AMG Critical Materials N.V. NL0000888691

Mei 2017. Doorzetten naar 30+ ?

1. lanciared 27 mei 2017 11:49

   auteur info

   • lanciared

     Lid sinds: 11 mei 2006

     Laatste bezoek: 25 apr 2024

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 921

     Gegeven: 5897

   •    Aantal posts: 2.648

   Alles in acht genomen , en gelezen te hebben van " de goudkoorts van de 21e eeuw" , lijkt een prijs van 24,5 of ietsje meer nog erg bescheiden en best nog redelijk om posities nog kunnen uit te bouwen.
   
   Koers lijkt klaar om hoger te kunnen, wanneer "andere partijen " in Amerika, Canada, of andere werelddelen AMG als Lithium speler ontdekken, en er gaan op in spelen.
   
   Las een weekje terug van iemand hier op het forum dat hij het advies gekregen had van zijn nonkel om AMG te verkopen , en (spijt had dat hij de raad niet opgevolgd had)
   
   Zelf neem ik afstand van dergelijke adviezen, en van dergelijke nonkels die met dergelijke raad naar buiten treden.
   
   LR
2. Horizongloort 27 mei 2017 16:05

   auteur info

   • Horizongloort

     Lid sinds: 12 mrt 2017

     Laatste bezoek: 10 nov 2023

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 307

     Gegeven: 161

   •    Aantal posts: 518

   AB Lanciared! Mooi verhaal om te lezen!
   Ben zelf ook vol vertrouwen voor de toekomst.
   En van het ene goud naar het andere goud, maar dan wel een koele :)
3. Optieskoper 28 mei 2017 13:45

   auteur info

   • Optieskoper

     Lid sinds: 12 mrt 2015

     Laatste bezoek: 27 mrt 2024

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 46

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 652

   quote:

   lanciared schreef op 27 mei 2017 11:49:

   Alles in acht genomen , en gelezen te hebben van " de goudkoorts van de 21e eeuw" , lijkt een prijs van 24,5 of ietsje meer nog erg bescheiden en best nog redelijk om posities nog kunnen uit te bouwen.
   
   Koers lijkt klaar om hoger te kunnen, wanneer "andere partijen " in Amerika, Canada, of andere werelddelen AMG als Lithium speler ontdekken, en er gaan op in spelen.
   
   Las een weekje terug van iemand hier op het forum dat hij het advies gekregen had van zijn nonkel om AMG te verkopen , en (spijt had dat hij de raad niet opgevolgd had)
   
   Zelf neem ik afstand van dergelijke adviezen, en van dergelijke nonkels die met dergelijke raad naar buiten treden.
   
   LR
   

   Hi red,
   Misschien ben ik het. Ik heb mn positie, met tegenzin overigens, verkocht. Het kwam tegen inkoopprijs aan en wilde niet nog een keer op -3k komen te staan. Nu ben ik weer ingestapt met 400 stuks minder tegen een hogere koers. Had liever hoog verkocht en flink lager met nog meer ingestapt...
4. [verwijderd] 29 mei 2017 08:19

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   Als ik het artikel van lanciared lees (dank daarvoor), stemt mij dat toch niet zo heel er positief. Ik begrijp de positieve reacties hierop dan ook niet. Er wordt meermaals duidelijk aangegeven dat het hier mogelijk om een hype gaat en een stijging van 4000 tot $20.000 per ton lijkt dit ook te bevestigen. Wat wellicht interessanter is; AMG 'doet' natuurlijk meer dan alleen Lithium. Naar mijn mening zou het juist nu verstandig zijn, om juist met de huidige winsten uit het Lithium project, verder te investeren in niet Lithium gerelateerde takken.
   
   Dat gezegd. Een stijging tot aan de €30,- lijkt mij realistisch. Echter, koersdoelen van €60,- , zoals sommige hier roepen, zijn wat mij betreft nonsens.
5. JLE2 29 mei 2017 08:36

   auteur info

   • JLE2

     Lid sinds: 24 jan 2017

     Laatste bezoek: 14 mei 2022

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 187

     Gegeven: 51

   •    Aantal posts: 394

   quote:

   Moejeder schreef op 29 mei 2017 08:19:

   Als ik het artikel van lanciared lees (dank daarvoor), stemt mij dat toch niet zo heel er positief. Ik begrijp de positieve reacties hierop dan ook niet. Er wordt meermaals duidelijk aangegeven dat het hier mogelijk om een hype gaat en een stijging van 4000 tot $20.000 per ton lijkt dit ook te bevestigen. Wat wellicht interessanter is; AMG 'doet' natuurlijk meer dan alleen Lithium. Naar mijn mening zou het juist nu verstandig zijn, om juist met de huidige winsten uit het Lithium project, verder te investeren in niet Lithium gerelateerde takken.
   
   Dat gezegd. Een stijging tot aan de €30,- lijkt mij realistisch. Echter, koersdoelen van €60,- , zoals sommige hier roepen, zijn wat mij betreft nonsens.
   

   Winst per aandeel (wpa)gaat waarschijnlijk vanaf medio 2018 al richting 2 -2.5 euro.
   Als je daar een k/w verhouding van 15 tegenover zet (wat een zeer realistische verhouding is voor AMG) dan kom je al in de 30 - 37 euro range.
   Aangezien de beurs meestal driekwart jaar vooruit loopt op de verwachtingen mag je er vanuit gaan dat deze range dit jaar gehaald wordt.
   
6. viper one 29 mei 2017 08:39

   auteur info

   • viper one

     Lid sinds: 18 feb 2015

     Laatste bezoek: 25 apr 2024

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 899

     Gegeven: 288

   •    Aantal posts: 1.202

   quote:

   Moejeder schreef op 29 mei 2017 08:19:

   Als ik het artikel van lanciared lees (dank daarvoor), stemt mij dat toch niet zo heel er positief. Ik begrijp de positieve reacties hierop dan ook niet. Er wordt meermaals duidelijk aangegeven dat het hier mogelijk om een hype gaat en een stijging van 4000 tot $20.000 per ton lijkt dit ook te bevestigen. Wat wellicht interessanter is; AMG 'doet' natuurlijk meer dan alleen Lithium. Naar mijn mening zou het juist nu verstandig zijn, om juist met de huidige winsten uit het Lithium project, verder te investeren in niet Lithium gerelateerde takken.
   
   Dat gezegd. Een stijging tot aan de €30,- lijkt mij realistisch. Echter, koersdoelen van €60,- , zoals sommige hier roepen, zijn wat mij betreft nonsens.
   

   ik vind 60€ heel realistisch. AMG zal bij de goedkoopste producenten zijn van Lithium, dus de winstmarge zal altijd hoger liggen dan de concurrentie. Hun WPA zal eind volgend jaar verdubbelen, enkel door de inbreng van het Lithium. De andere bedrijfstakken, en dan vooral het vanadium zijn al zeer winstgevend, en met elke verdere stijging van de vanadiumprijs gaat dit exponentieel de hoogte in. AMG heeft zojuist hun grafietmijn weer opgestart en ook daar mag je goede cijfers van verwachten. Vele bedrijven starten in Lithium, maar de meesten zijn net gestart, en dienen dus alle stappen nog te doorlopen, waar AMG reeds in de laatste fase voor de productie zit. Het materiaal ligt bovengronds klaar en volgend jaar gaat de fabriek open. Die 60 € is misschien nog niet eind volgend jaar, maar veel langer zal het niet duren... succes iedereen
7. [verwijderd] 29 mei 2017 08:40

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   10 jaar geleden dacht iedereen dat massaproductie van elektrische auto's ook nonsens was. Een gefaald product uit de late 19e eeuw. Kijk nu al maar eens rond hoeveel Tesla's je ziet en hoeveel er zullen bijkomen de komende jaren. En dat is dan nog maar van 1 merk.
   En ja, die hebben allemaal lithium nodig :)
8. [verwijderd] 29 mei 2017 08:45

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   Heeft iedereen ook het stuk gelezen waarin wordt aangegeven dat de grote producenten met gemak de Lithium vraag aankunnen (en de markt met hetzelfde gemak zouden kunnen overspoelen..)? De traditionele producenten willen hun marktaandeel niet kwijtraken, maar het grote aantal startups zorgt voor een 'free for all'. Dit baart mij zorgen. Denken jullie hier anders over?
9. viper one 29 mei 2017 08:50

   auteur info

   • viper one

     Lid sinds: 18 feb 2015

     Laatste bezoek: 25 apr 2024

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 899

     Gegeven: 288

   •    Aantal posts: 1.202

   quote:

   Moejeder schreef op 29 mei 2017 08:45:

   Heeft iedereen ook het stuk gelezen waarin wordt aangegeven dat de grote producenten met gemak de Lithium vraag aankunnen (en de markt met hetzelfde gemak zouden kunnen overspoelen..)? De traditionele producenten willen hun marktaandeel niet kwijtraken, maar het grote aantal startups zorgt voor een 'free for all'. Dit baart mij zorgen. Denken jullie hier anders over?
   

   de grote producenten gaan ook winst willen maken, dus heel veel zal die prijs niet zakken. De grote kosten zijn vooral voor de beginnende bedrijven die nog in alles moeten investeren. Zoals eerder vernoemd heeft AMG het materiaal bovengronds klaar liggen en zal het zeer goedkoop kunnen produceren, waardoor ze altijd een grotere winstmarge hebben. Omdat ze ook in de andere bedrijfstakken goed verdienen, hoeven ze ook niet wanhopig naar contracten te hengelen, maar kunnen rustig de beste deal kiezen.
10. [verwijderd] 29 mei 2017 08:51

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    De Vlaamse regering is bezig met het wetsvoorstel op te stellen die de verkoop van auto's op fossiele brandstof vanaf 2035 verbiedt. Dit voorstel komt er na het goedkeuren van de Europese doelstelling. De traditionele producenten kunnen dan maar beter zich aanpassen of hun specialiteit verleggen. Ik denk ook niet dat Vlaanderen de enigste zal zijn die dit zal verbieden. Ik denk dan vooral aan de Scandinavische landen.
11. aandeeltje! 29 mei 2017 09:05

    auteur info

    • aandeeltje!

      Lid sinds: 22 jul 2008

      Laatste bezoek: 29 jan 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 1080

      Gegeven: 349

    •    Aantal posts: 16.105

    Dat Lithium voor batterijen wellicht wel eens vervangen gaat worden door andere materialen of het aanbod gaat toenemen is natuurlijk op zichzelf niet onrealistisch. Dat is natuurlijk ook een kwestie van de nodige jaren, lastig te voorspellen op dit moment. De techonolgie staat niet stil, maar verndert ook niet mand op maand. Zeker is dat AMG in het juiste momentum zit en er goede zaken gaat doen. Daarvoor hoeven de prijzen niet te exploderen, sterker het huidige prijsniveau biedt al de nodige wjnstpotentie, zeker voor AMG met laagste kostprijs. Zelfs een daling biedt al voldoende de minimum prijs voor AMG voor de eerste drie jaar ligt al vast. Daar kunnen ze nog extra winst uithalen door de value added producten die ze met de andere 90.000 ( jaarlijkse) ton kunnen maken.
    
    Of vergelijk met uranium de juiste is vaag ik mij af, maar tuurlijk de prijzen zullen fluctueren en soms misschien wel doorschieten.
12. viper one 29 mei 2017 09:09

    auteur info

    • viper one

      Lid sinds: 18 feb 2015

      Laatste bezoek: 25 apr 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 899

      Gegeven: 288

    •    Aantal posts: 1.202

    AB aandeeltje en daar sluit ik me volledig bij aan. De vergelijking met Uranium gaat inderdaad niet op. Het was een tijdje erg gewild, maar ik denk dat de vraag naar Lithium heel wat groter zal zijn en een hele tijd zal blijven. Het gaat niet enkel om wagens, maar om een volledige toekomst in alle facetten die op stroom zal draaien. Ik zie maar één probleem en dat is waar ze al die stroom vandaan zullen halen...
13. DeZwarteRidder 29 mei 2017 09:11

    auteur info

    • DeZwarteRidder

      Lid sinds: 29 jun 2012

      Laatste bezoek: 25 apr 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 20845

      Gegeven: 9460

    •    Aantal posts: 96.773

    Als Heinz slim is dan verkoopt hij een gedeelte van de 2e fase lithiumfabriek aan een Chinees met teveel geld. De risico's worden dan bijna nihil.
    Eigenlijk hetzelfde als met het grafietbedrijf.
14. aandeeltje! 29 mei 2017 09:12

    auteur info

    • aandeeltje!

      Lid sinds: 22 jul 2008

      Laatste bezoek: 29 jan 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 1080

      Gegeven: 349

    •    Aantal posts: 16.105

    Wie is overigens groot in uranium, want op zichzelf is dat ook niet oninterssant om in te zitten. Er moet namelijk wel heel veel meer CO2 schone electra geproduceerd gaan worden en dat kan nu eenmaal niet allemaal uit windmolens en paneeltjes en andere schone bronnen komen.......
15. [verwijderd] 29 mei 2017 09:19

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    @aandeeltje! Toshiba :)
16. aandeeltje! 29 mei 2017 09:34

    auteur info

    • aandeeltje!

      Lid sinds: 22 jul 2008

      Laatste bezoek: 29 jan 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 1080

      Gegeven: 349

    •    Aantal posts: 16.105

    quote:

    Moejeder schreef op 29 mei 2017 09:19:

    @aandeeltje! Toshiba :)
    

    Die zit toch vooral in de de centrales? Dat wil ik juist niet, net zo mjn als dat AMG niet zelf batterijen moet gaan maken.
17. ToniPantaloni 29 mei 2017 09:49

    auteur info

    • ToniPantaloni

      Lid sinds: 25 apr 2008

      Laatste bezoek: 25 apr 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 145

      Gegeven: 47

    •    Aantal posts: 1.384

    Overigens kunnen juist partijen als AMG er wel (tijdelijk) baat bij hebben om de prijzen te drukken. Nieuwe toetreders zullen het daardoor niet redden en hiermee bewaakt AMG haar 'leidende' positie. Dus misschien op korte/middellange termijn wat gas terugnemen om op LT als winnaar uit de bus te komen.
18. toontjeavanti 29 mei 2017 11:01

    auteur info

    • toontjeavanti

      Lid sinds: 13 jan 2008

      Laatste bezoek: 25 apr 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 361

      Gegeven: 220

    •    Aantal posts: 1.509

    quote:

    PzKpfw VI schreef op 29 mei 2017 08:51:

    De Vlaamse regering is bezig met het wetsvoorstel op te stellen die de verkoop van auto's op fossiele brandstof vanaf 2035 verbiedt. Dit voorstel komt er na het goedkeuren van de Europese doelstelling. De traditionele producenten kunnen dan maar beter zich aanpassen of hun specialiteit verleggen. Ik denk ook niet dat Vlaanderen de enigste zal zijn die dit zal verbieden. Ik denk dan vooral aan de Scandinavische landen.
    

    Terwijl Noorwegen de meeste inkomsten verkrijgt uit de olie industrie wil N. vanaf 2025 de verkoop van nieuwe benzine en diesel auto,s verbieden. Noorwegen loopt hiermee voorop en denk dat het niet lang gaat duren voordat het in Europees verband doorgevoerd gaat worden. Helaas blinkt Brussel niet uit in het maken van adequate beslissingen.
    
    www.rtlnieuws.nl/buitenland/noorwegen...
19. [verwijderd] 29 mei 2017 12:33

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    aandeeltje! schreef op 29 mei 2017 09:12:

    Wie is overigens groot in uranium, want op zichzelf is dat ook niet oninterssant om in te zitten. Er moet namelijk wel heel veel meer CO2 schone electra geproduceerd gaan worden en dat kan nu eenmaal niet allemaal uit windmolens en paneeltjes en andere schone bronnen komen.......
    

    Wel naar gekeken, maar op India en China na zie je overal dat het aantal kerncentrales afneemt. Dus absoluut geen groeimarkt. Bovendien dikke kans dat er een overstap plaatsvind richting Thoriumreactoren en dan is er helemaal geen behoefte meer aan uranium. (overigens heeft Noorwegen ook grote voorraden thorium dus die zitten na de olie ook weer goed)
20. aandeeltje! 29 mei 2017 13:19

    auteur info

    • aandeeltje!

      Lid sinds: 22 jul 2008

      Laatste bezoek: 29 jan 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 1080

      Gegeven: 349

    •    Aantal posts: 16.105

    quote:

    DeTeEm schreef op 29 mei 2017 12:33:

    [...]
    
    Wel naar gekeken, maar op India en China na zie je overal dat het aantal kerncentrales afneemt. Dus absoluut geen groeimarkt. Bovendien dikke kans dat er een overstap plaatsvind richting Thoriumreactoren en dan is er helemaal geen behoefte meer aan uranium. (overigens heeft Noorwegen ook grote voorraden thorium dus die zitten na de olie ook weer goed)
    

    eens in verdiepen, want reactoren zijn de wereld nog niet uit denk ik zomaar..