United We Stand schreef op 19 december 2021 22:19:
Op termijn is er geen aparte brievenronde en pakketronde meer, maar wordt dat een geïntegreerde ronde.
Dirk Tirez, CEO van Bpost
U haalt heel vaak duurzaamheid aan. Maak dat eens concreet. Wanneer rijden de postbodes en pakjesbezorgers rond in een elektrisch busje op groene energie?
“Tegen 2030 gaan we voor de volledige elektrificatie van 18.000 bestelwagens en willen we onze volledige CO2-uitstoot met 60 procent verminderen. Vanaf 2026 zal elke bedrijfswagen die bpost aankoopt volledig elektrisch of hybride zijn. Daarnaast voldoet elk gebouw dat wij neerzetten vanaf volgend jaar aan de strengste milieunormen. Ons nieuwe hoofdkwartier, waar we vanaf januari naar verhuizen, is trouwens al een volledig passief gebouw. Kijk ook naar de uitrol van onze ecozones (stadszone waar alle pakjes uitstootvrij geleverd worden, red.). Die worden in verschillende steden en gemeenten de norm.”
En toch. Bij veel mensen komt ‘s ochtends nog de krantenbezorger, wat later de brievenpost, en in de namiddag nog een postbode met het pakje dat een dag eerder werd besteld. Is dat zo duurzaam?
“Nee. En dat is een van de redenen waarom we het brievendepartement en dat van de pakketten samenvoegen. Een krantenronde zal altijd apart blijven, omdat die zeer vroeg moet gebeuren. Maar de klassieke brievenpost en de pakjes zullen geïntegreerd worden. Hoe dat zal gebeuren? Ik spreek van een post-pakketbezorger. Op termijn is er geen aparte brievenronde en pakketronde meer, maar wordt dat een geïntegreerde ronde. We maken een pakketronde, waarmee de brieven meegaan. Op die manier doen we minder kilometers en stoten we minder CO2 uit.”
Wil dat zeggen dat ik als klant op termijn op minder of op meer momenten brieven zal ontvangen?
“Ik kan u garanderen dat u met een priorzegel elke dag de brievenpost krijgt. Dat is het verschil tussen een prior en non-priorzegel. Wil u dat de postbode elke dag brieven brengt? Dan moet u gewoon een priorzegel kleven en wordt de priorbrief beschouwt als een pakket, dat dagelijks wordt gebracht. Kleeft u een non-priorzegel, dan zal uw brief enkele dagen meer onderweg zijn.”
Is duurzaamheid überhaupt te verzoenen met e-commerce, met z’n snelle, gratis leveringen en retours?
"Bij bpost maken de investeringen in duurzaamheid deel uit van het businessmodel. Als we minder kilometers afleggen, hebben we ook minder kosten. Als we onze routes optimaliseren, door de pakket- en postronde te integreren, hebben we minder auto’s nodig. Je kan duurzaam zijn en tegelijk heel concurrentiële prijzen aanbieden aan klanten. Voor ons is het mogelijk om tegelijk goede én duurzame dienstverlening aan te bieden.”
Het aantal verzonden brieven daalt al jaren in ons land, terwijl bpost vorig jaar onvoldoende kon profiteren van de boost aan e-commerce door de coronacrisis. Hebt u dit jaar de omslag wél kunnen maken?
“Bpost zit met een jaarlijkse volumedaling van 10 procent op de brievenpost. Elke procent staat voor 10 miljoen euro ebit (operationele winst vóór aftrekposten, red.). Dat is 100 miljoen euro bedrijfswinsten die elk jaar verdwijnen. Dat betekent dat je je inkomsten elders moet halen. Uit pakketten, e-commerce en andere logistieke activiteiten. En dat is ook wat bpost doet. Maar het betekent wel dat je in volle transformatie zit. Je bent je vliegtuig aan het verbouwen terwijl je in de lucht hangt. Daar is bpost niet alleen in. Dat is voor de hele Europese markt het geval, maar terwijl wij in de lucht blijven, zie ik er toch ook waar het anders loopt. Bpost is goed geplaatst om die transformatie - een periode van minstens vijf jaar - tot een goed einde te brengen.”
Heeft de bpost-aandeelhouder daar evenveel vertrouwen in? De beurskoers staat vandaag op minder dan de helft van de waarde waaraan bpost midden 2013 naar de beurs trok. Begin 2018 piekte het aandeel boven 25 euro, maar nu staat het op een dikke 7 euro. Wanneer gaan al die investeringen en toekomstplannen zich vertalen in een goede beurskoers?
Twee opmerkingen daarbij. Ten eerste gaat u er vanuit dat bpost een groei-aandeel was. Dat is niet het geval, bpost is altijd een dividendaandeel geweest. Telt u eens alle dividenden op die de aandeelhouder jaarlijks heeft ontvangen. U zal versteld staan dat bpost ook in schijnbaar mindere periodes een interessant aandeel was. In termen van payout zal bpost een van de aandelen zijn die over een periode van 10 jaar de meeste dividenden heeft betaald. Mijn tweede punt: bpost is een aandeel dat u op lange termijn moet zien. We zitten in onze transformatie op het punt dat we investeringen - 200 à 220 miljoen euro per jaar - doen, om op lange termijn opnieuw te groeien.”
Wij willen dat een Belgische kmo kan zeggen: ‘Ik wil online verkopen. Bpost, help mij.’
Dirk Tirez, CEO van Bpost
De investeringen waar u het over heeft gebeuren onder meer in buitenlandse activiteiten van de bpost Group, zoals Active Ants en Radial. Wat zijn de ambities van bpost buiten belgië?
“Wij hebben enorme ambities in de e-commercelogistiek. Wij willen dat een Belgische kmo kan zeggen: ‘Ik wil online verkopen. Bpost, help mij.’ Met Active Ants kunnen we voor een bedrijf dat online wil verkopen de hele logistieke keten in handen nemen. We plaatsen de producten in het magazijn, pikken het op met de robot, doen de verpakking, nemen de customer care in handen, verzorgen het transport en doen - indien nodig - de retournering. Daarmee zijn we veel meer dan louter een pakjesbedrijf, zoals PostNL dat wel alleen is.”
“Waarom we buiten België investeren? E-commercelogistiek is nu eenmaal geen lokale activiteit, vandaar dat we dat internationaal doen. We willen Belgische bedrijven ook helpen in Europa, bij het exporteren. Onze ambitie is om heel snel de helft van onze omzet uit het buitenland te halen. En ik denk dat ook de helft van de bedrijfswinst op relatief korte termijn uit het buitenland kan komen.”
U bent sinds maart CEO ad interim en sinds deze zomer definitief benoemd, hoe zijn deze eerste maanden u op persoonlijk vlak bevallen?
“Ik kende het bedrijf natuurlijk al goed, ik werk hier al 18 jaar. Maar ik moet zeggen dat ik enorm veel steun heb gevoeld en plezier heb beleefd aan de de samenwerking met de collega’s. Het belangrijkste in het leven is wat je energie geeft en wat je graag doet. Wel, ik geniet van elke dag omdat zoveel collega’s me energie geven. Ik ben bijzonder enthousiast en dankbaar om die ploeg te kunnen dienen. Dat vind ik geweldig.”
U spreekt over dankbaarheid en uw ploeg dienen. Enkele jaren geleden werd u getroffen door een ernstige, zeldzame ziekte die u vier maanden aan een ziekenhuisbed gekluisterd hield en een jaar revalidatie kostte. Speelt dat mee in hoe u in uw job staat?
“Ik heb het voorrecht van twee keer geboren te zijn. Als je twee keer geboren wordt, ben je je heel goed bewust van hoe je wil leven. En voor mij is dat: iets betekenen voor anderen. Een onderneming leiden, is voor mij meer dan dat alleen. Het is een maatschappelijke opdracht die mij betekenis geeft. Om voor anderen, voor de maatschappij, voor elke burger, iets te kunnen doen. Ik moet ook zeggen dat dat de reden is waarom ik de job aanvaard heb.”
Wat zijn uw wensen voor het nieuwe jaar voor uzelf en voor bpost?
“Ik wens iedereen dat zij iets voor anderen kunnen betekenen en dat we werk maken van een meer duurzame wereld, waarbij er aandacht is om elkaar te helpen en niemand achter te laten.”