Putrided schreef:
Speciaal voor de Antonov nieuwkomers en naar aanleiding van de tamelijk tumultueuse week waaruit bleek dat er eigenlijk ontzettend veel mensen zijn die absoluut geen idee hebben waar men nu eigenlijk zijn geld in steekt wil ik het volgende verhaal over dit bedrijf met zijn potenie nog wel eens kwijt. Ik volg Antonov al sinds 1999 op de voet en ben eind 2000 op een bodem van 0.33 1angzaam en daarna versnellend in dit fonds gestapt met op dit moment een gigantische hoeveelheid aandelen waarvan ik het aantal hier niet durf te noemen. De reden waarom ik zoveel vertouwen heb in dit aandeel is simpel. Het ingenieurs bureau Antonov heeft gedurende de afgelopen 8 jaar een automatische auto transmissie ontwikkeld die in eenvoud, efficiency, licht gewicht en prijs waarschijnlijk de eerste 20 jaar niet noemenswaardig meer verbetert kan worden. Na deze lange periode heeft men zich dit jaar volledig toegelegs om het product te commercialiseren hetgeen zich tot nu toe uitgedrukt heeft in een door de massa zeer onderschat productie contract met NZWL voor minimaal 100000 units in 2004 (waarschijnlijk BMW), een contract met Gajra (Suzuki-India iets onzekerder i.v.m Indiasche politiek, maar dit bedrijf wordt vrijwel zeker binnen 6 maanden volledig door Suzuki overgenomen waarna het waarschijnlijker wordt dat dit contract ook t.z.t gehonoreerd gaat worden) plus een 99% zeker contract wat binnen zeer afzienbare tijd getekend wordt met naar zeggen Honda. Deze contracten alleen, afhankelijk van de geproduceerde hoeveelheden, worden door mij geschat op een waarde van tussen de 6 a 12 miljoen Euro inkomsten voor Antonov, vanaf het moment dat deze productie daadwerkelijk plaats gaat vinden. Dat dit uiteindelijk gaat gebeuren is vrijwel zeker. Gebaseerd op slechts deze minimale geschatte hoeveelheden met de daaraan gerelateerde licencie inkomsten van 20 to 30 Euro per transmissie zouden een koers moeten geven van 1.2 of hoger. (KW verhouding 20) Dit is echter slechts een druppel op de nu al naar het zich laat aanzien bijna gloeiende plaat. Het bedrijf staat op dit moment voor een doorbraak en is in gesprek met vrijwel ALLE transmissie en auto fabrikanten over het verder testen van hun technologie en er zijn aanwijzingen dat er in de niet zo verre toekomst meerdere contracten zullen worden getekend met zowel auto als transmissie fabrikanten. Er rijden al een aantal test wagens met Antonov transmissie rond in Japan, Europa en waarschijnlijk de VS bij verschillende auto fabrikanten om bv de duurzaamheid van het product te testen. Dit FEIT wordt door de meeste mensen volledig over het hoofd gezien. Dat het concept werk weet men allang in de industrie maar hoever men is wordt zo geheim gehouden dat zelfs de firma Antonov vaak volledig in het ongewisse blijft. Uit oogpunt van concurrentie kunnen auto fabrikanten op dit moment nooit wereldkundig maken hoever ze zijn en wanneer dit concept in hun auto zal worden gebruikt, maar sinds deze technologie op dit moment niet meer te negeren valt zal zich een sneeuwbal effect gaan ontwikkelen dat zijn weerga voor een Nederlands aandeel niet kent. Gezien de eerder genoemde geheimhouding tot het laatse moment wat in de auto industrie zeer gebruikelijk is zou deze bal wel eens eerder kunnen gaan rollen dan menigeen denkt. Het potentieel is reel gezien wereldwijd 10 tot 35 miljoen transmissies per jaar wat omgerekent een koers zou betekenen van z'on, schrik niet, 40 tot 130. Als er nu maar 10% van deze geschatte aantallen bewaarheid worden zou dit in het slechtste geval nog steeds een koers van opleveren van 4 in het jaar 2005-2007 (KW verhouding 1:20) Dit zou voor mijzelf nog steeds een verACHTvoudiging van het geinvesteerd vermogen betekenen. Indien de zaken echt gaan zoals ik vermoed is dit minimaal een cerTACHTIGvouding van mijn vermogen. Mijn conclusie gebaseerd op me een beetje verdiepen in de materie, nuchter denken en simpel optellen en aftrekken en niet louter gebaseerd op wishfull thinking. Antonov is g