Forum geopend voor Euronav

16.066 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 777 778 779 780 781 782 783 784 785 786 787 ... 800 801 802 803 804 » | Laatste
basinclab
0
zou hij een oogje hebben op frontline? 1.3 miljard... eigen aandelen ruilen en voor 1,1... cash bijvoorbeeld.
met de liquiditeit van fro en eventueel terwijl de prijs hoog is voor lr2...enkele verkopen: het kan beiden voordeel opleveren/
in dit geval speelt niet alleen de prijs maar ook de schaalvergroting: die schaalvergroting brengt wei
meerwaarde : aanwezigheid in nabijheid (elke haven) verlaagd de kosten
insw ... iets bizarre, ik denk 110% in vaste handen???? met hun groot gemeenschappelijk fso project een potentieel target, ...zou eens moeten bekeken worden wat dat aan de hand lijkt, misschien dubbe getelde participaties... (l110% haal ik uit statistieken ...las ik ergens...hugo wist het precies ook niet... cfr interview). misschien kan iemand niet aan zijn verplchtingen voldoen... bv teveel geshort??? (onder voorbehoud, zelf bronnen opzoeken, ' ik meen te weten'....maar intussen een en ander wellicht rechtgezet.
Vavli
0
quote:

bambricks schreef op 2 maart 2021 11:06:


[...]

Heren dit heeft hij niet gezegd. Indien de koers achterblijft bij de waarde van de schepen dus eigenvermogen dan koopt men aandelen. Mits men op het zelfde moment niet tegen een koopje aanloopt in de tanker markt.

Dus als de aandelen 10 euro doen en de waarde van schepen zijn hoger dan prevaleert men op eigen aandelen te kopen.

Eigenlijk is het een afweging tussen kopen we schepen tegen een discount of onze eigen aandelen tegen een discount. Mits er een cash overschot is.

Mooi om te zien/horen hoe de CEO denkt. Dan begrijp je ook zijn beweeg redenen.

Aanrader om dit te beluisteren.



Hij zei dat er wordt aangekocht als het verschil tussen koers en NAV te groot wordt maar bij een hogere koers wordt dat verschil kleiner en worden geen aandelen ingekocht.
Twinny33
0
quote:

chob schreef op 2 maart 2021 11:22:


Enig idee hoeveel de koers zou zakken bij een beurscrash want daar begin ik meer en meer voor te vrezen


Dat weet niemand, maar Euronav staat al niet erg hoog dus veel zal het niet zijn. Had veel hogere stand verwacht van dit aandeel inmiddels. Als je ziet hoe alles is gestegen blijft dit aandeel erg achter.....
17061579
0
quote:

chob schreef op 2 maart 2021 11:22:


Enig idee hoeveel de koers zou zakken bij een beurscrash want daar begin ik meer en meer voor te vrezen


92 %

en daarna terug naar boven
:)
het kan ook 95 % zijn
:)
Dat is in het verleden nog gebeurt
Het hangt ervan af hoe zot ze worden gemaakt
:)
lute11
0
quote:

chob schreef op 2 maart 2021 11:22:


Enig idee hoeveel de koers zou zakken bij een beurscrash want daar begin ik meer en meer voor te vrezen

Het hangt natuurlijk af van het type crash, maar bij de laatste 2 grote wereldwijde crashes (zonder de covidcrash, daar deed euronav niet aan mee) zijn ze ongeveer 50% gedaald. Dus dat zou ik als uitgangspunt nemen.
Vavli
0
quote:

lute11 schreef op 3 maart 2021 14:56:


[...]
Het hangt natuurlijk af van het type crash, maar bij de laatste 2 grote wereldwijde crashes (zonder de covidcrash, daar deed euronav niet aan mee) zijn ze ongeveer 50% gedaald. Dus dat zou ik als uitgangspunt nemen.


Wat is de laagste koers die Euronav ooit heeft gehad?
Nuchtere Kijk Op
0
quote:

Vavli schreef op 4 maart 2021 00:39:


[...]

Wat is de laagste koers die Euronav ooit heeft gehad?


29 April 2013 zag ik net de slotkoers 3,11 staan ? Zal intra-day natuurlijk lager zijn geweest?
Nuchtere Kijk Op
1
www.iex.nl/Nieuws/ANP-040321-071/Uitv...

" Zeetransportbedrijven als Kawasaki Kisen en Mitsui OSK Lines, die naar verwachting zullen profiteren van een aantrekkende economie, dikten tot 5 procent aan."

Conclusie: In Japan uit tech en in Zeetransportbedrijven.

Toen ik dat las toch maar voor het eerst in me leven Euronav aangeschaft ;-)

lute11
0
quote:

Nuchtere Kijk Op schreef op 4 maart 2021 10:21:


www.iex.nl/Nieuws/ANP-040321-071/Uitv...

" Zeetransportbedrijven als Kawasaki Kisen en Mitsui OSK Lines, die naar verwachting zullen profiteren van een aantrekkende economie, dikten tot 5 procent aan."

Conclusie: In Japan uit tech en in Zeetransportbedrijven.

Toen ik dat las toch maar voor het eerst in me leven Euronav aangeschaft ;-)



Ik hoop dat je weet dat euronav tankers heeft. De andere bedrijven die je noemt lijken mij geen olie te vervoeren.
Wat op het moment met name in de lift zit zijn dry bulk en containers, en die heeft euronav niet.
lute11
0
quote:

Vavli schreef op 4 maart 2021 00:39:


[...]

Wat is de laagste koers die Euronav ooit heeft gehad?

Datum Open Laag Hoog Slotkoers
30-11-2011 3,260 3,200 3,440 3,380
29-11-2011 3,270 3,150 3,270 3,270
28-11-2011 3,100 3,100 3,280 3,260
25-11-2011 2,960 2,910 3,020 2,990
24-11-2011 2,930 2,930 3,050 2,960
23-11-2011 3,030 2,900 3,060 2,950
22-11-2011 3,350 3,000 3,350 3,060
21-11-2011 3,450 3,240 3,480 3,340
Bovenstaande was hun slechtste periode, maar ook in april 2013 stonden ze op 3,02
Vavli
0
quote:

lute11 schreef op 4 maart 2021 13:35:


[...]
Datum Open Laag Hoog Slotkoers
30-11-2011 3,260 3,200 3,440 3,380
29-11-2011 3,270 3,150 3,270 3,270
28-11-2011 3,100 3,100 3,280 3,260
25-11-2011 2,960 2,910 3,020 2,990
24-11-2011 2,930 2,930 3,050 2,960
23-11-2011 3,030 2,900 3,060 2,950
22-11-2011 3,350 3,000 3,350 3,060
21-11-2011 3,450 3,240 3,480 3,340
Bovenstaande was hun slechtste periode, maar ook in april 2013 stonden ze op 3,02


Maar hadden ze toen een vergelijkbare vloot?
Poly’dor
0
Nee, en ook niet dezelfde ceo en visie. Is eigenlijk hetzelfde dat je zou zeggen dat de hoogste koers 32 euro is. Als je dat halveert zit je op 16 euro bij een crash. Dus allemaal praat naast de kwestie. Zelfde nikszeggende uitleg over bulk transport, die hausse zit al in de koers. Wat er nu wel toe doet is de omschakeling bij beleggers van de it aandelen naar cyclische aandelen door het vooruitzicht van de roaring 20s, het inhaalgedrag van cruises en reizen zodra de vaccinatie vruchten afwerpt. Het blijft nog onzeker wanneer alles terug onbezorgd kan openen, maar dat dit binnen 3 tot 9 maanden zal losbarsten is bijna zeker. De beurs loopt hierop vooruit, en anticipeert. Mogelijke tegenslagen kan nog extra vertragen, maar das dan tijdelijk.
stockholder
0
quote:

Poly’dor schreef op 4 maart 2021 15:09:


Nee, en ook niet dezelfde ceo en visie. Is eigenlijk hetzelfde dat je zou zeggen dat de hoogste koers 32 euro is. Als je dat halveert zit je op 16 euro bij een crash. Dus allemaal praat naast de kwestie. Zelfde nikszeggende uitleg over bulk transport, die hausse zit al in de koers. Wat er nu wel toe doet is de omschakeling bij beleggers van de it aandelen naar cyclische aandelen door het vooruitzicht van de roaring 20s, het inhaalgedrag van cruises en reizen zodra de vaccinatie vruchten afwerpt. Het blijft nog onzeker wanneer alles terug onbezorgd kan openen, maar dat dit binnen 3 tot 9 maanden zal losbarsten is bijna zeker. De beurs loopt hierop vooruit, en anticipeert. Mogelijke tegenslagen kan nog extra vertragen, maar das dan tijdelijk.


Ok, maar wat zal dit dan doen met het aandeel Euronav en in welke mate?
Is het (bij) kopen dan gerechtvaardigd in jouw optiek?
Poly’dor
1
Euronav is een cashmachine als de spotprijzen hoog zijn en 50% wordt in dividend uitgekeerd, de rest als reserve of om eigen aandelen te kopen. In 2020 werd er zo meer dan 2 euro per aandeel aan dividenden betaald. ( 30 % rendement op uw aandelen) de koers/ winst staat op 4. Als de spotprijs laag staat draait men verlies en verbrand men cash. Alles staat en valt met de vraag naar olie en het aantal beschikbare tankers. Voor de komende 4 jaar, gezien dit jaar meer oude schepen uit de vaart worden genomen ( stap metaalprijzen staat hoog) zal er dus veel dividend worden betaald, daarna wordt het onzeker met de omschakeling naar groene energie
lute11
0
quote:

Poly’dor schreef op 4 maart 2021 15:23:


Euronav is een cashmachine als de spotprijzen hoog zijn en 50% wordt in dividend uitgekeerd, de rest als reserve of om eigen aandelen te kopen. In 2020 werd er zo meer dan 2 euro per aandeel aan dividenden betaald. ( 30 % rendement op uw aandelen) de koers/ winst staat op 4. Als de spotprijs laag staat draait men verlies en verbrand men cash. Alles staat en valt met de vraag naar olie en het aantal beschikbare tankers. Voor de komende 4 jaar, gezien dit jaar meer oude schepen uit de vaart worden genomen ( stap metaalprijzen staat hoog) zal er dus veel dividend worden betaald, daarna wordt het onzeker met de omschakeling naar groene energie

Er zit niet veel waarheid in u verhaal:
die 50% klopt niet.
Die 30% ook niet, die uitkering was bij veel hogere koersen.
Alles staat niet met de vraag naar olie, de olieprijs stijgt al tijden, maar euronav niet.

Kortom baseer je investeringen niet op de beweringen van Poly'dor
17061579
0
quote:

Vavli schreef op 4 maart 2021 14:29:


[...]

Maar hadden ze toen een vergelijkbare vloot?



Ja, steeds bij de jongste, best uitgeruste schepen.
Poly’dor
0
De olieprijs stijgt door de productie beperkingen, das toch evident en kan jij ook nog verstaan, Lutte?
Minder olie is minder transport en dus lage spotprijs, dat snap je toch? Maar de vooruitzichten zijn dat er vanaf april paar miljoenvaten al meer worden opgepompt, dus meer transport en hogere spotprijzen. En vanaf juli zal de vraag naar olie enorm toenemen, je ziet dat toch aankomen? Hoe kan je nu negatief zijn voor Euronav op de vooravond van een substantieel herstel, terwijl het aandeel duidelijk is uitgebodemd op de huidige koers. Ik begrijp je niet
Poly’dor
1
Vandaag stijgt de olieprijs 5%. Amerika publiceert wel met perfecte timing rapport over Kashogghi, dat de druk verhoogd op SA als leidend OPEC lid om de productie niet teveel te verhogen, zodat de getroffen Amerikaanse schaliën olieproducenten hun marktaandeel kunnen terugwinnen, nadat ze eerder moesten sluiten door een olieprijs onder 40 dollar. En heropstarten is niet zo eenvoudig. Daarom treffen ze geen sancties tegen SA. Alleen voert Rusland wel de druk op om meer te produceren want die willen die concurrentie in Amerika juist verminderen. SA zal dus een compromis maken dat voor beide grootmachten aanvaardbaar kan zijn, ben benieuwd
mijn gedacht
0
Poly'dor ben het niet direct eens met je bewering, je stelt het voor als vaststaande feiten: olie output stijgt niet voor komende tijd na akkoord OPEC + , is Euronav aan het uitbodemen ?, daalt alweer vandaag, denk je dat we werldwijd idd tegen juli hersteld zijn ?, gaat niet zo vlot die vaccinaties,...ik vind enige twijfel wel gerechtvaardigd. Al denk ik ook aan een stevige verbetering, maar de timing, dat zullen we nog moeten zien
16.066 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 777 778 779 780 781 782 783 784 785 786 787 ... 800 801 802 803 804 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Plaats een reactie

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 19 apr 2021 17:35
Koers 7,130
Verschil +0,160 (+2,30%)
Hoog 7,162
Laag 6,990
Volume 674.409
Volume gemiddeld 891.210
Volume gisteren 627.411

Brussel real time stocks quotedata by Euronext. Other real time EU stocks, by Cboe Europe Ltd.; US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront