TomTom NL0013332471

TOMTOM FEBRUARI 2016

1. [verwijderd] 17 februari 2016 23:53

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   quote:

   Mojo schreef op 17 februari 2016 23:33:

   [...]
   
   Nou een dagje stijging? De stijging van maandag vergeten? Volgens mij zitten we in de lift. Niks te melden over jouw MobileEitje?
   

   Open discussie is niet aan iedereen besteed merk ik wel. Maar dat geeft niet. Ik gooi zo nu en dan gewoon wat in de groep! Dat is het mooie van dit forum. Keil d'r maar in wat je wil.
   Arrogantie richting MobilEye is mijns inziens ongepast en zeker als je eens de moeite neemt om nou eens op te zoeken op youtube ofzo wat ze op ADAS-gebied al bereikt hebben. Op dit moment zit hun technologie in 1 miljoen auto's. Vanwaar die angst om ook over anderen na te denken? Tom2 is nou eenmaal een tech bedrijf. Dat trekt mij in hun aan. Maar ook de techniek van HERE, Google en MobilEye is fascinerend. Uiteindelijk leidt het naar dezelfde toepassingen.
2. harrysnel 18 februari 2016 01:10

   auteur info

   • harrysnel

     Lid sinds: 17 nov 2004

     Laatste bezoek: 23 apr 2024

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 7235

     Gegeven: 1689

   •    Aantal posts: 4.635

   quote:

   Hik schreef op 17 februari 2016 23:53:

   [...]
   
   Open discussie is niet aan iedereen besteed merk ik wel. Maar dat geeft niet. Ik gooi zo nu en dan gewoon wat in de groep! Dat is het mooie van dit forum. Keil d'r maar in wat je wil.
   Arrogantie richting MobilEye is mijns inziens ongepast en zeker als je eens de moeite neemt om nou eens op te zoeken op youtube ofzo wat ze op ADAS-gebied al bereikt hebben. Op dit moment zit hun technologie in 1 miljoen auto's. Vanwaar die angst om ook over anderen na te denken? Tom2 is nou eenmaal een tech bedrijf. Dat trekt mij in hun aan. Maar ook de techniek van HERE, Google en MobilEye is fascinerend. Uiteindelijk leidt het naar dezelfde toepassingen.
   

   Keil ik er ook even wat in en speel ik de Hik rol;). In september vorig jaar bracht Citron research (ja ik weet dat dit een dubieuze club is) een rapport uit waarom je MobilEye short moest gaan. Dit heeft de koers bij verschijning flink doen dalen. Het rapport is een vreemde mengeling van een hele hoop onzin, verdachtmakingen en af en toe toch ook sterke argumenten. En dat alles op een kleuterschool manier gebracht. Toch goed om te lezen en, laat ik ook eens aan scorebordjournalistiek doen, ze hadden toch mooi gelijk met hun koersdoel $25:).
   
   www.citronresearch.com/wp-content/upl...
   
   Interessante passage op pagina 9/10 over wat Citron denkt dat nodig is voor zelfrijdende auto:
   
   "The self-driving car is one of the most complex technology challenges of our age. If it ever becomes practical, it will inevitably include cameras and sensors like we see in advanced ADAS implementations, but will depend on breakthroughs in numerous complex technology disciplines, including high-throughput GPU computing, intensely detailed mapping technologies that will make today's Google Maps look like the "model T", machine learning/AI, and failsafe network connectivity at levels far beyond our current mobile phones and computers. It goes without saying that lives would be hanging in the balance of all these technologies playing together seamlessly..."
   
3. [verwijderd] 18 februari 2016 07:32

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   quote:

   groeibriljant schreef op 17 februari 2016 21:19:

   [...]
   Goddijn heeft zelfs bevestigd dat er in 2016 en 2017 nieuwe autofabrikanten bijkomen!
   

   GB: AUB niet te vaak in deze vorm herhalen. Als je leest wat hij precies heeft gezegd dan is hij "optimistisch". Dat was hij ooit ook t.a.v. die hele grote contracten van VW (toen liet hij zich volgens mij nog iets "veelbelovender" uit) die uiteindelijk keihard naar HERE gingen.
   
   Je mag in deze fase nog steeds niet uitsluiten dat er door "partners" waarmee wordt samengewerkt aan sluwe "brain-picking" wordt gedaan. Bij VW krijg ik bijvoorbeeld opnieuw het gevoel dat dat een "Feind hört mit" situatie begint te worden. Veel beloven weinig geven, doet een gek in vreugde leven.
   
   Dus laten we eerst maar eens afwachten of er deze keer WEL echte deals uit gaan rollen en dat "choppy" achteraf "lumpy" zal blijken te zijn. Als er ook weer uit Genève geen nieuws gaat komen zal de markt dat zeker negatief interpreteren. De echte bevestigingen zijn de persberichten van nieuwe deals. Maar het is wel zo dat als je pas instapt als die deals er daadwerkelijk zijn, dat je dan mogelijk een flink stuk stijging mist.
4. [verwijderd] 18 februari 2016 07:32

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   corporate.tomtom.com/releasedetail.cf...
   
   TomTom Announces Changes to Supervisory Board
   
   Amsterdam, 18 February 2016 – TomTom announced today that it will make changes to its Supervisory Board.
   
   At the upcoming 2016 General Meeting, the second term of Ben van der Veer and the third term of Guy Demuynck will expire. Ben van der Veer will be nominated for re-appointment for a term of another year and Guy Demuynck will retire from the Supervisory Board.
   
   Further, the Supervisory Board shall nominate Jack de Kreij for appointment as a new member of the Supervisory Board for a term of four years effective as of 1 January 2017.
   
   Jack de Kreij, CMA, RA has served as Vice Chairman of the Executive Board and CFO at Royal Vopak since 2003. He is a member of the Supervisory Board of Corbion N.V.. He joined PricewaterhouseCoopers in 1986 where he fulfilled various management roles lastly in the position of Senior Partner and Territory Leader in the Netherlands for PWC’s Transaction Services. Jack shall succeed Ben as Chairman of the Audit Committee upon the expiration of Ben’s additional term of one year.
   
   “I am delighted with the announcement of the nomination made by the Supervisory Board. Jack brings a wealth of experience and perfectly fits the profile of the Chairman of the Audit Committee. I am certain that he will be of great benefit to the functioning of the Supervisory Board and the Audit Committee in particular.” said Peter Wakkie, Chairman of the Supervisory Board at TomTom. “On behalf of all my Supervisory Board colleagues, I would like to thank Guy for his constant commitment and involvement during his eleven years of excellent service. We wish Guy all the very best for the future.”
   
   “We are looking forward to Jack’s appointment and his contribution to the company.” said Harold Goddijn, CEO at TomTom. About Guy’s retirement Harold continued: “The Management Board of TomTom is sincerely grateful and thankful to Guy for his valuable contribution and dedication to the company over the past eleven years”.
   
   Provided that the proposed nomination will be adopted by the 2016 General Meeting, the Supervisory Board will consist of Peter Wakkie (Chairman), Doug Dunn (deputy Chairman), Ben van der Veer, Jacqueline Tammenoms Bakker, Anita Elberse and Jack de Kreij (as of 1 January 2017).
   
   (Derde "tja/boeie" persbericht deze week. Morgen dan maar eens iets "ECHTS"?)
5. Eva1960 18 februari 2016 07:45

   auteur info

   • Eva1960

     Lid sinds: 08 mrt 2015

     Laatste bezoek: 23 apr 2024

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 645

     Gegeven: 150

   •    Aantal posts: 990

   Xynix,
   Lees ik iets anders dan jij doet?
   
   He joined PricewaterhouseCoopers in 1986 where he fulfilled various management roles lastly in the position of Senior Partner and Territory Leader in the Netherlands for PWC’s Transaction Services.
   
   grt eva1960
   
   
6. Eva1960 18 februari 2016 07:48

   auteur info

   • Eva1960

     Lid sinds: 08 mrt 2015

     Laatste bezoek: 23 apr 2024

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 645

     Gegeven: 150

   •    Aantal posts: 990

   ps Wies, kom je terug naar het forum, ik mis je wijsheid en inzichten. Dank alvast.
7. [verwijderd] 18 februari 2016 07:48

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   quote:

   Mojo schreef op 17 februari 2016 23:33:

   Niks te melden over jouw MobileEitje?
   

   Verkleinwoordjes helpen niet bij het helder denken.
   
   Dat het complex is in het krachtenveld tussen kopers en verkopers zal niemand ontkennen. Ik probeer ook mijn weg te vinden en niet al te domme dingen te doen in een super lastig "Umfeld" dat de centrale banken gekker en gekker maken doordat ze zelf aanjagers van volatiliteit zijn in plaats van nu eens eindelijk te gaan doen wat ze ECHT zouden moeten doen: volatiliteit beperken door de veroorzakers daarvan te laten bloeden voor hun spelletjes!
   
   Maar om te praten over een "MobilEitje" alsof die geen contracten met VW en GM hebben gesloten en waar Tesla van zegt dat ze het gebruiken voor hun AutoPilot is in mijn ogen ronduit DOM! Je kunt beter nadenken hoe je die contracten nu precies moet interpreteren in relatie tot TomTom!
   
   In dat zeer lezenswaardige nieuwe draadje van Justin schreef ik:
   
   De koersvorming van de laatste dagen suggereert dat de ergste storm mogelijk weer over is. We kunnen wel duidelijkheid willen, maar die zal er voorlopig nog niet zijn. Het is een "mixed bag", met helaas voor de korte termijn nog wat weinig zichtbaarheid van "gegarandeerd succes". TTT en de reeds in 2013-2015 gesloten automotive contracten lijken een minimum bodem onder de koers te leggen. Hoe hoog het daarboven kan stijgen zal afhangen van de ontwikkeling van "the competitive landscape" van automotive en de ontwikkelingen bij consumer, die de laatste tijd in ieder geval hoopgevend zijn (maar wel met verrekte korte Product Life Cycles, waarbij vreemd genoeg PND misschien op dat punt wel het beste gaat scoren).
   
   Kortom: mogelijk is het weer tijd om in te stappen, maar "handle with care"?
8. [verwijderd] 18 februari 2016 08:08

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   quote:

   xynix schreef op 18 februari 2016 07:48:

   in een super lastig "Umfeld" dat de centrale banken gekker en gekker maken doordat ze zelf aanjagers van volatiliteit zijn in plaats van nu eens eindelijk te gaan doen wat ze ECHT zouden moeten doen: volatiliteit beperken door de veroorzakers daarvan te laten bloeden voor hun spelletjes!
   

   Ik ben het volstrekt met Zalm eens dat negatieve rentes als "geneesmiddel" totaal van de pot gerukt zijn! Bezit belasten i.p.v. manipulatiespelletjes? Zijn ze ze nou totaal krankjorum geworden??
   
   Ze moeten kennelijk wel heel erg in de watten worden gelegd door Sexy Goudmannetjes die vrolijk door mogen gaan met onze wereld totaal te destabiliseren onder het vage excuus van "liquidity providers". Hou toch op! De derivatensituatie is totaal, maar dan ook totaal uit de hand gelopen en het wordt tijd voor drastische maatregelen binnen 1-2 jaar!!!
   
   Ik denk dat toekomstige generaties ZEER hard zullen oordelen over het "vakmanschap" van de huidige generatie centrale bankiers. En hun integriteit? Over bankiers in het algemeen. Jammer voor die vriendelijke kerels/meiden die er ook zijn, maar die noodgedwongen mee moeten lopen in die totaal verrotte wereld. Faust is van alle tijden.
   
   In mijn ogen is het van de dolle dat een stelletje "benoemde" heren en dames, bijna allemaal afkomstig uit dat zieke bankierswereldje, samen aan de knoppen zitten bij het omturnen van ons geldstelsel in een triljoenen-pyramidespel, waar iedereen elkaar probeert pootje te lichten.
   
   Misschien wordt het tijd voor democratische verkiezingen op dat gebied, waarbij ECHTE hervormers ook een kans krijgen!
9. harrysnel 18 februari 2016 08:22

   auteur info

   • harrysnel

     Lid sinds: 17 nov 2004

     Laatste bezoek: 23 apr 2024

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 7235

     Gegeven: 1689

   •    Aantal posts: 4.635

   Xynix, boeie?
   
   Omdat jij je speculatiebrilletje niet langer op hebt zal ik het voor je doen;).
   
   Weet je nog dat oa Wies zich ook weleens afvroeg: waarom neemt HAL geen belang?
   
   Jack de Kreij: afkomstig van VOPAK---------> HAL
   
   Overigens denk ik nu niet aan voorzichtig instappen maar zit volle bak. Volgens mij zien we iets over het hoofd. Ik dacht daar iig vannacht aan en werd er van wakker.
   
   - Consumer = proeftuin voor heel TT
   - TT boekt vooruitgang met cameratechnieken
   - TT is overgegaan naar nieuw platform. Er worden hogere eisen gesteld aan de kaart maar onderhouden is goedkoper. Daarom beweerde TT dat de kosten wellicht gelijk zouden blijven. Toch gaat de OPEX/CAPEX omhoog.
   - Goddijn "dist" MobilEye niet als hij voorzetje krijgt.
   
   Wat nu als de Bandit van de helm afgaat en de camera wordt voor de zelfrijdende auto? De sterke punten: heeft een eigen server, kan onmiddellijk editen en kan filmpje maken obv relevante variabelen hartslag/hoogte/snelheid..... Dit zijn sterke punten om het de centrale computer in de zelfrijdende auto wat makkelijker te maken. Consumer is proeftuin en de Bandit gaat naar automotive. Software is de kracht! En de extra investeringen zouden weleens hieraan gekoppeld kunnen zijn en niet aan Road DNA. Goddijn is al veel verder. MobilEye waardering $6 miljard.......
   
   Zelf denk ik dat er enorme kansen liggen. Op E12 ook maar nu is het een cadeautje.
   
   jmho
10. [verwijderd] 18 februari 2016 08:37

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    In de nieuwe TomTom Bridge die deze week in Z-Afrika werd gepresenteerd zit al een camera. thetechieguy.com/tomtom-bridges-gap-b...
    
    it-online.co.za/2016/02/17/tomtom-add...
    
    The rugged, industrial design, seven-inch screen, interface, and Qualcomm Snapdragon processor, tailor-made for drivers, includes lifetime TomTom Maps and TomTom Traffic updates.
    TomTom Bridge lets companies equip their fleets with best-in-class navigation, a fully customizable interface, wireless connectivity on the road, real-time customer alert capabilities, accurate routing for drivers and a world-class rugged design. It offers features such as Near-Field Communications (NFC), camera (5MP), WiFi and a 3G modem.
    
    Lijkt veel op een tablet in de auto. Mooi nieuw produkt, wat waarschijnlijk half april ook verder uitgerold wordt. Tenminste ik meen dat iemand in het wist u dat draadje hierop doelde.
    
    
11. battumboy 18 februari 2016 08:45

    auteur info

    • battumboy

      Lid sinds: 06 aug 2009

      Laatste bezoek: 23 sep 2023

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 149

      Gegeven: 207

    •    Aantal posts: 932

    Is toch de normale bridge? Niks nieuws aan volgens mij
12. [verwijderd] 18 februari 2016 08:50

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    harrysnel schreef op 18 februari 2016 01:10:

    [...]
    
    Keil ik er ook even wat in en speel ik de Hik rol;). In september vorig jaar bracht Citron research (ja ik weet dat dit een dubieuze club is) een rapport uit waarom je MobilEye short moest gaan. Dit heeft de koers bij verschijning flink doen dalen. Het rapport is een vreemde mengeling van een hele hoop onzin, verdachtmakingen en af en toe toch ook sterke argumenten. En dat alles op een kleuterschool manier gebracht. Toch goed om te lezen en, laat ik ook eens aan scorebordjournalistiek doen, ze hadden toch mooi gelijk met hun koersdoel $25:).
    
    www.citronresearch.com/wp-content/upl...
    
    Interessante passage op pagina 9/10 over wat Citron denkt dat nodig is voor zelfrijdende auto:
    
    "The self-driving car is one of the most complex technology challenges of our age. If it ever becomes practical, it will inevitably include cameras and sensors like we see in advanced ADAS implementations, but will depend on breakthroughs in numerous complex technology disciplines, including high-throughput GPU computing, intensely detailed mapping technologies that will make today's Google Maps look like the "model T", machine learning/AI, and failsafe network connectivity at levels far beyond our current mobile phones and computers. It goes without saying that lives would be hanging in the balance of all these technologies playing together seamlessly..."
    
    

    Die hele IPO branche is natuurlijk zo corrupt als de pest en alle banken en adviseurs die er omheen hangen hebben maar één doel: hit and run.
    Dat Citron rapport is de aanleiding geweest voor de geboorte van het draadje "De Hypecyle van Self-Driving Cars".
    De CTO van MobilEye is een slimme zakenman en het grappige is: hij is zélf sceptisch over de haalbaarheid van de volledig zelfrijdende auto. Hij vindt het ook onzin als je zélf niet kunt zien wat er buiten gebeurt om dan de auto wel zijn eigen weg te laten kiezen, ook stelt hij dat de intelligentie in de auto zodanig complex wordt dat er altijd verkeersdoden zullen vallen. Tegelijkertijd bouwen zij oplossingen die volledig op de cloud leunen, en die netwerken zijn natuurlijk ook niet gevrijwaard van storingen. Dus discrepanties te over! Het fonds is inderdaad een shorters paradise. Ik heb er (nog) geen positie in. Volgende week na de cijfers misschien.
13. harrysnel 18 februari 2016 08:51

    auteur info

    • harrysnel

      Lid sinds: 17 nov 2004

      Laatste bezoek: 23 apr 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 7235

      Gegeven: 1689

    •    Aantal posts: 4.635

    Precies Vici, als je dan TT vergelijkt met Here dan is de ervaring die opgedaan is binnen consumer met de Bandit ook een plus. Hetzelfde geldt voor de Bridge.
    
    Zat deze week het Autopilot filmpje van Tesla te bekijken. Er zijn daar 4 componenten nodig waarvan GPS/Trafic er 1 van is. Een bedrijf hoeft niet alles te leveren en de autobouwer kan de componenten van verschillende toeleveranciers betrekken. Wat cruciaal wordt is de oplossing te bieden die voor de autobouwer werkt en zo effectief mogelijk is qua kosten. TT heeft een fabriek al af en ervaring op verschillende cruciale punten. Beste Trafic, Maps, ervaring met het verwerken van camera gegevens, integreren big data.....Here heeft nog een hoop in te halen:). En zelfs dan hoeft er geen conflict model te zijn. Een Daimler kan toch prima de Here kaarten gebruiken en dat TT dan een koppeling verzorgd met haar Traffic, camera beelden.....ik noem maar wat.
14. benbelegger 18 februari 2016 08:54

    auteur info

    • benbelegger

      Lid sinds: 29 okt 2008

      Laatste bezoek: 22 apr 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 1132

      Gegeven: 2537

    •    Aantal posts: 2.086

    quote:

    Eva1960 schreef op 18 februari 2016 07:48:

    ps Wies, kom je terug naar het forum, ik mis je wijsheid en inzichten. Dank alvast.
    

    Ik mis het ook. Vooral op zo'n turbulente beurs, alle meningen en strategieën zijn dan welkom. En dat kijkje in de keuken van de grote beursjongens: prachtige verhalen!
    
    Mvg. Ben
    
    
15. [verwijderd] 18 februari 2016 08:56

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    harrysnel schreef op 18 februari 2016 08:22:

    Xynix, boeie?
    
    Omdat jij je speculatiebrilletje niet langer op hebt zal ik het voor je doen;).
    
    Weet je nog dat oa Wies zich ook weleens afvroeg: waarom neemt HAL geen belang?
    
    Jack de Kreij: afkomstig van VOPAK---------> HAL
    
    Overigens denk ik nu niet aan voorzichtig instappen maar zit volle bak. Volgens mij zien we iets over het hoofd. Ik dacht daar iig vannacht aan en werd er van wakker.
    
    - Consumer = proeftuin voor heel TT
    - TT boekt vooruitgang met cameratechnieken
    - TT is overgegaan naar nieuw platform. Er worden hogere eisen gesteld aan de kaart maar onderhouden is goedkoper. Daarom beweerde TT dat de kosten wellicht gelijk zouden blijven. Toch gaat de OPEX/CAPEX omhoog.
    - Goddijn "dist" MobilEye niet als hij voorzetje krijgt.
    
    Wat nu als de Bandit van de helm afgaat en de camera wordt voor de zelfrijdende auto? De sterke punten: heeft een eigen server, kan onmiddellijk editen en kan filmpje maken obv relevante variabelen hartslag/hoogte/snelheid..... Dit zijn sterke punten om het de centrale computer in de zelfrijdende auto wat makkelijker te maken. Consumer is proeftuin en de Bandit gaat naar automotive. Software is de kracht! En de extra investeringen zouden weleens hieraan gekoppeld kunnen zijn en niet aan Road DNA. Goddijn is al veel verder. MobilEye waardering $6 miljard.......
    
    Zelf denk ik dat er enorme kansen liggen. Op E12 ook maar nu is het een cadeautje.
    
    jmho
    

    Harry, heb jij zelf een Bandit? Wij hebben er in de familie twee. Die Bandit rekent zelf helemaal niet en doet niet zelf aan beeldbewerking. Op dat punt heb je een wat te rijke fantasie. De Bandit slaat video-bits op op een Micro-SD en kan die streamen naar je smartphone of tablet. Daar gebeurt het editen (aan elkaar plakken van de blokken video-bits) en publiceren naar het Internet.
    
    Dat ze volop met camera componenten (en dus ook waarschijnlijk software) bezig zijn heb ik eerder ook al aangegeven. Maar stel je eens het effect voor van een denkbaar persbericht in de trant van "HERE starts strategic partnership with MobilEYE" (of zouden ze dan MobilEitje schrijven?). Dan willen we toch wel heel graag de status willen weten van de VW-samenwerking en voortgang van die andere trajecten waar de "due diligence" er goed uit ziet.
    
    Niet verstandig om te doen alsof er niets aan de hand is. Net zo goed als het niet verstandig is om te doen dat ook wel degelijk goede kansen liggen. Maar het is absoluut nog geen gelopen race.
16. [verwijderd] 18 februari 2016 08:59

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    Vici schreef op 18 februari 2016 08:37:

    In de nieuwe TomTom Bridge die deze week in Z-Afrika werd gepresenteerd zit al een camera. thetechieguy.com/tomtom-bridges-gap-b...
    

    Zit er al van het begin in. Met name gericht op "use cases" waar foto's moeten worden genomen als "bewijsmateriaal" (o.a. de verzekerings-"vertical"). Ik zou niet te snel de link leggen naar video-sensoren in het kader van HAD.
17. [verwijderd] 18 februari 2016 09:01

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    do 18 feb 2016, 07:56 de telegraaf
    TomTom wil De Kreij als commissaris
    AMSTERDAM (AFN) -
    TomTom wil Jack de Kreij, financieel topman van tankopslagbedrijf Vopak, benoemen als commissaris. Dat maakte de navigatiedienstverlener donderdag bekend.
    Klik hier voor meer nieuws en actuele koersinformatie over TomTom
    
    De nominatie van De Kreij staat op de rol van de komende aandeelhoudersvergadering. Dan lopen ook de tweede termijn van Ben van der Veer en de derde termijn van Guy Demuynck af. De herbenoeming van Van der Veer staat eveneens op de agenda, terwijl Demuynck afscheid neemt.
18. [verwijderd] 18 februari 2016 09:01

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    
    @ Eva, even een rustpauze kan geen kwaad - heb gisteren de aandelen geleverd en met mij velen anderen, dus dat laat de shorts er verder uitlopen, de 7 is niet gegaan dus die waren gisteren kopers, ik denk dat de shorts sterk afbouwen voor wat er nog staat, wellicht dat ze richting de 10 weer opbouwen, maar de short interest op TT is niet groot.
    
    ik zit nog steeds warmpjes in TT met een pak aandelen, maar mijn grootste belang zit nu in Glencore en een mix aan Miners en dan Man group, TT staat nu op de 3e plek.
    voorlopig laat ik ze zo staan en kijk aan 9 wat te doen.
    
    nu gaat mijn interesse meer uit naar Miners en Olie, die hebben mijn hele verlies voor dit jaar weggewerkt.
    het is ook bijna niet te geloven Glencore is 30% op in 4 dagen en 60% sinds mid januari, Anglo American is zowat 100% op en nog zijn ze spot goedkoop, deze komen enkel terug uit de overkill zone.
    
    TT de beste 2 analisten zitten voor 12 maand op 10 en 12 euro, beide voor een encore, da's mooi rendement vanaf hier aan 8 euro.
    
    succes
19. [verwijderd] 18 februari 2016 09:05

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    De acht is zacht
20. [verwijderd] 18 februari 2016 09:08

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    harrysnel schreef op 18 februari 2016 08:51:

    Precies Vici, als je dan TT vergelijkt met Here dan is de ervaring die opgedaan is binnen consumer met de Bandit ook een plus. Hetzelfde geldt voor de Bridge.
    
    TT heeft een fabriek al af en ervaring op verschillende cruciale punten. Beste Trafic, Maps, ervaring met het verwerken van camera gegevens, integreren big data.....Here heeft nog een hoop in te halen:). En zelfs dan hoeft er geen conflict model te zijn. Een Daimler kan toch prima de Here kaarten gebruiken en dat TT dan een koppeling verzorgd met haar Traffic, camera beelden.....ik noem maar wat.
    

    Met een samenwerking met MobilEye draait HERE de mogelijk "achterstand" (wat hebben ze tot nu toe met de Duitsers geresearched?) snel om in een voorsprong. Als Toyota dan ook nog zou besluiten alsnog op de HERE-bandwagon te springen ziet het plaatje er totaal anders uit.
    
    Ik zeg niet dat dat gaat gebeuren, maar helemaal ondenkbaar is het ook niet. De suggestie van een "gelopen race" is niet verstandig gezien het recente nieuws. Een ding weet je zeker: de bouw van de fabriek heeft de aandacht bij HERE en de probe-situatie gaat drastisch verbeteren voor hun.
    
    Ik ben wel met je eens dat de kansen vanaf 8 beduidend beter zijn dan vanaf 12. Ik heb gisteren dan ook weer een positie ingenomen met een hanteerbaar risico na in de tussentijd ook leuke dingetjes te hebben gedaan met ASML en Shell.