Word abonnee en neem Beursduivel Premium
Rode planeet als pijlen grid met hoorntjes Beursduivel
Uitgebreid zoeken

Energie Terug naar discussie overzicht

Waterstof

5.182 Posts
Pagina: «« 1 ... 22 23 24 25 26 ... 260 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. Osho 2 december 2019 14:35

    • Osho

      Lid sinds: 04 jan 2018

      Laatste bezoek: 21 nov 2022

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 85

      Gegeven: 272

    •    Aantal posts: 1.469

    PPS

    2 december 2019

    Proton Power Systems plc

    ("Proton" or the "Company")

    Order from Fincantieri

     

    Proton Power Systems plc (AIM: PPS), the designer, developer and producer of fuel cells and fuel cell electric hybrid systems with a zero-carbon footprint, announces that it has agreed with Fincantieri, one of the world's largest shipbuilding groups, to provide a 38 kW fourth generation fuel cell, to validate it as a pilot project for one of their vessels. The order includes a feasibility study for the integration into the first ship and other potential collaborations.

    Dr. Nahab, CEO of Proton, commented: "This is excellent news, with Proton having been the world's first fuel cell system provider that has powered a ferry in Hamburg for 6 years between 2009 and 2014 with a 50 kW fuel cell system, this is a great opportunity to enter the maritime market at the ship building stage."

    www.lse.co.uk/rns/PPS/order-from-finc...
  4. 3 voor 50 12 december 2019 08:25

    • 3 voor 50

      Lid sinds: 16 jan 2019

      Laatste bezoek: 22 aug 2022

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 78

      Gegeven: 22

    •    Aantal posts: 456

    EU wil in 2025 een miljoen laadpunten en waterstofstations in lidstaten hebben

    De Europese Commissie heeft via de Nederlandse EU-vicepresident en klimaat-Commissaris Frans Timmermans officieel bekendgemaakt dat er tegen 2025 een miljoen vul- en laadpunten moeten zijn, ten behoeve van voertuigen die geen of een zeer lage emissie hebben.

    De Commissie heeft bij de bekendmaking van de zogeheten Europese Groene Deal per terrein uiteengezet welke maatregelen worden ingesteld om te komen tot het hoofddoel om tegen 2050 het eerste klimaatneutrale continent te worden. In 2030 moet de koolstofdioxide-uitstoot met 50 procent zijn gedaald. Om deze doelen te halen wordt binnen honderd dagen een speciale Europese klimaatwet gepresenteerd, maar de belangrijkste punten zijn nu al bekendgemaakt. Voor het verwezenlijken van het het 2050-doel wordt minstens 25 procent van het langetermijnbudget van de EU ingezet. Ook de Europese Investeringsbank zal een belangrijke rol spelen, waarbij straks de helft van de investeringen groen moet zijn.

    Ten aanzien van het wegverkeer stelt de Commissie dat de productie en het gebruik van duurzame alternatieve brandstoffen opgeschaald zouden moeten worden. Tegen 2025 zijn er volgens de Commissie een miljoen publieke laad- en tankstations nodig, gelet op de verwachting dat er dan dertien miljoen voertuigen op Europese wegen rondrijden die geen of heel weinig CO2 uitstoten. Het gaat daarbij met name om geheel elektrisch aangedreven auto's, maar ook waterstofvoertuigen en hybride voertuigen. Volgens cijfers van de EU zijn er nu zo'n 975.000 auto's met een lage emissie in de EU en 140.000 laadpunten.

    De Commissie gaat de plaatsing van deze stations ondersteunen op plekken waar blijvende gaten in de dekking zijn, met name in afgelegen gebieden en om het afleggen van lange afstanden te ondersteunen. Dit wordt zo snel mogelijk uitgevoerd, al is dat nog wel afhankelijk van het daartoe bestemde voorstel om dit te financieren, dat 'vanaf volgend jaar' wordt verwacht. Volgens de Commissie is dit plan een aanvulling op beleid van nationale lidstaten.

    Over concrete investeringen in de elektriciteitsnetwerken wordt niet heel specifiek gesproken. Wel wordt gesproken over een 'raamwerk om de uitrol van innovatie technologieën en infrastructuur' te stimuleren. Daarbij spreekt de Commissie over de implementatie van smart grids, waterstofnetwerken, koolstofafvang en -opslag en energieopslag.

    tweakers.net/nieuws/161056/eu-wil-in-...
  6. 3 voor 50 12 december 2019 21:46

    • 3 voor 50

      Lid sinds: 16 jan 2019

      Laatste bezoek: 22 aug 2022

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 78

      Gegeven: 22

    •    Aantal posts: 456

    Auto op waterstof? Dan tank je voor de halve prijs in Arnhem

    Wie een ritje maakt in waterstofauto heeft nauwelijks in de gaten dat-ie rijdt. De weg glijdt geruisloos onder de auto door. Als het aan de gemeente Arnhem en provincie Gelderland ligt, rijden er binnenkort 90 waterstofauto’s in Arnhem.

    Automobilist Erik Geensen was misschien wel de eerste particulier in Arnhem met een waterstofauto, maar zijn waterstofauto was geen Arnhemse primeur.

    Die eer was weggelegd voor de gemeente Arnhem. ,,Wij reden in de allereerste Nederlandse waterstofauto die Hyundai in 2013 in Park Sonsbeek presenteerde”, zegt Marc de Kroon van de gemeente Arnhem

    Waterstofcity
    Arnhem was als ‘waterstofcity’ min of meer aan zijn stand verplicht een waterstofauto aan het wagenpark toe te voegen.

    ,,Inmiddels heeft Arnhem 14 of 15 waterstofbedrijven als HyGear binnen de gemeentegrens, we hebben een waterstoftankstation en willen een waterstofcentrale gaan bouwen. De waterstofauto mocht niet ontbreken”, vertelt De Kroon.

    Vandaag start H2-Drive. Dit project van provincie Gelderland en gemeente Arnhem moet ervoor zorgen dat 90 waterstofauto’s in Arnhem en omgeving gaan rijden. Eigenaren van waterstofauto’s kunnen vanaf vandaag tanken voor de helft van de prijs.

    ‘Waterstof is duurzamer’
    Arnhemmer Erik Geensen reed van mei 2017 tot september 2018 milieubewust in een waterstofauto. Doordat hij van baan veranderde, raakte hij zijn (lease)auto kwijt. Dat vindt hij jammer.

    ,,Ik ben veel met het milieu bezig. Ik heb zonnepanelen op mijn huis en een goed geïsoleerd huis. Bovendien vind ik het belangrijk dat er minder fijnstof, CO2 en stikstof wordt uitgestoten.”

    Maar waarom niet voor een elektrische auto gekozen? ,,Mijn gevoel zegt dat de waterstofauto duurzamer is. De auto is niet meer dan een brandstofcel met tank. Terwijl een elektrische auto accu’s heeft met zware metalen.”

    ‘Tank in een paar minuten vol’
    Vooral de snelheid waarmee Geensen de tank van zijn waterstofauto vulde, ervoer hij als voordeel. ,,Een tank van een waterstofauto is in een paar minuten gevuld.’’

    Bij een elektrische auto duurt dat 12 uur of met een snellader 2 uur, weet hij. ,,En bij snelladen kun je je afvragen hoe milieuvriendelijk dat is.”

    Geensen ging regelmatig voor zaken naar Duitsland en Oostenrijk. ,,Dan kom je 35 tankstations met een waterstofpunt tegen. In Nederland zijn er nog maar een paar. Met de toename van het aantal tankstations zal de waterstofauto populairder worden.

    www.gelderlander.nl/arnhem/auto-op-wa...
  9. [verwijderd] 15 december 2019 11:22

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    Joni-2 schreef op 15 december 2019 11:13:

    Zwitsers plannen klein waterstof tankstation voor elke woning

    www.spiegel.de/wissenschaft/technik/w...
    Ik zat hier ook aan te denken. Elk huis een klein waterstoffabriekje. Voor auto en ipv gas. Gekoppeld aan landelijk netwerk zodat je bij overschot/tekort kunt leveren/ontvangen. In combi met elektriciteitsopwekking.
  11. forum rang 10 voda 17 december 2019 16:59

    • voda

      Lid sinds: 02 dec 2005

      Laatste bezoek: 18 apr 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 81641

      Gegeven: 20842

    •    Aantal posts: 363.899

    EDP Project to Test Hydrogen at Central do Ribatejo

    EDP intends to develop a pilot hydrogen production project with storage at the Ribatejo Combined Cycle Plant with support from the European Union. The project, once approved, is due to start in early 2020, with the demonstration and hydrogen production part of the plant to be built by 2022. With an electrolyser with an installed capacity of 1MW and 12 MWh of storage capacity, this pilot will be a reference and one of the largest projects of its kind in Portugal. This will certainly be the technology of the future for hydrogen production, allowing the use of renewables, and essential for Portugal to achieve its carbon neutral targets by 2050.

    The main objective of the project is to develop new power-to-X-to-power (P2X2P) solutions integrated in CCGT combined-cycle thermal power plants and dedicated ammonia and hydrogen burning turbines. hydrogen in natural gas pipelines, a solution which will in future lead to economies of scale in the generation, transport and distribution of hydrogen.

    With this project, EDP intends to gain experience in the production of hydrogen and its conversion into electricity, including also the laboratory validation of other concepts. This will allow an in-depth analysis of the hydrogen value chain by studying the most favorable applications and business models.

    Source : Strategic Research Institute
  13. 3 voor 50 19 december 2019 13:16

    • 3 voor 50

      Lid sinds: 16 jan 2019

      Laatste bezoek: 22 aug 2022

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 78

      Gegeven: 22

    •    Aantal posts: 456

    Eerste waterstoftanker te water gelaten

    Op dit moment varen er tankers de wereld rond met olie, gas en andere brandstoffen. In Japan is nu het eerste schip in gebruik genomen dat vloeibare waterstof kan vervoeren.

    Het schip, de Suiso Frontier, werd gebouwd door Kawasaki Heavy Industries en is het eerste in zijn soort. De eigenaar wordt het eveneens Japanse Hydrogen Energy Supply-chain Technology Research Association (HySTRA), dat ermee een investering voor de toekomst doet.

    Vloeibaar waterstof heeft een temperatuur van -253 graden Celsius. Het kost nogal wat energie om dat te bereiken en er gaat door verdamping (boil off) een deel verloren. Tenminste in de relatief kleine tanks waarin dat nu wordt gedaan.

    Vloeibare waterstof
    Bij HySTRA denken ze dat de kosten en verliezen omlaag kunnen als er veel grotere hoeveelheden vloeibaar worden gemaakt. Dat wordt straks gedaan in het Australische Latrobe Valley. In een proefproject wordt met behulp van een bruinkoolvergassingsproces steenkool omgezet in waterstof.

    Alle geproduceerde waterstof gaat vervolgens per vrachtwagen naar de 150 kilometer verderop gelegen haven waar het over wordt gepompt in de Suiso Frontier. Die brengt de vloeibare waterstof naar Japan waar het gebruikt gaat worden in allerlei industriële processen en op den duur misschien wel voor de aandrijving van vliegtuigen en auto’s.

    Hoewel de Suiso Frontier te water is gelaten, is het 115,8 meter lange schip nog niet klaar. Een van de belangrijkste ontbrekende onderdelen is een 1250 kubieke meter grote, supergeïsoleerde tank. Die word nu gebouwd en als alles volgens plan verloopt kan die eind volgend jaar in het ruim worden geplaatst.

    Klein minpuntje in dit fraaie project. De motoren van de Suiso Frontier draaien gewoon op diesel.

    www.kijkmagazine.nl/tech/tanker-vloei...

    Kwestie van tijd tot de tanker zelf ook op waterstof draait ;)
  14. Osho 24 december 2019 14:14

    • Osho

      Lid sinds: 04 jan 2018

      Laatste bezoek: 21 nov 2022

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 85

      Gegeven: 272

    •    Aantal posts: 1.469

    PPS

    www.hamburg-news.hamburg/de/medien-it...

    23 december 2019 | grootstedelijke regio
    Schone logistiek maakt dieselwagens milieuvriendelijker
    De startup Clean Logistics van Winsen an der Luhe converteert vrachtwagens naar waterstofhybride aandrijving met de steun van de federale overheid

    Volgens de Duitse vereniging van de automobielindustrie ( VDA ) wordt momenteel ongeveer driekwart van het vrachtverkeer in Duitsland door vrachtwagens afgehandeld en neemt de trend toe. Een bedrijf uit de metropoolregio Hamburg wil ervoor zorgen dat de ladingen in de toekomst milieuvriendelijker worden getransporteerd . Clean Logistics van Winsen an der Luhe is gespecialiseerd in het ontwikkelen en vermarkten van alternatieve aandrijvingen voor de logistieke sector. De start-up van de joint venture in Nedersaksen zet zware dieseltrucks om zodat deze in de toekomst worden uitgerust met een hybride waterstofaandrijvingrijden. Het federale ministerie van Transport heeft zojuist een schenkingsbericht van 3,3 miljoen euro overhandigd aan Clean Logistics voor de uitvoering van dit idee.

    Een actieradius tot 500 kilometer wordt verwacht
    De bedrijven Höpen, HARY en Proton Motors hebben Clean Logistics opgericht samen met het doel om emissievrije aandrijvingen te ontwikkelen . De directeuren Dirk Graszt en Dirk Lehmann zeggen dat ze de eerste omgebouwde vrachtwagens in het derde kwartaal van volgend jaar op de weg kunnen krijgen, dankzij de steun van de federale overheid "aanzienlijk sneller dan verwacht". Dit is waarschijnlijk zelf van groot belang: vrachtvervoer over de weg veel milieuvriendelijker maken is ook cruciaal voor de doelstellingen van de klimaatbeschermingsovereenkomst van Parijs, De ondernemers zien een groot potentieel in het bedrijf: ongeveer 600.000 vrachtwagens met een gewicht van meer dan twaalf ton worden alleen in Duitsland geregistreerd en meer dan twee miljoen in Europa.

    Het bedrijf concentreert zich momenteel op "zware" vrachtwagens van 40 ton. Volgens de directeuren hebben ze in eerste instantie een bereik van 400 tot 500 kilometer met een waterstofhybride-aandrijving , maar dit kan later aanzienlijk worden verhoogd. De ombouw van een standaardtrekker, inclusief financiering (van de federale overheid) voor een bedrag van 50.000 euro, kost ongeveer 260.000 euro als een serievoertuig.

    De benodigde waterstof wordt gegenereerd door windenergie
    De diesel- en hulpeenheden worden gedemonteerd van de bestaande vrachtwagens, zodat de voertuigen kunnen worden omgevormd tot zogenaamde HyBat-vrachtwagens, zoals het bedrijf de vrachtwagens op waterstof noemt. "Deze conversie kan ook worden uitgevoerd door gecertificeerde samenwerkingspartners", zegt directeur Dirk Graszt. "Hiermee kunnen we in de toekomst grotere hoeveelheden verwerken." De voor de werking benodigde waterstof moet op een milieuvriendelijke manier worden opgewekt door windenergie.

    Clean Logistics wil hiertoe windturbines huren en de productie van waterstof als operator kosteloos maken . "Vanaf eind 2020 komen duizenden oudere windturbines niet langer in aanmerking voor EEG- financiering", zegt algemeen directeur Dirk Lehmann. "Dat zijn mogelijk 1500 tot 2500 fabrieken voor de productie van waterstof alleen in Noord-Duitsland." De resulterende waterstof wordt in zogenaamde trailers gevuld en de voertuigen worden vervolgens bijgevuld met behulp van een mobiel tanksysteem.
    in / KK

    Bron en verdere informatie:
    www.cleanlogistics.de
  15. forum rang 10 voda 26 december 2019 12:09

    • voda

      Lid sinds: 02 dec 2005

      Laatste bezoek: 18 apr 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 81641

      Gegeven: 20842

    •    Aantal posts: 363.899

    Ørsted and Partners Secure Funding for Renewable Hydrogen Project

    Together with partners Everfuel Europe A/S, NEL Hydrogen A/S, GreenHydrogen A/S, DSV Panalpina A/S, Hydrogen Denmark and Energinet Elsystemansvar A/S, Ørsted has received funding of DKK 34.6 million for the construction of a 2MW electrolysis plant with appurtenant hydrogen storage. The plant will use electricity from offshore wind turbines to produce renewable hydrogen for buses, lorries and potentially taxis. The daily hydrogen production is expected to total around 600kg, enough to power 20-30 buses, while also making testing its use in lorries and taxis possible. The funding awarded to the H2RES project is the largest among the 53 projects which have received funding from the EUDP in this second 2019 call for applications.

    Hydrogen is widely used in heavy industry in Europe, but it is mainly produced by converting fossil fuels in a process which emits large amounts of greenhouse gases. Hydrogen may also be produced by means of electrolysis, a process in which electricity is used to split water into hydrogen and oxygen. If the power used for electrolysis originates from renewable energy sources, the hydrogen produced will be renewable. Therefore, the H2RES project, for which Ørsted and partners have just now received funding, will be using power directly from Ørsted's two 3.6MW offshore wind turbines at the Avedøre Power Station. Moreover, electrolysis can be run flexibly, thereby helping to ensure flexible use of the fluctuating power production from the offshore wind turbines.

    Ørsted, Everfuel Europe A/S, NEL Hydrogen A/S, GreenHydrogen AS, DSV Panalpina A/S, Hydrogen Denmark and Energinet Elsystemansvar A/S have been awarded funding of DKK 34.6 million for the H2RES project from EUDP's second 2019 call for applications.

    H2RES is a demonstration project for renewable hydrogen production for road transport based on offshore wind power. In general, the power for the demonstration project will be sourced directly from Ørsted's two 3.6MW offshore wind turbines at Avedøre.

    The purpose of the project is to produce renewable hydrogen to be used in buses, lorries and potentially taxis.

    Source : Strategic Research Institute
    Bijlage:
  16. rivo 26 december 2019 12:36

    • rivo

      Lid sinds: 29 sep 2003

      Laatste bezoek: 18 apr 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 49

      Gegeven: 49

    •    Aantal posts: 479

    finance.yahoo.com/news/ballard-powere...

    Ballard Power Systems (NASDAQ: BLDP; TSX: BLDP) today announced that 8 ExquiCity tram-buses built by Van Hool NV ("Van Hool"; www.vanhool.be) and powered by 8 Ballard FCveloCity®-HD 100-kilowatt fuel cell modules have been inaugurated at a ceremony in Pau, France and are now in revenue service in Pau's Bus Rapid Transit System.
  17. 3 voor 50 27 december 2019 08:40

    • 3 voor 50

      Lid sinds: 16 jan 2019

      Laatste bezoek: 22 aug 2022

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 78

      Gegeven: 22

    •    Aantal posts: 456

    HYUNDAI ZET IN OP 700.000 WATERSTOFAUTO'S PER JAAR

    De waterstofauto blijft nog een beetje een ondergeschoven kindje in de transitie naar elektrische auto's. Onterecht, zo vinden Hyundai en Kia. Zij zien wel toekomst in auto's met een brandstofcel, en niet zo'n beetje ook.

    Een groot pijnpunt voor velen in de overweging van een EV blijft de tijd die nodig is om een volle 'tank' te krijgen. Met een waterstofauto is dat probleem er niet en kan er gewoon na een paar minuten weer met volle actieradius verder worden gereden. De brandstofcel levert de elektriciteit voor de motor en je weet zeker dat je niet vervuilt; de enige uitstoot is water. Een ander groot voordeel is dat er - in tegenstelling tot reguliere EV's - geen schaarse metalen nodig zijn voor de productie van de aandrijflijn. Hyundai en Kia zien er dan ook wel toekomst in en investeren de komende jaren maar liefst zes miljard euro in de ontwikkeling van waterstofauto's.

    In een gesprek met AutoWeek legt ontwikkelingschef Sae-Woo Kim uit dat de beperkte logistieke mogelijkheden, die de waterstofauto nu nog tegenwerken, geen breekpunt zijn. "De omstandigheden zijn flink veranderd. In 2013 keken we nog hoeveel stations er waren, om daar de aantallen op af te stemmen. Een paar honderd per jaar. Van daaruit hebben we dat langzaam opgeschroefd, maar er zijn er nog steeds niet meer dan ruim duizend gebouwd", aldus Kim. Dat gaat de komende jaren veranderen, want de productie gaat fors omhoog naar 700.000 per jaar over tien jaar, zo vertelt hij. "De aantallen gaan vanaf komend jaar razendsnel omhoog en de kosten zullen bijpassend snel dalen. Binnen vijf jaar is de waterstofauto kostentechnisch concurrerend met een batterij-elektrisch auto", aldus de Zuid-Koreaan.

    www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/hy...
  18. bvief 30 december 2019 11:27

    • bvief

      Lid sinds: 05 feb 2014

      Laatste bezoek: 26 jan 2023

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 2

      Gegeven: 2

    •    Aantal posts: 66

    Mooie run zo aan het einde van het jaar, hopen op een mooi 2020 met veel aandacht voor waterstof rond de olympische spelen!
  19. forum rang 10 voda 30 december 2019 16:29

    • voda

      Lid sinds: 02 dec 2005

      Laatste bezoek: 18 apr 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 81641

      Gegeven: 20842

    •    Aantal posts: 363.899

    MOL and e5 Lab Launch Study on Hydrogen Hybrid Pure Car Carrier

    Mitsui OSK Lines Ltd and e5 Lab Inc, which are working to develop and promote electrically powered zero emission vessels, have concluded a Memorandum Of Understanding to conduct a joint study of a hybrid pure car carrier equipped with a hydrogen fuel cell system and large-capacity batteries, hydrogen hybrid PCC. The companies aim to develop a hydrogen hybrid PCC, which do not emit carbon dioxide CO2, sulfur oxides SOx, nitrogen oxides NOx or particulate matter while underway in coastal waters or in ports, in other words, achieving zero emissions, since its propulsive force would come from electricity supplied by the hydrogen fuel cell system and large-capacity batteries.

    When navigating in the open sea, the hydrogen hybrid PCC’s motor would be powered by an LNG-fueled generator and the large-capacity batteries, resulting in significantly lower emissions than current vessels equipped with diesel engines that run on heavy oil.

    Both companies will first conduct technological and business feasibility studies of the hydrogen hybrid PCC, and when they gain positive results, they will move on to the next phase of joint development for a practical of hydrogen hybrid PCC based on the results.

    MOL and e5 Lab continually engage in measures to reduce merchant vessels' environmental impact by taking full advantage of both companies' wide-ranging technological knowledge to ensure the sustainable growth of the shipping industry.

    Source : Strategic Research Institute
    Bijlage:
5.182 Posts
Pagina: «« 1 ... 22 23 24 25 26 ... 260 »» | Laatste |Omhoog ↑

Neem deel aan de discussie

Word nu gratis lid van Beursduivel.be

Al abonnee? Log in

Direct naar Forum

Zoek alfabetisch op forum

  1. A
  2. B
  3. C
  4. D
  5. E
  6. F
  7. G
  8. H
  9. I
  10. J
  11. K
  12. L
  13. M
  14. N
  15. O
  16. P
  17. Q
  18. R
  19. S
  20. T
  21. U
  22. V
  23. W
  24. X
  25. Y
  26. Z
Forum # Topics # Posts
Aalberts 465 6.840
AB InBev 2 5.281
Abionyx Pharma 2 29
Ablynx 43 13.356
ABN AMRO 1.579 46.065
ABO-Group 1 18
Acacia Pharma 9 24.692
Accell Group 151 4.129
Accentis 2 253
Accsys Technologies 22 8.861
ACCSYS TECHNOLOGIES PLC 218 11.686
Ackermans & van Haaren 1 160
ADMA Biologics 1 31
Adomos 1 126
AdUX 2 457
Adyen 13 16.141
Aedifica 2 828
Aegon 3.257 319.986
AFC Ajax 537 7.010
Affimed NV 2 5.734
ageas 5.843 109.775
Agfa-Gevaert 13 1.853
Ahold 3.536 73.977
Air France - KLM 1.024 34.302
Airspray 511 1.258
Akka Technologies 1 18
AkzoNobel 466 12.681
Alfen 12 15.960
Allfunds Group 3 1.122
Almunda Professionals (vh Novisource) 651 4.246
Alpha Pro Tech 1 17
Alphabet Inc. 1 324
Altice 106 51.196
Alumexx ((Voorheen Phelix (voorheen Inverko)) 8.484 114.755
AM 228 684
Amarin Corporation 1 133
Amerikaanse aandelen 3.819 240.147
AMG 965 125.576
AMS 3 73
Amsterdam Commodities 303 6.512
AMT Holding 199 7.047
Anavex Life Sciences Corp 2 379
Antonov 22.632 153.605
Aperam 91 14.101
Apollo Alternative Assets 1 17
Apple 5 313
Arcadis 251 8.613
Arcelor Mittal 2.023 318.570
Archos 1 1
Arcona Property Fund 1 266
arGEN-X 15 9.088
Aroundtown SA 1 175
Arrowhead Research 5 9.247
Ascencio 1 20
ASIT biotech 2 697
ASMI 4.107 37.523
ASML 1.762 76.396
ASR Nederland 18 4.117
ATAI Life Sciences 1 7
Atenor Group 1 322
Athlon Group 121 176
Atrium European Real Estate 2 199
Auplata 1 55
Avantium 29 10.616
Axsome Therapeutics 1 177
Azelis Group 1 49
Azerion 7 2.657

Macro & Bedrijfsagenda

  1. 19 april

    1. Japan inflatie maart 2,7% YoY volitaliteit verwacht
    2. WDP Q1-cijfers
    3. EU producentenprijzen maart
    4. VK detailhandelsverkopen maart
    5. Fra ondernemersvertrouwen april
    6. KPN €0,098 ex-dividend
    7. CM.com jaarvergadering
    8. NSI jaarvergadering
    9. American Express Q1-cijfers

  2. 22 april

    1. NL investeringen februari
de volitaliteit verwacht indicator betekend: Market moving event/hoge(re) volatiliteit verwacht
Naar de hele agenda