Word abonnee en neem Beursduivel Premium
Rode planeet als pijlen grid met hoorntjes Beursduivel
Uitgebreid zoeken
Aandeel

TomTom NL0013332471

Laatste koers (eur)

5,575

  • Verschill

    -0,155 -2,71%

  • Volume

    419.134 Gem. (3M) 321,3K

  • Bied

    5,500  

  • Laat

    5,580  
+ Toevoegen aan watchlist

De hype cycle van self-driving cars

3.871 Posts
Pagina: «« 1 ... 4 5 6 7 8 ... 194 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. [verwijderd] 16 december 2015 21:57

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    pim f schreef op 16 december 2015 21:32:

    Dit is interessant: top-hacker bouwt next level selfdriving car in zijn garage:

    www.bloomberg.com/news/videos/2015-12...

    Intussen wordt Mobileye (door deze hacker belachelijk gemaakt) fors geshort (-8%) na een negatieve mention door shortersbedrijf citron.

    finance.yahoo.com/news/citron-calls-m...

    uit dit bericht:

    Citron also tweeted a link to a Bloomberg report in which George Hotz, the first person to hack iPhone and PlayStation 3, calls Mobileye's technology "absurd."

    "They're a company that's behind the times, and they have not caught up," Hotz is quoted as saying in the Bloomberg report.

    Hotz was approached by Tesla to develop an autopilot system that may replace Mobileye's, according to the Bloomberg report.
    Wat een techneut die zelf ff een SDC bouwt! Respect. Maar dit lijkt me nog niet echt een bedreiging voor de gevestigde namen.
  2. [verwijderd] 18 december 2015 23:50

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    Hik schreef op 16 december 2015 21:57:

    [...]

    Wat een techneut die zelf ff een SDC bouwt! Respect. Maar dit lijkt me nog niet echt een bedreiging voor de gevestigde namen.
    Commentaar van Elon Musk (Tesla):
    In an article posted on Tesla's website today, Musk wrote:

    We think it is extremely unlikely that a single person or even a small company that lacks extensive engineering validation capability will be able to produce an autonomous driving system that can be deployed to production vehicles. It may work as a limited demo on a known stretch of road -- Tesla had such a system two years ago -- but then requires enormous resources to debug over millions of miles of widely differing roads.
    www.autoblog.com/2015/12/17/george-ho...
  3. forum rang 8 Beperktedijkbewaking 19 december 2015 06:24

    • Beperktedijkbewaking

      Lid sinds: 05 sep 2003

      Laatste bezoek: 25 apr 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 11810

      Gegeven: 15979

    •    Aantal posts: 25.726

    quote:

    Hik schreef op 18 december 2015 23:50:

    [...]

    Commentaar van Elon Musk (Tesla):
    In an article posted on Tesla's website today, Musk wrote:

    We think it is extremely unlikely that a single person or even a small company that lacks extensive engineering validation capability will be able to produce an autonomous driving system that can be deployed to production vehicles. It may work as a limited demo on a known stretch of road -- Tesla had such a system two years ago -- but then requires enormous resources to debug over millions of miles of widely differing roads.
    www.autoblog.com/2015/12/17/george-ho...
    En dat geldt ook voor Tesla zelf.
  4. [verwijderd] 20 december 2015 12:53

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    Hik schreef op 18 december 2015 23:50:

    [...]

    Commentaar van Elon Musk (Tesla):
    In an article posted on Tesla's website today, Musk wrote:

    We think it is extremely unlikely that a single person or even a small company that lacks extensive engineering validation capability will be able to produce an autonomous driving system that can be deployed to production vehicles. It may work as a limited demo on a known stretch of road -- Tesla had such a system two years ago -- but then requires enormous resources to debug over millions of miles of widely differing roads.
    www.autoblog.com/2015/12/17/george-ho...
    Bij die homologatie speelt TASS International uit Helmond een belangrijke rol.

    www.tassinternational.com/automated-d...

    Recent belangrijk contract afgesloten in Detroit.
  5. loesje62 20 december 2015 13:04

    • loesje62

      Lid sinds: 05 okt 2014

      Laatste bezoek: 24 mei 2022

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 274

      Gegeven: 361

    •    Aantal posts: 584

    Hoi xynix.
    Heb jij het filmpje nog bekeken op het wist u dat draadje?
    Wat denk jij? Gaat hij daarmee een poot aan de grond krijgen?

    Loesje
  6. dipity 20 december 2015 13:56

    • dipity

      Lid sinds: 11 apr 2015

      Laatste bezoek: 06 nov 2023

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 322

      Gegeven: 233

    •    Aantal posts: 811

    Filmpje is prima voor de acceptatie van self driving. Self driving wordt in fasen over de komende tien jaren gemeengoed. En self driving heeft in iedere fase zeer nauwkeurige real-time foutloze kaarten en navigatie software nodig. Of deze briljante jongeman het redt of niet maakt voor TomTom niets uit: de hele markt beweegt dezelfde kant op en TomTom is oligopolist en op onderdelen zelfs monopolist.
  7. loesje62 20 december 2015 15:43

    • loesje62

      Lid sinds: 05 okt 2014

      Laatste bezoek: 24 mei 2022

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 274

      Gegeven: 361

    •    Aantal posts: 584

    quote:

    dipity schreef op 20 december 2015 13:56:

    Filmpje is prima voor de acceptatie van self driving. Self driving wordt in fasen over de komende tien jaren gemeengoed. En self driving heeft in iedere fase zeer nauwkeurige real-time foutloze kaarten en navigatie software nodig. Of deze briljante jongeman het redt of niet maakt voor TomTom niets uit: de hele markt beweegt dezelfde kant op en TomTom is oligopolist en op onderdelen zelfs monopolist.
    De vraag is in voor hoever zelfstandig rijden ook connected zal zijn.ik heb ooit iets gelezen van een bobo (van Google?)die beweerde dat Google uiteindelijk aan het langste eind zou trekken vanwege het gevaar dat het connected systeem door hackers gekraakt zou kunnen worden.

    Loesje
  9. [verwijderd] 20 december 2015 21:37

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    loesje62 schreef op 20 december 2015 13:04:

    Hoi xynix.
    Heb jij het filmpje nog bekeken op het wist u dat draadje?
    Wat denk jij? Gaat hij daarmee een poot aan de grond krijgen?

    Loesje
    Ik denk dat het vooral nu even spectaculair is dat hij met relatief simpele sensoren op een relatief simpel traject technieken als lane keeping en adaptieve cruise control weet te realiseren. Maar bij echt autonoom rijde komt echt nog wel meer kijken. Dit is naar mijn mening spannender voor bedrijven als Mobileye dan voor TomTom.
  10. [verwijderd] 23 december 2015 22:25

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Alweer een slimme benadering. Lijkt verdacht veel op RoadDNA en er wordt ook op die manier aan gerefereerd:
    It does so by taking a photo from your smartphone and putting you on a map. This could come in handy in parking garages or other places where GPS won't work.

    For driverless cars to operate safely, they must be able to determine where they are, what's around them, and what they're going to do next, Alex Kendall, an engineering graduate student at the University of Cambridge, said in a video. "What we are trying to do is to achieve all of this with just vision," he said.

    www.techinsider.io/researchers-teach-...
  12. [verwijderd] 25 december 2015 12:11

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Kerstgedachte:
    Productie en onderhoud HD-Maps en RoadDNA:

    Tom2: kan niet eisen van fabrikanten dat er Lidar of anderszins geschike 'opname' apparatuur in de auto komt. Dat kan een zelfstandige autofabrikant wel. Dit is een nadeel voor Tom2, want het maakt de inwinning van de HD-maps (plus RoadDNA) nu onnodig duur. Dat gebeurt nu noodgedwongen met een eigen vloot van inwinnings wagens.

    Toyota kan echter wel (en misschien nog wel after market in de duurdere modellen) standaard sensoren inbouwen.
    Ergo, Toyota (nu zelfs populairder dan VW) zegt: wij gaan iedere auto uitrusten met 'geschikte sensoren', laten we even in het midden wat er nu precies in de auto komt) en doen de gegevens inwinning voor jullie. Maar het contract is niet exclusief, we willen ook gegevens leveren aan Here, en mogelijk weer anderen.
    Ik noem dat gewoon probes 2.0!

    Gevolg:
    - De deal levert Toyota korting op de 'fabriek' op en op data uit de fabriek.
    - Tom2's productiekosten kunnen omlaag. Er hoeven per regio nog maar een paar inwinnings/ verkennings auto's actief te zijn om de twijfelachtige gevallen nog eens een keer na te lopen.

    Lijkt me echt een geval van win/win.
    Ik wacht met smart op de CES!
  14. [verwijderd] 25 december 2015 13:07

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    Informer schreef op 25 december 2015 12:40:

    Watch “TomTom roaddna” on @Vimeo
    vimeo.com/131926634

    Kijk, maar vooral LUISTER het nog maar eens goed.

    Fijne kerst allemaal !!

    Zeg @Informer, begreep ik het dus wel of niet goed?

    Met name voor @BDB heel belangrijke zinsnede (ik kon het hem maar niet duidelijk maken):

    "RoadDNA is 'absoluut' gepositioneerd, We weten exact in de ruimte waar dat het profiel zich bevindt. En als je met je auto een signaal kan maken en kan matchen op het RoadDNA, kun je met je auto op die manier zowel relatief als absoluut positioneren".

    Oftewel: Geen GPS nodig: de GPS-data staat in het RoadDNA plaatje (lokaal dan hè)
  15. [verwijderd] 25 december 2015 13:24

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    Hik schreef op 25 december 2015 13:07:

    [...]

    Zeg @Informer, begreep ik het dus wel of niet goed?

    Met name voor @BDB heel belangrijke zinsnede (ik kon het hem maar niet duidelijk maken):

    "RoadDNA is 'absoluut' gepositioneerd, We weten exact in de ruimte waar dat het profiel zich bevindt. En als je met je auto een signaal kan maken en kan matchen op het RoadDNA, kun je met je auto op die manier zowel relatief als absoluut positioneren".

    Oftewel: Geen GPS nodig: de GPS-data staat in het RoadDNA plaatje (lokaal dan hè)
    Wat is je punt Hik ?

    Zonder RoadDNA worft het lastig positioneren is het niet.
    En zeker als er geen GPS aanwezig is.
    En zeker als er geen Lidar aanwezig is.
    En zeker als er geen senoren aanwezig zijn.
    En zeker als V2V uitvalt.
    Etc..

  16. [verwijderd] 25 december 2015 13:36

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    Informer schreef op 25 december 2015 13:24:

    [...]

    Wat is je punt Hik ?

    Zonder RoadDNA worft het lastig positioneren is het niet.
    En zeker als er geen GPS aanwezig is.
    En zeker als er geen Lidar aanwezig is.
    En zeker als er geen senoren aanwezig zijn.
    En zeker als V2V uitvalt.
    Etc..

    Conclusie: jij snapt het ook nog steeds niet.
    De kracht van RoadDNA is nu juist dat je GPS NIET nodig hebt in de zelfrijdende auto.

    GPS is alleen belangrijk bij de OPBOUW van RoadDNA, als het eenmaal als HD_map attribuut in je auto navigatie gegevens zit, dan heb je daar mee ook de mapping naar GPS.

    Lidar is ook alleen maar belangrijk bij de OPBOUW, de zelfrijdende auto heeft (en daarover heb ik met Tom2 ge-emailed) alleen een camera nodig.

    Sensoren zijn altijd nodig in een zelfrijdende auto. How kom je nu weer op dat idee?

    V2V heeft geen enkele relatie met RoadDNA. V2V is belangrijk voor communicatie tussen vehicles (vehicle to vehicle).
  17. [verwijderd] 25 december 2015 13:47

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Ik had het over communicatie middelen die zouden kunnen uitvallen tijdens een auto ritje.

    Dat wanneer GPS uitvalt
    Dat wanneer Lidar uitvalt
    Dat wanneer een Sensor uitvalt
    Dat V2V communicatie uitvalt
    Je altijd kunt terugvallen op RoadDNA en visa versa...

    Maar een positie heb je nodig.
  18. [verwijderd] 25 december 2015 13:51

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    Informer schreef op 25 december 2015 13:47:

    Ik had het over communicatie middelen die zouden kunnen uitvallen tijdens een auto ritje.

    Dat wanneer GPS uitvalt
    Dat wanneer Lidar uitvalt
    Dat wanneer een Sensor uitvalt
    Dat V2V communicatie uitvalt
    Je altijd kunt terugvallen op RoadDNA en visa versa...

    Maar een positie heb je nodig.

    Correct, je TASS filmpje is heel informatief. Ik beveel het hierbij ook als alternatieve kerstfilm aan de rest van het forum aan:
    www.youtube.com/watch?v=meMlYNj3KXE&a...
  19. Juun 25 december 2015 13:53

    • Juun

      Lid sinds: 05 jan 2015

      Laatste bezoek: 15 feb 2023

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 971

      Gegeven: 1723

    •    Aantal posts: 3.227

    quote:

    Hik schreef op 25 december 2015 13:36:

    [...]

    Conclusie: jij snapt het ook nog steeds niet.
    De kracht van RoadDNA is nu juist dat je GPS NIET nodig hebt in de zelfrijdende auto.

    GPS is alleen belangrijk bij de OPBOUW van RoadDNA, als het eenmaal als HD_map attribuut in je auto navigatie gegevens zit, dan heb je daar mee ook de mapping naar GPS.

    Lidar is ook alleen maar belangrijk bij de OPBOUW, de zelfrijdende auto heeft (en daarover heb ik met Tom2 ge-emailed) alleen een camera nodig.

    Sensoren zijn altijd nodig in een zelfrijdende auto. How kom je nu weer op dat idee?

    V2V heeft geen enkele relatie met RoadDNA. V2V is belangrijk voor communicatie tussen vehicles (vehicle to vehicle).
    Ik ben a-technisch, maar ik snap jou doorgaans wel. Je legt het (voor mij in ieder geval, doorgaans) duidelijk uit. Ik heb je daar een AB voor gegeven.

    Na Road-DNA in de auto heb je geen gps meer nodig. De auto herkent aan de puntenwolk waar hij doorheen rijdt exact wat zijn positie is. En met sensoren merkt hij andere stilstaande en bewegende objecten op die zich ook op of aan de weg bevinden. Deze 2 geven samen een totaal beeld van wat er op de weg gebeurt, meer is er niet nodig.
3.871 Posts
Pagina: «« 1 ... 4 5 6 7 8 ... 194 »» | Laatste |Omhoog ↑

Neem deel aan de discussie

Word nu gratis lid van Beursduivel.be

Al abonnee? Log in

Laatste Nieuws

  1. Alphabet keert voor het eerst dividend uit
  2. Koerssprong Snap na sterke outlook
  3. Intel stelt teleur met AI-omzet
  4. Microsoft verslaat verwachtingen
  5. Hogere advertentie-inkomsten Alphabet
  6. Wall Street poetst verliezen deels weg
  7. Olieprijzen stijgen
  8. Europese beurzen onderuit bij oplopende rentes
  9. Shurgard breidt uit in regio Parijs
  10. Qrf boekt iets meer winst
  11. Verlies voor Quest for Growth
  12. Airbus ziet omzet en winst stijgen

Meest Gelezen Premium

  1. Premium Premium
    Ingaan of niet op het bod op de Rabobank Certificaten?
  2. Premium Premium
    Vooruitblik: aftrap cijferseizoen, einde bankenfeestje en CVC naar het Damrak
  3. Premium Premium
    Vooruitblik eerstekwartaalcijfers ASML
  4. Premium Premium
    Orderintake ASML doet even pijn, maar verandert dit iets aan de beleggingscase?
  5. Premium Premium
    Advieswijziging ASML
  6. Premium Premium
    Herhaling van zetten bij Just Eat Takeaway
  7. Premium Premium
    Vooruitblik: TikTok-verkoop, Magnificent Seven, en een correctie, of meer?

Macro & Bedrijfsagenda

  1. 25 april

    1. BASF Q1-cijfers
    2. Deutsche Bank Q1-cijfers
    3. Delivery Hero Q1-cijfers
    4. Nestlé Q1-cijfers
    5. Adyen Q1-cijfers
    6. Besi Q1-cijfers
    7. Flow Traders Q1-cijfers
    8. Sanofi Q1-cijfers
    9. Azelis Q1-cijfers
    10. Kinepolis Q1-cijfers
de volitaliteit verwacht indicator betekend: Market moving event/hoge(re) volatiliteit verwacht
Naar de hele agenda