Euronav « Terug naar discussie overzicht

Forum geopend voor Euronav

18.095 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 892 893 894 895 896 897 898 899 900 901 902 903 904 905 » | Laatste
Ivan
0
PERSMEDEDELING

Donderdag 28 april 2022 – 8u00 CET
EURONAV KONDIGT Q1 2022 RESULTATEN AAN
OP DONDERDAG 12 MEI 2022


ml-eu.globenewswire.com/Resource/Down...
basinclab
0
TRIO??
en nu insw in de molen?... logisch dat frederiksen ook die wil binnenrijgen...een 100-tal bootjes meer of min kopen , daar zal het wel niet op aankomen...
Frederiksen wil wellicht ook een vinger in de pap krijgen bij insw, en wellicht een nieuwe fusie met aandelen....(of met beschikbare liquiditeit). Het gaat om grof geld, door de belgische fiscus opgespaard om de nationale economie te ondersteunen. Ik zou de fiscus willen waarschuwen, laat frederiksen niet met jullie opgespaard vermogen gaan lopen!
maar wie weet, een triootje met grote belgische inbreng, kan ook met frederiksen: het trio zal wellicht ook over een gigantische cash-flow beschikken en cmb zal wel een inbreng hebben.
De european green deal? ik denk dat cmb wellicht op de steun kan rekenen van alle europese financiele instellingen... om de deal europees te houden, en de nodige middelen vrijmaakt voor de co2 beheersplannen. Saverijs familie zal misschien wel moeten naar buiten komen met hun portefeuille...(openbaar maken), maar ze zullen dat we allicht maar doen in de mate van het nodige?
Ik denk dat naast CMB ook nog wel andere belangrijke aandeelhouders zijn, en dat niet iedereen wil dat alles bekend is... de band met insw en euronav zal wellicht ook in de aandeelhouders verweven zijn.
insw zou nog zowat 30% toevoegen aan de gecombineerde vloot... en de fso zou dan misschien kunne verkocht of beleend worden, ... voor 600 miljoen? nu ja $ of euro, doet er niet zo meer toe..
insw zou ook de 3 vlcc van 2023 kunnen leasen, en direct 200 miljoen winst incasseren... de contractwaarde+ de meerwaarde op de boten leasen)
nee, ook aan de huidige koersen zijn fro-insw-eurn helemaal niet duur, en nog steeds een pak ondergewaardeerd...
Donatello
0
John Fredriksen stapt in Amerikaanse tankerrederij De Tijd 28/04

Nieuwe ontwikkeling in de tankersector, die implicaties kan hebben voor Euronav .

International Seaways maakte woensdag in een SEC Filing, een bericht aan de Amerikaanse beurswaakhond, bekend dat Famatown Finance Limited een belang van 16,19 procent heeft opgebouwd in de Amerikaanse tankerrederij. Voor circa 8 miljoen aandelen telde Famatown 163,3 miljoen dollar neer. Achter Famatown Finance, gevestigd op Cyprus, blijkt de Noorse scheepvaartmagnaat John Fredriksen schuil te gaan.

Fredriksen bouwde eerder via zijn vehikel C.K.Limited een belang van iets meer dan 9 procent in de Belgische olietankerrederij Euronav op. Dat bleek de voorbode van een fusieproject tussen Euronav en Fredriksens eigen tankerrederij Frontline te zijn, een project waartegen de familie Saverys – Marc Saverys en zijn zonen, de eigenaars van CMB – zich hevig verzet.

International Seaways fuseerde in juli 2021 met Diamond S Shipping, waaruit de op een na grootste Amerikaanse tankeroperator qua aantal schepen ontstond. De vloot telt 87 schepen: 85 conventionele tankers en 2 opslagtankers die International Seaways samen bezit met… Euronav. Het gaat om de (voormalige) mammoettankers FSO Africa en FSO Asia.

Het is voorlopig onduidelijk of het louter om een financiële investering van Fredriksen gaat, dan wel of hij andere plannen heeft.
Thole
0
quote:

DW Services schreef op 28 april 2022 17:54:

De Saverysen worden onder druk gezet met deze move !
Hoezo?
maci
0
PERSMEDEDELING
Gereglementeerde informatie
28 april 2022 –10 pm CET
OPENBAARMAKING VAN EEN
TRANSPARANTIEKENNISGEVING
(Artikel 14, eerste lid, van de wet van 2 mei 2007
op de openbaarmaking van belangrijke deelnemingen)
1. Samenvatting van de kennisgeving
ANTWERPEN, België, 28 april 2022 – Euronav NV (NYSE: EURN & Euronext: EURN)
(“Euronav” of de “Vennootschap”) ontving op 28 april 2022 een transparantiekennisgeving
van Saverco NV en CMB NV waaruit blijkt dat Saverco NV en CMB NV tezamen 15,11%
van de stemrechten van de Vennootschap bezitten, volgend op een aankoop op 28 april
2022. Saverco NV en CMB NV hebben daarbij de drempel van 15% overschreden.
De Vennootschap geeft ook mee dat Saverco NV een Formulier 13D, inclusief toelichting
omtrent het doel van deze aankoop, neerlegde bij de Amerikaanse Securities and Exchange
Commission. Een kopie van dit formuleer vindt u op onze
website:https://www.euronav.com/nl/investeerders/nieuws/sec-filings/
krach03
0
jik
0
Europese ban op komst van Russische olie, Iran deal die er zit aan te komen, overvolle agenda van scheepswerven (geen tankers), sterke dollar, economie die terug moet aantrekken,.... Allemaal triggers die voor een koers en winst explosie knn zorgen. Maar je moet geduld hebben... En hoeveel geduld hebben we al niet gehad met Euronav.... Mijn koersdoel is 20 euro met of zonder fusie. Blijven zitten is mijn boodschap, en bijkopen als je kan.Of zie ik het allemaal verkeerd...
DW Services
0
quote:

Thole schreef op 28 april 2022 20:36:

[...]

Hoezo?
Heel simpel. Indien de Saverysen blijven tegenwerken heeft Fredriksen plan B met INSW.
Dan kunnen ze met Euronav clean gaan en krijgt de combo Frontline - INSW de grootste tankervloot.
Meesterlijke zet. Indien de merger wel doorgaat dan heb je een trio en de sterkste tankervloot ter wereld. Dus het is buigen of barsten op de AV van 19/5.
maci
0
PRESS RELEASE
Vrijdag 29 April 2022 – 8.00 a.m. CET
EURONAV VERJONGT VLCC-VLOOT
ANTWERPEN, België, 29 April 2022 – Euronav NV (NYSE: EURN & Euronext: EURN)
(“Euronav” of de “Vennootschap”) heeft twee eco-schepen aangekocht, de Chelsea (2020
– 299,995 dwt) en de Ghillie (2019 – 297,750 dwt), voor een totaalprijs van 179 miljoen
USD. Deze schepen zijn zusterschepen van onze D-klasse schepen VLCC Delos (2021 –
300.200 dwt), Diodorus (2021 – 300.200 dwt), Doris (2021 – 300.200 dwt) en Dickens
(2021 – 299.550 dwt). Al deze schepen werden gebouwd in Korea bij DSME, zijn uitgerust
met scrubbers en zijn van de laatste generatie eco-type VLCC’s.
Parallel met deze transactie, heeft Euronav vier oudere S-klasse VLCC’s verkocht voor een
totale prijs van 198 milljoen USD. Een meerwaarde van 1,2 mijoen USD zal geboekt worden
op de verkoop van deze schepen. De vier schepen zijn de Sandra (2011 – 323.527 dwt),
Sara (2011 – 322.000 dwt), Simone (2012 – 315.988 dwt) en de Sonia (2012 – 314.000
dwt). De vier schepen zijn niet-eco VLCC’s met een significant hoger verbruik en
koolstofvoetafdruk dan moderne eco-VLCC’s.
Vlootverjonging
De combinatie van deze twee transacties toont de focus van de Vennootschap op de
modernisering van haar vloot en op de verbetering van zowel de consumptie als het
emissieprofiel, wat Euronav in staat stelt het totale rendement van de onderneming te
maximaliseren.
Deze transacties verlagen de gemiddelde leeftijd van de VLCC-vloot in volledige eigendom
van 7,3 jaar tot 6,6 jaar, wat de vloot tot één van de jongste ter wereld maakt.
Euronav beschouwt een regelmatige vlootverjonging als een belangrijk onderdeel van haar
scheepsbeheer met het oog op het leveren van kwaliteitsdiensten aan haar klanten. Deze
hoog kwalitatieve eco-schepen zullen bij oplevering later dit kwartaal bijdragen aan de
verbetering van onze operationele prestaties. De aankoopprijs vertegenwoordigt een
goede waarde in een omgeving gekenmerkt door hoge nieuwbouwprijzen en lange
leveringstermijnen voor nieuwe tonnage, maar ook in de ruil van oudere voor nieuwere
tonnage.
Becb
0
2 schepen minder... Minder marktaandeel dan toch in de richting van hopelijk goede 2023/2024 jaren? Maar ze zullen wel weten waar ze mee bezig zijn.

Intussen geraakt de 'Iran-deal' maar niet getekend. Blijkbaar zitten ze nog vast op de status van de "Islamic Revolutionary Guard Corps". Die staat nu nog op de (Amerikaanse) terroristenlijst en Iran wil die daarvan af. Problematisch:
www.politico.eu/article/iran-nuclear-...

Becb
0
"Een meerwaarde van 1.2 mio dollar zal geboekt worden". Dat lijkt me weinig als je ziet over welke kapitalen dit gaat? Iemand daar een zicht op of dit een goede deal is?
maci
0
29 april 2022 –11:30 am CET
EURONAV WIJST RESOLUTIES VOORGESTELD
DOOR CMB AF
ANTWERPEN, België, 29 April, 2022 – Euronav NV (NYSE: EURN & Euronext: EURN)
(“Euronav” of de “Vennootschap”) heeft kennis genomen van de 13D-aangifte van
Compagnie Maritime Belge NV (“CMB”) op 26 april 2022, alsook van het voorstel om drie
leden te nomineren (allemaal niet-onafhankelijk) voor de verkiezing van de Raad van
Toezicht op de jaarlijkse Algemene Aandeelhoudersvergadering, die plaatsvindt op 19 mei
2022.
De voorbije jaren vernieuwde Euronav haar Raad van Toezicht om in te spelen op de snel
wijzigende trends in de sector en haar strategische doelstellingen. Vandaag verenigt de
Raad van Toezicht van Euronav de relevante vaardigheden, genderdiversiteit en ervaring,
en garandeert zo een doeltreffend en volledig onafhankelijk toezicht op de strategie van
de Vennootschap in het belang van al haar belanghebbenden.
• 100% van de leden van de Raad van Toezicht van Euronav is onafhankelijk, en
het beste gepositioneerd om de belangen van alle belanghebbenden te behartigen;
• De Raad van Toezicht omvat een brede waaier aan waardevolle en
complementaire ervaringen en kernvaardigheden om toezicht te houden op
de strategie en op de Directieraad;
• De Raad van Toezicht die door Euronav wordt voorgesteld, biedt een gepaste en
gebalanceerde mix van ambtstermijnen (twee met een termijn van meer dan
6 jaar, twee met een termijn van drie jaar en een nieuwe toevoeging) en
genderdiversiteit (drie vrouwen en twee mannen).
Na een grondige analyse van het voorstel van CMB heeft Euronav beslist om haar
aandeelhouders aan te bevelen tegen de resoluties te stemmen die CMB heeft
ingediend.
In wezen is Euronav van mening dat het gebrek aan onafhankelijkheid van de kandidaten
van CMB de Raad van Toezicht zal verzwakken, aangezien dit zou kunnen leiden tot
belangenconflicten in het bestuur. Deze kandidaten zouden, indien ze verkozen zouden
worden in de Raad van Toezicht, immers geen onpartijdige mening kunnen geven over
enig toekomstscenario voor Euronav. Zij vertegenwoordigen de positie van één enkele
aandeelhouder die zich publiekelijk heeft uitgesproken tegen de eerder aangekondigde
combinatie met Frontline. Bovendien wil CMB, zoals publiekelijk te kennen gegeven, een
alternatief businessplan implementeren dat een uitfasering van de kernactiviteiten van
Euronav en een mogelijke combinatie van CMB Tech en Euronav omvat dewelke in strijd
zou zijn met de huidige en toekomstige strategie van Euronav. Dit zou een potentieel
belangenconflict creëren voor elke afzonderlijke investerings- of strategische beslissing die
aan de Raad van Toezicht wordt voorgelegd, en zou het engagement van de Vennootschap
om de hoogste bestuursnormen te handhaven, ondermijnen. Bijkomend zou dit de leidende
positie van Euronav op het gebied van duurzame scheepvaart en haar vooruitstrevende
decarbonisatiestrategie, waarover de Vennootchap op 5 mei alle belanghebbenden zal
informeren, niet versterken.
PERSMEDEDELING
Gereglementeerde informatie
29 april 2022 –11:30 am CET

