€URO-Trader 29 januari 2021 19:36 auteur info €URO-Trader Lid sinds: 24 nov 2019 Laatste bezoek: 11 okt 2024 Aanbevelingen Ontvangen: 2580 Gegeven: 9959 Aantal posts: 7.402 Koers bljift redelijk hangen, zakt iedere dag ietsje lager. Sentiment is een beetje in mineur, maar kan zo positief omslaan. Zodra de lockdown wordt afgezwakt krijgt de burger weer moed, navenant de koers. Aanbevelingen 0 ” Quote Reageren Niet oké
Drillbit 30 januari 2021 18:03 auteur info Drillbit Lid sinds: 18 jan 2015 Laatste bezoek: 26 jan 2023 Aanbevelingen Ontvangen: 32 Gegeven: 0 Aantal posts: 469 ik zie geen verband tussen lockdown en de beurskoers die sinds 2014 zakt... Aanbevelingen 0 ” Quote Reageren Niet oké
€URO-Trader 1 februari 2021 10:21 auteur info €URO-Trader Lid sinds: 24 nov 2019 Laatste bezoek: 11 okt 2024 Aanbevelingen Ontvangen: 2580 Gegeven: 9959 Aantal posts: 7.402 Zo, de aankoop van vrijdag met de dip er zojuist weer uitgedaan. Beter genoeg dan teveel in de porto. Wel even mijn Gak lager kunnen zetten en nu weer op niveau. Dat Exmar de €5 aantikt dit jaar is zeker, maar zal eerder met sprongen gaan dan gematigd. Er is al een opkoper bezig gezien de volumes en de momenten van de laatste maanden. Heb al een vermoeden wie dat is, maar dat noemt men speculeren. Succes! Aanbevelingen 0 ” Quote Reageren Niet oké
Shlomo 1 februari 2021 12:36 auteur info Shlomo Lid sinds: 21 dec 2015 Laatste bezoek: 11 okt 2024 Aanbevelingen Ontvangen: 289 Gegeven: 22 Aantal posts: 582 Using FLNGs to ‘fast-track’ the monetisation of gas resources15 Jan 2021 Easier to finance and more flexible than traditional onshore liquefaction infrastructure, FLNG technology can ‘fast-track’ the monetisation of gas resources One of the key advantages of utilising floating LNG (FLNG) technology over permanent shoreside infrastructure to produce LNG for export is its ability to ‘fast-track’ a project, quickly monetising associated gas resources.Speaking at Riviera Maritime Media’s LNG Ship/Shore Interface Conference in November, Exmar managing director for infrastructure Jonathan Raes emphasised that point, noting that deployment of an FLNG solution could take as little as six months, from customer contract to commercial acceptance, if all the right conditions are in place.While a newbuild FLNG solution could be available in slightly more than three years, Mr Raes said using an existing FLNG vessel, such as its barge-based Tango FLNG, that is commercially available could result in rapid commercial development. “This could be deployed in a timeframe of less than six months, if the gas specification, and the relative mooring infrastructure – a jetty – is already in place,” he said.Another advantage of FLNG technology is that it mitigates risk because it is built by a skilled workforce in a shipyard or fabrication facility. By contrast he pointed out: “A greenfield development can imply a certain risk, as we have seen with liquefaction projects around the world.”“You can unlock new gas reserves around the world on a very fast-track basis - in less than six months”Mr Raes said FLNG technology is ideally tailored around smaller, so-called ‘stranded’ gas reserves. “You don’t need to necessarily have these mega-gas reserves to monetise the facility. You can really unlock the smaller gas pockets.”The technology also lends itself as a transitional solution he said: “You don’t need to have necessarily a term of 20 years to unlock the gas.”Key considerationsIn his presentation, Mr Raes made note of the key technical and economic factors when considering the development and commercial viability of a new liquefaction project. One of the most important of these is the availability of cost competitive gas, he said.“Due to its limited footprint and redeployment possibilities, Exmar’s FLNG vessel can unlock smaller gas; this allows investors to monetise cheap gas from stranded fields and associated gas (flaring).A second consideration involves the composition of the natural gas. All natural gas is not created equal. While the largest component of natural gas is methane, other components include heavier hydrocarbon liquids that are commonly referred to as natural gas liquids (NGLs). NGLs include ethane, propane, butanes, and natural gasoline (condensate). These heavier hydrocarbon liquids are removed from the natural gas stream. Gas processing, either pre-treatment or dehydration, adds cost and complexity to the project.Mr Raes said if the gas composition is not properly balanced it could have an impact on the viability of an FLNG project.A third consideration is the availability of infrastructure. This starts with location; an FLNG project should be cited close to an existing natural gas pipeline infrastructure, he said. He cautioned that a developer should “avoid having to build hundreds of kilometres of new pipelines – which adds additional cost to the project, jeopardising its potential viability.”Mooring infrastructure and suitable metocean conditions – wind, wave and climate – must also be factored into a project. He noted the need to build a breakwater, for example, or a new jetty or special mooring solution, could drive up the cost of development significantly.Jonathan Raes (Exmar): “You don't necessarily need to have these mega-gas reserves to monetise the facility” (source: Exmar)FLNG vessel experienceSelecting the right FLNG technology is critical, noted Mr Raes. He said past projects had reached production costs more than US$2,000 per tonne of LNG produce because of significant cost overruns.With its barge-based Tango FLNG vessel, Exmar was able to achieve production costs of US$500 per tonne when it was deployed to Argentina in 2019, making it very cost competitive, he said.Using feed gas from Argentina’s Vaca Muerta shale gas field, Tango FLNG operated for a year and a half in the country, producing LNG cargoes for export.With a length overall of 144 m, beam of 32 m, draught of 5.4 m and a storage capacity of 16,100 m3, Tango FLNG can produce approximately 0.5 mta of LNG. The first FLNG vessel in the Americas and the first barge-based unit of its kind, Tango FLNG made use of space-efficient Black & Veatch Prico single-mixed refrigerant technology.Mr Raes said it was deployed in Argentina, Tango FLNG produced LNG which would gradually load cargo via ship-to-ship transfer to a conventional LNG carrier moored alongside. The LNG carrier would gradually be filled up over a 35-day period. Once filled, the cargo would be sold on the international market.The Tango FLNG vessel is fully self-sufficient, with its own diesel-electric power generation, said Mr Raes: “Basically, you need the gas connection pipeline, gas hose unloading arm and you are ready to liquefy – depending, of course, on the gas specification.”He continued: “In Argentina, we had our first meeting with the customer in August 2018. Three months later, we signed a long-term contract. About six months later, we had produced the first LNG, and the facility was commercially accepted in early June 2019. Since then, we produced five cargo successfully from shale gas, which was sold into the international energy markets.”Originally, Tango FLNG was expected to operate for 10 years in Argentina, producing LNG under a long-term charter agreement between Exmar and YPF. The Argentina oil and gas company estimated it would produce annual revenues of US$200M from LNG exports.This never materialised because of the energy demand destruction caused by the coronavirus pandemic. This led YPF in June 2020 to declare force majeure on the charter. In October 2020, it reached a settlement to pay US$150M to Exmar for the cancelled contract.While it was in operation, Tango FLNG “performed fully above our expectations,” said Mr Raes.“FLNG has a very strong value proposition. We can now deploy this facility and unlock new gas reserves around the world on a very fast-track basis,” he said.“When it comes to newbuild FLNG solutions, the first LNG can be achieved slightly longer than three years, with a very cost competitive solution.“In the meantime, the technologies are fully proven [and] mature. We will continuously integrate the learning curve from existing projects into new developments. It is important to consider when implementing FLNG technology that the project needs to be competitive with cyclical LNG markets” he concluded Aanbevelingen 0 ” Quote Reageren Niet oké
Shlomo 1 februari 2021 14:26 auteur info Shlomo Lid sinds: 21 dec 2015 Laatste bezoek: 11 okt 2024 Aanbevelingen Ontvangen: 289 Gegeven: 22 Aantal posts: 582 Charter prices for gas carriers are goining skyhigh as you can see Not only for lng vessel excalibar but als for the lpg vessels. LNG tanker rates have more than doubled from a month ago, with the daily charter rate for shipping LNG in the Atlantic basin rising to a record $322,500 a day as of last Friday, said Tim Mendelssohn, managing director at Spark Commodities. Aanbevelingen 0 ” Quote Reageren Niet oké
GEMT 5 februari 2021 14:33 auteur info GEMT Lid sinds: 09 jan 2019 Laatste bezoek: 22 feb 2023 Aanbevelingen Ontvangen: 20 Gegeven: 16 Aantal posts: 109 splash247.com/sizeable-chunk-of-the-g...Dit gaat Impact hebben Aanbevelingen 0 ” Quote Reageren Niet oké
GEMT 5 februari 2021 15:21 auteur info GEMT Lid sinds: 09 jan 2019 Laatste bezoek: 22 feb 2023 Aanbevelingen Ontvangen: 20 Gegeven: 16 Aantal posts: 109 The global VLCC orderbook has seen a sizeable chunk removed this week.South Korea’s Hyundai Heavy Industries and sister yard Hyundai Samho Heavy Industries have cancelled 10 VLCC construction contracts worth KRW980bn ($871.6m) due to the unspecified Oceanian client’s failure to pay downpayments on time. The orders were placed in November last year, split 70:30 in Hyundai Heavy’s favour.Removing 10 VLCCs from the global orderbook is significant. Prior to Hyundai Heavy’s news yesterday, Alphatanker data showed there were just 86 VLCCs on order around the world. Aanbevelingen 0 ” Quote Reageren Niet oké
Shlomo 6 februari 2021 14:17 auteur info Shlomo Lid sinds: 21 dec 2015 Laatste bezoek: 11 okt 2024 Aanbevelingen Ontvangen: 289 Gegeven: 22 Aantal posts: 582 Dit kan echter van invloed zijn op Euronav en niet voor Exmar. Exmar opereert op de lpg en lng lading markt terwijl Euronav op de VLCC markt opereert. De charterprijzen voor gasschepen zijn booming en die voor VLCC niet ivm met het feit dat er heel weinig lading aanbod is en Opec restricties. Euronav is overigens wel interessant ze kopen veel eigen aandelen in wat de waarde van het aandeel alleen maar goed doet in slechte tijden. Aanbevelingen 1 ” Quote Reageren Niet oké
€URO-Trader 6 februari 2021 19:37 auteur info €URO-Trader Lid sinds: 24 nov 2019 Laatste bezoek: 11 okt 2024 Aanbevelingen Ontvangen: 2580 Gegeven: 9959 Aantal posts: 7.402 Heb ze beiden in porto. Weet wel, af en aan. Aanbevelingen 0 ” Quote Reageren Niet oké
JP'94 13 februari 2021 23:25 auteur info JP'94 Lid sinds: 18 mrt 2020 Laatste bezoek: 08 jun 2023 Aanbevelingen Ontvangen: 7 Gegeven: 469 Aantal posts: 22 Reward for EOCThe EXMAR Group is pleased to announce that its ’Houston based subsidiary, EXMAR OffshoreCompany (“EOC”), has been awarded a grant from the National Offshore Wind Research andDevelopment Consortium (“the Consortium”) to study the Feasibility of a Jones Act Compliant WindTurbine Installation Vessel Conversion.The Consortium made the announcement on 26 January for the Round One awards in the OffshoreWind Solicitation 1.0 for offshore wind technology research and development projects. Theannouncement advances the Consortium’s long-term strategy for identifying innovative technologyto drive down costs of offshore wind development in the United States, making it even morecompetitive with other generation resources.“On behalf of the Consortium, I am excited to announce these awards,” said Carrie Cullen Hitt,Executive Director of the Consortium. “The awards reflect critical topics identified by the industry toadvance offshore wind development and the development of a US supply chain to support theindustry.”“These projects will enable the continued scaling of offshore wind turbines to even greater heights,allowing them to access the excellent wind resources off our coasts while capitalizing on economies ofscale,” said Robert Marlay, Director of the U.S. Department of Energy’s Wind Energy TechnologiesOffice.“We are excited to have been awarded a feasibility study from NOWRDC. The US offshore windindustry needs a robust and cost-effective domestic supply chain to support its development andEOC’s decades of engineering and design of innovative marine solutions will be applied to this effort,”said David Lim, Managing Director of EXMAR Offshore Company.The competitive solicitation, open to companies and academic and research institutions, sought newsolutions that remove barriers and address issues essential for cost reduction, deployment, andindustry growth in the United States. This announcement addresses awards for Round One: EnablingLarge Scale Turbines (15 Megawatt).Bron:http://www.exmar.be/en/news-center Aanbevelingen 0 ” Quote Reageren Niet oké
[verwijderd] 22 februari 2021 22:18 auteur info [verwijderd] Lid sinds: 01 jan 0001 Laatste bezoek: 01 jan 0001 Aanbevelingen Ontvangen: 0 Gegeven: 0 Aantal posts: 0 Al weken windstil iemand nieuws over exmar ? Aanbevelingen 0 ” Quote Reageren Niet oké
Youri 24 februari 2021 15:06 auteur info Youri Lid sinds: 24 feb 2021 Laatste bezoek: 15 sep 2024 Aanbevelingen Ontvangen: 23 Gegeven: 9 Aantal posts: 35 Dit is gewoon afwachten, vandaag slechts een volume van 1/9, dus koersverloop is te verwaarlozen. Geen nieuws is goed nieuws, resultaten zullen goed zijn, daarna zien we wel. Aanbevelingen 0 ” Quote Reageren Niet oké
€URO-Trader 27 februari 2021 20:45 auteur info €URO-Trader Lid sinds: 24 nov 2019 Laatste bezoek: 11 okt 2024 Aanbevelingen Ontvangen: 2580 Gegeven: 9959 Aantal posts: 7.402 Onder de drie stap ik weer in. Afhankelijk vd oplopende rente neem ik nog even afstand, zit weer voor een deel in Euronav aangezien men meer eigen vermogen heeft en aandelen inkoopt. Zodra de olieconsumptie toe neemt zal de koers stijgen is het idee. Volgende week wellicht Exmar in de portefeuille. Aanbevelingen 0 ” Quote Reageren Niet oké
anakwaboe 8 maart 2021 07:31 auteur info anakwaboe Lid sinds: 19 nov 2020 Laatste bezoek: 17 jul 2023 Aanbevelingen Ontvangen: 0 Gegeven: 0 Aantal posts: 6 Ingestapt op 12€ jaren geleden steeds bijgekocht zit nu op 4,45 € maar zit al jaren te wachten op een stijging maar geloof er echt niet meer in eens ooit terug op 4,45 € gaan ze er uit. Aanbevelingen 0 ” Quote Reageren Niet oké
dekeu 8 maart 2021 20:08 auteur info dekeu Lid sinds: 31 jan 2017 Laatste bezoek: 11 okt 2024 Aanbevelingen Ontvangen: 4 Gegeven: 12 Aantal posts: 25 Iedereen wacht op de last Tango in Paris. Aanbevelingen 0 ” Quote Reageren Niet oké
Youri 9 maart 2021 10:34 auteur info Youri Lid sinds: 24 feb 2021 Laatste bezoek: 15 sep 2024 Aanbevelingen Ontvangen: 23 Gegeven: 9 Aantal posts: 35 quote:dekeu schreef op 8 maart 2021 20:08:Iedereen wacht op de last Tango in Paris.Misschien eerder een dansje in India Aanbevelingen 0 ” Quote Reageren Niet oké
Kojo 9 maart 2021 20:13 auteur info Kojo Lid sinds: 02 feb 2011 Laatste bezoek: 11 okt 2024 Aanbevelingen Ontvangen: 234 Gegeven: 1 Aantal posts: 979 quote:anakwaboe schreef op 8 maart 2021 07:31:Ingestapt op 12€ jaren geleden steeds bijgekocht zit nu op 4,45 € maar zit al jaren te wachten op een stijging maar geloof er echt niet meer in eens ooit terug op 4,45 € gaan ze er uit.@ Anakwaboe,Zelf zit ik niet in Exmar. Ik heb wel enkele keren op korte termijn gehandeld en ik volg het aandeel verder om te zien of er zich geen opportuniteiten voordoen. Maar ik krijg steeds meer de indruk dat de koers langzaam naar iets hogere niveaus klimt. Mocht Exmar erin slagen om een nieuwe klant te vinden voor de Tango FLNG, dan zie ik de koers verder herstellen tot rond de € 4,50. Aanbevelingen 0 ” Quote Reageren Niet oké
[verwijderd] 10 maart 2021 13:30 auteur info [verwijderd] Lid sinds: 01 jan 0001 Laatste bezoek: 01 jan 0001 Aanbevelingen Ontvangen: 0 Gegeven: 0 Aantal posts: 0 Approval in Principle for EXMAR ammonia-fuelled gas carrier Aanbevelingen 0 ” Quote Reageren Niet oké
Philips De Stoute 13 maart 2021 15:16 auteur info Philips De Stoute Lid sinds: 23 okt 2018 Laatste bezoek: 11 okt 2024 Aanbevelingen Ontvangen: 37 Gegeven: 0 Aantal posts: 99 Vrijdag 19 maart komen de jaarresulaten van 2020 om 17u45, dus nabeurs. Ben eens benieuwd wat er allemaal naar boven komt! We zullen wel zien. Ik hoop dat ze goed zijn, met al die betalingen die ze ontvangen hebben van de Tango en misschien een nieuwe klant ervoor.Nog een weekje wachten en hopelijk de koers een stuk hoger dan 4€. Aanbevelingen 0 ” Quote Reageren Niet oké
[verwijderd] 18 maart 2021 16:20 auteur info [verwijderd] Lid sinds: 01 jan 0001 Laatste bezoek: 01 jan 0001 Aanbevelingen Ontvangen: 0 Gegeven: 0 Aantal posts: 0 De Tango dansen en afstand van 1,5 m houden, hoe kan dat nu ?:) Aanbevelingen 0 ” Quote Reageren Niet oké
Benieuwd naar onze analyses en kooptips? Word nu abonnee van BeursDuivel en krijg onbeperkt toegang tot onze (koop)tips en succesvolle modelportefeuilles. Nu 3 maanden voor slechts €19,95! Profiteer van 55% korting! Word abonnee
Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken Europa AEX Euronext Amsterdam BRU Euronext Brussels PSE Euronext Paris LIS Euronext Lissabon CHX CBOE Europe, grote(re) EU aandelen NAV Investment Funds (NAV) Noord-Amerika NYS New York Stock Exchange OTC CBOE BZX Exchange (US) TSE Toronto Stock Exchange Kunt u een instrument niet vinden? Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code. Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze. Waar vind ik die ISIN code? Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'. Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.