*Justin* schreef op 23 september 2016 22:07:
Nou ja, dit stukje was dus niet zo 'kansloos'
"Gewaltiges Potenzial" sieht der neue Chef da schlummern. Nicht nur er. Rund 1,2 Milliarden Euro hat Here 2015 eingenommen und 100 Millionen Euro vor Steuern und Zinsen verdient. Allein der Umsatz im Autogeschäft könne binnen fünf bis zehn Jahren fast fünf Milliarden Euro erreichen, prognostizieren Optimisten ? bei überproportional steigendem Gewinn.HERE denkt binnen 5-10 jaar de omzet in de auto industrie te vervijfvoudigen.
(terwijl ze nota bene marktaandeel aan TT verliezen).
Qua timing komt dat overeen met de eerste zelfrijdende auto's in 2021. Maar dat zullen er nog niet heel veel zijn. Maar tegen die tijd heb je wel heel veel semi-autonome wagens en ook autonome taxi's. En dan zijn ook alle auto's connected. En mogelijk bepaalde technologieën die nu een optie zijn (zoals remmen voor voetganger) standaard of zelfs verplicht.
Dit lezende lijkt het me in elk geval niet zo dat een gewone kaart 50 euro per auto kost en een hoge definitie kaart voor een zelfrijdende auto 51 euro. En dat je voor een paar euro lokalisatie (Road DNA) erbij krijgt en uitgeknepen wordt door de autofabrikant.
Nee, dat betekent dat die kaarten en lokalisatie technologie en de machine learning / real-time updates etc. een centraal onderdeel is van het zenuwstelsel van de auto. Met een hogere waarde dan de stalen constructie eromheen. En dat hebben de drie Duitsers zich beseft.
Ben erg benieuwd naar dat TT orderboek.