De Raad van Toezicht heeft twee voorstellen die ze eerder van CMB had ontvangen,
betreffende een transactie om CMB Tech en Euronav te combineren, grondig geanalyseerd.
De Raad is telkens tot de unanieme conclusie gekomen de voorgestelde combinatie niet in
het bedrijfsbelang van Euronav zou zijn en hoogstwaarschijnlijk aandeelhouderswaarde
zou vernietigen. De twee bedrijven zijn zeer onverenigbaar, met verschillende financiële
profielen en zakelijke kenmerken. Een combinatie zou waarschijnlijk leiden tot
dissynergieën en een dramatische verandering in de kernactiviteiten van Euronav. Deze
beoordeling van de Raad van Toezicht werd ondersteund door onafhankelijk advies van
derden.
Daarnaast is de Vennootschap van mening dat de door CMB voorgestelde bestuurders geen
relevante aanvullende vaardigheden, diversiteit of ervaringen bieden die niet reeds
voldoende aanwezig zijn binnen de huidige Raad van Toezicht. De recente en voortdurende
vernieuwing (inclusief de transitie naar een nieuwe Voorzitter) voorziet al in de toevoeging
van nieuwe stemmen in het bestuur.
Euronav herbevestigt haar vertrouwen dat de huidige samenstelling van de Raad van
Toezicht – inclusief de heer Steven Smith, die de Vennootschap voorstelt te benoemen op
de volgende Jaarlijkse Algemene Aandeelhoudersvergadering– het meest geschikt is om
toezicht te houden op de strategie van de Vennootschap, waaronder het creëren van
waarde voor haar aandeelhouders en het ondersteunen van haar
duurzaamheidsverbintenissen in het belang van alle belanghebbenden.
Donatello
0
Noorse 'Viking' laat Saverysen niet betijen bij Euronav De tijd 29/04

John Fredriksen heeft zijn belang in Euronav opgetrokken tot bijna 11 procent. De Noorse scheepvaartmagnaat reageert daarmee op de familie Saverys, die de fusie tussen Frontline en de Belgische olietankerrederij wil doen mislukken.

De verschillende partijen rond Euronav slijpen hun messen in het vooruitzicht van de buitengewone algemene vergadering waarop gestemd wordt over de fusie tussen Frontline en Euronav tot de grootste olietankerrederij ter wereld.

Aan de ene kant zitten Euronav en John Fredriksen, de grootaandeelhouder van Frontline. Zij willen de twee bedrijven laten samensmelten. Aan de andere kant staan de familie Saverys, die de eigenaar van Euronav was voor het bedrijf via een beursgang zijn eigen koers ging varen. De Saverysen zijn tegen de fusie en hebben een alternatief plan klaar. 'Euronav aan de Vikings verpatsen is geen goed idee’, zei Alexander Saverys.

De jongste weken en maanden trok de Belgische redersfamilie haar belang in Euronav stelselmatig op tot 16,5 procent. Ze heeft 15,1 procent van de stemrechten in handen, blijkt uit een transparantiemelding.

Maar Fredriksen wil de familie Saverys niet zomaar haar zin laten doen. Hij trok zijn belang op tot 10,92 procent. Bij de laatste transparantieverklaring was dat nog 9,8 procent.

Drempel

Als de Saverysen erin slagen voor meer dan 25 procent van de aandelen aandeelhouders te overtuigen, beschikken ze over een blokkeringsminderheid die de plannen kan dwarsbomen. De vennootschapswetgeving bepaalt dat voor een fusie minstens driekwart van de aandeelhouders akkoord moet gaan. Al hangt dat ook af van de structuur die de deal meekrijgt.

De redersfamilie schoof intussen drie kandidaat-bestuurders voor Euronav naar voren: Bjarte Boe, Ludovic Saverys en Patrick De Brabandere. Ze vraagt dat de aandeelhouders van de olietankerrederij zich uitspreken over hun benoeming.

Ludovic Saverys zat ooit al in de raad van bestuur van Euronav. De Brabandere is de voormalige financieel directeur van Exmar, de specialist in het maritiem vervoer en de behandeling van gassen van de familie Saverys. Hij is bestuurder bij CMB en bij CMB.Tech en een oude getrouwe van de familie. Boe is een Scandinavische dealmaker met een lange carrière bij de bankgroep SEB. Boe zat tot midden februari in de raad van bestuur van CMB.Tech.
Donatello
0
Euronav vraagt tegen CMB-resoluties te stemmen De tijd 29/04

Euronav heeft nota genomen van het verzoek van CMB om drie onafhankelijke bestuurders te benoemen op de komende algemene vergadering van 19 mei. De tankerrederij legt in een persbericht uit dat haar raad van toezicht momenteel de relevante skills, genderdiversiteit en ervaring samenbrengt om efficiënt en onafhankelijk toezicht te houden op de strategie van Euronav, dit in het belang van alle stakeholders.

Euronav heeft het voorstel van CMB grondig geanalyseerd en heeft besloten om zijn aandeelhouders aan te bevelen tegen de door CMB naar voor geschoven resoluties te stemmen. De kandidaat-bestuurders van CMB zijn volgens Euronav onvoldoende onafhankelijk. Dat zou het profiel van de raad verzwakken en belangenconflicten veroorzaken., klinkt het in een persbericht.

Over de kandidaat-bestuurders van CMB zegt Euronav nog: ‘Zij vertegenwoordigen de positie van een enkele aandeelhouder die zijn verzet tegen de eerder aangekondigde combinatie met Frontline openbaar heeft verkondigd’. De bestuurders zouden bovendien geen bijkomende skills, diversiteit of ervaring aanbrengen.

Euronav heeft in het verleden twee eerdere voorstellen van CMB om CMB Tech en Euronav te combineren verworpen. De tankeroperator kwam telkens tot de conclusie dat zo’n combinatie niet in het belang van Euronav zou zijn en waarschijnlijk aandeelhouderswaarde zou vernietigen.
basinclab
0
2 schepen minder?
die zullen wel 40% meer opbrengen per dag door brandstofbesparing en 20% sneller kunnen varen... ook dat bespaart kosten
ook wordt bespaard op aanzienlijk minder afschrijvingen, en meer capaciteit om te lenen...dus zeer positief voor de resultaten van euronav. (maar cash-flow verminderd wellicht iets)
vergelijking een nieuw schip/oud schip:
- afschrijving per schip bijna gelijk 5 milj$/jaar
- brandstofbesparing 40 ton aan 800 euro...per varende dag : 10 milj /jaar
- wellicht kan 45% geleend op de nieuwe schepen terwijl dit op de oude schepen wellicht 12% meer is... (elk jaar 3% minder beleenbaar) ze ontvangen dus niet alleen het verschil, maar verhogen ook nog leencapaciteit wat hun liquiditeit nog eens fel verhoogt. (naar schatting 40 miljoen in totaal)
- en misschien was dat triootje al van begin gepland?? er moest toch gepraat worden over international tankers, de gedeelde spot-verhandelaar? en zat insw mee aan tafel?
zo'n vloot met 250 tankers , is er wel altijd eentje in de buurt op de belangrijkste routes...Dat zou hun marktpositie misschien wel te dominant maken...?
kleinere spelers zullen zich dan moeten specialiseren in minderbetaalde niches of trajecten wellicht..
basinclab
0
you rope in Antwerp?
mca.be/news/plug-and-play-launches-ma...
als je ziet welke partners en kapitaalkracht aanwezig is...
CMB tech is een antwerps-europees iniatief. Essentieel voor cmb? wellicht niet. Een 'goede' belegging? In de tankerwereld worden nu eenmaal zotte winsten verwacht, maar in container en bulk worden ook enorme cash-flows gerealiseerd. die onrechtstreeks, via euronav ter beschikking te stellen van co2 reductie is wellicht veel goedkoper... en ja, de tankersmaatschappijen mogen dan nog 30% durder gaan worden dan nu...na een jaartje zijn we dat vergeten gezien de schitterrende vooruitzichten. Wellicht gaat de strijd tussen frederiksen en cmb nog wat verder... en dient insw om wat extra gewicht in de schaal te leggen. Vroeg of laat komt er wel een akkoord, met een partner die bereid is de macht te delen of alles over te nemen.
De maritieme campus antwerpen heeft grote europese troeven, en misschien oogt frederiksen alleen snelle winst... Hoeveel kapitaal zit er bij de antwerpse families, bv. viaj Delen... en ook AVH is erg betrokken bij het Antwerps verhaal.. Ik denk wel dat het tot een triootje komt, waarbij cmb tech wel verder betrokken blijft bij het 'triootje'...die plots veel groter wordt. CMB zou bijgeleend hebben... al besteed? en die cashflow, van hun vloten: daarmee kunnen ze zeker naar een blokkeringsminderheid en dan komt er wel een new green deal. cmb met met het trio... Alleen, ik vrees dat sommige euronav en insw eigenaars wel degelijk Europeanen zijn, die effen op de bermudas hun centjes laten werken en rusten en niet zo gemakkelijk ermee naar buiten kunnen komen: de boot op..
De green deal is anti-olietanker en sorry wat euronav ook zegt volgende week: er is een consensus om de investeringen te richten op vernieuwing, en de europese financiële wereld heeft een 'convenience' principeakkoord om die tankerwereld te vernieuwen, en klootzakken die dat willen bemoeilijken zijn mijns inziens niet welkom, tot ze zich bij de doelstellingen aansluiten.
A mon jack.
maci
0
OPENBAARMAKING VAN EEN
TRANSPARANTIEKENNISGEVING
(Artikel 14, eerste lid, van de wet van 2 mei 2007
op de openbaarmaking van belangrijke deelnemingen)
1. Samenvatting van de kennisgeving
ANTWERPEN, België, 2 mei 2022 – Euronav NV (NYSE: EURN & Euronext: EURN)
(“Euronav” of de “Vennootschap”) ontving op 29 april 2022 een transparantiekennisgeving
van Famatown Finance Limited waaruit blijkt dat Famatown Finance Limited 10,01% van
de stemrechten van de Vennootschap bezit, volgend op een aankoop op 28 april 2022.
Famatown Finance Limited heeft daarbij de drempel van 10% overschreden.
De Vennootschap geeft ook mee dat Famatown Finance Limited een Formulier 13D,
inclusief toelichting omtrent het doel van deze aankoop, neerlegde bij de Amerikaanse
Securities and Exchange Commission. Een kopie van dit formuleer vindt u op onze
website:https://www.euronav.com/nl/investeerders/nieuws/sec-filings/
basinclab
0
frederiksen doet de grote winsten dus via prive-vennootschappen en niet via frontline.
Met zijn 250 reuzetankers (euronav insw inbegrepen) is hij naar mijn mening niet bereid de decarbonisatie van de scheepvaart, volgens de europese normen, te priotiriseren, maar persoonlijk winstbejag: fro dient voornamelijk om zijn scheepsaankopen te betalen na het instriken van grote winsten privé. Ik denk dat hier werkelijk een europees veto zal komen, als de Antwerpse maritieme wereld die fusie niet zou kunnen beletten.. Let wel ik ben VOOR een fusie, maar de termijnplanning van decarbonisatie is al lang aan de hand, en moet doorgaan : het tegenovergestelde , en dat is dus geen priorizering van de decarbonisatie dat is niet meer en niet minder dan een misdaad tegen de mensheid, en ik kan en moet ook juridisch kan als dusdanig vervolgd worden. Dus de plannen van CMB dwarsbomen, kom op hugo, speel nu niet de mol, dit is geen tv-programma!!
trouwens kijk ook maar naar de koers van cmb en fro: 10% verschil, dat betekend dat niemand is die waanzin vertrouwt...
18.095 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 892 893 894 895 896 897 898 899 900 901 902 903 904 905 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 6 jul 2022 17:39
Koers 10,500
Verschil -0,940 (-8,22%)
Hoog 11,460
Laag 10,320
Volume 696.681
Volume gemiddeld 656.537
Volume gisteren 260.478

Brussel real time stocks quotedata by Euronext. Other real time EU stocks, by Cboe Europe Ltd.; US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront