TOMTOM JULI 2016

5.132 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 » | Laatste
B_B
1
quote:

mjmj schreef op 29 juli 2016 10:57:


[...]

B-B jij post voor zover ik zie voornamelijk posts met een negatieve ondertoon, veelal gebaseerd op een eigen interpretaties zonder dat daar feiten aan ten grondslag liggen. Waarom doe je dat?


Ik ben negatief als een belegging negatief is/wordt.
Ik ben positief als een belegging positief is/wordt.

Postings hier hebben geen invloed op de koers.
B_B
1
quote:

Y schreef op 29 juli 2016 11:06:


[...]

(Zeer) B eperkt - B ertrouwbaar


Beste_Belegger
Ozzyman2
0
quote:

tatje schreef op 29 juli 2016 12:11:


Je hebt boven het rijtje van Marshall Wace , WorldQuant staan !


Oeps, foutje. Zit nog te slapen.. :-)
[verwijderd]
0
quote:

B_B schreef op 29 juli 2016 12:14:


[...]

Beste_Belegger

Beleggen is vooruitzien.
Wat heb jij op de bammetjes?

www.youtube.com/watch?v=wrItcbpLaAA
mjmj
0
quote:

B_B schreef op 29 juli 2016 12:13:


[...]

Ik ben negatief als een belegging negatief is/wordt.
Ik ben positief als een belegging positief is/wordt.

Postings hier hebben geen invloed op de koers.



Ben je soms een betaalde basher?
ballie2
0
quote:

Juun schreef op 29 juli 2016 10:58:


Ik heb zojuist de calls september16 die ik nog had, doorgerold naar oktober16. Dat is dan ná de Paris Motorshow en óp de dag van de kwartaalcijfers TT, met een update van het orderboek. Cijfers voorbeurs en expiratie in de laatste minuut van de handel, op dezelfde dag. Wellicht grote volatiliteit op de cijferdag, geremd door expiratiebelangen. Mijn belang ligt natuurlijk naar boven toe, zonder een bovengrens uiteraard.

Ik verwacht dat de koers richting cijfers tussen 8/8.50 euro staat. Met goede berichten tijdens Paris Motor show of derde kwartaal cijfers kan de koers een jump maken. Juun door jouw berichtje ben ik getriggerd en heb ook calls oktober 7.00 aangeschaft.
[verwijderd]
0
[verwijderd]
0
[verwijderd]
0
allen,ik weet dat het komkommertijd is, maar geef bepaalde personen (BB, MM etc.) hier nu niet een platform door op hun postings te reageren. Gewoon skippen
[verwijderd]
1
Wat je ook van Uber mag vinden, ze zijn wel een partner van TT en nu ook toegelaten in China.

Taxidiensten
Wat Facebook en Twitter nog niet is gelukt, heeft Uber voor elkaar: officieel toegang tot de Chinese markt waarop het Chinese Didi domineert.

www.nrc.nl/nieuws/2016/07/29/china-la...

Als eerste grote economie van de wereld heeft China vrijdag de onlinetaxidiensten Didi Chuxing en Uber gelegaliseerd. De Chinese en Amerikaanse makers van deze twee ‘ontwrichtende’ taxi-apps en hun belangrijkste investeerders, waaronder Apple en Alibaba, reageerden opgetogen op deze juridische doorbraak.



Slainte
0
quote:

groeibriljant schreef op 29 juli 2016 10:18:


[...]

Kaarten maken is een specialistische expertise



Ja, vroeger, in de 17e eeuw (het centennium van de meeste posters hier), dat was wat, kaarten maken; uitdagend, moeilijk en waardevol. Maar tegenwoordig stelt het niets meer voor, iedereen kan het en het is zelfs goedkoper om het zelf te doen dan om het bij iemand af te nemen.
[verwijderd]
0
quote:

Slainte schreef op 29 juli 2016 13:32:


[...]

Ja, vroeger, in de 17e eeuw (het centennium van de meeste posters hier), dat was wat, kaarten maken; uitdagend, moeilijk en waardevol. Maar tegenwoordig stelt het niets meer voor, iedereen kan het en het is zelfs goedkoper om het zelf te doen dan om het bij iemand af te nemen.


Iemand moet het doen.

www.youtube.com/watch?v=VyRJIfTFw6U

groeibriljant
1
De volgende bekende basher/alias dient zich vandaag ook weer aan.

Vraag dat kaarten maken trouwens maar eens aan Google en de Duitse autofabrikanten. Die zijn allemaal hartstikke gek dat ze miljarden uitgeven en een specialistische organisatie opbouwen. En vraag dan gelijk Apple en Uber ook (die willen wel, maar kunnen het niet eens zelf; gebruiken TomTom als basis). Of vraag waarom het Microsoft niet is gelukt; ook zo'n dom bedrijfje.

Jij gelooft denk ik in sprookjes. Ik zou maar niet te veel geloof hechten aan die onzinverhaaltjes van Mobileye over kaarten maken via de relatief beperkte crowdsensoren. Als dat al iets oplevert over 5 jaar, dan is de kwaliteit sowieso te beperkt voor de markteisen (garbage in= garbage out).

Zelfs trouwe klant Tesla stinkt er iig niet langer in en stopt met Mobileye. Wordt zeer waarschijnlijk vervangen door Bosch (+ mogelijk TomTom).
Mobileye zelf krabbelt trouwens ook snel terug en ze hebben het nu opeens over een REM-layer bovenop de kaarten van Here en TomTom. Ze zoeken zelfs een samenwerking met Here en TomTom. Wellicht is het wat voor Here. TomTom heeft ze iig niet nodig want RoadDNA is nu al beschikbaar en heeft zich al bewezen als unieke en veilige positioneringstechnologie die niet afhankellijk is van de cloud/fragiele mobiele datanetwerken.
Hik
1
quote:

Slainte schreef op 29 juli 2016 13:32:


[...]

Ja, vroeger, in de 17e eeuw (het centennium van de meeste posters hier), dat was wat, kaarten maken; uitdagend, moeilijk en waardevol. Maar tegenwoordig stelt het niets meer voor, iedereen kan het en het is zelfs goedkoper om het zelf te doen dan om het bij iemand af te nemen.



Maar dan heb je over de routekaarten, niet de sensing en planning van de SDC.
Ik zou niet weten wat goedkoper is. Maar het is eigenlijk van de gekke dat er een grote colonne mapping-vans (eventueel ondersteund door imaging vanuit de lucht ) allemaal dezelfde 'recording' verrichten en dat dat dan toch kosten-effectief zou zijn.
[verwijderd]
0
quote:

janrobert schreef op 29 juli 2016 14:05:


Waarom is de koers dan zo laag


Waarom staat de dow zo hoog??? Manipulatie?? Waarom staat Mobileye zo hoog??
groeibriljant
0
Omdat de winst nog zo laag is en beleggers niet veel verder kijken dan dat. Die zien TomTom als PND-leverancier. Zien niet dat die winsten de afgelopen jaren zeer fors zijn gedrukt door de vele honderden miljoenen aan direct weggeboekte ontwikkelingskosten voor het nieuwe real-time platform, nieuwe producten en nieuwe klanten. De kost gaat echter voor de baat.

Ondertussen zijn de 3 nieuwe Divisies zeer succesvol.
-Licensing met groeiende smartphoneklanten als Apple en Uber.
-Telematics met 650.000 jaarabonnementen en in de periode 2016-2022 gemiddeld 28,5% per jaar groeiend.
-Automotive met klanten als Fiat-Chrysler, Renault, Peugeot-Citroen, Volvo en ook de ontwikkelingssamenwerkingen met Volkswagen en Bosch.

Alleen al qua huidige assetwaarde is TomTom minimaal 30 euro waard. Als je wat verder kijkt zie je dat we aan de vooravond staan van jarenlange groei (orderboek Automotive 2015 >300 miljoen op basis van take-rate 27%). De ultravoorzichtige Goddijn voorspelt een groei in marktaandeel Automotive van nu 20% naar 50% in 2020. Dan gaat de omzet in die Divisie boven de 1 miljard en de koers toch echt door de 100 euro.
groeibriljant
0
quote:

Hik schreef op 29 juli 2016 14:06:


[...]

Maar dan heb je over de routekaarten, niet de sensing en planning van de SDC.
Ik zou niet weten wat goedkoper is. Maar het is eigenlijk van de gekke dat er een grote colonne mapping-vans (eventueel ondersteund door imaging vanuit de lucht ) allemaal dezelfde 'recording' verrichten en dat dat dan toch kosten-effectief zou zijn.


Het zijn allang geen routekaarten meer. Die mapping-vans maken met zeer hoogwaardige sensoren zeer hoogwaardige detailkaarten en positioneringslagen. Niet alleen voor de nieuwe generatie ADAS/HAD-systemen maar straks ook voor de SDC (over 5-10-20jaar?).

Met de relatief beperkte crowdsensoren lukt dat hoogwaardige kaarten maken simpelweg niet. Zeker niet de komende 10 jaar en tegen die tijd zijn de eisen niet 10 cm maar 1 cm nauwkeurig. Mapping-vans blijven dus nog wel even nodig voor de basis.

En laat nou net de markt steeds betere kaarten en positioneringstechnologie afdwingen. Gebruik je als fabrikant niet de beste oplossing (Veilig, redundant etc.), dan ben je aansprakelijk voor de schade. Nog even los van de imagoschade in de markt. Vandaar ook dat Tesla nu snel stappen moet zetten. De eerste stap is stoppen met de roadmap van Mobileye (te onzeker, te beperkte leverancier en men wil geen lock-in). Volgende week wellicht de aankondiging wat ze gaan doen!
tatje
1
Vici bedankt.


Als eerste grote economie van de wereld heeft China vrijdag de onlinetaxidiensten Didi Chuxing en Uber gelegaliseerd. De Chinese en Amerikaanse makers van deze twee ‘ontwrichtende’ taxi-apps en hun belangrijkste investeerders, waaronder Apple en Alibaba, reageerden opgetogen op deze juridische doorbraak.


Ja ja, we lezen het goed, belangrijkste investeerders.

Apple 1 miljard in Didi, voor de zekerheid.

Maar zou me niets verbazen als Apple ook in Uber gaat investeren. of al doet.

Apple licentie van Tom Tom
Uber licentie van Tom Tom.
Apple 1 miljard in chinese DiDi.
Apple 4000 mensen in Indie.
Tom Tom ipv Here bij het chinese Volvo.
Tesla weg bij mobil eye.
Harold vaak naar Noord Amerika.

Het spel is op de wagen.

Kwestie van tijd en sommige kaarten kunnen niet langer voor de borst worden gehouden :-)

AVE.

5.132 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Plaats een reactie

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 13 mei 2021 14:47
Koers 6,960
Verschil -0,005 (-0,07%)
Hoog 6,965
Laag 6,810
Volume 216.235
Volume gemiddeld 351.447
Volume gisteren 365.042

Brussel real time stocks quotedata by Euronext. Other real time EU stocks, by Cboe Europe Ltd.; US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront