pwijsneus schreef op 3 juli 2021 14:04:
[...]
Vanaf medio 2022 worden inderdaad heel wat rijhulpsystemen (ADAS) verplicht binnen de EU. Dit heeft betrekking op alle personenauto's. Heeft toch behoorlijk wat impact, zou je zeggen.
Deze rijhulpjes moet elke auto volgend jaar hebbenwww.nu.nl/auto/6114792/deze-rijhulpje...HD-maps zijn een essentiele bouwsteen voor deze systemen, dus ook goed nieuws voor TomTom, toch?
Wat ik me even hardop afvraag is hoe al deze systemen worden geintegreerd, is er 1 benadering, of heeft elke autobouwer hier zijn eigen benadering op.
Tesla was de enige partij die lang heeft volgehouden dat dergelijke rijhulpsystemen (autopilot) gerealiseerd konden worden, enkel door het gebruik van camera's en een snelle computer met goede software. Daar zijn ze nu op teruggekomen, en bevestigen daarmee dat HD-maps essentieel zijn. Eveneens goed nieuws.
Vwb Tesla geloof ik alleen dat ze zelf inmiddels een grote database hebben, en zouden dus in mijn ogen gebruik kunnen maken van hun eigen data. Welke rol TomTom hier nu in speelt is mij totaal onduidelijk.
Dan de rest van de markt, welke veel interessanter is voor TomTom. Het Microsoft Connected Vehicle platform heeft een functionaliteit waarmee ADAS in de auto gebracht kan worden. Daar is het onder andere voor ontwikkeld. TomTom en Microsoft zijn partners, en als je 1 en 1 optelt, dan zou het toch logisch zijn dat beide partijen elkaar hier in versterken;
- Microsoft's platform is waardevoller omdat ze een volledige ADAS functionaliteit kunnen bieden, inclusief HD-maps van TT. Dat nog naast alle andere functies, en zaken als bv. live traffic en normale navigatie. Hiermee hoeft de autobouwer ook niet naar google, en is daarmee verlost van het vraagstuk over wat er met de privacy/data van de gebruiker gebeurd.
- TomTom heeft met Microsoft een krachtige partner, die een gigantisch schaalbare oplossing kan bieden aan autobouwers. Zie de deals met de Volkswagen Group, en "the Alliance", ofwel Renault, Nissan en Mitsubishi.
Allemaal leuk bedacht, echter waar blijft de communicatie vanuit TomTom over op de eerste plaats de potentie van het verplicht stellen van al deze rijhulpsystemen volgend jaar? Gewoon in harde cijfers heb ik het dan over, gaat dit voor groei zorgen?!
En wat is de communicatie over TomTom over de hierboven vermeende samenwerken tussen Microsoft en TomTom?
Zitten we hier weer gewoon te wensdenken, of is dit in potentie interessant voor dit doodsaaie fonds?!
Ik mis een PR of IR afdeling bij dit bedrijf die hier iets zinnigs over kan melden, zonder dat wij maar moeten raden tussen de cijferbrij wat dit nu exact betekend. Of er valt niets zinnigs over te melden, omdat TT zit te slapen, kan natuurlijk ook. Nog zo'n punt van zorg bij dit fonds: Is TomTom en het huidige leiderschap uberhaupt in staat om munt te slaan uit al deze ontwikkelingen? Gezien hun trackrecord op het gebied van normale navigatie vs bijvoorbeeld een Garmin, of het vermarkten van Tele Atlas versus HERE en Google is het zeer legitiem om hier grote vraagtekens bij te plaatsen.
Wellicht geven de cijfers en conference call wat opheldering. Maar ik wacht op het transcript, want de CC zijn werkelijk niet om aan te horen. Als de energie die de conference call uitstraalt reflecteert hoe het bedrijf wordt geleid, dan maak ik me ernstig zorgen.