basinclab schreef op 3 december 2020 22:11:
20 vlcc fixings venuit amerika voor china... de vlcc app laat weer mooie fixtures zien van 24 000 voor 75 dagen bv voor de Aquitaine van 2017.... de vraag uit china komt weer op gang
dit zijn 'in theorie' nog tarieven onder break-even voor euronav, maar voor de moderna schepen is dat niet meer verlieslatend. De eerste schepen zijn vertrokken, de rest wordt duurder!
Als er al verlies geleden wordt dan toch niet op de termijncontracten en de fso... en op de spot markt, op de huidige tarieven zijn wel een cashflow van ongeveer 15 000 per dag en per vlcc...
nu aan deze tarieven komen er nog wel scraps...het lijkt me nog vrij optimaal voor euronav op de lange termijn. Laat de downpraters maar verder hengelen naar extreme koopgelegenheden... idie zijn er ook voor mij en voor euronav
Er is wel een cyclisch gegeven: de nieuwprijs voor een vlcc die nu op 86 miljoen zou liggen, die moet terugverdienbaar zijn, en dus hogere prijzen dan breakeven...ook voor de minder recente schepen