Beperktedijkbewaking 17 januari 2023 08:45 auteur info Beperktedijkbewaking Lid sinds: 05 sep 2003 Laatste bezoek: 18 apr 2024 Aanbevelingen Ontvangen: 11777 Gegeven: 15924 Aantal posts: 25.701 quote:leonardus65 schreef op 13 januari 2023 08:16:gocar.be/nl/autonieuws/buzz/buzz-tesl...Verbaast me niks.Artificial Intelligence kan tegenwoordig eindexamenteksten reproduceren. De goegemeente ligt in zwijm. Maar verkeer is echt iets anders. Zou jij door Amsterdam (of, in jouw geval, Antwerpen) willen fietsen op een automatische piloot? Daarmee vergeleken is een chimpansee-kolonie met al hun interacties kinderspel. De echte intelligentie bij TomTom zit mijns inziens nog steeds in hun onvoorstelbaar goede traffic, veel beter dan Google traffic. Dankzij hun traffic guru J-P. Schaeffer in Berlijn. Waarom wordt deze briljante asset nooit door HG genoemd? Is JP nog wel VP? Of is hij inmiddels stilzwijgend afgeserveerd? Dat zou eeuwig schande zijn. Hij verdient of verdiende iig veel te weinig RSU's.Ik weet waar ik het over heb. Was ooit de 'traffic boss' van RWS, bedacht de software voor de eerste 'DRIPS', stond aan de wieg van de landelijke verkeerscentrale van RWS (ooit met de rijkspolitie in Driebergen, ik zat nog in hun Porsches, van Rees of Jelles Bode, opa vertelt...). Enkele jaren later werkte ik mee aan de oprichting van het NWB (Nationaal WegenBestand). ALLE puntstukken, strepen en meetlussen op rijkswegen werden toen onder mijn leiding in kaart gebracht, tot op de halve meter precies geordend en gedigitaliseerd (2000-2002).TomTom heeft meer van mij gepikt dan jullie willen weten. Voor het NDS van Pauwels en Geelen hebben zij mij nooit de credits gegeven. Tja, ik was een vakidioot, niet zo'n geldwolf. Geen idee hoe het met het NWB staat. De strijd bij RWS tussen decentralisatie en centrale coördinatie is al twee eeuwen oud. Enfin, wat later kreeg die steeds ambtelijker en bureaucratischer club NWB de pretentie ook verstand te hebben van traffic. No way, laat dat in godsnaam aan JP in Berlijn over.Ik heb gezegd... Aanbevelingen 2 ” Quote Reageren Niet oké
pwijsneus 26 februari 2023 17:52 auteur info pwijsneus Lid sinds: 22 feb 2010 Laatste bezoek: 18 apr 2024 Aanbevelingen Ontvangen: 4388 Gegeven: 2538 Aantal posts: 7.475 Waarom de CEO van Here geen angst heeft voor GoogleNICK GIBBSHoge resolutie kaarten worden beschouwd als een cruciaal element bij de doorbraak van autonoom rijden. Here CEO Edzard Overbeek over het datagedreven bedrijfsleven en de technologische concurrentie met Google.Zaterdag 25 februari 2023, 07.05 uurHere Technologies weerstaat met succes de concurrentie van tech-giganten zoals Google die zich begeven op het gebied van hoogwaardige cartografie. Dit is een van de sleutelcomponenten voor autonoom rijden. CEO Edzard Overbeek legt in een interview met Automotive News Europe, een zusterpublicatie van Automobilwoche, uit hoe het bedrijf, waar onder andere Audi, BMW en Mercedes-Benz bij betrokken zijn, altijd een stap voor wil blijven op Google.Volvo en Google gebruikten de CES om een partnerschap voor HD-kaarten aan te kondigen. Hoe strijdt u tegen de tech-giganten?Dat gaat ons vrij goed af. De Mercedes S-Klasse met autonome functies op niveau 3 maakt bijvoorbeeld gebruik van onze hoogwaardige kaarten. We hebben zojuist de BMW i7 gelanceerd, die momenteel Level 2 Plus is en zal opstijgen naar Level 3. Voor zover ik weet zijn wij de grootste leverancier van HD-kaarten in commerciële contracten. Google heeft een relatie met Volvo, maar wij hebben ook een relatie met Volvo, niet voor HD-kaarten, maar voor andere dingen.Wat zijn uw sterke punten ten opzichte van bedrijven zoals Google?Ze hebben niet onze mogelijkheden. In Europa hebben we bijvoorbeeld een marktaandeel van 85 procent in de nieuwe ISA-verordening (Intelligent Speed Assist), die de snelheidsbeperking op de weg waarop men rijdt, moet kennen (om de bestuurder feedback te geven wanneer de voorgeschreven maximale snelheid wordt overschreden). Technologiebedrijven hebben dat niet. Het tweede punt is gegevensbescherming. Bedrijven beginnen langzaamaan in te zien dat bij het gebruik van Google Maps in feite hun gegevens worden verkocht aan Google, zodat het bedrijf betere advertenties kan maken. Dat doen wij niet. Het derde punt is dat we geen angst hebben voor concurrentie. We zijn de neutrale Zwitserland als het gaat om locatiegegevens. We doen er niets anders mee. Als je zaken doet met de Googles van deze wereld, kunnen ze in jouw branche komen.Waar komen uw grootste bedreigingen vandaan met betrekking tot start-ups?Dat is een zeer relevante vraag, maar vijf jaar geleden zou ik deze waarschijnlijk anders hebben beantwoord, toen iedereen nog in de kaartenindustrie stapte. Vandaag zijn er nog maar heel weinig overgebleven. Deepmap is overgenomen (door de chipleverancier Nvidia). Civil Maps is net overgenomen (door het Lidar-bedrijf Luminar). Dus er zijn maar heel weinig start-ups op het gebied van kaarten overgebleven, denk ik.Ze zijn overgenomen, maar ze bestaan nog steeds. Zijn ze dan toch geen risico?Ze zijn geïntegreerd in een stapel en maken deel uit van een verticaal geïntegreerd systeem. Dit is niet echt een concurrent voor ons op het gebied van kaarten. Mensen beginnen de betekenis van locatiegegevens voor alle toepassingen te begrijpen, niet alleen voor autonome voertuigen. Het opzetten van zo'n systeem is echter erg duur en complex. We hebben gezien dat mensen het hebben geprobeerd. En ja, het is geweldig om een Lidar op een auto te zetten, de Interstate 280 (een belangrijke noord-zuid snelweg in de San Francisco Bay Area) te rijden en dan te zeggen: "Ik heb een hoge resolutie kaart van de I-280." Dat is mooi, maar doe dat nu eens voor 200 landen over de hele wereld bijna in realtime met update-frequenties van 24 uur of minder in elke resolutie.Kunt u gegevens van klantenauto's verzamelen, net zoals Google dat zal doen met de nieuwe Volvo EX90 SUV?Ja, we hebben 35 miljoen auto's die ons sensordata leveren waaruit we kaarten maken. We extraheren het beeld van camera's en creëren een digitale representatie. Dit doen we op grote schaal. In onze nieuwe Unimap worden elke uur 500 miljoen kilometers aan wegen verwerkt. Dus het is geweldig dat Google nu toegang heeft tot Volvo, en ik wil dat niet bagatelliseren, maar het is een beetje anders.Hoe haalt u deze informatie uit de auto's?We halen niet het volledige beeld op. Het zijn niet de volledige twee terabyte aan gegevens, omdat dat onpraktisch zou zijn. De autofabrikanten staan ons toe toegang te krijgen tot de gegevens van de sensorcluster van het voertuig.Wat hebben de fabrikanten eraan dat u hun gegevens extraheren?Ze krijgen betere kaarten. Ze krijgen locatiegebaseerde diensten. We werken samen met hen om een hele reeks nieuwe ervaringen op het gebied van navigatie te verzamelen. Dus hoe ziet de volgende generatie navigatie eruit? Is het alleen te vinden in het dashboard of zullen we OLED-displays en andere displays in de auto gebruiken?Kunt u hoogwaardige gegevens uit klantvoertuigen extraheren?Ja. Je hebt lidar nodig dat millimeternauwkeurig is. Radar en ultrasone sensoren zijn niet hoogwaardig. Ze zouden het in de toekomst kunnen zijn, maar niet vandaag. We hebben waarschijnlijk de grootste lidar-database ter wereld.Je hebt op CES Unimap aangekondigd als een andere manier van productlevering. Hoe werkt dat?In het verleden zijn we begonnen met een pijplijn - kaarten in standaardresolutie. Vervolgens hebben we een andere pijplijn gebouwd die verkeersgegevens levert. Dit zijn in principe geautomatiseerde gegevensstromen uit een database die worden aangestuurd naar het apparaat - een auto, telefoon, drone, robot ... wat dan ook. Vervolgens voegden we locatiegegevens toe als nieuwe pijplijn, gevolgd door hoogwaardige gegevens en uiteindelijk 3D-kaarten. Met Unimap hebben we al deze gegevens geïntegreerd in één enkele pijplijn.Wat is het voordeel?Nu richten we de gegevensinvoer zo op elkaar af dat het logisch bij elkaar past. Vijf pijplijnen in één. Niemand anders in de branche heeft dat. Bijvoorbeeld, de informatie over verkeerslichten was niet gekoppeld aan de weggegevens. Nu wel. Dit maakt de wegen veel uitgebreider.Hoe profiteren de autofabrikanten hiervan?Ze zeggen dat ze precies dat nodig hebben. Met vijf verschillende feeds wordt het geheel een bord spaghetti en de integratie is erg duur. Een enkele pijplijn is veel kostenefficiënter.Wat gebeurt er als iemand slechts één element van deze pijplijn wil?Bijvoorbeeld alleen kaarten in standaardresolutie of alleen wegkrommingen of tunnels. U betaalt alleen voor deze elementen. Het gebruik van kaartgegevens wordt dan veel modulairer.Wordt dit allemaal in de auto geladen?Nu al, maar in de toekomst kan dit ook via de cloud gebeuren. Aanbevelingen 1 ” Quote Reageren Niet oké
pwijsneus 26 februari 2023 17:57 auteur info pwijsneus Lid sinds: 22 feb 2010 Laatste bezoek: 18 apr 2024 Aanbevelingen Ontvangen: 4388 Gegeven: 2538 Aantal posts: 7.475 Wat is de verdeling bij Here tussen automotive en non-automotive?Ongeveer 70 procent in de automotive sector en 30 procent in de non-automotive sector. Onze strategie is om beide uit te breiden. We hebben al een behoorlijk groot aandeel in automobielproducenten, maar we proberen dat aandeel te vergroten. In de non-automotive sector ligt onze focus op transport en logistiek, retail en e-commerce.Wat is uw geografische spreiding?Waarschijnlijk 40 procent in de Verenigde Staten, 40 procent in Europa en 20 procent in Azië. China is een belangrijke markt, maar we zijn daar niet direct actief. We hebben een joint venture met NavInfo die zich richt op niet-Chinese automobielproducenten die daar gevestigd zijn.Waar ligt de volgende grote groei in de auto-industrie?We hebben het grootste deel van de automobielindustrie al in handen. We hebben twee nieuwe producten, namelijk wegwaarschuwingen, bijvoorbeeld wanneer het voertuig voor ons pech heeft, kunnen we dat weergeven. We hebben ook zones voor autonoom rijden, wat in feite geofencing van de kaart is. Als er een omgeving is waarin het autonome rij-systeem niet actief mag zijn, kan ervoor worden gezorgd dat het daar niet kan worden geactiveerd. Of als er bepaalde gebeurtenissen zijn waarbij het automatische rij-systeem niet actief mag zijn, kan het in feite worden uitgeschakeld.Wat betekent een high-definition kaart?Kaarten zijn bedoeld voor mensen. Een auto heeft een set commando's nodig; het heeft machinetaal nodig. Dat is het punt waarop we ons bedrijf verder ontwikkelen, naar een bedrijf dat zich bezighoudt met big data. Een machine neemt gewoon een rijstrook, een wegkromming, een brug of wat dan ook op.Sommige bedrijven hebben gezegd dat handsfree rijden ook mogelijk zou kunnen zijn zonder high-definition kaarten. Ziet u deze trend?In de afgelopen jaren hebben sommige bedrijven gezegd dat sensoren in de auto goed genoeg zijn, maar ik denk dat iedereen van die gedachte is afgestapt. Men heeft ingezien dat de waarschijnlijk belangrijkste sensor in de auto de kaart is en dat alles in die kaart wordt verwerkt. Een kaart kijkt om de bochten, toch? Bij geautomatiseerd rijden wordt de auto zich dus bewust van de situatie en kijkt door gebouwen en om hoeken.Kunnen autofabrikanten iets doen met de high-definition kaart om het interessant te maken voor de bestuurder?Ja, vanuit het oogpunt van locatiegebonden diensten. Stel je bijvoorbeeld voor dat je een gebouw ziet en de geschiedenis van dat gebouw op het raam van je auto kunt downloaden. We denken in die richting.Wat betekent het voor u als autofabrikanten aandeelhouders zijn? Bent u daardoor beschermd? Hoe profiteren de fabrikanten daarvan?Het is zeer strategisch voor hen. Ze hebben besloten om het bedrijf te kopen omdat ze van mening zijn dat het samenvoegen van gegevens voor de auto-industrie in het algemeen van cruciaal belang is, niet alleen voor de aandeelhouders. Het gaat erom dat ze onafhankelijk zijn van grote technologiebedrijven. Ik beschouw hen als aandeelhouders. We voeren met hen als mede-eigenaar hele andere gesprekken dan wanneer we over commerciële contracten met hen praten, en we vermengen beide niet.Doen uw aandeelhouders soms ook zaken met uw concurrenten?Ja. Er is geen garantie dat ze ons de opdracht geven alleen omdat ze aandeelhouders zijn. We moeten presteren. Zo gaat het nu eenmaal. BMW heeft bijvoorbeeld een contract met Mapbox, en Nvidia is een partner van Mercedes op het gebied van High-Definition-Mapping. Het is mijn taak om ervoor te zorgen dat we beter worden. Dat houdt me bezig.www.automobilwoche.de/bc-online/here-...Met dank aan Winsome voor het plaatsen. Aangezien HERE de grotere broer is van TomTom, en ze in exact dezelfde branche zitten ook enorm relevant voor TT. Aanbevelingen 1 ” Quote Reageren Niet oké
pwijsneus 1 maart 2023 19:18 auteur info pwijsneus Lid sinds: 22 feb 2010 Laatste bezoek: 18 apr 2024 Aanbevelingen Ontvangen: 4388 Gegeven: 2538 Aantal posts: 7.475 Leesvoer! Niet van de eerste-de-beste krant:VW zeigt neuen App-Store und stellt Weichen für Google-Kooperationwww.handelsblatt.com/unternehmen/indu...Wie der Software-Gigant mit Android den Automarkt erobern willwww.handelsblatt.com/technik/it-inter... Aanbevelingen 0 ” Quote Reageren Niet oké
leonardus65 21 maart 2023 08:42 auteur info leonardus65 Lid sinds: 20 jan 2006 Laatste bezoek: 18 apr 2024 Aanbevelingen Ontvangen: 1190 Gegeven: 8290 Aantal posts: 3.499 gocar.be/nl/autonieuws/nieuwe-technol...Vlaanderen wil een van de wereldleiders worden in de ontwikkeling van zelfrijdende auto’s. Het Gewest heeft zopas een taskforce opgericht die tot doel heeft het wettelijk kader aan te passen om de komst te bevorderen van bedrijven die vertrouwd zijn met deze technologieën. Aanbevelingen 0 ” Quote Reageren Niet oké
leonardus65 20 mei 2023 14:25 auteur info leonardus65 Lid sinds: 20 jan 2006 Laatste bezoek: 18 apr 2024 Aanbevelingen Ontvangen: 1190 Gegeven: 8290 Aantal posts: 3.499 www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20230519_965...Veel kans dat je de afgelopen dagen Waze hebt ingeschakeld om de ellende op de Antwerpse ring te omzeilen. Je was niet alleen: de populaire verkeersapp blijft maar groeien. Gelukkig is er altijd een enthousiaste vrijwilliger die met zijn laptop alles draaiende blijft houden. Aanbevelingen 0 ” Quote Reageren Niet oké
leonardus65 8 juni 2023 13:09 auteur info leonardus65 Lid sinds: 20 jan 2006 Laatste bezoek: 18 apr 2024 Aanbevelingen Ontvangen: 1190 Gegeven: 8290 Aantal posts: 3.499 www.hbvl.be/cnt/dmf20230608_93933373 Aanbevelingen 0 ” Quote Reageren Niet oké
voda 16 juni 2023 07:17 auteur info voda Lid sinds: 02 dec 2005 Laatste bezoek: 18 apr 2024 Aanbevelingen Ontvangen: 81641 Gegeven: 20842 Aantal posts: 363.901 Deze auto mag zelfstandig 130 km/u rijden in DuitslandMercedes gaf concurrenten als Tesla, Audi en BMW het nakijken door als eerste een auto te maken die tot 60 kilometer per uur zelfstandig mocht rijden. Handig in de file, maar verder weinig revolutionair. BMW komt nu met een auto waarmee je tot 130 km/u je handen van het stuur mag halen.Autoredactie/Autoweek 16-06-23, 06:15De auto waar het om gaat is de nieuwe BMW 5 Serie. De KBA, het Duitse equivalent van de RDW, heeft de Highway Assistant van dit model goedgekeurd. Daarmee kun je tot een snelheid van 130 km/h het stuur uit handen geven. De auto rijdt dan zelfstandig verder en het is alleen nog vereist dat je je aandacht erbij houdt en ingrijpt als dat nodig is. Camera’s houden in de gaten of je voldoende bij de les bent.Lees ookWaarom we sneller wagenziek worden in een elektrische autoZelfrijdende auto dreigt te mislukken: ‘Die komt er niet’Inhalen door in de spiegel te kijkenDe auto rijdt niet alleen keurig rechtdoor, maar haalt ook in wanneer er langzamer verkeer voor je opduikt. Dat wil zeggen: het is mogelijk om met de BMW van rijstrook te wisselen zonder je handen te gebruiken. Als de auto ziet dat een andere rijstrook vrij is en sneller kan zijn, kun je met een blik in de zijspiegel bevestigen dat je wilt wisselen. Dat kan eventueel ook nog gewoon door handmatig het knipperlicht aan te zetten.BMW haalt Mercedes-Benz inDe kans is groot dat de BMW 7 Serie en de elektrische i5 en i7 binnenkort eveneens goedkeuring krijgen van de KBA. Of het ook een VN-goedkeuring krijgt, zoals Mercedes-Benz voor zijn Drive Pilot, is nog niet duidelijk. In elk geval troeft BMW Mercedes-Benz wel af in de zin dat Mercedes zijn Drive Pilot in Duitsland alleen in druk snelwegverkeer tot 60 km/u mag gebruiken. Daarmee is het meer een soort uitgebreide file-assistent.Het nieuwe model krijgt een opgeruimd interieur met nog minder knoppen en is voor het eerst ook leverbaar als volledig elektrische autoDe nieuwe BMW 5 Serie is 10 centimeter langer dan zijn voorganger en krijgt niet een front met een absurd grote grille. Het nieuwe model krijgt een opgeruimd interieur met nog minder knoppen en is niet alleen leverbaar met diesel-, benzine-, en plug-in hybridemotoren: de auto is voor het eerst ook leverbaar als volledig elektrisch model. Dat heet de i5. Alle modellen van de BMW 5 Serie zijn ook leverbaar als stationwagon-variant met de vertrouwde naam Touring.Tukje onderweg naar de wintersportDe BMW 5 Serie is de eerste waarmee je in Europa ‘autonoom’ mag rijden bij een snelheid van maximaal 130 km/u en bovendien is de handsfree rijstrookwissel-assistent helemaal nieuw. Hoewel je nog alert moet blijven op mogelijke fouten van het systeem, wordt dit toch gezien als een belangrijke stap naar autonoom over de snelweg rijden. Daarmee komt een tukje doen onderweg naar de wintersport een stapje dichterbij.www.ad.nl/auto/deze-auto-mag-zelfstan... Aanbevelingen 1 ” Quote Reageren Niet oké
leonardus65 5 juli 2023 23:53 auteur info leonardus65 Lid sinds: 20 jan 2006 Laatste bezoek: 18 apr 2024 Aanbevelingen Ontvangen: 1190 Gegeven: 8290 Aantal posts: 3.499 www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20230705_942... Aanbevelingen 0 ” Quote Reageren Niet oké
leonardus65 31 juli 2023 17:30 auteur info leonardus65 Lid sinds: 20 jan 2006 Laatste bezoek: 18 apr 2024 Aanbevelingen Ontvangen: 1190 Gegeven: 8290 Aantal posts: 3.499 www.msn.com/nl-be/nieuws/other/kunstm...Onderzoekers van Purdue University en Michigan State University hebben HADAR ontwikkeld, een baanbrekend camera-beeldvormingssysteem. Hun onderzoek is gepubliceerd in Nature. Door de toepassing van kunstmatige intelligentie interpreteert HADAR warmtesignaturen, hetgeen een ongekende helderheid in thermische beeldvorming oplevert. Deze technologie kan een revolutie teweegbrengen in de manier waarop autonome voertuigen en robots hun omgeving waarnemen, door de traditionele ‘ghosting’-problemen in verband met warmtestraling te overwinnen. Aanbevelingen 0 ” Quote Reageren Niet oké
leonardus65 30 augustus 2023 12:55 auteur info leonardus65 Lid sinds: 20 jan 2006 Laatste bezoek: 18 apr 2024 Aanbevelingen Ontvangen: 1190 Gegeven: 8290 Aantal posts: 3.499 www.msn.com/nl-nl/geldzaken/nieuws/ov...Overheid wil autobezit zoveel mogelijk afschaffenVolgens nieuwe overheidsadviseur professor Jan Willem Erisman is het allemaal echter niet genoeg. Tegenover het AD stelt de beste man dat elektrisch toch niet de oplossing is. Als voorzitter van de wetenschappelijke klimaatraad kan hij het weten. Erisman kaart aan dat er waarschijnlijk niet genoeg grondstoffen zijn om iedereen aan een EV te helpen. De voorraad van edelmetalen zoals kobalt en lithium is immers niet oneindig. Aanbevelingen 0 ” Quote Reageren Niet oké
Beperktedijkbewaking 2 september 2023 00:04 auteur info Beperktedijkbewaking Lid sinds: 05 sep 2003 Laatste bezoek: 18 apr 2024 Aanbevelingen Ontvangen: 11777 Gegeven: 15924 Aantal posts: 25.701 quote:leonardus65 schreef op 30 augustus 2023 12:55:...Erisman kaart aan dat er waarschijnlijk niet genoeg grondstoffen zijn om iedereen aan een EV te helpen. De voorraad van edelmetalen zoals kobalt en lithium is immers niet oneindig.Voorlopig daalt de prijs van lithium alleen maar.Op de langere termijn kan je denken aan recycling van lithium uit oude accu's, en (groene) waterstof als brandstof. Aanbevelingen 1 ” Quote Reageren Niet oké
leonardus65 18 september 2023 08:42 auteur info leonardus65 Lid sinds: 20 jan 2006 Laatste bezoek: 18 apr 2024 Aanbevelingen Ontvangen: 1190 Gegeven: 8290 Aantal posts: 3.499 quote:Beperktedijkbewaking schreef op 2 september 2023 00:04:[...]Voorlopig daalt de prijs van lithium alleen maar.Op de langere termijn kan je denken aan recycling van lithium uit oude accu's, en (groene) waterstof als brandstof.Er is ook meer lithium, het moet alleen nog ontdekt worden. Als het in Belgisch Limburg te vinden is, dan zit het ook in Nederlands Limburg in de grond Het geothermiebedrijf Hita uit Geel heeft het kostbare metaal lithium ontdekt in het dieptewater van de Kempische ondergrond in Limburg. Lithium is nodig voor de productie van batterijen van elektrische auto’s en smartphones en de grondstof is bijzonder schaarswww.nieuwsblad.be/cnt/dmf20230918_920... Aanbevelingen 0 ” Quote Reageren Niet oké
voda 18 september 2023 08:48 auteur info voda Lid sinds: 02 dec 2005 Laatste bezoek: 18 apr 2024 Aanbevelingen Ontvangen: 81641 Gegeven: 20842 Aantal posts: 363.901 Lithium is helemaal niet zo schaars.www.google.com/search?q=wereld+voorra... Aanbevelingen 0 ” Quote Reageren Niet oké
leonardus65 18 september 2023 10:48 auteur info leonardus65 Lid sinds: 20 jan 2006 Laatste bezoek: 18 apr 2024 Aanbevelingen Ontvangen: 1190 Gegeven: 8290 Aantal posts: 3.499 quote:voda schreef op 18 september 2023 08:48:Lithium is helemaal niet zo schaars.www.google.com/search?q=wereld+voorra...Misschien niet schaars, maar zeker niet onzeindig. Dit staat in jouw link Lithium is een zeer begeerde grondstof, niet alleen voor elektrische auto's, maar ook voor smartphones, laptops, elektrische fietsen en, meer in het algemeen, batterijen. Onze planeet heeft een reserve van 88 tot 89 miljoen ton van dit alkalische metaal. In theorie is dat meer dan genoeg. Maar slechts een kwart van dat lithium is bereikbaar en economisch ontginbaar. Dat zou een rem kunnen zijn op de elektrificatie van het wagenpark. Een rapport van het Climate and Community Project van de Universiteit van Davis in Californië slaat zelfs alarm. Tenzij we de particuliere auto gedeeltelijk opgeven, zouden we in de problemen kunnen komen. Aanbevelingen 0 ” Quote Reageren Niet oké
leonardus65 23 september 2023 20:16 auteur info leonardus65 Lid sinds: 20 jan 2006 Laatste bezoek: 18 apr 2024 Aanbevelingen Ontvangen: 1190 Gegeven: 8290 Aantal posts: 3.499 www.msn.com/nl-nl/nieuws/other/deze-n... Aanbevelingen 0 ” Quote Reageren Niet oké
leonardus65 4 oktober 2023 16:58 auteur info leonardus65 Lid sinds: 20 jan 2006 Laatste bezoek: 18 apr 2024 Aanbevelingen Ontvangen: 1190 Gegeven: 8290 Aantal posts: 3.499 www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20231004_941...Een Britse autobestuurder is zondag ‘ontvoerd’ door zijn eigen elektrische wagen. De politie moest de man te hulp schieten door hem tegen een combi tot stilstand te laten komen. Aanbevelingen 0 ” Quote Reageren Niet oké
leonardus65 12 oktober 2023 16:07 auteur info leonardus65 Lid sinds: 20 jan 2006 Laatste bezoek: 18 apr 2024 Aanbevelingen Ontvangen: 1190 Gegeven: 8290 Aantal posts: 3.499 www.msn.com/nl-nl/auto/nieuws/supersn...Supersnel laden en een grotere actieradius voor elektrische auto komen eraan, dankzij een revolutionaire aanpassing van een 'saai' onderdeel van de auto - zo werkt het Aanbevelingen 0 ” Quote Reageren Niet oké
leonardus65 13 oktober 2023 00:15 auteur info leonardus65 Lid sinds: 20 jan 2006 Laatste bezoek: 18 apr 2024 Aanbevelingen Ontvangen: 1190 Gegeven: 8290 Aantal posts: 3.499 www.msn.com/nl-nl/auto/nieuws/zelfrij...Zelfrijdende auto’s gaan zorgen voor meer files en een lagere snelheid’ Aanbevelingen 0 ” Quote Reageren Niet oké
NewKidInTown 13 oktober 2023 23:20 auteur info NewKidInTown Lid sinds: 06 aug 2005 Laatste bezoek: 18 apr 2024 Aanbevelingen Ontvangen: 6004 Gegeven: 1858 Aantal posts: 32.868 quote:leonardus65 schreef op 30 augustus 2023 12:55:www.msn.com/nl-nl/geldzaken/nieuws/ov...Overheid wil autobezit zoveel mogelijk afschaffenVolgens nieuwe overheidsadviseur professor Jan Willem Erisman is het allemaal echter niet genoeg. Tegenover het AD stelt de beste man dat elektrisch toch niet de oplossing is. Als voorzitter van de wetenschappelijke klimaatraad kan hij het weten. Erisman kaart aan dat er waarschijnlijk niet genoeg grondstoffen zijn om iedereen aan een EV te helpen. De voorraad van edelmetalen zoals kobalt en lithium is immers niet oneindig.Wil onze overheid nu vernietigen wat Hitler en onze Joop den Uyl voor elkaar hebben gebokst, een auto niet alleen voor de welgestelden, maar voor elke arbeidende socialist ?Het waren toch beiden socialisten van het zuiverste water, ook al hebben onze socialisten AH succesvol in de rechtse hoek weten te framen. De vara en joop voorop. Aanbevelingen 0 ” Quote Reageren Niet oké
Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken Europa AEX Euronext Amsterdam BRU Euronext Brussels PSE Euronext Paris LIS Euronext Lissabon CHX CBOE Europe, grote(re) EU aandelen NAV Investment Funds (NAV) Noord-Amerika NYS New York Stock Exchange OTC CBOE BZX Exchange (US) TSE Toronto Stock Exchange Kunt u een instrument niet vinden? Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code. Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze. Waar vind ik die ISIN code? Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'. Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.