Forum geopend voor Euronav

16.066 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 649 650 651 652 653 654 655 656 657 658 659 ... 800 801 802 803 804 » | Laatste
Alessandro
0
quote:

krach03 schreef op 28 juli 2020 11:17:


Goedemorgen, ik lees hier op het forum nu en dan dat men ervan uitgaat dat buybacks automatisch tot substantieel hogere koersen zullen leiden, ik denk dat dit niet klopt. Euronav kan misschien binnen een paar maanden die 10% hebben teruggekocht en nog altijd maar aan 8,50 euro staan.

Ik geloof ook niet in een forse koersopstoot op korte termijn. Het hoogst haalbare lijkt mij 8,70 euro.
De reden is omdat ik denk dat de tarieven rond break-even zullen draaien de komende twaalf maanden, dus allesbehalve reden tot koersexplosie op dit moment.
Mijn koersdoel voor komende twaalf maanden: 7,50 - 8,70 euro.






Een koersdoel van zulke grootteorde gaat regelrecht in tegen zowat alle gedegen analistenkoersdoelen (24/07, KBC: 12,50 EUR of 156% van 8 EUR), en tegen datgene (impliciet) uitgesproken door Euronav zelf in recente persmededelingen. Het is realistisch te denken dat de koersdoelen van voormelde analisten volgende week na kwartaalupdate zelfs naar boven bijgesteld zullen worden.
Vavli
0
De huidige lage koers wordt m.i. veroorzaakt door het globale negatieve sentiment en de verwachting dat de nabije toekomst weinig winst zal genereren. Hoe lang het zal duren voor die fameuse supercyclus begint, valt niet te voorspellen maar in elk geval lijkt het me heel waarschijnlijk dat de koers zal beginnen stijgen zodra duidelijk is dat die cyclus nabij is.
De koers zal dus sowieso aanzienlijk gaan stijgen en intussen innen we nog minstens eenmaal een hoog dividend en zorgen de buy backs voor een stevige bodem. Ik blijf er om al die redenen in voor de lange termijn en ben optimistisch. Als mijn andere aandelen hun verlies hebben goed gemaakt, ruil ik ze in voor Euronav.
996mk1
0
quote:

Vavli schreef op 28 juli 2020 13:06:


De huidige lage koers wordt m.i. veroorzaakt door het globale negatieve sentiment en de verwachting dat de nabije toekomst weinig winst zal genereren. Hoe lang het zal duren voor die fameuse supercyclus begint, valt niet te voorspellen maar in elk geval lijkt het me heel waarschijnlijk dat de koers zal beginnen stijgen zodra duidelijk is dat die cyclus nabij is.
De koers zal dus sowieso aanzienlijk gaan stijgen en intussen innen we nog minstens eenmaal een hoog dividend en zorgen de buy backs voor een stevige bodem. Ik blijf er om al die redenen in voor de lange termijn en ben optimistisch. Als mijn andere aandelen hun verlies hebben goed gemaakt, ruil ik ze in voor Euronav.


Hier net hetzelfde het dividend alleen is leuk meegenomen, Ik heb shell weggedaan toen het dividend zakte en euronav gekocht.
Nog geen spijt van. Zelfs in de toekomst...
MC oil
0
Ik volg de koers en het gespeculeer op deze site al sinds maart om bij te leren. Wat ik uit al de leerstof haal :-) is dat euronav kerngezond is. Over de supercyclus heb ik zelf mijn gedacht, mening en dat is dat die pas kan starten wanneer de huidige rates zo een tijdje moeten blijven of nog lager moeten zodat het de moeite niet meer is voor de oude vlcc s om te varen. Ze kunnen immers de dure kosten voor onderhoud niet terugverdienen. Als dit begint is het volgens mij de start van de suoercyclus. Weinig nieuwe bootjes en veel naar het stort. Van mij mogen de rates nog een tijdje laag blijven. Only the strangest Will survive
krach03
0
quote:

Vavli schreef op 28 juli 2020 13:06:


De huidige lage koers wordt m.i. veroorzaakt door de verwachting dat de nabije toekomst weinig winst zal genereren. Hoe lang het zal duren voor die fameuse supercyclus begint, valt niet te voorspellen


Bovenstaande is voor mij de kern. Oorzaak huidige lage koers is de verwachting dat nabije toekomst weinig winst zal genereren. Wie wil er aandelen kopen wanneer er geen winst zal zijn? Resultaten van 6 augustus aanstaande zijn uit het verleden en ik verwacht geen felle koersopstoot daardoor (max. 8,70 euro).


Het maakt momenteel dus niet uit dat de huidige koers onder de correcte waarde staat en dat beurshuizen koersdoelen hebben die 50 of 100% hoger liggen. Dit is op dit moment gewoonweg niet realistisch. Volgend jaar deze tijd wordt het mijns inziens een ander verhaal (anticipatie op supercyclus). En dan zullen we op een bepaald moment ver boven de faire waarde beginnen uitstijgen en tegen 2024 kunnen we een aandelenkoers ver boven 20 euro verwachten voor Euronav. Maar nu nog even niet.


objectief
0
Voor beleggers die niet in dit aandeel zitten; niet instappen. Deze sector is een gebed zonder einde.
Risky bets
0
quote:

Alessandro schreef op 28 juli 2020 12:32:


[...]





Een koersdoel van zulke grootteorde gaat regelrecht in tegen zowat alle gedegen analistenkoersdoelen (24/07, KBC: 12,50 EUR of 156% van 8 EUR), en tegen datgene (impliciet) uitgesproken door Euronav zelf in recente persmededelingen. Het is realistisch te denken dat de koersdoelen van voormelde analisten volgende week na kwartaalupdate zelfs naar boven bijgesteld zullen worden.


NAV is dalende doordat 2de hands tanker prijzen in waarde zakken momenteel. Analisten gaan targets niet omhoog bijstellen.

Ben benieuwd naar de Q2 cijfers volgende week en de markt reatie daarop.
Mnie
0
Valt het niet op dat als de koers ook maar iets positief gaat, hier door sommige alleen maar negatieve berichten worden gepost? Begint zelfs lachwekkend te worden..
Alessandro
0
Valt inderdaad op, Mnie. Mogelijk heb je een punt, Risky bets, ik zou er wel een risky bet op durven nemen voor binnen een week ;-). Tussendoor zelfs 2,6% in de plus, en premarket US zit ook goed.
Mnie
0
Ik denk dat er nu wel een bodem gelegd is.. Zeker tot aan ex-div.
Wat de rates ook doen de komende weken, ik denk dat het na bekendmaking div geen invloed zal hebben.
ComputerSaysNo
1
quote:

Mnie schreef op 28 juli 2020 14:21:


Valt het niet op dat als de koers ook maar iets positief gaat, hier door sommige alleen maar negatieve berichten worden gepost? Begint zelfs lachwekkend te worden..



Yup... spreekwoordelijk de boot gemist ;-)
mijn gedacht
0
Iemand schrijft: HDS koopt aandelen om de koers te ondersteunen. Niet dus. Ook al vind hij het aandeel te goedkoop, toch heeft hij 50 % van de aandelen kunnen kopen tussen pakweg 7 en 7,75 €. Zijn doel is een pakket uitbouwen om latere (eventuele) overnames te financieren met goedkoop geld. Of overgenomen te worden. Er zijn namelijk geen grote aandeelhouders groepen meer van Eurn. en kan dus onbeschermd worden overgenomen. De aandelen zitten nu bij de particulieren en fondsen. Als enkele van deze laatsten een akkoord maken en bovendien nog een activistische reflex vertonen, dan kan het pas leuk worden. Iedereen gelukkig: wij als aandeelhouderen HDS een bonus en een toekomst op een niveau waar hij nooit had durven van dromen.
ComputerSaysNo
0
quote:

Risky bets schreef op 28 juli 2020 14:10:


[...]

NAV is dalende doordat 2de hands tanker prijzen in waarde zakken momenteel. Analisten gaan targets niet omhoog bijstellen.

Ben benieuwd naar de Q2 cijfers volgende week en de markt reatie daarop.

Dan nog staat het aandeel minimaal 2 euro te laag.
Waarde boten fluctueert, zal weinig invloed hebben gezien de lage leeftijd van de vloot.
mijn gedacht
0
....en we komen in een prijszone waar niet alleen HDS koopt, de dringendheid voor de shorters kan nu exponentiëel gaan toenemen. Een rit naar 9 € in het vooruitzicht ?
ComputerSaysNo
0
quote:

mijn gedacht schreef op 28 juli 2020 14:52:


....en we komen in een prijszone waar niet alleen HDS koopt, de dringendheid voor de shorters kan nu exponentiëel gaan toenemen. Een rit naar 9 € in het vooruitzicht ?

Vermoedelijk wel....
Yes we can
0
quote:

mijn gedacht schreef op 28 juli 2020 14:52:


....en we komen in een prijszone waar niet alleen HDS koopt, de dringendheid voor de shorters kan nu exponentiëel gaan toenemen. Een rit naar 9 € in het vooruitzicht ?

Vooral: ze moeten nog eens dividend ophoesten, short posities worden minder en minder lucratief. De buybacks pinnen de koers vast tot aan dividend... zelfs koersdaling op ex-datum kan worden opgevangen...
Investor
0
Objectief, ik vind dat je te negatief bent over dit aandeel. Toch zeker op de lange termijn, want die ziet er ronduit goed uit: het orderboek voor nieuwe VLCC's is historisch laag en de ouderdom van de vloot is historisch hoog.. . Wanneer de rates een tijdje laag blijven, zal de verschroting stilaan beginnen. Welke rederij zal immers dure onderhoudskosten betalen voor een boot die niets opbrengt en die niets meer waard is? Vergelijk het met een auto: doe je 3.000 EUR kosten aan een auto die nog maar1.000 EUR waard is? Neen. Aan een auto van 5.000 EUR? Ja. Wat de korte termijn betreft kun je gelijk hebben.
Coldasice1982
0
"Quote: De huidige lage koers wordt m.i. veroorzaakt door het globale negatieve sentiment en de verwachting dat de nabije toekomst weinig winst zal genereren. Hoe lang het zal duren voor die fameuse supercyclus begint, valt niet te voorspellen maar in elk geval lijkt het me heel waarschijnlijk dat de koers zal beginnen stijgen zodra duidelijk is dat die cyclus nabij is.
De koers zal dus sowieso aanzienlijk gaan stijgen en intussen innen we nog minstens eenmaal een hoog dividend en zorgen de buy backs voor een stevige bodem. Ik blijf er om al die redenen in voor de lange termijn en ben optimistisch. Als mijn andere aandelen hun verlies hebben goed gemaakt, ruil ik ze in voor Euronav."


Zelfde redenering voor mij. Doe daarbij dat de intrinsieke waarde van dit aandeel rond de 10.5 euro ligt
(Assets min Liabilities, delen door het aantal aandelen) en er is reden genoeg om dit aandeel aan te schaffen voor de lange termijn.
Als ik ze dan nu de 8.30 zie toucheren, hopelijk tegen vanavond nog door die 8.20 barriere, dan is er technisch ook weer ondersteuning. We zien wel, tijd genoeg.
Coldasice1982
0
quote:

ComputerSaysNo schreef op 28 juli 2020 14:35:


[...]

Yup... spreekwoordelijk de boot gemist ;-)


Nochtans kansen genoeg gehad om onder de 8 in te springen..
Dikke maand geleden ging ik wachten tot onder de 7 dan aanschaffen.. toen ik de trend in de curve zag veranderen toch rond de 7.5 ingesprongen.. long term dus mag van mij zelfs nog is terugkomen, dan kan ik bijkopen :)
Goku
0
quote:

Twoane schreef op 28 juli 2020 11:53:


[...]

De fun gaat starten als de supercycle ingeleid wordt. En dan heb liever wel dan geen aandelen. Termijn is moeilijk in te schatten. Maar de trein zal vroeg of laat vertrekken als de vraag naar crude normaliseert en er een beetje gescrapped wordt. (Scrapping wordt verwacht in 2021 en 2022).

Downside potential is minimaal, gezien de NAV (zie persbericht mbt buy-backs) en de buy-backs. Upside potential is 50% tot ...

Vroeg of laat gaan de indexen ook naar reële valuaties bewegen (zakken). Dan zal de tankermarkt ook terug aantrekkelijker worden.

Ik zie weinig risico en groot potentieel. De termjin kan een aantal jaar zijn, maar dat maakt het verschil tussen gokken en beleggen.

Wanneer start die 'supercycle' volgens jou?
16.066 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 649 650 651 652 653 654 655 656 657 658 659 ... 800 801 802 803 804 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Plaats een reactie

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 19 apr 2021 17:35
Koers 7,130
Verschil +0,160 (+2,30%)
Hoog 7,162
Laag 6,990
Volume 674.409
Volume gemiddeld 891.210
Volume gisteren 627.411

Brussel real time stocks quotedata by Euronext. Other real time EU stocks, by Cboe Europe Ltd.; US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront