Forum geopend voor Euronav

15.595 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 743 744 745 746 747 748 749 750 751 752 753 ... 776 777 778 779 780 » | Laatste
lute11
1
quote:

aossa schreef op 4 januari 2021 19:17:


[...]
En koop eens een nieuw toetsenbord met de mogelijkheid om hoofdletters te gebruiken, alsook kommas en punten op de juiste plaats. En als het enigzins nog in je budget past, een goede spellingschecker met edit functie.

Dit is een goed stuk, je zou het eens moeten lezen Aossa.
www.rtlnieuws.nl/node/644541
En ondanks wat foutjes vind ik je commentaar prima te lezen, wel jammer van de inhoud.
basinclab
0
quote:

lucky14 schreef op 4 januari 2021 20:03:


[...]

Ik vermoed door een akkefietje tussen Iran en Korea over een schip in de straat van .......

... of een dreigend contango? opec+ raakt het weer niet eens, waar hebben we dat nog gezien?
in ieder geval, er is een grote onzekerheid met covid;;; de banken zullen niet erg toeschietelijk zijn met geld voor newbuildings, als er idioten daar toch zin in zouden hebben...
er was al een verwittiging van finse banken, de zin in investeren is er wel bij sommigen omwille van nieuwe proplsietechnieken: hydogen, ammoniac, wind... maar er is geen behoefte aan schepen....
Bij de eco-schepen kan er op de brandstof niet meer zoveel bespaars...1000 euro per dag voor een investering van 10 miljoen? ...nee toch,!! eco mag dan trendy zijn en ik ben een oerpromotor wereldniveau van ESG (.....BASic INCome LABel....whatsinaname) maar ik denk dat eco nu betekent een minimum aan tankers dus 0 nieuwbouw...en veel scrap
bambricks
0
quote:

stockholder schreef op 4 januari 2021 19:33:


Optie tip is goed bedoeld maar mensen die geen ervaring hebben met opties of turbo's kunnen er maar beter vanaf blijven. Voorkomt teleurstelling.
Mijn tip: koop eens een boek inzake opties. Kun je een hoop uit leren.


Stockholder dat is exact de reden dat ik veel in opties trade maar van turbo's af blijf.

Van Turbo's weet ik te weinig.

basinclab
1
goed, ik zou 3x meer tijd moeten steken in mijn tussenkomsten... of 3x minder tussenkomen, want dat zou het resultaat zijn::
ik zou nog zoveel meer willen schrijven, en ook wel een enkele keer iets negatievers...
bv. waarom nieuwbouw zo interessant is... steekpenningen? snelle schijnwinst, de kapitaalkost(leningen) over de hele vloot spreiden en afschrijvingen lineair?
... dan heb je de eerste jaren een fictieve, boekhoudkundige winst ja...: (say yes to the dress: resultaten opgekrikt, met verlies op nieuwbouw die in de boeken winst lijkt...)
Om dat bv. op een voor iedereen begrijpelijk te maken zou ik al een redelijk lang artikel moeten schrijven ,, terwijl ik hoop dat toch menigeen dat meteen op een bruikbare manier kan verwerken.
.het hoe en waarom, de gevolgen, de oorzaken...Ik zal eens werk maken van een Online document, waar ik op alles dieper inga om het begrijpelijker te maken...verwacht dus de eerste weken geen berichtjes meer, ik zal eens de levensloop van een vlcc beschrijven, en hoe je aan bruikbare(maar niet zomaar betrouwbare) informatie kan vinden...
zolang en niet teveel nieuwbouw komt, en zonder een hogere olieproductie is er geen probleem...intussen koop maar rustig euronav verder op de zwakke dagen ...
Voor verdere aandeleninkopen hangt euronav wel af van winst en dan is er uitzicht op reuzenwinsten,...
maar daarzonder zit je nog in rustig vaarwater...en de minimumcoupon is niet te verwaarlozen...
(spelling gecheckt, teveel details zoals altijd en een gestoorde schrijfstijl door teveel input, waarvoor mijn excuses)
bambricks
0
Basinclab,

dit is zoveel beter!


Ik maak zelf ook spel fouten of vergeet soms een woord/ letter. Dat maakt mij niet uit.


Alleen als je de zinnen zolang maakt dan weet ik niet meer waar wat betrekking op heeft.

Ik zie alvast uit naar je volgende stuk.

Nogmaals ik hecht waarde aan je info.

Groeten


bears
0
Heren , dames ook ,beleggers in Euronav trappen jullie er nu nog steeds in dit fonds ,jullie missen heel veel verdiensten bij vergelijking van andere genoteerde fondsen .
Yes we can
0
quote:

bears schreef op 5 januari 2021 17:45:


Heren , dames ook ,beleggers in Euronav trappen jullie er nu nog steeds in dit fonds ,jullie missen heel veel verdiensten bij vergelijking van andere genoteerde fondsen .

Wat bedoel je ? Ik ben heel gelukkig met deze aandelen, maak af en toe een ritje. Goed zo :) euh, en als het substantieel zakt, koop ik met plezier bij.
Yes we can
0
quote:

lute11 schreef op 30 december 2020 16:22:


[...]
Een beetje geduld als in maanden of jaren?

Is dat relevant bij de risk reward ratio ? En intussen dividend... prima hoor :)
Talltallshadow
0
hey hey,
Ik volg al een tijdje de Euronav discussie, maar heb nog zelden iets gepost op IEX/forum Het is me een genoegen dit topic te volgen, en heb intussen al een paar interessante dingen geleerd, en dat ondanks werkervaring als route analyst (nu ex-) voor de wereldwijde scheepvaart.

Me dunkt dat de 4% groei van gisteren vooral te maken heeft met nieuwsfeiten,
a) Irak heeft meer olie geproduceerd dan afgesproken, waardoor de markt mogelijk extra storage inrekent
b) Iran heeft een tanker geconfisceerd, dus er is een afname van de beschikbare schepen.
c) speculatie op de OPEC -afspraken.

Vandaag hebben de analysten/beleggers even de rekening gemaakt, en gemerkt dat er weinig impact is op de tanker markt, waardoor Euronav weer rustig neerwaarts corrigeert. ...Het is maar een theorie natuurlijk. Ik heb alleszins gisteren een paar honderd aandelen verkocht, en hoop ze weer terug te kopen als de prijs richting 6.50€ zakt.

Dark_enRahl
0
@ Talltallshadow

Dat is trouwens mijn strategie bij Euronav. Trachten aan te kopen rond de 6,5 EUR om dan kleine winstnemingen te doen wanneer de prijs richting 7 EUR gaat. Zo verkocht ik vandaag de helft aan 6,87 en wacht ik nu af om eventueel mijn GAK te verlagen wanneer de koers daalt. Ik houd altijd wel een basispakket aan voor moest de koers nu echt spectaculair stijgen (wat ik niet meteen verwacht).
Onbekende
1
quote:

Talltallshadow schreef op 5 januari 2021 18:51:


hey hey,
Ik volg al een tijdje de Euronav discussie, maar heb nog zelden iets gepost op IEX/forum Het is me een genoegen dit topic te volgen, en heb intussen al een paar interessante dingen geleerd, en dat ondanks werkervaring als route analyst (nu ex-) voor de wereldwijde scheepvaart.

Me dunkt dat de 4% groei van gisteren vooral te maken heeft met nieuwsfeiten,
a) Irak heeft meer olie geproduceerd dan afgesproken, waardoor de markt mogelijk extra storage inrekent
b) Iran heeft een tanker geconfisceerd, dus er is een afname van de beschikbare schepen.
c) speculatie op de OPEC -afspraken.

Vandaag hebben de analysten/beleggers even de rekening gemaakt, en gemerkt dat er weinig impact is op de tanker markt, waardoor Euronav weer rustig neerwaarts corrigeert. ...Het is maar een theorie natuurlijk. Ik heb alleszins gisteren een paar honderd aandelen verkocht, en hoop ze weer terug te kopen als de prijs richting 6.50€ zakt.




Die ene geconfisceerde tanker is verwaarloosbaar, er zijn genoeg beschikbare schepen. Probleem is dat het risico om door de straat van Hormuz te varen groter wordt. Groter risico is duurdere prijzen.
lute11
0
quote:

Yes we can schreef op 5 januari 2021 18:23:


[...]
Is dat relevant bij de risk reward ratio ? En intussen dividend... prima hoor :)

Zeker is dat relevant, je rekent toch je winst per tijdseenheid.
Als je in 10 maand 10% haalt of in 10 jaar, is een wereld van verschil.
En 2 a 3% dividend/jaar is ook niet echt veel, vind ik.
Twoane
0
basinclab
0
De economische prijs voor nieuwbouw is termijncontracten van 50000 TCE
-----------------------------------------------------------------------------------------------------
beurskoerskommentaar:
Oie wordt duurder en minder productie is minder transport.
de daling tov gisteren is logisch. de opstoot was het ook.
Dat mini-tankertje in beslag genomen om milieuovertredingen is mijns inziens onbetekenend

nog even dit: over de echte kost van nieuwbouw....
ik rekende uit wat een nieuwbouw moet opbrengen:
- in geval van een gelijke intrestlast en kapitaallast over gans de levensduur: ( onverantwoord)
- in geval van een kapitaallast in functie van het niet afgeschreven deel (al normaler)
- in geval 2 maar met een kapitaalkost berekend rekening houdend met de afnemende marktwaarde van het schip....die ligt die eerste jaren duidelijk hoger, want na 5 jaar is die marktwaarde al 30% lager -7,-6,,5 ,-6,- 5,5-,5% respectievelijk jaar 1,2,3,4,5 het eerste jaar reken je dus 7% + kapitaalkost op 100%...

in het eerste geval is het vrij makkelijk: het uitstaande bedrag is iets meer dan de helft en 5% per jaar afschrijving: na 17 jaar heb je de scrapwaarde, en je moet er maar de intrest bijtellen .... boekhoudkundig misschien mogelijk, maar niet te verantwoorden
- in geval 2 is er iets minder intrest maar de kapitaalkosten zijn de eerste jaren bijna dubbel zo hoog:
ipv van 8,5 miljoen start je met 12 miljoen kosten jaar 1 (meerkost evenredig met kapitaalkost; hier gerekend aan ongeveer 7%
- in geval 3 is de kost het eerste jaar nog 2% van de aankoopprijs hoger : waardeverlies!!: totale kost al 14 miljoen
-indien rekening gehouden wordt met een afnemende markt, die elk jaar 2% minder oplevert moet men die te verwachten minopbrengst in de eerste jaren recupereren dat betekend het eerste jaar 30% meer afschrijven danvoorziene, en naar het laatste jaar toe 30% minder.... Dan kom je voor het eerste jaar al aan een kost van 17 %
bij een aankoopprijs van 100 miljoen met allernieuwste technologie is dat dan al 46 500 per dag alleen al voor kapitaal en intrest...voor een zeer schamele kapitaalopbrengst van 7%.
Men zal wellicht creatief boekhouden, de kapitaalkosten spreiden en de afschrijvingen ook... en geen rekening houden met een afnemende markt om toch maar een aankoop van nieuwbouw te verantwoorden:. Zelfbedrog. ik zou zeggen, beneden de 50 000 tce is de aankoop van een nieuwbouw totale waanzin., en 40 000 betalen op de spotmarkt is daarbij een koopje...
Mijn prognose: er komt niet snel nieuwbouw, totdat men effectief die 40 000 betaalt op spot, ... (>14 miljoen per jaar,....) en ja, men zal zich wel redden met de bestaande vloot... en het olieverbruik wat sneller laten zakken, noop ik.. Er zijn nu in coronatijden 150-200 VLCC teveel.. de niet-eco.ze zullen 40-50 per jaar vanaf nu, en na 2 jaar gaart de spot wel die 40 000...voor een jaar of 5 denk ik en in die 7 gouden jaren hebben die oude schepen 80 miljoen opgebracht...
Yes we can
0
quote:

lute11 schreef op 5 januari 2021 21:51:


[...]
Zeker is dat relevant, je rekent toch je winst per tijdseenheid.
Als je in 10 maand 10% haalt of in 10 jaar, is een wereld van verschil.
En 2 a 3% dividend/jaar is ook niet echt veel, vind ik.

Ik doe niet mee aan het snel rijk spel op de beurs. Je gaat steevast op je gezicht... verder: ik heb ook Shell in portefeuille en heb daar een heel mooie winst (deels verzilverd) Als ik een rendement per jaar kan halen van 2 a 3%, lijkt me dat een heel fatsoenlijk resultaat.
astralslide
0
quote:

bears schreef op 6 januari 2021 09:52:


Ze lopen totaal niet in de lijn van de stijgende olieprijzen


Spotprijzen zijn nog steeds om te janken.
lute11
0
quote:

Yes we can schreef op 6 januari 2021 09:47:


[...]
Ik doe niet mee aan het snel rijk spel op de beurs. Je gaat steevast op je gezicht... verder: ik heb ook Shell in portefeuille en heb daar een heel mooie winst (deels verzilverd) Als ik een rendement per jaar kan halen van 2 a 3%, lijkt me dat een heel fatsoenlijk resultaat.

Waarom zit je dan in aandelen?

Er zijn zat beleggingen met veel minder risico, waar je een beter rendement haalt.
Ik heb al jaren obligaties in mijn port die meer opleveren tegen veel minder risico.
De aandelen doe ik erbij voor het hogere rendement en wat meer risico.

Als je steevast op je gezicht gaat, moet je je afvragen waarom je aan het beleggen bent.
15.595 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 743 744 745 746 747 748 749 750 751 752 753 ... 776 777 778 779 780 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Plaats een reactie

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 24 feb 2021 17:35
Koers 7,505
Verschil +0,005 (+0,07%)
Hoog 7,540
Laag 7,330
Volume 577.784
Volume gemiddeld 842.887
Volume gisteren 914.589

Brussel real time stocks quotedata by Euronext. Other real time EU stocks, by Cboe Europe Ltd.; US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront