Euronav « Terug naar discussie overzicht

Forum geopend voor Euronav

18.094 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 897 898 899 900 901 902 903 904 905 » | Laatste
Tim VN
0
quote:

Investor schreef op 26 mei 2022 09:58:

Giga, zoals het er nu voorstaat heeft de familie Saverijs zo goed als zeker een blokkeringsminderheid. Er zal dus moeten onderhandeld worden en ik stel me de vraag of dit snel zal gaan en of er een oplossing uit de bus komt met hopelijk een verbeterd bod. Hoopvol, maar niet zeker. De enige zekerheid is de evolutie van de tankertarieven. Heeft iemand een idee hoe het daarmee zit?
Ik hoop ook op een extra discussie waar we als aandeelhouder beter uit komen.
Voor de tankertarieven: fearnpulse.com/#1
basinclab
0
frontline voorzie nu dus een bod uit te brengen, bindend als >50% van de aandelen wordt aangeboden.
Na de recente transactie zouden ze dus 35/85sten van de aandeelhouders moeten kunnen overtuigen, in de veronderstelling dat ze nu 15% houden. (42% zou moeten de aandelen aanbieden: of als cmb niet meedoet 35/65 .. 54%). Dit in de veronderstelling dat men de aandelen in de portefeuille van euronav niet meetelt. Telt men die wel mee ... dan moet veel minder worden aangeboden, normaal lukt het dan wel.
De transactie die nu werd aangekondigd, 3% ong. van euronav wordt aanngeboden aan 1,4 fro: het zou kunnen om een shorters gaan, die euronav (bij)kochten en fro shortte... Nu er eneige onzekerheid is hebben ze een minder intressante ruilverhouding aanvaard.
aan 1,4 FROr is dat nog altijd 15 euro voor een euronav...(koers dit weekend)
Is 15 euro in fro genoeg? amper...niet voor de saverijs familie denk ik: de boten kopen zou heel wat meer kosten, en 3 miljard voor die vloot...dat is echt niet genoeg nu schaarste voor de deur staat, maar wel aantrekkelijker voor wie in Fro gelooft: Ikzelf zou het bod aanvaarden... omdat ik geloof dat fro dan wel aan de shorters kan ontsnappen door institutionele belggers aan te spreken: nu spelen de shorters soms op een groot veelvoud van de aandelen, wetend dat daar niet genoeg interesse voor is en dat de koers dan niet omhoog kan..
Zie maar eens wat aan de hand is met' performance shippin'g: de vloot is 5 aframaxes... die elk nog wel 10 jaar lang varen: De koers stuikt ineen... maaar het aantal verhandelde aandelen is een veelvoud van de bestaande. Of iemand oooit meer betaald? Het is een machtspelletje, en wie de touwtjes in handen heeft haalt de winst naar binnne...Performance shipping kan met hun extra liquiditeiten nu wellich goedkoper lend dan 2.65 boven de libor... met eco-lening en het verse geld
Intressant om huden maaar...groot marktrisico. En met opeenvolgende kapitaalverhogingen zie je misschien niet veel van de winst...Zou het kunnen dat de Saverijs familie nog rijker geworden is door jaarlijks een pak euronav te shorten?
visje2
0
2 juni maritime expo day in Antwerpen over de transitie in de scheepvaart.
Juist HET thema waar CMB en Euronav elkaar zouden kunnen vinden om met frontline een succesvolle toekomst te creëren.
CMB en Euronav zitten praktisch op dezelfde locatie in Antwerpen maar naar het zich lijkt wordt er niet met elkaar gesproken.

Wellicht een gelegenheid voor de Saverijs familie om nog eens klip en klaar hun ideeën uiteen te zetten.
Tankers
0
Tijdens de aandeelhoudersvergadering leek de raad van bestuur van Euronav ook totaal niet bezorgd over het feit dat de familie Saverys de fusie wil tegenhouden. Hugo heeft letterlijk gezegd dat er voor Euronav verschillende mogelijkheden zijn om met deze fusie door te gaan en dat Euronav niet afhankelijk is van de familie Saverys (tenzij dat ze meer dan 30% van de aandelen kopen en bijgevolg een overnamebod moeten doen op het volledige bedrijf).

Op de algemene vergadering heeft Hugo ook laten uitschijnen dat Euronav niet zal stoppen met uitbreiden na de fusie met Frontline. Volgens Hugo stelt de combinatie Euronav/Frontline niet veel voor ivm de totale VLCC vloot (en ik geef hem gelijk). Hij gaat opportunistische mogelijkheden om uit te breiden niet uit de weg gaan heeft hij gezegd.

Ook heeft hij op 19 mei gemeld dat er in de komende weken meer nieuws gaat komen over de toekomstplannen van Euronav/Frontline.

Ik zelf verwacht geen tegenstand meer van de familie Saverys. Ze kunnen enkel maar aandelen Euronav kopen via leningen van KBC en Belfius. Net zoals minder rijke mensen zal ook de familie Saverys hun leningen moeten kunnen terugbetalen met interest. Ze hebben er dus geen belang bij om te veel chaos te creëren bij Euronav. Bovendien weten ze dat Euronav aan de vooravond staat van een nieuwe (super)cyclus met weinig nieuwbouwschepen en véél vraag naar olie via lange vaarroutes.

PS: interessant bericht over de familie Saverys: derijkstebelgen.be/nieuws/nieuw-marc-...
basinclab
0
cmb geeft ook bocimar, containertransport en dus een grote cashflow. Euronav zelf heeft ook enorme cash...
Dat ze nu met leningen kopen... dat is spotgoedkoop geld: dat betekent niet dat ze er niet anders aan kunnen.
Ik denk dat ze bij een bod op euronav wel eerst een aantal liquiditeiten bij euronav kunnen vrijmaken (bv. door fso te verkopen) en dan moeten ze misschien maar een half miljardje extra verzamelen, bv. uit de casflow van cmb: als ze het echt willen, dan lukt het wel. Of ze niet liever ergens anders in beleggen: hangt wellicht af van de prijs. Overigens kunne ze frederiksen eerst zijn 50% gunnen, en dan tot 31% kopen: en dan een concurrentieel bod doen:2 jaar aan 80000 voor een vlc (tce/dag) is meer dan 3 miljard: en dat zit er bij enige schaarste aan te komen. 2023-2025...Feit is dat ze nu op de containermarkt gouden zaken doen, en de familie... zou wel eens willen weten hoe CMB werd gewaardeerd, en hoeveel van de erfenis al vooraf werd verdeeld, en wat ze zelf al bijeengegaard hebben. Dat ze 'lenen' voor enkele procenten... dat is gewoon logisch: in hun positie halen ze meer winst dan de kosten van de (tijdelijke) leningen. Ik denk dat ze in de huidige omstandigheden de commerciële prijs van de vloot wel willen betalen: en een cashflow kunnen anticiperen van >25% van de vlootwaarde(eigen middelen).
25% cash: een 10jaar oude vlcc bv, 40 miljoen eigen middelen zou dan moeten opbrengen 2,5 miljoen voor de schuldaflossing/intrest 4 miljoen voor de kosten en 10 miljoen voor de cashflow....45 000 $ op spot per dag (let op cash= zonder afschrijving 2.5 miljoen). Ik denk dat dit ruimschoots zal gehaald worden...De vraag is wie er meest voor over heeft..allebei geld zat! En wie weet ik las dat ze wel nog in speaking terms zijn..
Donatello
0
Frontline probeert familie Saverys te omzeilen

De door John Fredriksen gecontroleerde tankerrederij heeft haar belang in Euronav opgedreven tot bijna 13 procent en stuurt aan op een vrijwillig ruilbod met een aanvaardingsdrempel van 50,1 procent.

Frontline stuurde zaterdag een belangrijk persbericht uit over de geplande combinatie met Euronav . In de eerste plaats verhoogt Frontline zijn belang in Euronav met 2,95 procentpunt. Volgens de FSMA bedroeg Frontlines belang op 27 mei 10,01 procent, zodat het dus zou toenemen tot 12,96 procent.

Opmerkelijk is de manier waarop Frontline de 5,96 miljoen aandelen Euronav verwerft. De rederij neemt ze over van ‘bepaalde aandeelhouders van Euronav’ en betaalt niet in cash maar geeft de verkopers nieuwe aandelen Frontline in de plaats. Frontline zal hiervoor circa 8,34 miljoen nieuwe aandelen uitgeven.

Dat gebeurt tegen een omwisselingsratio van 1,4 aandelen Frontline voor 1 aandeel Euronav. Die ruilvoet is iets lager dan de 1,45 waarvan sprake was in het persbericht van 7 april, toen de fusie tussen de twee olietankeroperatoren werd aangekondigd.

Een tweede zaak die opvalt, is dat de omruiling van aandelen Euronav tegen aandelen Frontline hiermee in feite al is begonnen.

Vrijwillig ruilbod
Frontline zegt verder dat het met Euronav intens voortwerkt om de due diligence, het boekenonderzoek, af te ronden en een gepaste transactiestructuur uit te werken. ‘Dit zou een vrijwillig ruilbod van Frontline voor aandelen Euronav kunnen omvatten als een eerste stap, en Frontline zou dan overwegen om de minimum aanvaardingsratio op 50,1 procent te zetten inclusief de aandelen die Frontline reeds bezit.’

In plaats van een fusie zouden we dus in een eerste fase een overname van Euronav door Frontline krijgen via een aandelenruil. Als de operatie al met 50,1 procent als geslaagd zou worden beschouwd, zou dat een serieuze stap voorwaarts betekenen voor het fusieproject. Om een echte fusie te kunnen doorvoeren is de goedkeuring van 75 procent van de aandeelhouders vereist.

De familie Saverys – Alexander en zijn broers - verzet zich echter tegen de combinatie van Euronav en Frontline. Zij zouden hun dochterbedrijf CMB.Tech, actief in waterstofprojecten, in Euronav willen inbrengen en Euronav omvormen tot een verscheper van groene brandstoffen. CMB heeft intussen een belang van 19,6 procent in Euronav opgebouwd, wat haar mogelijk zou toelaten het fusieproject tegen te houden.
basinclab
0
puik werk donatello. Ik denk dat dat op een of andere manier wel zal leiden tot een verplicht bod, en dat zou dan door beide partijen financieel kunnen...als ze echt willen meer bieden dan de andere.
basinclab
0
quote:

Tankers schreef op 29 mei 2022 14:06:

Tijdens de aandeelhoudersvergadering leek de raad van bestuur van Euronav ook totaal niet bezorgd over het feit dat de familie Saverys de fusie wil tegenhouden. Hugo heeft letterlijk gezegd dat er voor Euronav verschillende mogelijkheden zijn om met deze fusie door te gaan en dat Euronav niet afhankelijk is van de familie Saverys (tenzij dat ze meer dan 30% van de aandelen kopen en bijgevolg een overnamebod moeten doen op het volledige bedrijf).

Op de algemene vergadering heeft Hugo ook laten uitschijnen dat Euronav niet zal stoppen met uitbreiden na de fusie met Frontline. Volgens Hugo stelt de combinatie Euronav/Frontline niet veel voor ivm de totale VLCC vloot (en ik geef hem gelijk). Hij gaat opportunistische mogelijkheden om uit te breiden niet uit de weg gaan heeft hij gezegd.

Ook heeft hij op 19 mei gemeld dat er in de komende weken meer nieuws gaat komen over de toekomstplannen van Euronav/Frontline.

Ik zelf verwacht geen tegenstand meer van de familie Saverys. Ze kunnen enkel maar aandelen Euronav kopen via leningen van KBC en Belfius. Net zoals minder rijke mensen zal ook de familie Saverys hun leningen moeten kunnen terugbetalen met interest. Ze hebben er dus geen belang bij om te veel chaos te creëren bij Euronav. Bovendien weten ze dat Euronav aan de vooravond staat van een nieuwe (super)cyclus met weinig nieuwbouwschepen en véél vraag naar olie via lange vaarroutes.

PS: interessant bericht over de familie Saverys: derijkstebelgen.be/nieuws/nieuw-marc-...
basinclab
1
het is officieeel cmb die koopt denk ik... misschien houdt de familie zelf nog achter de hand, liefst niet in de kijker... een bod doen op euronav, pak 2,4miljard euro voor wat ze nog niet hebben... dan kan een derde komen uit extra leningen, een derde uit contianers die momenteel goed opbrengen, en dan nog 1/3... uit de cahflow van euronav en haar beschikbare middelen... hier en daar kan nog wel wat verkocht ook...En wie doet de beste zaak? de koper, de verkoper, of samen? De hoge koers van fro lijkt me trouwens niet meer echt marktconform...trukje voor een beter ruilverhouding van FRO? dat CMB met geleend geld koopt, ... waarom niet? tijd brengt raad en geld...
Wilson CD
0
En wat brengt dat dan eventueel mee voor de kleine beleggers , heb je daar een visie over .
Jan Frans B
0
Ze zouden hier een film over moeten maken, heb al saaiere thrillers gezien.
Ik weet al een goede titel: "Hugo's Armada" (verwijzend naar de Spaanse armada die het onderspit heeft moeten delven)
basinclab
0
... en qatar energies is bang... ze vrezen een tekort aan schepen, en roepen op om lange termijncontracten af te sluiten en plaatsen te reserveren in de nieuwbouwwerven... nu dan kunnen er voor zover nieuwe reservaties zijn wel weer nieuwe bijkomen vanaf 2025...(eind 24).
(Eerst moeten werven vrijkomen, en dan 2 jaar bouwen...). Maar nieuwbouw komt pas echt op gang, als het niet veel meer kost dan de verwachte prijs op spot...die verwachte prijs zal nog wel stijgen...Echt economisch is nieuwbouw pas vanaf 50 000$ TCE/spot (13 miljoen per jaar na kosten). En dan is euronav en zelfs fro nog altijd goedkoper...
basinclab
0
om het uur wordt ruim een half procent van fro verhandeld aan -14%...
(van 16.02 tot 16.12 180 000 aandelen).
Olie op het vuur of gewoon nattigheid?
arconati
0
Wat met die Russische olie? Kan de winning zo maar verkleind worden of moet die opgeslagen worden?
basinclab
0
Er wordt nu wellicht wat opgeslagen, maar niet op zee, en een beperkte rem op nieuwe productie. En ook heel wat met grote korting verkocht aan voor die gelegenheid 'bevriende' landen. Helaas in een oorlog hebben strijdende partijen meer nood aan hun gelijk dan aan de waarheid. Achteraf komt de officiële waarheid van de winnaar, ook al zijn er alleen verliezers. De oorlog zal nog lang op het vertrouwen wegen, en scheepvaardij is een knelpuntberoep... Indien er een tijdelijk overschot zou ontstaan, dan hadden we wel een contango gehad: met opslag op zee (vlcc en bunkers). Ik denk echter dat het niet zal gebeuren met russiche olie: (futures niet hoog genoeg).
Becb
0
Gaat het Rusland wel lukken om via tankers overal olie te leveren? Een van de problemen zou de verzekering van het transport zijn. De meeste of zelfs alle verzekeringsmaatschapijen zijn Westers en zouden die Russische vrachten niet meer verzekeren.
Ik veronderstel dat die alles ook slecht is voor de scrappings, en dat er nog wel een tijdje met rogue tankers gevaren gaat worden.
Intussen boven 12 euro. Ik denk er aan een deeltje te verkopen aan deze prijzen. Gisteren of eergisteren zat het boven 12.5 euro. Zoveel upsite lijkt er voorlopig niet meer te zijn. Of moeten we speculeren op een overnamebod dat hoger ligt? moeilijk...
maci
0
Opec overweegt Rusland uit te sluiten van productiequotum
Volgens anonieme bronnen van The Wall Street Journal is er een aantal leden van de Opec, dat overweegt om Rusland voorlopig uit te sluiten van afspraken over de olieproductie. Dat zou de weg vrijmaken voor andere olieproducerende landen om de productie te verhogen. Vandaag vergadert de Opec+ over de olieproductie. (FD)
18.094 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 897 898 899 900 901 902 903 904 905 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 5 jul 2022 12:29
Koers 11,690
Verschil +0,180 (+1,56%)
Hoog 11,720
Laag 11,420
Volume 58.695
Volume gemiddeld 667.744
Volume gisteren 131.765

Brussel real time stocks quotedata by Euronext. Other real time EU stocks, by Cboe Europe Ltd.; US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront