Word abonnee en neem Beursduivel Premium
Rode planeet als pijlen grid met hoorntjes Beursduivel
Aandeel

TomTom NL0013332471

Laatste koers (eur)

5,730
  • Verschill

    +0,210 +3,80%
  • Volume

    524.733 Gem. (3M) 321,3K
  • Bied

    5,600  
  • Laat

    5,760  
+ Toevoegen aan watchlist

Wist u dat.........................?

5.522 Posts
Pagina: «« 1 ... 145 146 147 148 149 ... 277 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. forum rang 8 Beperktedijkbewaking 5 november 2014 08:38
    Deze column van twee weken terug ook gelezen?
    www.iexprofs.nl/Column/Beleggingsfond...

    De Zwitserse vermogensbeheerder Pictet gaat geloven in 'The Internet of Things'.
    Als je het zo leest, lijkt het of ze het (ook) over TomTom hebben! Dat belooft veel.

    Ben dus maar eens gaan zoeken op hun website. Eerste verrassing: die is voor particulieren 'verboden'! Een paginavullend openingsscherm sommeert je om de site onmiddelijk te verlaten! Jawohl, Herr Mouton.

    Ze kunnen me wat, die Helveten. Dus toch maar moedig doorgeklikt: het blijkt een niet transparant agglomeraat van diverse subfondsen en onderliggende beleggingsvehikelen te zijn, waarbij termen als Cayman, Bermuda en Jersey veelvuldig opduiken. Nouja goed, fiscale optimalisatie, zullen we maar zeggen. Maar ik woon schuin tegenover een Chinees restaurant, en op drukke weekends en bij ongunstige wind ruik ik hun (ouderwetse) keuken...

    Enfin, na wat doorspittten van enkele van hun diverse sub-jaarverslagen vond ik nergens een belegging in TomTom (eind 2013). Ook niks verwants, dus ook geen Garmin. Wel enkele autofabrikanten, bv. Peugeot, Porsche en BMW (smaak hebben ze wel). Het dichtst in de buurt kwam nog een kleine belegging in Harman.

    Themagerelateerd beleggen? Kom nou, Pictet, met een paar duizend fondsen in jullie porto's?

    Waar doet me dat verder aan denken? Het ABP! Die beleggen ook niet in TT (kom TT, doe eens een stuiver dividend, dan is die horde genomen) of aanverwant. Maar toevallig ook iets in Harman (ok, prima aandeel hoor).

    Ondanks hun m.i. ook te grote aantal beleggingen, doet het ABP het nog steeds prima qua beleggingsrendement (dit jaar 11% t/m Q3). Nu zouden ABP/APG nog de P&R-machine van Pictet moeten hebben!
  2. [verwijderd] 5 november 2014 09:16
    The Economist en Inrix over de kosten van verkeersopstoppingen:

    www.economist.com/blogs/economist-exp...

    ...........In America the average cost of congestion to a car-owning household is estimated to be $1,700 a year; in France it is $2,500. But traffic is so bad in Los Angeles that each resident loses around $6,000 a year twiddling their thumbs in traffic—at a total cost of $23 billion, the costs are estimated to exceed that of the whole of Britain. But these costs do not take account of the price of carbon-dioxide emissions. In total, over 15,000 kilotons of needless CO2 fumes were expelled last year—which would cost an additional $350m to offset at current market prices. In choked-up Los Angeles $50m alone would have to be set-aside.............
  3. forum rang 8 Beperktedijkbewaking 5 november 2014 09:49
    quote:

    groeibriljant schreef op 5 november 2014 09:16:

    The Economist en Inrix over de kosten van verkeersopstoppingen:

    www.economist.com/blogs/economist-exp...

    ...........In America the average cost of congestion to a car-owning household is estimated to be $1,700 a year; in France it is $2,500. But traffic is so bad in Los Angeles that each resident loses around $6,000 a year twiddling their thumbs in traffic—at a total cost of $23 billion, the costs are estimated to exceed that of the whole of Britain. But these costs do not take account of the price of carbon-dioxide emissions. In total, over 15,000 kilotons of needless CO2 fumes were expelled last year—which would cost an additional $350m to offset at current market prices. In choked-up Los Angeles $50m alone would have to be set-aside.............
    Verbaast me niks. De officiële schattingen voor de economische kosten van files in NL zijn iets als 2 mld. Volgens mij is het een veelvoud, zie een eerdere discussie daarover:
    www.iex.nl/Forum/Topic/1280199/4/Geld...

    De daar genoemde getallen mag je evt. bijwerken met de laatste schattingen van economen voor de kosten van 'productieve tijd', zie bijlage.
    Al weet ik niet hoe jij erover denkt, ik vind die in de bijlage genoemde kosten per uur erg laag. Mijn tijd is duurder, en die van vrachtverkeer zeker, lijkt mij.
  4. forum rang 4 nb 9 november 2014 17:19
    dat wordt booming business, leve de boekdrukkunst
  5. [verwijderd] 10 november 2014 20:48
    Almost half of service companies admit drivers turn up at wrong address
    tomtomAlmost half (42%) of service companies admit their engineers still turn up at the wrong address, new research has revealed.

    The study, commissioned by TomTom Telematics, discovered this is a weekly occurrence for five per cent of companies and happens monthly for a further 43%. Further to this, 43% of those surveyed also admit they have experienced two mobile workers arriving at the same job.

    Giles Margerison, director UK and Ireland of TomTom Telematics, said: "The results will make surprising reading for the service sector, particularly given the abundance of technological aids now available to ensure working schedules are completed efficiently and accurately. This suggests that a number of companies are still not communicating effectively enough with staff or updating work schedules on the fly, causing costly mistakes to be made."

    The study also revealed 41% of companies communicate work schedules to drivers via text, and a further 34% by phone. Only two per cent send job details directly to the driver's satellite navigation device and 17% use a mobile app.

    Poor communication also emerged as the most common cause of disagreement with customers, cited by 28% of those surveyed. This was followed closely by response times (23%) and the time slots given to customers for jobs (23%).

    Finally, only 44% of companies use dynamic routing and scheduling processes that allow schedules to be changed according to activity during a day and the emergence of new jobs.

    Giles said: "Dynamic scheduling requires access to the appropriate data, which provides companies with actionable insights into fleet activity in real time. Telematics systems can be integrated with routing and scheduling software, for example, to use a wealth of data - including journey times, real-time traffic and the location of mobile workers - enabling the creation of smarter itineraries that can be altered at a moment's notice."

    - See more at: www.hpmmag.com/newsitem.asp?newsID=27...
  6. [verwijderd] 10 november 2014 20:53
    Top four reasons for lost mobile worker productivity

    By Neil Thomason
    Monday, November 10, 2014 - 17:00

    Drivers lose up to 24% of time stuck in traffic

    Traffic congestion is the number one reason mobile workers arrive late for jobs, according to TomTom research.

    90% of UK van drivers admit to arriving late for customer appointments – with traffic cited as the major cause by 93% of respondents. The survey, conducted among mobile workers operating as part of a company fleet, found 27% of drivers are regularly late.

    All of those questioned claimed traffic had an impact on their weekly job schedule, with 81% stating congestion was a regular source of disruptions.

    The survey reveals that the main reasons for drivers losing productivity include:

    Congestion – drivers lose up to 24% of their time sitting in traffic
    Administration – spending time logging miles and working hours
    Poor communication – not having the right information to know where to go
    Searching for the right routes

    “Our latest research reveals traffic is a serious obstacle preventing service and delivery firms from attaining first-class standards of customer service,” said Thomas Schmidt, Managing Director, TomTom Business Solutions.

    “Clearly, the majority of businesses operating a mobile workforce face a major struggle to meet customer expectations but although traffic cannot be controlled, its effect can certainly be mitigated. Advanced fleet management systems, incorporating live traffic information, allow companies to plan around delays and dispatch employees to jobs based on quickest arrival times, not simply who is closest to the customer.”

    The research also discovered 49% of van drivers feel stressed because of traffic. The top two reasons traffic causes stress are frustration at being stuck (cited by 63% of drivers suffering traffic-related stress) or annoyance caused to customers (21%).

    “Traffic congestion puts significant pressure on mobile workers, causing missed deadlines, disruption to the work schedule and disappointment among customers,” added Thomas Schmidt.

    “Advanced fleet management technology provides the tools needed to alleviate stress and make employees’ jobs easier. Smarter routing means less frustration, while workflow planning can take into account journey times for specific routes or times of the day, meaning customers are provided with accurate ETAs and quickly informed in the case of delays or changes to the job schedule.”

    www.fleetpoint.org/telematics-2/top-f...
  7. forum rang 4 jan6307 12 november 2014 15:32
    Piloten vliegen op de TomTom naar luchthaven Eelde

    Tot nu toe moeten piloten de vliegtuigen van grote afstand recht voor de landingsbaan brengen, zodat ze met hulp van het huidige ILS-systeem kunnen landen. Dat is bij gebruik van satellietsignalen niet nodig.

    Landen wordt makkelijker bij slecht zicht

    Samen met het Nationaal Lucht- en Ruimtevaartlaboratorium, NLR, verschillende vliegscholen in Eelde en Luchtverkeersleiding Nederland is het nieuwe systeem ontwikkeld. De afgelopen tijd zijn er proeven mee gedaan.

    Een ander voordeel is volgens luchthaven Eelde dat er met minder zicht ook geland kan worden. Met het systeem dat nu wordt gebruikt, is het nodig om de baan vanuit de lucht van afstand te kunnen zien.

    Eerste in Nederland

    Groningen Airport Eelde is het eerste vliegveld in Nederland dat gebruik maakt van het nieuwe systeem. Het vliegveld zegt daarmee voor piloten in opleiding ook meer mogelijkheden te hebben.

    Sluit deze advertentie [x]
5.522 Posts
Pagina: «« 1 ... 145 146 147 148 149 ... 277 »» | Laatste |Omhoog ↑

Neem deel aan de discussie

Word nu gratis lid van Beursduivel.be

Al abonnee? Log in

Macro & Bedrijfsagenda

  1. 25 april

    1. BASF Q1-cijfers
    2. Deutsche Bank Q1-cijfers
    3. Delivery Hero Q1-cijfers
    4. Nestlé Q1-cijfers
    5. Adyen Q1-cijfers
    6. Besi Q1-cijfers
    7. Flow Traders Q1-cijfers
    8. Sanofi Q1-cijfers
    9. Azelis Q1-cijfers
    10. Kinepolis Q1-cijfers
de volitaliteit verwacht indicator betekend: Market moving event/hoge(re) volatiliteit verwacht