xynix schreef op 28 juni 2017 09:38:
(Met dank aan @Eddysoft voor de tweet)
Erg boeiend achtergrond artikel van een partij die zicht heeft op alle ontwikkelingen. Waarbij het opvalt dat het woord dat bij NXP waarschijnlijk voor in het hoofd zit ('NVidia') niet expliciet valt.
www.eenewsautomotive.com/news/solving...Kurt Sievers added that NXPs current platform is “completely sufficient for all of today’s ADAS systems and for the ADAS systems that will reach series production within the next five years or so.” Sievers emphasized that the BlueBox already has automotive-grade silicon, which is not always the case when carmakers and technology companies demonstrate highly automated driving – with a trunk full of non-automotive-grade prototype computers.
Not the implementation of a prototype computing platform is the real challenge, Sievers pointed out, but turning such a platform into series-ready, automotive-grade car computers. “At present, we do not have enough computing power to realize a level 4 or level 5 vehicle at an economically viable scale – and I would like to emphasize that this holds true for the rest of the industry as well”, Sievers remarked.Hier dus het zelfde geluid als wat ik dit weekend hoorde dat NVidia op dit moment nog niet in staat zou zijn om Automotive-grade silicon te leveren. Hoewel ik me niet kan voorstellen dat die vele nieuwe samenwerkende partijen van de afgelopen tijd over één nacht ijs zijn gegaan voordat ze tekenden.