Euronav « Terug naar discussie overzicht

Forum geopend voor Euronav

18.507 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 805 806 807 808 809 810 811 812 813 814 815 ... 922 923 924 925 926 » | Laatste
Risky bets
0
Recentelijk is EURN natuurlijk in blackouts geweest voor deze Q1 cijfers. Ik verwacht, dat als koersen blijven liggen, ze asap weer gaan inkopen.
Vavli
0
quote:

Risky bets schreef op 7 mei 2021 08:57:

Recentelijk is EURN natuurlijk in blackouts geweest voor deze Q1 cijfers. Ik verwacht, dat als koersen blijven liggen, ze asap weer gaan inkopen.
De terugval van gisteren is alweer gecorrigeerd. Ik vermoed dat alsmaar meer beleggers zullen beseffen dat Euronav in poleposition zit bij een herstel van de tarieven. Zoals Hugo Stoop zei: “ We weten niet wanneer dat herstel er komt maar wel dat het zal komen.”
Of het nu eind dit jaar is of pas in de loop van volgend jaar, van 7 euro naar 12 euro loont meer dan de moeite om wat geduld te hebben. Ik heb al mijn beleggingen verschoven naar Euronav en wacht rustig af.
RJ 80
0
So...... en waarom niet opsplitsen naar bvb ook Shell?

Wat ik na afgelopen jaar wel geleerd en ervaren heb met zo’n crash van die omvang is dat spreiding (voor mij dan toch) enorm belangrijk is om rust te bewaren en geen paniekacties te ondernemen als t ff tegenzit. Ben behoorlijk positief over Euronav hoor, zeker vergeleken met peers in de sector. Blijf een 5% allocatie in ditandeel houden maar ga het ook niet vergroten gezien het lang kan duren qua herstel. Ik heb in gerelateerde sector waar tankers afhankelijk van zijn, zoals Shell, wel recent posities ingenomen en/of vergroot. Op Shell een langlopende (dec25) call optie lopen. Tussentijds zal de volatiele tankermarkt er ook wel van kunnen profiteren, maar ik acht kans op lager rendement hier dit jaar aanwezig. Mocht de koers nog ees verder afkomen gedurende zomermaanden dan breid ik EURN mss nog wat uit.

Ben ook aan het kijken naar Vopak, begint erg aantrekkelijk te lijken....
Tellen
0
Kzit niet short maar de beurzen zullen niet blijven stijgen en kstap liever in aan 6.60 dan aan 7.28
DJ o Harry
0
is dit een goed aandeel om in te investeren , maar nu een mooi aankoopmoment of beter nog wat wachten,
Risky bets
0
quote:

Tellen schreef op 7 mei 2021 11:41:

Kzit niet short maar de beurzen zullen niet blijven stijgen en kstap liever in aan 6.60 dan aan 7.28
Bodem is wel geweest denk. Wellicht zien we 6.6 nog als de beurs in zijn algemeenheid in elkaar crashed, maar normaal gesproken ga je die niet meer zien. Best veel supportive analist rapporten komen de laatste dagen. Wat grote beleggers hebben het ook weer over tankers. Mensen zijn aan het voorsorteren voor over 1.5 jaar.
effegenoeg
0
quote:

Risky bets schreef op 7 mei 2021 13:09:

[...]

Bodem is wel geweest denk. Wellicht zien we 6.6 nog als de beurs in zijn algemeenheid in elkaar crashed, maar normaal gesproken ga je die niet meer zien. Best veel supportive analist rapporten komen de laatste dagen. Wat grote beleggers hebben het ook weer over tankers. Mensen zijn aan het voorsorteren voor over 1.5 jaar.
Vaak te merken aan de particuliere beleggers die verkopen op de low en achter de runners aan rennen.
In de zes was een mooi moment om een jaartje te participeren in dit bedrijf.
Risky bets
0
Clarksons: (sorry for grammar, copy pase uit pdf werkt niet best)

Undeserving of low valuation

Although Euronav’s stock is up 10% YTD, the stockstillhas significantmore room to go, in our view. We estimate NAV at $12.40/share and implied value of $74m for a prompt VLCC newbuild, among the lowest valuations in the peer group. With only 35% LTV and more than $1bn of liquidity we findthe balance sheet as very strong. In other words, even if the tanker market were to stay weaker for longer than expected, the risk is skewed to the upside, we argue.The company in our view is exceptionally well-placed to potentially generate outsized returnsfor shareholdersgiven its low valuation, strong balance sheetand thelarge fleetand leading position in the industry. We reiterate our BUY rating and $16 target price.

1Q21 below consensusEuronav reported EBITDA of $21m vs. our $22m but below consensus at $29m (Refinitiv). Average VLCC spot earnings came in at $14,000/day and Suezmax at $11,500/day. By comparison we had assumed $15,000/day for VLCCsand $10,000 for Suezmax. Euronav declaredits minimum dividend of 3 cents for the quarter. Ex-dividend date is May 20th. At the end of March 2021, Euronav had liquidity of $1.1 billion comprised of $149m cash and $969m undrawn committed credit facilities.2Q21 bookingsEuronav said it has booked 48% of spot VLCC days at $10,000/day for the second quarter. Suezmaxeshavebeen booked at $10,500/dayon averagefor 41% of available days. Our 2Q21 forecast is $15,000 and $10,000 daily for VLCC and Suezmax, respectively. At this point we do not make any changes to our 2Q estimates as we see it likely that vessel earnings could be closer to $20,000/day in the latter part of the quarter as OPEC+ volumes start to have an impact on the market balance.Company’s market outlookIn the report, Euronav offered a constructive view on the marketsaying thatatapering of production cuts from OPEC+shouldhelp improve the market. In an interesting update on scrapping, the company said the lack of scrapping can partly be tied to the use of old ships in so-called “illicit trade that has developed around Iranian and Venezuelan sanctioned cargoes”. Such trade appears to have been “policed less effectively in the past few quarters than previously.” The company quotes broker estimates that this relates to 66 VLCCs and 29 Suezmaxes that otherwise could have been scrapping candidates, they believe.ValuationWe estimate current NAV at $12.40/share. At our $40,000/day VLCC estimate for 2022, we project Euronav could generateEPS of $1.10. At $55,000/day, which is our 2023 estimate, the company could earn $2.52 per share. Given the 80% payout policy of EPS, this would correspond to dividend yields of 10% and 25% for 2022 and 2023, respectively.Our market outlookOPEC+ announced in early April that the group would start to reverse part of the 7.5 mb/d cuts in place, with 2.1 mb/d of oil production expected to come back to the market from May to July. Based on expected improvements to world oil demand in the second half of 2021, the IEA says another 2 mb/d is needed on top of that. Hence, we could see around 4 mb/d be restored by yearend. Using the old rule-of-thumb that 1 mb/d requires 25 VLCCs on the AG-East route, we believe the tanker market is bound to see a sharp turnaround in the months to come.
mijn gedacht
0
Wij kunnen goochelen met shorting, inkoop eigen aandelen, NAV, ...maar finaal, in fundamentele analyse gelden een aantal eenvoudige parameters: hoe ziet de passiefkant van de balans eruit (= financiële gezondheid) en wat zijn de vooruitzichten voor het bedrijf (= orderbook, prijsstijgingen,..)
Euronav is gezond: zonder in opsomming van ratio's te verzinken: liquiditeit en solvabiliteit zijn van een hoog niveau met marge (van 50 mio ?) om eigen aandelen in te kopen.
Het orderbook (= transport ruwe olie): omstandigheden zijn ons bekend en zijn voorlopig negatief om één reden, covid. De malaise is dus mondiaal en treft alle sectoren, niet enkel olietransport.
Orders vooruitzichten: in verschillende shifts wordt de olie-productie verhoogd. Tempo : in mei komen er 600.000 bpd bij, in juni 700.000 en in juli 850.000. De verwachting is nu al dat wellicht 3 mio extra vaten over die periode zullen nodig zijn ipv de berekende 2.150.000 vaten.
Een VLCC vervoert ca 2.000.000 vaten. Dat betekent dat er grosso modo vanaf heden om e 3 dagen een extra VLCC wordt volgeladen. De komende 3 maanden zullen dus minstens 30 bijkomende VLCC's in de vaart worden gebracht. Afhankelijk natuurlijk van hoelang een vaart duurt kwestie van weken tot maanden.

De Russische economie boert slecht en politiek vergaat het Poetin niet goed. Rusland wil snel meer olie pompen, de huidige crude prijzen zitten ver boven hun breakeven. Russische oliedruk zal toenemen. SA zit in hetzelfde schuitje om de duizenden miljarden die ze nodig hebben voor hun economische reconversie te realiseren en dus te pompen. Op SA zit wel Amerikaanse druk om de prijzen op huidig niveau te kunnen houden owv breakeven schalieoliewinning.

Mijn persoonlijke conclusie -zeker met het mondiale loslaten van covidmaatregelen -is dat wij niet hoeven te wachten tot half 2022 om bij Euronav een stevig herstel te zien. Bovendien lopen financiële markten 6-18 maanden vooruit op een trendvooruitzicht.
Sepatcha
0
Lekkere stijging. Bij Ontex was het ook zo, enkele weken terug. Eerst serieus naar beneden na slechte cijfers en daarna een serieuze klim opwaarts. Hopelijk hier ook zo.
Risky bets
1
Raar weer dat EURN onder de US close opent, met de colonial niews en reflation trade vandaag. Heb het zelf maar omhoog geboden. No way dat EURN down is vandaag. Gekke belgen ...
squadra03
0
Mooie stijging vanmorgen bij de start van de beurs. 7,76 op dit moment. Is de inkoop van eigen aandelen gestart of andere redenen?
Risky bets
0
Zou me niet verbazen als EURN aan het inkopen is.

Maar echte reden is de Colonial pipeline closure en Macro reflation (ijzererts limit up 10%) trade. Alle shipping gaat vandaag een hoop omhoog.
[verwijderd]
0
IEX PREMIUM:

STRONG BUY
Dit aandeel is op dit moment en tegen deze koers koopwaardig
STRONG BUY OP 10 MEI 2021 09:00
Een nettoverlies voor Euronav in Q1, maar wel een positieve Ebitda. De vooruitzichten verbeteren in alle opzichten nu de economie weer open gaat en de OPEC meer olie zal oppompen. Het advies en koersdoel blijven onveranderd: Strong Buy met koersdoel €9,25.
squadra03
0
quote:

Risky bets schreef op 10 mei 2021 09:22:

Zou me niet verbazen als EURN aan het inkopen is.

Maar echte reden is de Colonial pipeline closure en Macro reflation (ijzererts limit up 10%) trade. Alle shipping gaat vandaag een hoop omhoog.
Bedankt voor de update! Voor de mensen die interesse hebben in het sluiten van de pipeline en de mogelijke gevolgen:

www.bbc.com/news/business-57050690
Jackpot1983
0
quote:

Profitmaker schreef op 10 mei 2021 09:34:

PM verwacht dat aandeel snel richting 8+ zal gaan
Loop je weer achter de feiten.
maci
0
quote:

Risky bets schreef op 10 mei 2021 09:22:

Zou me niet verbazen als EURN aan het inkopen is.

[Knip]
Ik mag toch hopen dat ze daar direct na de Q1 cijfers mee zijn gestart.
krach03
2
quote:

Profitmaker schreef op 10 mei 2021 09:26:

IEX PREMIUM:

STRONG BUY
Dit aandeel is op dit moment en tegen deze koers koopwaardig
STRONG BUY OP 10 MEI 2021 09:00
Een nettoverlies voor Euronav in Q1, maar wel een positieve Ebitda. De vooruitzichten verbeteren in alle opzichten nu de economie weer open gaat en de OPEC meer olie zal oppompen. Het advies en koersdoel blijven onveranderd: Strong Buy met koersdoel €9,25.
Toch even benadrukken dat forumlid BASINCLAB al màànden uitgebreid aan het argumenteren is dat EURN, zelfs bij deze tarieven, gewoon een positieve ebitda zal hebben. Dikke pluim!
effegenoeg
0
Met mijn investering in Euronav en SBM lijk ik een mooie investering te hebben gedaan.
Rotatie naar de saaie defensieve sector is volop gaande.
18.507 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 805 806 807 808 809 810 811 812 813 814 815 ... 922 923 924 925 926 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 3 feb 2023 17:35
Koers 14,870
Verschil +0,040 (+0,27%)
Hoog 15,190
Laag 14,490
Volume 457.685
Volume gemiddeld 470.542
Volume gisteren 452.841

Brussel real time stocks quotedata by Euronext. Other real time EU stocks, by Cboe Europe Ltd.; US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront