Euronav « Terug naar discussie overzicht

Forum geopend voor Euronav

17.993 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 864 865 866 867 868 869 870 871 872 873 874 ... 896 897 898 899 900 » | Laatste
Francesco L.
0
quote:

Risky bets schreef op 3 december 2021 09:17:


Flinke selloff in veel tanker namen. Ik heb vandeweek INSW, STNG en een beetje TNK gekocht. Denk dat de risk-reward voor tankers nu heel veel beter is dan een paar weken geleden. Veel beleggers/analisten hebben inmiddels de hoop op een goed Q4 rapport opgegeven. Hopelijk veel scrapping komende maanden. Q4 2022+ ziet er erg goed uit vind ik.


My average price paid for STNG is 16,94 and I am very worried indeed that it could plounge even deeper below 11 usd. Will we ever see again the 18/24 usd?
Risky bets
0
quote:

lucky14 schreef op 3 december 2021 13:57:


Dank Risky,

Waar vind ik dit??

"Hopelijk veel scrapping komende maanden"


Ligt aan wat er met Iran gebeurd en wat deze tijd met optimisme van tanker owners gaat doen, hopelijk geven meer partijen op. Volgend jaar veel meer VLCC's die de 20yr drydock age behalen dan het afgelopen jaar.
Vavli
0
quote:

Risky bets schreef op 4 december 2021 10:35:


[...]

Ligt aan wat er met Iran gebeurd en wat deze tijd met optimisme van tanker owners gaat doen, hopelijk geven meer partijen op. Volgend jaar veel meer VLCC's die de 20yr drydock age behalen dan het afgelopen jaar.


De partijen met oudere tankers kunnen bij deze tarieven het niet blijven volhouden om die oude tankers in de vaart te houden. En dat al zeker niet als er met de nieuwe variant een nieuwe wereldwijde golf komt en terwijl de scrapping financieel zo interessant is. De grote snoei moet er onafwendbaar komen.
Vavli
0
krach03
0
quote:

Vavli schreef op 7 december 2021 16:00:


Vanwaar die plotse sprong vooruit vandaag? Is er enig bijzonder nieuws?


Ik denk, met de nadruk op dénk, dat beleggers er voorlopig van uitgaan dat het wel meevalt met de nieuwe variant en een nieuwe wereldwijde golf.

Wanneer gaat blijken dat de nieuwe variant opgebouwde immuniteit weet te omzeilen, kan het ook héél snel weer de andere richting uitgaan met de beurskoers.
Wilson CD
0
Veel nieuws valt er niet te rapen , maar als je de adviezen van 8/11 leest beginnen er waarschijnlijk wakker te worden , het aandeel staat al jaren ondergewaardeerd , hopelijk is 2022 eindelijk eens een normaal jaar voor Euronav en hun aandeelhouders .
Risky bets
0
Vind Euronav nu niet ondergewaardeerd tov peers, flink de rest ge-outperformed laatste maanden. Is een topbedrijf met betrouwbaar management en sterke balans. Maar ook het nadeel van belasting op dividenden voor veel potentiele shareholders en het gebrek aan scrubbers is ook lelijk met de huidige scrubber spreads.
Stockbrood
0
Risky bets,

Euronav is misschien niet ondergewaardeerd tov peers, maar misschien kan de volledige crude transportsector als ondergewaardeerd beschouwd worden.

Ik kon uit de uiteenzetting van Euronav op webinar bolero voornamelijk afleiden dat ook zij de sector ondergewaardeerd vonden. Ik heb hen weinig zien aantonen waarom zij hun Peers zouden outperformen, dus ik kan je hierin volgen.
Vavli
1
quote:

Risky bets schreef op 8 december 2021 13:56:


Vind Euronav nu niet ondergewaardeerd tov peers, flink de rest ge-outperformed laatste maanden. Is een topbedrijf met betrouwbaar management en sterke balans. Maar ook het nadeel van belasting op dividenden voor veel potentiele shareholders en het gebrek aan scrubbers is ook lelijk met de huidige scrubber spreads.


Het zou van Euronav verstandig zijn om de aandeelhouders te laten kiezen tussen dividend of extra aandelen. Dat laatste blijft onbelast.
Qtime
0
Bron : De tijd
'We zullen het gewicht van aandelen de komende maanden wellicht weer verhogen. We kijken vooral naar cyclische bedrijven.' KBC heeft een 'positieve kijk' op de financiële sector en zal ook meer dan normaal beleggen in sectoren als energie en transport.

maci
0
PERSMEDEDELING
Donderdag 9 december 2021 – 8:00 a.m. CET

CARBON DISCLOSURE PROJECT BEVESTIGT ‘B’
SCORE VOOR EURONAV VOOR ACTIES TEGEN
KLIMAATVERANDERING

Hoogtepunten:
• Carbon Disclosure Project (CDP) bevestigt de ‘B’ score van Euronav voor het nemen
van gecoördineerde actie op vlak van klimaatproblemen
• De score van Euronav blijft hoger dan de gemiddelde C-score van de maritieme
transportsector

Het helePB lees je hier: tinyurl.com/yxegw8um
Chalo
0
De vooraanstaande Wall Street-belegger Richard Bernstein, een van de 57 analisten in de Institutional Investor Hall of Fame, bij olie moet u zijn.
Zijn eerste keus is energie. Eerder dit jaar noemde hij olie al de meest genegeerde bullmarkt. Hij denkt dat dat wel eens de groeimarkt van 2022 kan zijn.

"De laatste keer dat de vrije kasstroom in de energiesector zo hoog was in vergelijking met de bredere markt of de techsector was tijdens de dotcombubbel, en energie presteerde toen een decennium lang beter dan de markt. Het dividend in de sector is drie keer zo hoog als dat van de S&P 500."
basinclab
0
de transporteurs willen de kleinere oudere vloot in stand houden... en daarvoor op korte termijn hen een voorkeurbehandeling geven. bedoeling, ze in leven houden.. de koolsto transitie kunnen ze anders moeilijk overleven...Ze zijn er wellicht al een tijdje mee bezzig, maar het is overleven...Ze varen niet om winst, maar om cash...Dat kan niet lang duren, maat wellicht wel een extra termijn van 2,5 jaar...Dit effect zal traag wegebben, maar weinig ruimte bieden om nieuwe schepen te kopen
Dit remt wel fel het herstel...maar het is een kunstmatige toestand in leven gehouden om een ontsporing van de tarieven tegen te gaan. Nu meer betalen om later nog voldoende aanbod te hebben...dat zijn noodoplossingen....en onvoldoende of minimaal...
Thole
0
Dus je gelooft dat de koers van Euronav navenant zal ontploffen in de komende jaren?
Vavli
0
quote:

basinclab schreef op 13 december 2021 20:03:


de transporteurs willen de kleinere oudere vloot in stand houden... en daarvoor op korte termijn hen een voorkeurbehandeling geven. bedoeling, ze in leven houden.. de koolsto transitie kunnen ze anders moeilijk overleven...Ze zijn er wellicht al een tijdje mee bezzig, maar het is overleven...Ze varen niet om winst, maar om cash...Dat kan niet lang duren, maat wellicht wel een extra termijn van 2,5 jaar...Dit effect zal traag wegebben, maar weinig ruimte bieden om nieuwe schepen te kopen
Dit remt wel fel het herstel...maar het is een kunstmatige toestand in leven gehouden om een ontsporing van de tarieven tegen te gaan. Nu meer betalen om later nog voldoende aanbod te hebben...dat zijn noodoplossingen....en onvoldoende of minimaal...


Welke bewijzen heb je voor deze hypothese?
Dit veronderstelt dat de transporteurs een akkoord hebben om de oudere vloot kunstmatig in stand te houden.
Dat ruikt heel sterk naar een complottheorie zonder harde bewijzen
krach03
0
quote:

Vavli schreef op 14 december 2021 02:49:


[...]

Welke bewijzen heb je voor deze hypothese?
Dit veronderstelt dat de transporteurs een akkoord hebben om de oudere vloot kunstmatig in stand te houden.
Dat ruikt heel sterk naar een complottheorie zonder harde bewijzen


www.tradewindsnews.com/tankers/trafig...
Jackpot1983
0
quote:

krach03 schreef op 14 december 2021 06:01:


[...]

www.tradewindsnews.com/tankers/trafig...


Zet dan ook ff het verhaal hier neer want aan 2 regels hebben we niet wat. Ga me niet bij ieder krantje aanmelden.
Becb
0
De downtrend is alvast niet te stoppen. De piek begin oktober was dus bijna uitsluitend te wijten aan die speculaties mbt Fredericson. Nu horen we daar niets meer van. Gaan we opnieuw richting sub7?
Thole
0
quote:

Becb schreef op 14 december 2021 11:54:


De downtrend is alvast niet te stoppen. De piek begin oktober was dus bijna uitsluitend te wijten aan die speculaties mbt Fredericson. Nu horen we daar niets meer van. Gaan we opnieuw richting sub7?



Het zou geniaal zijn, mocht hij nu weer zijn positie verder uitbouwen. Trouwens, Euronav heeft zelf ook nog 50 miljoen USD liggen voor eigen aandelen inkoop. Deze hebben ze, zo ver ik weet, zelf ook nog niet aangewend. Blijf het vreemd vinden dat ze dit niet gedaan hebben toen we onder de 7 euro stonden.
Risky bets
0
FRO is veel harder gezakt dan EURN, dus lijkt me niet logisch dat Fredriksen gaat bijkopen.
17.993 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 864 865 866 867 868 869 870 871 872 873 874 ... 896 897 898 899 900 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 18 mei 2022 17:35
Koers 10,880
Verschil +0,440 (+4,21%)
Hoog 11,120
Laag 10,470
Volume 515.566
Volume gemiddeld 909.506
Volume gisteren 442.772

Brussel real time stocks quotedata by Euronext. Other real time EU stocks, by Cboe Europe Ltd.; US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront