Euronav « Terug naar discussie overzicht

Forum geopend voor Euronav

18.157 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 890 891 892 893 894 895 896 897 898 899 900 ... 904 905 906 907 908 » | Laatste
Bregt14
0
aossa
0
Ter herinnering (uit persbericht 2202-03 Q4 earnings)

www.euronav.com/media/66603/220203-eu...

Uitkering aan aandeelhouders

Euronav handhaaft haar aangekondigde beleid om 12 cent USD per aandeel (3 cent USD per kwartaal) uit te keren, ongeacht de huidige marktomstandigheden.
Volgend op het besluit van de aandeelhoudersvergadering van november 2021 om de op een onbeschikbare rekening geboekte uitgiftepremies beschikbaar te stellen voor
uitkeringen, zal de vaste uitkering van 3 cent USD met betrekking tot Q4 2021 worden
betaald via een terugbetaling uit die uitgiftepremies.

Deze uitkeringsaanpak zal optimaal
zijn voor de aandeelhouders, aangezien Euronav verwacht dat er geen roerende
voorheffing (WHT) verbonden zal zijn aan een dergelijke uitkering.


Het mechanisme voor deze uitkering vereist de goedkeuring van de aandeelhouders tijdens de jaarlijkse algemene vergadering in mei.

PS. stroop aan de lijmstok !
basinclab
0
die uitgiftepremies vertegenwoordigen niet veel...enkel $ per aandeel? De meerwaarden op de boten, waarvan anders 10% naar die premies ging meen ik te weten, die zijn alleen onbelast bij investeren.
Bij nieuwe winst zijn ze belasting verschuldigd, maar wellicht niet bij herinvestering. De scheepvaartsector heeft die investeringen nodig, en de bereidheid van CMB om mee het kapitaal te leveren voor de technische evolutie is echt wel nodig in de grean deal. Het moet gewoon, en cmb zal daar probleemloos blokkeringspartners voor vinden. Zie de spotprijzen die altijd wat laat verschijnen op tradewinds:ze zijn al met 20 000 verhoogd voor vlcc en voor 60 000 op suezmax...en dit is maar het begin: men koopt weer grote boten in, en dat betekent ook dat men niet meer wacht op verdere prijsverlagingen Nee, in die omstandigheden,tjdelijk maar voor een viertal jaren, kan de vloot dubbel van de waarde opleveren aan cash..En wie er belang bij heeft kan er ook het dubbele voor betalen.
Je moet geld hebben of relaties. De euronavmarkt is grotendeels niet reeel(vaste grootaandeelhouders), en ik denk dat de totale short-posities nu wel hoog oplopen en een serieus deel van de markt moeten kopen . De fro koers moest als lokaas dienen voor de deal..., straks niet meer intressant CMB-tech kan dat nu worden, en fro niet meer zo interessant: met geblokkeerde dividenden en ook bij fro?? dan zou fro wel eens gedwongen kunnen worden om de familie saverijs te dienen...als blok aan het been of noem het anker. Wellicht zal frederiksen niet meer geïnteresseerd zijn in de 'deal'?
Twoane
1
De koers? Geen idee, maar het meeste potentieel ligt in de toekomst dus ik blijf zitten. Het lijkt mij alsof die vraag hier blindelings wordt gesteld. Verdiep je in de materie ipv je beslissingen te laten leiden door anderen. Tankers zijn speculatief en complex. Er moet maar iets stoms gebeuren in de wereld en het is -50%. Als het meezit is er veel upside de komende jaren. Maar only time will tell.
Tankers
1
quote:

belegger1981 schreef op 12 april 2022 15:21:

Hoe zien jullie de koers nu verder evolueren?
Recht omhoog ;)

Donderdag werd nog maar bekendgemaakt dat Frontline en Euronav willen samenwerken. Vandaag is de bekendmaking er al dat Saverys weer 1,2% aandelen heeft bijgekocht. Ik verwacht dat ze deze week nog wel zullen bijkopen. Ze gaan niet stoppen.

aossa
0
Stel, den Hugo brengt ingekochte aandelen EURN terug in de markt... aan wie zou hij dan verkopen?
Claude H.
1
Ik verwacht dat Saverys nog stevig gaat bijkopen om meer stemrechten te verkrijgen, als Frederiksen hetzelfde doet gaat dit zorgen voor een astronomische prijsopstoot de komende weken!
krach03
0
quote:

Claude H. schreef op 12 april 2022 23:09:

Ik verwacht dat Saverys nog stevig gaat bijkopen om meer stemrechten te verkrijgen, als Frederiksen hetzelfde doet gaat dit zorgen voor een astronomische prijsopstoot de komende weken!
Fredriksen die bijkoopt heeft niet zo veel betekenis, want hij moet naar 75%,

Saverys daarentegen moet slechts naar 25%.

Begin ook meer en meer te denken dat fredriksen een (veel) hoger bod moet uitbrengen op euronav om saverys af te kunnen stoppen.
Jan Frans B
0
quote:

krach03 schreef op 12 april 2022 23:47:

[...]

Fredriksen die bijkoopt heeft niet zo veel betekenis, want hij moet naar 75%,

Saverys daarentegen moet slechts naar 25%.

Begin ook meer en meer te denken dat fredriksen een (veel) hoger bod moet uitbrengen op euronav om saverys af te kunnen stoppen.
Inderdaad dit eerste bod was maar een schot voor de boeg, maar het heeft de Saverysjes niet tegengehouden, zo te zien willen ze er echt voor gaan. En ze hebben er het kapitaal voor.
Vraag me af of Fredriksen zo ver zal willen gaan, hij is niet meer van de jongste en zei zelf dat zijn kinderen totaal geen interesse hebben in tankers.
Zijn poging om Fro groter en sterker te maken op kosten van EURN met samenwerking van Hugo, en ten koste van de andere (kleine) aandeelhouders zie ik nog niet lukken. Zeker niet nu de Saverysjes het duidelijk menen en nog steeds grote volumes aan het bijkopen zijn. Fredriksen heeft zijn aandelen aan solden prijsjes kunnen kopen, maar de Saverysjes blijven bijkopen nu de prijzen een stuk hoger liggen.

Als ik in zijn plaats zou zijn zou ik mijn goedkope aandelen met een mooie winstmarge op wel heel korte termijn verkopen aan Saverys, en eieren voor mijn geld kiezen.

Of ik heb het helemaal mis en hij gooit er ook een hele smak geld tegenaan, hij is ook niet bepaald een arme sukkelaar. Maar ik betwijfel of hij er de volle prijs voor wil betalen. Want dan heeft hij wel een hele grote, maar ook een heel dure vloot.
RAOUL
0
is deze redenering verkeerd?
als de viking 40% van FRONTLINE bezit,kan hij veel gemakkelijker de prijsstijging bij FRO counteren en dus ook via de 1.45 regeling de stijging bij EUR
krach03
0
Exactly my point: www.tradewindsnews.com/tankers/de-sto...

"De Stoop: Euronav investors ‘can say goodbye’ to dividends if CMB plan succeeds.
Tanker company’s boss Hugo De Stoop believes he can win battle to merge with Frontline"
basinclab
0
goodbye to dividends: saverijs zeg dat ald frontline slaagt, de stoop zet dat als cmb slaagt.
En ja, laat het dan op de aandeelhoudesvergaderring vastleggen: voorlopig faat 10% naad re reserves en wordt de rest gedeeld door aaanlenaankoop en dividenden.Als fredriksen wil blijven boten kopen die er niet nodig zijn, of als cmb zou investeren in kansloos project, ... ik zie het project van cmb wel zitten. en ok, geen superdividenden vanaf het begin maar plan frederiksen alleen de gereserveerde winst is als kapitalalverlaging uitkeerbaar, maar de winst op meerwaarden is pas vrijgesteld bij herinvestering in de vloot. laat het dan toch ammonia en waterstof wezen...
Anders moet frederiksen echt nog wel enkele euro bijpassen en de commerciele waarde van de boot vergoeden, ander krijgt hij gegarandeerd problemen, met de fiscus bv. en hugo... neen neen neen
Thole
0
Hoe langer hoe meer begin ik te twijfelen wat te doen met mijn positie. Indien Saverys de overhand neemt, dan zal een verandering in management noodzakelijk zijn lijkt me na de voorbije weken. Bovendien komt er dan veel extra onzekerheid in het verhaal, daar de toekomstige winsten nagenoeg volledig zullen gebruikt worden voor CMB.Tech. Of daar lijkt het toch op. Dit kan op de lange termijn goed zijn, maar in de voorzienbare tijd lijkt het me toch vooral een negatieve druk op de koers te zullen zetten. Vraag is natuurlijk of ze dat met de huidige hoeveelheid aandelen kunnen doordrukken, zelfs al gaat de fusie niet door.

Stel dat Frontline fusie doorgaat, dan zou in theorie de koers nog verder moeten doorstijgen. Vraag is dan natuurlijk wat Saverys doet, geldt eigenlijk ook in eerste scenario met Frederiksen. Als de "verliezende" partij zijn aandelen verkoopt, komt er ook veel negatieve druk.

Kan ook zijn dat er een grote strijd tussen beide partijen ontstaat om Euronav "in te lijven", dan zitten we als aandeelhouder goed. Kan zijn ... Er kunnen zoveel scenario's zijn. Heel moeilijk om in te schatten . Mensen met een duidelijke redenering momenteel of die in een gelijkaardige oefening zitten?
Jan Frans B
0
Ik ben heel blij dat ik er net voor dit hele circus begon uit gestapt ben met een leuke winst. Blijf het volgen natuurlijk, maar als Hugo de CEO blijft dan ziet het er qua echt dividend niet zo goed uit want ze maken geen winst en als ze toch winst zouden maken dan steekt den Hugo gelijk 50% in zijn inkoop potje. Als de Saverysjes winnen dan zal het qua dividend ook gene vette zijn want ze zullen heeeel veel moet investeren om hun plannen uit te voeren. Maar bij hun heb je wel het voordeel dat er een toekomst is op lange termijn, die is er niet met Hugo. Want de grootste nieuwste duurste vloot hebben in een krimpende markt hebben, slechter kan niet.
Becb
0
quote:

StefStuntPiloot schreef op 14 april 2022 17:55:

Shorts bouwen aardig af
shortsell.nl/short/Euronav
Die hebben dan toch aardig wat geld verloren.
basinclab
0
HET PROBLEEM/ WAAROM WIL HUGO NIET CLB_TECH
is er een probeelmet de tankers? die zouden waterstof lekken, en de gelkte waterstof zou de co2 winst teniet doen.
in de huidige context mogen we wel een antwoord verwachten van CMB-tech. normaliter moeten ze met het probleem vertrouwd zijn en een antwoord hebben. Is het niet zo, dan is cmb tech weinig waard.. een fusie met euronav is integendeel erg gunstig als ze dat probleem de baas zijn! Een antwoord op die vraag kan mijn zienswijze beïnvloeden. Maar de koers is nu is ook alleen door de spot-tarieven te verantwoorden: +40 000$ per dag x 70 varende eenheden = 1 miljard per jaar,
5 euro per aandeeel euronav... een redelijke anticipatie, niet echt overdreven.. Er zijn nog heel wat andere gunstige factoren...mogelijk opbod? synergiewinst? techno waardering? potentieel genoeg!
ik denk dat cmb met partners voldoende invloed zal hebben om massale vernieling van kapitaal (via uitkering van de geringe gereserveerde winsten als uitgiftepremies. indien geen nieuwe schepen worden gekost zijn de winsten (20% van de aankoopwaarde) gewoon belastbaar. die uitgiftepremies zijn nu echt niet zo groot... in verhouding met het jaarlijks winstpotentieel, ook rekening houdend met subsidies en ecologisch gemotiveerde vraag, of verantwoordelijke conformering naar eco-normen..
ik hoop dat men het houdt bij 10 % winst reserveren, en de rest voor de helft uitbetalen, en verde eigen aandelen kopen...maar afstappen van de klassieke propulsietechnieken, toekomstgericht bekkoort me wel...
Donatello
0
Bericht op Saxoinvestor, het wordt blijkbaar duurder om euronav te verhandelen en het risicoprofiel veranderd van 2 naar 4... geen reden erbij.... vanaf 19/04 om 14u.
18.157 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 890 891 892 893 894 895 896 897 898 899 900 ... 904 905 906 907 908 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 5 aug 2022 17:35
Koers 14,360
Verschil +0,260 (+1,84%)
Hoog 14,560
Laag 13,760
Volume 266.835
Volume gemiddeld 514.506
Volume gisteren 327.364

Brussel real time stocks quotedata by Euronext. Other real time EU stocks, by Cboe Europe Ltd.; US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront