Word abonnee en neem Beursduivel Premium
Aandeel

TomTom NL0013332471

Laatste koers (eur)

5,980
  • Verschill

    -0,205 -3,31%
  • Volume

    668.949 Gem. (3M) 304,1K
  • Bied

    5,960  
  • Laat

    6,120  
+ Toevoegen aan watchlist

TomTom mei 2017

2.060 Posts
Pagina: «« 1 ... 98 99 100 101 102 103 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. [verwijderd] 31 mei 2017 09:46
    Hik,

    Tesla-deal is zijn eigen leven gaan leiden. Justin heeft onder andere op basis van de webcast van Frost en Sullivan geconcludeerd dat TomTom aan het onderhandelen is met Tesla. Onderhandelen is geen deal en zoals TomTom op de beleggersdag zei: onderhandelingen kunnen 1,5/2 jaren duren. Nu heeft Tesla denk ik iets meer haast, dus wellicht duurt het bij hen een jaar. De webcast was op 11 augustus 2016.

    Daarnaast moet je het verschil in beleggers onderkennen. Enerzijds heb je een groep die wil anticiperen op mogelijke deals (risico verhogen voorafgaand aan een evenement), anderzijds heb je een groep die wil reageren. Voor de groep van anticiperen is speculeren van belang.
  2. MichaT. 31 mei 2017 09:53
    quote:

    xynix schreef op 31 mei 2017 09:41:

    [...]
    Eens dat dit wel een erg "toevallige" samenloop van omstandigheden is. Van de andere kant was het volume tijdens de stijging vele malen groter dan tijdens het dumpen de verzilvering van de opties. Dat lijkt te wijzen op een per saldo opbouw van een belang (c.q. afbouw short positie).
    Een opbouw van een belang daar kan ik wel inkomen, een afbouw van een short positie lijkt mij niet logisch op dit moment.

    Een professionele short partij gaat in mijn ogen hun positie niet coveren voor de zomer resessie ( go away in may). De markt is immers het makkelijkst te manipuleren in de zomermaanden wanneer de volumes zeer laag zijn.
  3. [verwijderd] 31 mei 2017 10:01
    In de discussie Here/TomTom is voortdurend de tendens dat 1 van de 2 gaat winnen. De ene keer heeft Here de slag gemist en een dag later gaat het slecht met TomTom. Er zijn zoveel verschillende belangen en zoveel verschillende kampen, dat ze prima naast elkaar kunnen functioneren en beide een graantje kunnen meepikken van de gigantische markt. Daar waar wij het geluk hebben dat TomTom gigantisch slecht aan de beurs staat en net uit een transitie komt. Wij hebben nog geen last van hoogtevrees, veel lager kan het bijna niet.

    Daarnaast wordt er op dit forum praktisch niet gesproken over Waymo (Google). Zij hebben een anderen benadering (vanuit de stad naar de snelwegen), maar dat zegt niet dat Google zich nooit op het terrein van TomTom gaat begeven. Laten wij de discussie open houden en posters zoals Hik niet direct beschuldigen van het naar beneden praten van de koers. Persoonlijk vraag ik mij af wat de moderator überhaupt aan het doen is, dankzij zijn nalatigheid wordt het forum volledig gesloopt. Enfin, lange termijn van het forum is blijkbaar niet relevant.
  4. [verwijderd] 31 mei 2017 10:11
    quote:

    vCalker schreef op 31 mei 2017 09:46:

    Daarnaast moet je het verschil in beleggers onderkennen. Enerzijds heb je een groep die wil anticiperen op mogelijke deals (risico verhogen voorafgaand aan een evenement), anderzijds heb je een groep die wil reageren. Voor de groep van anticiperen is speculeren van belang.
    Boeiende gedachte vCalker.

    Bij TomTom moet er echter nog één belangrijke groep beleggers genoemd worden: de "Fugazzi"-handelaren (ref. Wolf-of-Wallstreet). TomTom staat al heel lang toe dat deze groep beleggers zeer dominant is voor de koersvorming van het fonds.

    Bij ASML is ooit dat type beleggers door een consequent beleid vanuit de boardroom uit het fonds gedwongen. Het was gewoon TE onvoorspelbaar voor dit type jakhalzen (wolven?). De boardroom van TomTom lijkt helemaal NIETS op dit punt te willen ondernemen en laadt daarmee de verdenking op zich bij dit spel betrokken te zijn.

    Voor mij staat dat willens en wetens mee manipuleren van de koers vast tot het tegendeel wordt bewezen door aanhoudend gedrag dat niet te rijmen is met die theorie. Wie kent er voorbeelden dat die "Fugazzi"-handel bewust is gefrustreerd door TomTom?

    En ja, ik ben onvriendelijk tegen de meiskes van IR. Maar die dienen zich in mijn optiek ook terdege af te vragen waar hun morele grenzen liggen. Anything goes?

    Nog even ter herinnering hoe ASML het destijds heeft aangepakt: concrete, gewaagde doelstellingen en consequente, objectief waarneembare voortgangsrapportage rond hun make-or-brake project, EUV. Met een timing van de berichtgeving daaromtrent die de Fugazzi-handel op flinke verliezen zette.
  5. [verwijderd] 31 mei 2017 10:15
    quote:

    vCalker schreef op 31 mei 2017 09:46:

    Hik,

    Tesla-deal is zijn eigen leven gaan leiden. Justin heeft onder andere op basis van de webcast van Frost en Sullivan geconcludeerd dat TomTom aan het onderhandelen is met Tesla. Onderhandelen is geen deal en zoals TomTom op de beleggersdag zei: onderhandelingen kunnen 1,5/2 jaren duren. Nu heeft Tesla denk ik iets meer haast, dus wellicht duurt het bij hen een jaar. De webcast was op 11 augustus 2016.

    Daarnaast moet je het verschil in beleggers onderkennen. Enerzijds heb je een groep die wil anticiperen op mogelijke deals (risico verhogen voorafgaand aan een evenement), anderzijds heb je een groep die wil reageren. Voor de groep van anticiperen is speculeren van belang.
    Het gaat mij om de stelligheid waarmee bijvoorbeeld een GB en PAT en in het verleden Justin hun uitingen doen en deden. F&S hadden het niet specifiek over TomTom, maar toch was dit volgens het forum de enige en echte kandidaat. Beweringen zijn veelal op half begrepen feiten of gekleurde brillen gebaseerd.
    Euforische draadjes zijn er gewijd aan het bijna ter ziele gewaande HERE.
    Ik heb geen van die 'nieuwtjes' of 'feiten' voor zoete koek geslikt. Dat werd en wordt me nu nog steeds niet in dank afgenomen. Vind ik niet erg.

    PAT haalt Goddijn aan, maar die heeft het in mijn ogen gewoon over testen die ze met de genoemde fabrikanten uitvoeren. Is helemaal niets nieuws, want hetzelfde meldden ze ook al tijdens ze CES2017 waar iets van 87% van de aanwezige exposanten met TomTom maps aan het testen zouden zijn.
    Ik vind die aannames heel gevaarlijk en bijna misleidend.

    De discussie met PAT ging ook over de juistheid en de compleetheid van locatiegegevens.
    Accuratesse van data in de HD-Map is net zozeer een achilleshiel voor een organisatie als die van locatiegegevens.
    De HD-Map merkt de klant niets van, die is voor het voertuig. De locaties zijn echter wél iets waar de consument de kwaliteit van kan beoordelen. 'locatie niet gevonden' terwijl je 100% zeker weet dat ie er wel is, is heel frustrerend als je er naartoe wil navigeren. Ook de geo-accuratesse is dan van belang. Als het regent dan wil je niet dat je 100 meter voor je de bestemming hebt bereikt door de auto gedropt wordt. Het lijkt nu nog niet belangrijk, maar ik vind dat HERE er echt goed aan heeft gedaan om juist op dit punt (consumer ervaring) te scoren. In het artikel van JustinObeime zie je het gestuntel terug van Apple/TomTom naast de professionaliteit en verdere kwaliteitsverbetering van Google. HERE scoort beduidend beter op dit vlak dan TomTom (Ovum rapport).
    TomTom zal zich in het Volvo Drive-Me programma best wel staande weten te houden, met name omdat het over een geografisch klein gebied gaat. Ik heb zelf ronduit slechte ervaringen met het up-to-date zijn van TomTom POI's.
  6. [verwijderd] 31 mei 2017 10:28
    www.brainport.nl/evenementen/lancerin...

    LANCERING NIEUWE STELLA LUX

    Dit jaar hebben 23 studenten van de TU Eindhoven hun studies gepauzeerd om te werken aan de toekomst van mobiliteit.


    Chapeau! (Hoewel hun ouders daar misschien anders over denken)

    Straalde TomTom maar dit soort "bezieling" uit! Trotse verhalen van trotse medewerkers die grensverleggend bezig zijn.
  7. [verwijderd] 31 mei 2017 10:43
    Ik heb vanochtend de notulen van de afgelopen AVA nog eens even diagonaal doorgelezen.
    Valt me op dat er op bepaalde momenten een bijzonder tenenkrommende sfeer ontstond. Terecht overigens. Met name bij de vragen / opmerkingen van Jorne (VEB) en Brinkhuis (PAT) hadden Wakkie en Goddijn het te kwaad.

    Harold Goddijn
    Ik heb daar geen reactie op. Ik vind het zo een bizarre positie die u hier inneemt die niet ondersteund wordt door wat dan ook dat ik daar eigenlijk niets over kan zeggen wat zin heeft.


    Lijkt mij dat Goddijn de aanleiding tot deze uitspraak maar ook discussie rond de onthouding van VEB iz herbenoeming nog wel in gedachte heeft.

  8. Dokus 31 mei 2017 10:54
    Als de shorters echt zo'n dikke vinger in de koers van Tomtom hebben zoals wij zo vaak denken. Dan snap ik niet waarom "ze" nu niet dat laatste zetje geven. Voor mijn gevoel is er vrij weinig nodig om NU de koers weer rond de 8,50 of lager te zettten.

    Blijkbaar hebben de shorters toch niet zo'n groot aandeel in de koerssturing.
  9. [verwijderd] 31 mei 2017 11:03
    quote:

    Natte krant schreef op 31 mei 2017 10:43:

    Ik heb vanochtend de notulen van de afgelopen AVA nog eens even diagonaal doorgelezen.
    Valt me op dat er op bepaalde momenten een bijzonder tenenkrommende sfeer ontstond. Terecht overigens. Met name bij de vragen / opmerkingen van Jorne (VEB) en Brinkhuis (PAT) hadden Wakkie en Goddijn het te kwaad.

    Harold Goddijn
    Ik heb daar geen reactie op. Ik vind het zo een bizarre positie die u hier inneemt die niet ondersteund wordt door wat dan ook dat ik daar eigenlijk niets over kan zeggen wat zin heeft.


    Lijkt mij dat Goddijn de aanleiding tot deze uitspraak maar ook discussie rond de onthouding van VEB iz herbenoeming nog wel in gedachte heeft.
    In feite is de oplossing om van dit "gezeik" van kleine beleggers af te zijn heel simpel: vertoon gewoon consequent gedrag dat dit soort theorieën ontkracht.

    De sleutel daarvoor ligt bij professionele, open en vooral GELIJKWAARDIGE communicatie naar ALLE beleggers en vermijden van iedere schijn van misbruik van voorkennis.
  10. [verwijderd] 31 mei 2017 11:03
    quote:

    Dokus_ schreef op 31 mei 2017 10:54:

    Als de shorters echt zo'n dikke vinger in de koers van Tomtom hebben zoals wij zo vaak denken. Dan snap ik niet waarom "ze" nu niet dat laatste zetje geven. Voor mijn gevoel is er vrij weinig nodig om NU de koers weer rond de 8,50 of lager te zettten.

    Blijkbaar hebben de shorters toch niet zo'n groot aandeel in de koerssturing.
    Men wacht het juiste moment af....als de beurzen gaan corrigeren, moet je maar eens zien....
  11. [verwijderd] 31 mei 2017 11:06
    quote:

    Dokus_ schreef op 31 mei 2017 10:54:

    Als de shorters echt zo'n dikke vinger in de koers van Tomtom hebben zoals wij zo vaak denken. Dan snap ik niet waarom "ze" nu niet dat laatste zetje geven. Voor mijn gevoel is er vrij weinig nodig om NU de koers weer rond de 8,50 of lager te zettten.

    Blijkbaar hebben de shorters toch niet zo'n groot aandeel in de koerssturing.
    Wellicht omdat ze er nu verder niet "beter" van kunnen worden om nog verder te drukken. Als dat drukken per saldo leidt tot koop in plaats van (paniek-)verkoop levert het niet veel op en zijn dumpverkopen gelijk aan "weggevertjes". op dat gebied zijn de mini-omzetten van de afgelopen dagen bemoedigend.

    Maar wat een fonds: bah, bah!

    Voor de "fugazzi"-handel draait alles om elasticiteiten. Zodra de prijselasticiteit weer gezond negatief is, valt er niet meer zo veel te verdienen. Het grote geld wordt verdiend met positieve prijselasticiteit t.g.v. de "angst/hebzucht-val".
  12. [verwijderd] 31 mei 2017 11:16
    quote:

    vCalker schreef op 31 mei 2017 10:01:

    In de discussie Here/TomTom is voortdurend de tendens dat 1 van de 2 gaat winnen. De ene keer heeft Here de slag gemist en een dag later gaat het slecht met TomTom. Er zijn zoveel verschillende belangen en zoveel verschillende kampen, dat ze prima naast elkaar kunnen functioneren en beide een graantje kunnen meepikken van de gigantische markt. Daar waar wij het geluk hebben dat TomTom gigantisch slecht aan de beurs staat en net uit een transitie komt. Wij hebben nog geen last van hoogtevrees, veel lager kan het bijna niet.

    Daarnaast wordt er op dit forum praktisch niet gesproken over Waymo (Google). Zij hebben een anderen benadering (vanuit de stad naar de snelwegen), maar dat zegt niet dat Google zich nooit op het terrein van TomTom gaat begeven. Laten wij de discussie open houden en posters zoals Hik niet direct beschuldigen van het naar beneden praten van de koers. Persoonlijk vraag ik mij af wat de moderator überhaupt aan het doen is, dankzij zijn nalatigheid wordt het forum volledig gesloopt. Enfin, lange termijn van het forum is blijkbaar niet relevant.
    Helemaal eens. TomTom Automotive gaat er voor zorgen dat we tm 2020 een CAGR van 15% hebben en dat gewoon met 'entertainment maps' dus navigatie, traffic info, etc..

    Het hele HD maps is slagroom op te taart en kunnen de omzet alleen maar verder doen toenemen. Het aantal partnerships in autonoom rijden dat TomTom heeft kunnen sluiten is best goed voor een bedrijf komende uit consumergadgets.

    Er is plaats voor meerdere spelers.
  13. [verwijderd] 31 mei 2017 11:55
    Was jullie al opgevallen dat de "mijn Volkswagen" app weer prominent voorkomt in de VW-reclames. Dit was een product van Pon/TomTom dat in Nederland in pilot ging. Inmiddels lijkt dit uitgebreid naar Skoda.

    www.skoda.nl/mijn-skoda-app

    Deze app lijkt nu internationaal te worden uitgerold als Skoda Connect.

    skoda-connect.com/portal/nl_NL/web/gu...

    Waarbij de ontwikkelaar lijkt gewisseld naar Pegi.

    play.google.com/store/apps/details?id...

    The application functions are available based on the ordered package Infotainment Online or Care Connect.

    With the ŠKODA Connect application, you have your car always under control. Access the most important functions of your car via the application on a smartphone or a smart watch from anywhere.

    Check the fuel level in the tank or explore the statistics of the recent drives at any time. Are you unsure whether the car is locked? With the ŠKODA Connect application, you will never be in doubt.
    With the help of the “Last parking position” service, you will always find your car without trouble. You can even make it honk or blink remotely.

    Are you planning a trip? Send the destinations directly from the application into the navigation system of your car.

    The Time Manager function monitors your calendar. Based on the current traffic situation, it will inform you when to depart for the next meeting in order to arrive on time.


    Is er iemand op dit forum die hier een vraag over wil stellen bij IR om te achterhalen of de aanvankelijk Nederlandse pilot inmiddels internationaal is uitgerold voor alle VAG-modellen, en in hoeverre TomTom hier nog steeds bij is betrokken?

    Oorspronkelijke bericht uit september 2015:
    corporate.tomtom.com/releasedetail.cf...

    Gewoon om de vraag eens uit een andere hoek te laten komen.
  14. [verwijderd] 31 mei 2017 12:12
    Wies, gaat om het documenteren van het tegenwerken door IR van TomTom bij het verkrijgen van relevante informatie omtrent het bedrijf. Dit is weer een vraag waarop een simpel antwoord mogelijk is. Tien tegen een geven de meiskes dat weer niet!

    En dan kan die vraag door naar de AFM met de vraag waarom het toegestaan is om de aandeelhouders zo slecht te informeren.
  15. [verwijderd] 31 mei 2017 12:22
    Dit gaat ook zeker gebeuren en bij een algehele correctie van de beurs gaan we nog lager dan de 8.50

    quote:

    Dokus_ schreef op 31 mei 2017 10:54:

    Als de shorters echt zo'n dikke vinger in de koers van Tomtom hebben zoals wij zo vaak denken. Dan snap ik niet waarom "ze" nu niet dat laatste zetje geven. Voor mijn gevoel is er vrij weinig nodig om NU de koers weer rond de 8,50 of lager te zettten.

    Blijkbaar hebben de shorters toch niet zo'n groot aandeel in de koerssturing.
2.060 Posts
Pagina: «« 1 ... 98 99 100 101 102 103 »» | Laatste |Omhoog ↑

Neem deel aan de discussie

Word nu gratis lid van Beursduivel.be

Al abonnee? Log in

Macro & Bedrijfsagenda

  1. 19 april

    1. Japan inflatie maart 2,7% YoY volitaliteit verwacht
    2. WDP Q1-cijfers
    3. EU producentenprijzen maart
    4. VK detailhandelsverkopen maart
    5. Fra ondernemersvertrouwen april
    6. KPN €0,098 ex-dividend
    7. CM.com jaarvergadering
    8. NSI jaarvergadering
    9. American Express Q1-cijfers
  2. 22 april

    1. NL investeringen februari
de volitaliteit verwacht indicator betekend: Market moving event/hoge(re) volatiliteit verwacht