Boskalis Terug naar discussie overzicht

sectornieuws

1. voda 12 oktober 2021 10:05

   auteur info

   • voda

     Lid sinds: 02 dec 2005

     Laatste bezoek: 25 apr 2024

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 82053

     Gegeven: 20902

   •    Aantal posts: 364.491

   09:33
   Deme (CFE) wint windcontract bij Martha's Vineyard
   Deme mag de windtubines en funderingen leveren en installeren voor het offshore windmolenpark Vineyard Wind 1, voor de kust van het Amerikaanse Martha's Vineyard en Nantucket (Massachusetts). Er zijn geen financiële details bekend gemaakt. Deme spreekt van een 'substantieel' contract.
   
   'Substanstieel betekent toch een waarde van 130 tot 300 miljoen euro', signaleert Olivier Vandewoude, analist bij KBC Securities. 'Dit is niet het grootste contract maar onderlijnt wel DEME's slagkracht. De Amerikaanse markt voor offshore windenergie zal de komende jaren stevig groeien en DEME toont dat het in staat is hier een mooi deel van te capteren'.
   
   Moeder CFE
   CFEB
   0,33%
   wint 0,3 procent op een rode beursdag.
   
   www.tijd.be/markten-live/live-blog/be...
2. voda 13 oktober 2021 10:11

   auteur info

   • voda

     Lid sinds: 02 dec 2005

     Laatste bezoek: 25 apr 2024

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 82053

     Gegeven: 20902

   •    Aantal posts: 364.491

   Jan De Nul Orders Monopile Installation System for Les Alizés
   
   Strategic Research Institute
   Published on :
   13 Oct, 2021, 6:31 am
   
   Jan De Nul Group has selected Remazel SpA for the delivery of a set of cradles, a skidding system and an upending hinge for its new Floating Installation Vessel Les Alizés to handle and install XXL monopiles. The design of this fully automated monopile installation system is tailor-made for Les Alizés and ideally suited to work in challenging weather conditions and harsh sea states. This mission equipment will allow Les Alizés to safely and efficiently install monopiles in offshore conditions.
   
   Les Alizés will use the monopile cradles on her deck to store monopiles. The monopile cradles can automatically adjust their supporting diameter. If required, the cradles can also support the tapered section of the monopile.
   
   The skidding system is needed to optimize the use of the deck and will enable Les Alizés to transport the monopiles in between the monopile cradles and the upending hinge.
   
   The upending hinge can accommodate monopiles weighing over 3,000 mt. The tub-mounted crane brings the monopile in a vertical position using the upending hinge. Once upended, the monopile is placed into the monopile gripper by the tub-mounted crane.
   
   Les Alizés allows the installation of very large components including jackets exceeding 4,500 mt and monopiles weighing over 3,000 mt. It is of paramount importance that the installation process for these very large components can be safely executed.
   
   The monopile installation system manipulates the monopiles entirely hands-free and fully automatic. There is no need for rigging or adjusting the supporting diameter of the cradles manually. Moreover, by using a mechanical interface between the skidding system and the upending hinge, the skidding system is able to travel inside the upending line. This unique feature eliminates the need for a lift of the monopile from the skidding system to the upending hinge by the tub-mounted crane.

   Bijlage:
3. voda 22 oktober 2021 08:09

   auteur info

   • voda

     Lid sinds: 02 dec 2005

     Laatste bezoek: 25 apr 2024

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 82053

     Gegeven: 20902

   •    Aantal posts: 364.491

   Jan De Nul Signs T&I Contract for Gode Wind 3 & Borkum Riffgrund 3
   
   Strategic Research Institute
   Published on :
   22 Oct, 2021, 6:30 am
   
   Ørsted Wind Power and Jan De Nul Group announced the signing of the final contract for the transport and installation of 107 monopile foundations and one offshore substation topside at Gode Wind 3 and Borkum Riffgrund 3 Offshore Wind Farm. The transport and installation will start in 2023 and will be the first assignment for Les Alizés, the next generation offshore installation vessel of Jan De Nul Group. The 242 MW Gode Wind 3 and 900 MW Borkum Riffgrund 3 Wind Farms are owned and developed by the Danish renewable energy company Ørsted Wind Power.
   
   Both wind farms will use 11-MW Siemens Gamesa turbines and are located in the German North Sea. The Borkum Riffgrund 3 more particularly will be located adjacent to Ørsted's existing offshore wind farms Borkum Riffgrund 1 and Borkum Riffgrund 2. Gode Wind 3 will be close to Ørsted's Gode Wind 1 and 2.
   
   Jan De Nul’s scope includes the transport and installation of 106 wind turbine monopile foundations and one offshore substation foundation, including associated topside. For the first time, Ørsted will be using monopiles without the need of installing a transition piece for connecting turbine and foundation. Before installation, scour protection will be installed at all 107 monopiles locations.
   
   Delivery is foreseen to be completed in 2024. Once completed, these wind farms will generate enough electricity to power approx. 1.2 million German households every year. The projects are subject to Ørsted’s final investment decision.
   
   Les Alizés is currently under construction and is planned to be delivered in 2022. She will mainly be used for the construction of offshore wind farms, but with her impressive crane she is also extremely suitable for decommissioning offshore oil and gas platforms. She is fitted with a highly advanced exhaust filtering system by means of a Selective Catalytic Reduction system and a Diesel Particulate Filter, making it the very first seagoing installation vessel of its kind to be an Ultra-Low Emission vessel, moreover Stage V-certified. Thanks to her dimensions and impressive lifting and loading capacities, Les Alizés will be able to load out, transport and install multiple units of the largest and heaviest wind turbine foundations. In addition, as a crane vessel that floats, it will be able to install heavier and larger foundations into deeper waters and in more challenging seabed conditions.

   Bijlage:
4. voda 5 november 2021 07:42

   auteur info

   • voda

     Lid sinds: 02 dec 2005

     Laatste bezoek: 25 apr 2024

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 82053

     Gegeven: 20902

   •    Aantal posts: 364.491

   DEME haalt stevig contract binnen
   
   DEME, de dochter van het beursgenoteerde CFE
   CFEB
   0,00%
   , heeft een groot binnengehaald. Dat blijkt uit een persbericht. Het gaat om een contract met een totale waarde van 1,9 miljard dollar voor de bouw van het grootste windmolenpark van de VS, een project dat Coastal Virginia Offshore Wind Farm (CVOW) heet.
   
   DEME heeft de deal binnengehaald in een consortium met Prysmian. 'Deze overeenkomst is het grootste contract ooit dat werd gegund in de VS voor de installatie van offshore wind', klinkt het bij het bedrijf. 'Na de verwachte oplevering in 2026 zal CVOW het grootste windmolenpark in de VS zijn en een van de grootste ter wereld.' Na oplevering zou het park aan 660.000 huishoudens schone energie leveren, waarmee de CO2-uitstoot verlaagd wordt met ruim 2 miljoen ton per jaar.
   
   Dit contract bevestigt onze positie als leidende aannemer voor de installatie van offshore windmolenparken, zowel in de VS als wereldwijd.
   LUC VANDENBULCKE
   CEO VAN DEME
   
   www.tijd.be/markten-live/live-blog/ra...
5. voda 5 november 2021 08:37

   auteur info

   • voda

     Lid sinds: 02 dec 2005

     Laatste bezoek: 25 apr 2024

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 82053

     Gegeven: 20902

   •    Aantal posts: 364.491

   DEME sleept Amerikaans miljardencontract in de wacht
   
   BAS KURSTJENS
   Vandaag om 08:16
   
   Het contract is een opsteker, aangezien de Verenigde Staten in buitengaatse windenergie nog een grote inhaalbeweging op Europa te maken hebben.
   
   Baggergroep DEME, dochter van de beursgenoteerde aannemer CFE
   CFEB
   0,00%
   haalt in de Verenigde Staten het contract binnen voor de bouw van een windmolenpark voor de kust van Virginia (CVOW). Met het contract is een bedrag van ruim 1,1 miljard dollar (950 miljoen euro) gemoeid.
   
   DEME had op de opdracht ingeschreven samen met Prysmian, de grootste aanlegger van onderzeese stroomkabelsystemen. De Belgische maritieme dienstverlener mag de funderingen van de windmolens plaatsen en toezien op de volledige installatie van het project.
   
   CVOW is een windmolenpark dat op 43 kilometer voor de kust van Virginia moet verrijzen. Daar worden 176 windmolens neergezet die bij de opening van het park in 2026 minstens 2,6 gigawatt aan stroom moeten kunnen genereren, genoeg voor 660.000 huishoudens. Ter vergelijking: alle zes de windmolenparken voor de Vlaamse kust hebben samen een capaciteit van 1,5 gigawatt. CVOW is dan ook het grootste buitengaats windproject ooit in de Verenigde Staten. Met de aanleg van het windmolenpark is in totaal 1,9 miljard dollar gemoeid.
   
   GROEIOPPORTUNITEIT
   Voor de Amerikaanse kust zijn er op dit ogenblik 7 windmolens operationeel, tegenover 5.400 voor de Europese kust
   Merk op dat windmolenparken op zee in de Verenigde Staten nog in de kinderschoenen staan. The New York Times stipt aan dat er voor de Amerikaanse kusten op dit ogenblik welgeteld 7 windmolens operationeel zijn, tegenover 5.400 in Europa. Dit ondanks de luxe van bijna 150.000 kilometer aan Amerikaanse kustlijn.
   
   De belangrijkste reden? De Jones Act. Die wetgeving uit 1920 om de Amerikaanse koopvaardijvloot te beschermen verhindert in de feiten ontwikkelaars van windmolenparken om vanuit Amerikaanse havens buitenlandse vaartuigen in te zetten. Dat zet al jaren een rem op buitengaatse windenergie, die nochtans een cruciaal onderdeel is van het 1.000 miljard dollar grote infrastructuurplan van president Biden.
   
   DEME vaart rond die strikte wetgeving via een partnerschap met de Amerikaanse maritieme dienstverlener FOSS. De baggeraar kondigde vorige maand al een contract aan voor het eerste Amerikaanse offshore windmolenpark: Vineyard voor de kust van de noordoostelijke deelstaat Massachusetts.
   
   youtu.be/2ZSE9TxQ-3Q
   
   www.tijd.be/ondernemen/milieu-energie...
6. voda 10 november 2021 09:26

   auteur info

   • voda

     Lid sinds: 02 dec 2005

     Laatste bezoek: 25 apr 2024

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 82053

     Gegeven: 20902

   •    Aantal posts: 364.491

   Sunfish Reburies Export Cable at Eneco’s Luchterduinen Wind Farm
   
   Strategic Research Institute
   Published on :
   10 Nov, 2021, 5:30 am
   
   For the offshore wind farm Luchterduinen in The Netherlands, Jan De Nul was requested by Eneco to rebury a section of an existing export cable. To this purpose, Jan De Nul modified its in-house designed and fabricated intertidal trencher Sunfish and successfully reburied the nearshore section of the cable to a minimum depth of 2.5 metres below the seabed. Due to morphological changes the export cable burial was over the last few years decreasing in depth within the nearshore section. To guarantee the cable will at all times remain sufficiently buried and thus protected, a reburial campaign was requested by Eneco.
   
   Since the section of decreased burial depth was located in the nearshore zone, it was not accessible with typical offshore trenching vehicles nor could it be easily accessed from the beach. Jan De Nul offered Eneco the solution by mobilizing its intertidal trencher Sunfish. The Sunfish successfully lowered the nearshore part of the cable working up to 1 kilometre offshore and a water depth of 8.5 metres.
   
   Specifically for this project, the Sunfish was modified to a suitable post-lay jet-trenching vehicle with 2 water pumps delivering each 1250 m³/hr jet water and 3.5 m long jet swords.
   
   To accurately locate the cable, the Sunfish was further equipped with 2 sets of innovative cable tracker sensors of SMD’s innovative tracking system ‘Artemis’ using the live tone of the cable. As a result, Eneco did not have to switch off the wind farm during the entire campaign.

   Bijlage:
7. voda 29 november 2021 07:32

   auteur info

   • voda

     Lid sinds: 02 dec 2005

     Laatste bezoek: 25 apr 2024

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 82053

     Gegeven: 20902

   •    Aantal posts: 364.491

   Van Oord to Install Scour Protection at Seagreen Offshore Wind Farm
   
   Strategic Research Institute
   Published on :
   29 Nov, 2021, 5:30 am
   
   Seagreen contractor Seaway 7 has contracted Van Oord to install scour protection around the 114 wind turbine foundations at the Seagreen offshore wind farm. This wind farm is located 27 kilometres off the coast of Angus in Scotland. The wind turbines for this 1.1 GW offshore wind farm will be installed on three-legged jacket foundations. After the installation of these jackets, scour protection is required to avoid the effects of erosion. This is achieved by high precision rock installation around the jackets.
   
   For this specific project, which started at the end of October 2021, Van Oord is deploying high dynamic flexible fallpipe vessel Bravenes. This vessel has a unique method for subsea rock installation thanks to the automated fallpipe system that can be skidded over the side of the vessel. This results in highly accurate and efficient rock installation in close vicinity to the jacket foundations using a powerful Remote Operating Vehicle.
   
   In addition, flexible fallpipe vessel Nordnes will be deployed to install scour protection on several cable crossings. All subsea activities will take place in water depths of up to 50 metres.
   
   When completed, the Seagreen Offshore Wind Farm will be Scotland’s largest, and the world’s deepest, fixed bottom offshore wind farm. It will provide a significant contribution to Scotland’s net-zero ambition and enough clean, renewable energy to power 1.6 million homes.

   Bijlage:
8. voda 30 november 2021 08:08

   auteur info

   • voda

     Lid sinds: 02 dec 2005

     Laatste bezoek: 25 apr 2024

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 82053

     Gegeven: 20902

   •    Aantal posts: 364.491

   Jan De Nul & LS Cable Complete Wind Farms Submarine Power Cables
   
   Strategic Research Institute
   Published on :
   30 Nov, 2021, 5:30 am
   
   LS Cable & System and Jan De Nul Group announce the completion of the first lot of submarine power cables for TenneT’s offshore projects Hollandse Kust noord and west Alpha in the Netherlands. Jan De Nul’s cable laying vessel Isaac Newton will load the 220 kV AC cables from LS Cable’s factory in Donghae, South Korea, and transport them to the project for installation in April 2022.
   
   This first lot consists of the complete cables for Hollandse Kust (noord) and the nearshore section for the Hollandse Kust (west Alpha). In total, this is more than 90 km of cables, weighing 7,160 tonnes and having very large cross sections resulting in an overall cable diameter of more than 25 cm. Jan De Nul Group and LS Cable & System are jointly responsible for the design, supply, installation, protection and testing of the 210 km of submarine power cables for HKn and HKwA of TenneT. Delivery of the HKn project is foreseen by the end of 2022. The HKwA project is planned to be finished by the end of 2023. Both windfarms have an installed capacity of 700 MW. This means they will generate together the amount of energy that is used yearly by approx. 1.4 million Dutch households.
   
   The cable laying vessel Isaac Newton will install the cables on the seabed. In the nearshore area, the in-house developed tracked vertical injector Moonfish will bury the cables up to 8 m below the seabed level. The burial offshore is taken care of by the trencher UTV1200, supported by the multipurpose vessel Adhémar de Saint-Venant. Jan De Nul will also install multiple cable protection systems and rock berms at the cable crossings along the route.
   
   Jan De Nul’s scope includes the transport and installation of the submarine power cables. LS Cable is responsible for the design, manufacturing, termination and testing of the submarine power cables, as well as for the 10.5 km of land cables and approximately 1 km of platform cables. The land and platform cables were already successfully manufactured and transported to the project site earlier in 2021.
   
   About the submarine cables
   
   Nominal voltage of 220 kV AC
   
   Overall cable diameter of more than 25 cm
   
   Minimal amount of factory joints
   
   In-house developed joints and terminations
   
   Integrated 144 fibres using 3 loose tubes stainless steel FO cables
   
   About the Hollandse Kust (noord) and (west Alpha) project
   
   With the Hollandse Kust (north) and (west Alpha) projects, TenneT takes care of the connection of the wind farms in the North Sea to the national electricity grid (Grid at Sea), and of the wind farms to be constructed in the North Sea to the national electricity grid (Net op Zee.
   
   TenneT is constructing two offshore platforms, one for Hollandse Kust (noord) and one for Hollandse Kust (west Alpha). These platforms gather the wind energy generated by the corresponding wind farms and transform this energy from a voltage of 66kV to 220kV.
   
   To transport the energy to the mainland, two submarine power cable systems per platform run from the offshore platform to the onshore grid, meaning in total four cable systems. They arrive on land just north of Wijk aan Zee, in the municipality of Heemskerk.
   
   A new onshore transformer station is being built to transform the energy further to a voltage of 380kV.
   
   The construction of the Grid at Sea and the wind farms is being carried out on behalf of the Dutch Ministry of Economic Affairs and Climate.

   Bijlage:
9. voda 2 december 2021 08:22

   auteur info

   • voda

     Lid sinds: 02 dec 2005

     Laatste bezoek: 25 apr 2024

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 82053

     Gegeven: 20902

   •    Aantal posts: 364.491

   CFE gaat zichzelf in twee splitsen | Naar aparte notering voor DEME
   
   De Brusselse bouwgroep CFE CFEB 0,00% , een dochter van Ackermans & van Haaren ACKB 0,00% , komt met belangwekkend nieuws: CFE gaat zichzelf opsplitsen in twee aparte beursgenoteerde vennootschappen, CFE (voor de bouwactiviteiten) en DEME.
   
   CFE heeft de laatste jaren al heel wat ingrijpende veranderingen ondergaan, maar het blijft een feit dat DEME, vooral actief in baggerwerken en de bouw van offshore windparken, en CFE in verschillende segmenten en in verschillende geografische markten actief zijn, 'elk met onderscheiden strategische prioriteiten'. Vandaar de beslissing om te splitsen die de raad van bestuur van CFE nu heeft genomen.
   
   Technisch gesproken zal CFE haar 100 procent-belang in DEME overdragen naar een Newco, een nieuw bedrijf. Bij de partiële splitsing zullen alle aandeelhouders van CFE een aandeel Newco ontvangen voor elk aandeel van CFE dat ze bezitten.
   
   De hele operatie voorbereiden zal maanden in beslag nemen. De splitsing moet ook worden goedgekeurd door de Belgische fiscus, verschillende partners en de aandeelhouders. Het is de bedoeling de splitsing volgend zomer af te ronden.
   
   CFE is voor 62,1 procent in handen van Ackermans & van Haaren en voor 12,1 procent van de Franse bouwgroep Vinci
   DG 0,00% .
   
   www.tijd.be/markten-live/live-blog/cf...
10. voda 2 december 2021 09:57

    auteur info

    • voda

      Lid sinds: 02 dec 2005

      Laatste bezoek: 25 apr 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 82053

      Gegeven: 20902

    •    Aantal posts: 364.491

    Belgische baggeraar Deme gaat naar de beurs
    Heiko Jessayan 09:30
    
    Bij Scheepswerf Koninklijke IHC in Kinderdijk wordt een sleephopperzuiger voor Deme te water gelaten, enkele jaren geleden. ANP / ANP
    
    Maritiem dienstverlener Deme krijgt, evenals zijn Nederlandse rivaal Boskalis BOKA €24,30-0,57% , een eigen beursnotering. De beursgang moet nog voor de zomer van 2022 gestalte krijgen. Dat heeft het moederbedrijf, het Belgische bouwconcern CFE CFEB€91,20-0,65% , donderdagochtend voorbeurs bekendgemaakt.
    
    CFE wil Deme afsplitsen omdat ze nu 'op verschillende segmenten en in verschillende geografische markten actief zijn', zo is te lezen in een persbericht. 'Deze splitsing zal bovendien onze aandeelhouders, medewerkers en andere belanghebbenden meer duidelijkheid en transparantie verschaffen over onze positionering en ambitie', aldus CFE in een toelichting.
    
    Het nu al beursgenoteerde CFE splitst Deme voor 100% af. Aandeelhouders krijgen dan een belang in zowel 'Newco', het bedrijf dat Deme omvat, als in CFE dat zich dan voortaan enkel nog wil toeleggen op de bouw en vastgoedontwikkeling. Beide bedrijven krijgen een eigen, zelfstandige bestuur en commissarissen. Het voornemen om de bedrijven te splitsen kan pas doorgaan als de Belgische autoriteiten de plannen goedkeuren.
    
    Ook moet 75% van het vertegenwoordigde kapitaal met de splitsing instemmen, maar dat lijkt, zoals het er nu naar uitziet, geen beletsel op te leveren, aangezien twee grootaandeelhouders nu al de plannen steunen. De Antwerpse investeringsmaatschappij Ackermans & Van Haren (AvH) heeft een belang van 62,1% in CFE en het Franse Vinci 12,1%. De rest wordt verhandeld op Euronext Brussel.
    
    Reorganisaties sinds 2013
    AvH nam in 2013 de controle bij CFE over van Vinci waarop de onderneming een aantal grootscheepse reorganisaties onderging. De bouwactiviteiten in België werden gerangschikt onder CFE Contracting en de zogeheten 'natte' civiele bouwactiviteiten van CFE werden ondergebracht bij Deme in de divisie Deme Infra. De resterende activiteiten van het moederconcern, waaronder activiteiten in Afrika en Centraal-Europa, met uitzondering van Polen, werden afgebouwd.
    
    CFE boekte vorig jaar een bedrijfsresultaat voor rente en belastingen (ebit) van €119,5 mln bij een omzet van €3,2 mrd. In 2019 werd een ebit geboekt van €177,7 mln bij een omzet van €3,6 mrd.
    
    In een vorige versie stonden verkeerde omzet- en ebitcijfers.
    
    Lees het volledige artikel: fd.nl/economie/1421915/belgische-bagg...
11. voda 16 december 2021 11:48

    auteur info

    • voda

      Lid sinds: 02 dec 2005

      Laatste bezoek: 25 apr 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 82053

      Gegeven: 20902

    •    Aantal posts: 364.491

    Jan De Nul Bags Contract for Vesterhav Nord & Syd Wind Farm
    
    Strategic Research Institute
    Published on :
    16 Dec, 2021, 5:30 am
    
    For the offshore wind farm Vesterhav Nord & Syd in Denmark, Jan De Nul Group will transport and install a total of 41 wind turbines of 8.4 MW each on behalf of Vattenfall Denmark. All together, these turbines will produce enough green electricity for the annual needs of approximately 380,000 Danish households. Jan De Nul’s jack-up installation vessel Vole au vent will be mobilised for this installation project.
    
    The contract between Jan De Nul and Vattenfall includes the design, engineering, manufacturing, procurement and delivery of the Sea-Fastening. Jan De Nul will also be responsible for the engineering of the RAMS for the marine operations related to the wind turbine installation, as well as the transport and installation of the 41 Siemens Gamesa wind turbines with the jack-up installation vessel Vole au vent.
    
    Both offshore wind farms are located in the Eastern part of the Danish North Sea. The Vesterhav Nord Offshore Wind Farm is based west of the coast of Vejlbi, and the Vesterhav Syd Offshore Wind Farm is located close to the Sondervig coast. The two offshore wind farms are expected to be fully operational by the end of 2023.
12. Bas Arnoud 25 januari 2022 11:11

    auteur info

    • Bas Arnoud

      Lid sinds: 04 sep 2018

      Laatste bezoek: 25 apr 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 16

      Gegeven: 1

    •    Aantal posts: 29

    Als extra info bij voorgaand bericht. Zie hier de volledige lijst met consortia: www.crownestatescotland.com/resources...
    
    Heerema staat er ook bij.
13. voda 1 februari 2022 16:22

    auteur info

    • voda

      Lid sinds: 02 dec 2005

      Laatste bezoek: 25 apr 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 82053

      Gegeven: 20902

    •    Aantal posts: 364.491

    Baggeraars stoppen oliestort in betonnen sarcofaag
    
    De gesaneerde Fort Sint-Filips-site op de Antwerpse Rechteroever.
    MARC DE ROO
    Vandaag om 16:11
    
    In de Antwerpse haven is de sanering voltooid van het oliestort Fort Sint-Filips, een van zwaarst vervuilde sites van het land. Aan de 'herinrichting' van het oude fort hangt een prijskaartje van 21 miljoen euro.
    
    De milieudivisies van de twee Belgische baggeraars DEME en Jan De Nul - DEME Environmental en Evisan - hebben twee jaar hard labeur verricht op de Antwerpse rechteroever. Het resultaat mag er zijn: de sanering van het voormalige oliestort Fort Sint-Filips langs de Scheldelaan - ter hoogte van de Total-site - is afgerond.
    
    Het fort werd tussen de jaren 50 en 70 gebruikt door de (petro)chemische industrie, met goedkeuring van de stad Antwerpen, als stortplaats voor afvalolie en chemisch afval. Uit historisch onderzoek blijkt dat er meer dan 50 miljoen liter afvalolie en verschillende soorten zwaar vervuild chemisch afval werden geloosd. Het gros van de olie werd gewoon ter plaatse in brand gestoken. Ook de stad dumpte er haar olieafval.
    
    Het Antwerpse Havenbedrijf, de eigenaar van de grond, legde een provisie aan voor de sanering van de site en werkte een plan uit om het vervuilde Fort Sint-Filips te 'transformeren'. In 2012 stelde de haven de bodemsaneringsdeskundige ABO aan om de vervuiling in kaart te brengen. Die stelde vast dat naar schatting 1,2 miljoen m3 grond was vervuild over een oppervlakte van 6 ha. Omdat ook 40.000 m3 waterbodem was verontreinigd, stelde ABO voor ook het nabijgelegen bufferbekken te saneren.
    
    De voormalige inkompoort van het fort.
    Omdat het weggraven of het ter plaatse behandelen van de vervuiling te duur bleek, werd ervoor gekozen de vervuilde grond en de ruïnes van het oude fort in te kapselen met een ondoorlaatbare wand van 30 meter diep, tot op Boomse kleilaag.
    
    'We hebben het vervuilde fort eigenlijk in een sarcofaag gestopt via een grote cement-bentonietwand en daarna afgedekt met een ondoorlaatbare folie- en kleilaag', zegt Dirk Ponnet, de topman van DEME Environmental. 'Dat betekent dat er geen water in of uit kan. De verontreinigde omgeving is volledig geïsoleerd van de omgeving. Je kan de betonnen inkapseling een beetje vergelijken met wat men zou doen met nucleair afval, maar daar zijn de eisen nog strenger.'
    
    21 miljoen
    EURO
    
    Fort Sint-Filips is een van de grootste saneringsprojecten in Vlaanderen.
    De oorsprong van Fort Sint-Filips gaat terug tot Alexander Farnese, de toenmalige landvoogd van de Nederlanden. Hij beval in 1584 de bouw van twee forten - Fort Sint-Filips en Fort Sint-Marie op Linkeroever - om een betere controle over de Schelde te krijgen. Eind 19de eeuw werd op de locatie een nieuwe bepantserde bakstenen constructie gebouwd met daarop kanonnen om schepen tegen te houden.
    
    In 1890 verloor het fort zijn militaire betekenis. Aan het begin van de Eerste Wereldoorlog blies het Belgische leger de gevechtsinfrastructuur gedeeltelijk op om de oprukkende Duitse troepen geen extra 'Scheldeverdedigingswapen' in handen te geven. Na de Tweede Wereldoorlog werd het een oliestort. Toen die praktijken stopten, werd de vervuiling lang 'verdoezeld' met zandlagen.
    
    Van dat betonnen fort is na de sanering niets meer te zien omdat het volledig is ingekapseld. Alleen een paar hoogteverschillen in het gras verwijzen naar de contouren van het 16de-eeuwse fort.
    
    Rondom de site zijn een dijk en een nieuwe drie meter hogere waterkeringsmuur aangelegd om de stad Antwerpen en de bedrijventerreinen in de haven te beschermen tegen hoog water. Dat is een onderdeel van het Sigmaplan, dat ons land moet beschermen tegen overstromingen.
    
    Net voorbij het fort werd een getijdendam aangelegd om de stroming van het water af te remmen en zo slikken en schorren op de 20 ha grote nieuwe site te laten ontstaan. Voor de aanleg van die dam werd eerder op de site gestorte baggerspecie hergebruikt. Het project kreeg Europese steun. Het wordt opnieuw mogelijk langs het 'fort' te fietsen en te wandelen.
    
    'Het fort is opnieuw in de opperste staat van paraatheid om Antwerpen en de haven te beschermen tegen mogelijke hoge waterpeilen van de Schelde', zei de Antwerpse havenschepen Annick De Ridder (N-VA) dinsdag op de persconferentie over de voltooiing van de werken.
    
    We hebben het verontreinigde stort volledig ingekapseld in beton.
    DIRK PONNET
    DEME ENVIRONMENTAL
    
    'We hebben deze blackspot in de Antwerpse haven omgevormd tot een stukje nieuwe natuur', zegt An Smet, directeur van Envisan. 'We hebben alles on-site geborgen. Dat is niet alleen de meest technisch-economisch haalbare oplossing, het vermijdt ook onnodig transport naar verwerkingscentra.'
    
    'Gezien de schaal en de techniciteit is dit een van de grootste saneringsprojecten in Vlaanderen', zegt Jan De Vos, die het project voor ABO opvolgde. Volgens hem was het gros van het afval diep in de kamers van het fort sowieso niet te saneren. 'Alles uitgraven tot op 30 meter diepte zou bovendien heel riskant zijn, gezien de nabijheid van de Schelde en de druk die kon ontstaan op die put.' De Vos schat dat alles saneren makkelijk tien keer meer zou hebben gekost.
    
    60 procent van de kosten is voor rekening van het Antwerpse Havenbedrijf. De Vlaamse Waterweg, die verantwoordelijk is voor de uitvoering van de Sigmawerken, betaalt 35 procent, Europa 5 procent.
    
    www.tijd.be/ondernemen/milieu-energie...
14. voda 3 februari 2022 06:54

    auteur info

    • voda

      Lid sinds: 02 dec 2005

      Laatste bezoek: 25 apr 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 82053

      Gegeven: 20902

    •    Aantal posts: 364.491

    Wartsila Hits Methanol Milestone with First Newbuild Engine Order
    
    Strategic Research Institute
    Published on :
    03 Feb, 2022, 5:30 am
    
    The technology group Wärtsilä has received its first order for newbuild methanol-fuelled engines. A new Offshore Wind Installation Vessel being built for Dutch contracting company Van Oord at Yantai CIMC Raffles shipyard in China will be powered by five Wärtsilä 32 engines capable of operating with methanol. The order, which includes the methanol fuel supply system, was placed in December 2021. The delivery of the equipment is scheduled for early 2023.
    
    The methanol engine order extends Wärtsilä’s leading position in support of the maritime industry’s decarbonisation ambitions, and in the use of the fuel. Wärtsilä has over half a decade’s experience with methanol, having converted the first of four engines on Stena Germanica to use the fuel in 2015.
    
    In line with its strategy to meet future development needs through collaboration with key stakeholders, Wärtsilä recently signed a long-term strategic cooperation agreement with Chinese shipyard Yantai CIMC Raffles. The cooperation is aimed at the design and development of future-proof solutions for newbuild vessels. This will include the use of future carbon-free fuels and other integrated technology solutions. Following the agreement, Yantai CIMC Raffles awarded Wärtsilä the honorary title of "Excellent Partner" in recognition of its long-term support and cooperation.

    Bijlage:
15. voda 14 februari 2022 07:43

    auteur info

    • voda

      Lid sinds: 02 dec 2005

      Laatste bezoek: 25 apr 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 82053

      Gegeven: 20902

    •    Aantal posts: 364.491

    Jan De Nul & Envisan Transform Fort Sint-Filips inPort of Antwerp
    
    Strategic Research Institute
    Published on :
    11 Feb, 2022, 5:30 am
    
    Jan De Nul Group and Envisan, the environmental division of the Group, have completed the large-scale redevelopment of the site surrounding the Fort Sint-Filips in the Port of Antwerp. The transformation of the site is part of the Sigma Plan, which aims to restore the river habitat in addition to ensuring flood protection. Over the past two years Jan De Nul and Envisan, together with their partner companies, have redeveloped this heavily polluted port site on the right bank of the river Scheldt: the fort was encased, the dike around the site was raised and a new, higher flood defence was constructed in order to protect the city and the port area behind it from flooding. Downstream from the fort, an estuary was created by the construction of a dam, stimulating the development of a tidal habitat in the Scheldt.
    
    These works are part of the Flemish Government’s Sigma Plan to protect Flanders from flooding of the river Scheldt and to restore the rare river habitat. In order to protect Antwerp and the port area around the fort from flooding, a dike and a flood wall were built around the site, which are suitable for dealing with the future consequences of climate change.
    
    In order to be able to carry out these works, the heavy historical pollution, caused by years of dumping oil waste, first had to be safely contained within an underground, watertight wall of bentonite cement. The nearby buffer basin and surrounding land were also remediated.
    
    20 hectares of new habitat
    
    Just beyond the fort, an estuary was created by the construction of a low stone dam. This tidal dam is perpendicular to the direction of the current, thus locally slowing down the flow of the water. As a result, mud flats and salt marshes, which are created by the play of high and low tide and are important for the biodiversity in and around the Scheldt, have less chance of being washed away. The result is an area of 20 hectares of a valuable tidal habitat.
    
    For the construction of the dam, Jan De Nul and partners reused dredged material previously dumped on the site. The project received European support for this through the Smartsediment initiative. This supports the estuaries on the North Sea with large-scale maintenance works to create a sustainable estuary.

    Bijlage:
16. voda 16 februari 2022 14:00

    auteur info

    • voda

      Lid sinds: 02 dec 2005

      Laatste bezoek: 25 apr 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 82053

      Gegeven: 20902

    •    Aantal posts: 364.491

    DEME (CFE) maakt langlopende lening duurzaam
    
    Baggeraar en windparkenbouwer DEME heeft zijn portefeuille langlopende leningen volledig omgezet in duurzaamheidsleningen. Het gaat om een totale leenwaarde van 579 miljoen euro.
    
    De duurzaamheidsleningen zijn rechtstreeks gekoppeld aan de duurzaamheidsprestaties van DEME op twee gebieden: arbeidsveiligheid en koolstofarme brandstof. ‘De prestatie-indicatoren (KPI’s) zullen aanleiding geven tot aanpassingen van de rentemarges op de leningen’, staat in een persbericht.
    
    DEME is nu nog een volledige dochter van de bouwgroep CFE CFEB 1,86% , maar het is de bedoeling rond de zomer DEME af te splitsen en een aparte beursnotering te geven.
    
    www.tijd.be/markten-live/live-blog/be...
17. voda 22 februari 2022 08:31

    auteur info

    • voda

      Lid sinds: 02 dec 2005

      Laatste bezoek: 25 apr 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 82053

      Gegeven: 20902

    •    Aantal posts: 364.491

    Van Oord Awards Hellenic Cables Sofia Wind Link Laying Contract
    
    Strategic Research Institute
    Published on :
    22 Feb, 2022, 5:30 am
    
    Hellenic Cables, the cable segment of Cenergy Holdings, has been awarded a contract by Van Oord Offshore wind UK ltd, for the supply of 360 km 66 kV inter-array cables and accessories to Sofia Offshore Wind Farm in the UK, one of the largest single offshore wind farms in the world. Under the new contract, Hellenic Cables will design, engineer, manufacture, test and supply approx. 360 km of 66 kV XLPE-insulated inter-array cables and associated accessories.
    
    The cables will be manufactured in Hellenic Cables’ vertically integrated, state-of-the-art submarine cable production plant in Corinth, Greece, a world-class manufacturing facility for high and extra-high voltage submarine cables for offshore applications. Cable production is set to begin in 2022 and be completed in 2023.
    
    RWE has contracted Van Oord Offshore Wind UK Ltd to provide the engineering, procurement, construction and installation of the monopile foundations and the array cables at Sofia.
    
    RWE’s Sofia Offshore Wind Farm is located on the Dogger Bank in the North Sea, 195 km from the nearest point of the North East coast comprising an area of approximately 593 suare kilometer. Water depths at the wind farm site vary between 20m and 35m and the total amount of power Sofia is likely to generate would be enough to potentially provide almost 1.2 million average UK homes with their annual electricity needs. Once operational, the energy generated by Sofia's turbines will save more than 2.5 million tons of carbon emissions per year when compared to the use of fossil fuels in the UK.
18. voda 22 februari 2022 12:10

    auteur info

    • voda

      Lid sinds: 02 dec 2005

      Laatste bezoek: 25 apr 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 82053

      Gegeven: 20902

    •    Aantal posts: 364.491

    Vlaams maritiem bouwbedrijf legt telecomkabels in Bahrein
    
    Bouw Kieldrechtsluis – Haven van Antwerpen
    Het Oost-Vlaamse Herbosch-Kiere NV mag dan minder bekend zijn dan onze grote baggeraars, in de wereld van maritieme bouwwerken vervult het, als onderdeel van bouwgroep Eiffage Benelux, wel een grote internationale pioniersrol.
    
    ‘De waterbouwers van de Benelux zijn wereldvermaard. Nergens anders is er zoveel kennis aanwezig over maritieme bouwwerken. Daarin zijn we echte pioniers en wereldleiders.’ Dat zegt Benny De Sutter, managing director van Herbosch-Kiere NV, dat gespecialiseerd is in bouwprojecten op en rond het water. ‘We zijn gespecialiseerd in waterbouwkundige infrastructuurwerken – zoals sluizen, kaaimuren en bruggen – , funderingswerken, saneren van vervuilde gronden, onderhouden van waterwegen, bergen van schepen en we zijn ook betrokken bij offshore-energieprojecten.’
    
    Renovatie havendammen Klaipeda Litouwen
    
    Herbosch-Kiere NV, dat in 1975 ontstond uit de fusie van bergingsfirma Herbosch en afbraakonderneming Kiere, heeft zich doorheen de jaren ontpopt tot een specialist in maritieme civiele bouwwerken. Vanuit de haven van Antwerpen was de bouwonderneming betrokken bij gerenommeerde bouwprojecten in de Benelux. Zo voerde het regelmatig steenstortwerken uit ter bescherming van de Oosterscheldekering, bouwt het samen met Jan De Nul Group de stormvloedkering in Nieuwpoort en werkte het mee aan de bouw van de Kieldrechtsluis voor de haven van Antwerpen, op dat moment de grootste sluis ter wereld. Intussen is deze maritieme bouwonderneming actief over de hele wereld. Zo werkte het voor DEME mee in La Réunion aan de bouw van het Viaduct du Littoral, het langste viaduct van Frankrijk.
    Momenteel is het bedrijf actief bij de renovatie van de haven van Klaipeda in Litouwen en betrokken bij de aanleg van telecomkabels tussen Bahrein en Qatar. ‘We zijn ook heel actief in het Verenigd Koninkrijk, waar we al meer dan 25 jaar een apart kantoor hebben’, aldus De Sutter. ‘Na de Brexit is het absoluut noodzakelijk om daar een permanente vestiging te hebben zodat we onder andere een visum kunnen verkrijgen voor onze werknemers.’
    
    Benny De Sutter, CEO Herbosch-Kiere NV, onderdeel van Eiffage Benelux
    Innovatieve pionier
    
    Voor de uiteenlopende bouwprojecten stuurt het bouwbedrijf de Atlantis uit (een multifunctioneel schip dat ook als steenstorter kan worden uitgerust) of baggerschip Albatros. De Sutter: ‘Die schepen zijn uniek. We hebben ze zelf ontworpen, net omdat onze activiteiten zo specifiek zijn. Zo is de Albatros het eerste baggerschip met een evenwichtskraan. Daarmee hebben we technologie waarover weinig andere bedrijven ter wereld beschikken.’
    
    ‘We gebruiken technologie waarover weinig andere bedrijven ter wereld beschikken’
    BENNY DE SUTTER
    CEO HERBOSCH-KIERE NV, ONDERDEEL VAN EIFFAGE BENELUX
    
    Ook bij de voorbereiding van een bouwproject speelt technologie een belangrijke rol. ‘De meest complexe bouwprojecten worden in Kallo voorbereid met een systeem van building information management (BIM). Daarmee maken we van het bouwwerk een ontwerp in 3D dat is gekoppeld aan de planning, waardoor we veel sneller potentiële problemen ontdekken. Ook de toeleveranciers hebben daar toegang toe, waardoor we heel snel alle noodzakelijke puzzelstukken bij elkaar kunnen leggen. Zo vermijden we onverwachte problemen in de uitvoeringsfase met het oog op het beperken van faalkosten’, zegt De Sutter.
    
    Bouw stormvloedkering Nieuwpoort
    De maritieme bouwaannemer werkt ook met drones voor landmeetkunde en experimenteert intussen zelfs met onderwaterdrones. Daarenboven ontwikkelde Herbosch -Kiere NV recent een nieuw systeem om de waterballast van schepen te zuiveren (want dat water mogen schepen niet langer onbehandeld lozen). ‘Door voortdurende innovatie bestendigen we onze rol van pionier in de nichemarkt van maritieme civiele bouwwerken’, zegt De Sutter.
    
    ‘Door voortdurende innovatie bestendigen we onze rol van pionier in de nichemarkt van maritieme civiele bouwwerken’
    BENNY DE SUTTER
    CEO HERBOSCH-KIERE NV, ONDERDEEL VAN EIFFAGE BENELUX
    Eiffage Benelux
    
    Herbosch-Kiere NV is een onderdeel van de internationale bouw- en concessiegroep Eiffage. De Sutter: ‘Daardoor kunnen we ook een beroep doen op het hele sterke studiebureau van Eiffage in Parijs, bijvoorbeeld voor het ontwerp van grote bouwprojecten en concessies. En als deel van een internationaal netwerk kunnen we ook meer internationale projecten binnenhalen.’
    
    ‘Als onderdeel van Eiffage Benelux halen we makkelijker internationale projecten binnen’
    BENNY DE SUTTER
    CEO HERBOSCH-KIERE NV
    
    Via een jaarlijks intekenprogramma voor aandelen kunnen werknemers van Herbosch-Kiere NV aandelen kopen van Eiffage. ‘Daardoor hebben ruim vier van de vijf werknemers ook aandelen van ons moederbedrijf, wat nog extra bijdraagt aan het engagement van onze werknemers’, besluit De Sutter.
    
    www.tijd.be/partner/eiffage/duurzaam-...
19. voda 24 februari 2022 13:18

    auteur info

    • voda

      Lid sinds: 02 dec 2005

      Laatste bezoek: 25 apr 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 82053

      Gegeven: 20902

    •    Aantal posts: 364.491

    Jan De Nul Launches New Water Injection Dredger Pancho
    
    Strategic Research Institute
    Published on :
    23 Feb, 2022, 5:30 am
    
    Jan De Nul Group’s new water injection dredger Pancho was launched at the Neptune Marine shipyard near Dordrecht in the Netherlands. The godmother of the vessel, Mrs Sabrina Fontana Unzueta, partner of Mr. Pieter Jan De Nul, christened the vessel and wished her good luck and a good journey. The design of this new build vessel is based on an existing vessel design from Neptune’s workboat portfolio. Together with the engineering department of Neptune, Jan De Nul integrates its in-house built dredging equipment, including the dredge pump and dredge pipes, the winches, hydraulics and the necessary equipment for an adapted pipeline routing on the fore ship.
    
    Meanwhile, Jan De Nul ordered a second water injection dredger, with the same dimensions and characteristics, from the same shipyard.
    
    A water injection dredger is smaller than a trailing suction hopper dredger and can therefore be better deployed in ports and rivers where the work area is often smaller. In water injection dredging, water is injected under low pressure into the subsoil, causing the soil material to move. his dredging technique is especially suitable for maintenance dredging in areas where sediments were recently deposited, or for moving fine sand over shorter distances.
    
    Jan De Nul currently has 5 water injection dredging vessels in its fleet, including the Pancho and another sister vessel under construction at Neptune Marine in the Netherlands.
    
    

    Bijlage:
20. voda 15 maart 2022 07:42

    auteur info

    • voda

      Lid sinds: 02 dec 2005

      Laatste bezoek: 25 apr 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 82053

      Gegeven: 20902

    •    Aantal posts: 364.491

    Kajima & Van Oord Kick-Off 3 Offshore Wind Projects in Japan
    
    Strategic Research Institute
    Published on :
    15 Mar, 2022, 5:30 am
    
    Kajima Corporation and Van Oord have been selected as the preferred Balance of Plant contractors for three offshore wind projects in Japan. Kajima Corporation, founded in 1840 is one of the largest and leading construction companies in Japan. Kajima Corporation has an extensive track record in marine construction work, as well as over 30 years of experience in building onshore wind farms. For Van Oord, it is the first contract of this size in Japan.
    
    In December 2021 the Government of Japan selected three consortiums, all led by Mitsubishi Corporation Energy Solutions, as the operators for three offshore wind power projects in Akita, northern Japan, and Chiba, near Tokyo. These are the wind farm near Choshi in Chiba (391 MW), the wind project (479 MW) off the coast of Noshiro, Mitane and Oga in Akita and the project off the coast of Yurihonjo in Akita (819 MW). Yurihonjo will be the largest wind farm in Japan. Execution of this portfolio of projects will take place over several years and is expected to start in the second half of this decade.
    
    Kajima and Van Oord have been supporting the three consortiums in developing the projects and will continue doing so. By joining forces with Kajima, Van Oord aims to contribute to the successful development of offshore wind as a sustainable energy source for Japanese society. These three Balance of Plant projects (providing all supporting components and auxiliary systems other than the wind turbines) will further strengthen Van Oord’s long term presence in the growing offshore wind market in Asia.