*Justin* schreef op 3 januari 2017 21:46:
[...]
Niet zomaar bijeengeraapte flarden bewijsmateriaal. Bepaalde zaken zie je gewoon aankomen of hebben een grote kans dat ze er aankomen. Net zoals je in juni met BMW+Intel+Mobileye een groep zag ontstaan. Wat weer allerlei andere zaken tot gevolg heeft (breuk HERE-Nvidia?)
Je kunt mensen hier moeilijk verbieden om goede estimated guesses te maken en alleen maar nieuws te accepteren als het 100% in beton gegoten is met handtekeningen en al.
Mij hoor je niet zeggen dat een consortium van drie Duitse autofabrikanten + Mobileye + Intel + HERE bestaat uit een zooi prutsers. Wel hoor je mij zeggen dat ik ook aan de andere kant een consortium verwacht.
En daarin zijn Bosch en Nvidia bijvoorbeeld niet de minsten. De vraag is alleen of dat een officieel consortium wordt (met deelnemingen) of eentje met partnerships zonder equity stakes.
En de onderstaande
feiten zijn toch echt geen "flarden bij elkaar geraapt bewijsmateriaal"
Feiten
- Volvo (uit hol van de leeuw) voor TomTom gekozen ipv HERE.
- Microsoft heeft de HERE exclusiviteit vaarwel gezegd en neemt TomTom HD map en road DNA op in de Azure cloud
- UBER is TomTom klant
- Volvo en UBER testen zelfrijdend voertuig in Pittsburg
- Ford bij Mobileye weg en Tesla ook (feit) en Tesla naar Nvidia
- Ik vreet mijn schoen op als Tesla geen klant van TT blijkt te zijn
- Fiat Chrysler Automobiles reikt een innovation award uit aan TT eind 2016. Dat zal gaan over nog te releasen producten (toekomstgericht)
Circumstantial
- Hoofd Automotive van TomTom geeft in interview blijk kennis te hebben activiteiten UBER en Volvo in Pittsburg
- Signalen dat TT en Tesla samenwerken, Goddijn weigert zich uit te spreken ("kan er niets over zeggen")
- RvC lid TT spreekt uit dat Ford helemaal niets ziet in dat HERE consortium
- Hoofd Automotive van TT zegt dat deals met Ford en GM "a matter of time" zijn
- Alain De Taeye zegt op investor day dat er nog steeds enkele jaren technologische voorsprong is rond realtime map updates
- Er lijkt een breuk Nvidia en HERE, dat lijkt me ingegeven door partnership met Intel, wat Nvidia's rechtstreekse concurrent is
Interessant is ook dat er van veel groepen meer dan 2 zijn. Meer dan 2 sensoren bouwers. Meer dan 2 chipfabrikanten, meer dan 2 cloud aanbieders. Maar van HD maps zijn er wel maar 2 aanbieders.
Vandaar dat de consortia zich vormen om de map makers heen. Want die zijn het meest schaars. Als Nvidia niet aan boord zit bij HERE en ook niet bij TomTom, dan zitten ze nergens aan boord. Dit betekent dat er ook een duidelijke incentive/noodzaak/druk is om met TomTom samen te werken.
NB
Frappant dat je bij TomTom alle bewijzen dubbel en dwars wilt hebben en bij Mobileye graag genoegen neemt met een waardering van rond de 100, terwijl het de vraag is of hun Roadbook/REM ooit een product wordt waar ze iets aan gaan verdienen. Jouw opmerking over fitness tracker vind ik een beetje - tja, hoe zal ik het zeggen. Een beetje... het sentiment bespelend. Het is een aanmatigend toontje.