TomTom « Terug naar discussie overzicht

TOMTOM SEPTEMBER 2017 HOPELIJK TOPMAN NAAR 10/12 EURO SUCCES

3.109 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 ... 152 153 154 155 156 » | Laatste
[verwijderd]
0
quote:

cave canem schreef op 11 september 2017 11:28:


technisch: op de swing-factor zouden we bij een slot boven de 9 euro vrij snel 9,50 kunnen opzoeken daar zal wat weerstand zitten en kunnen we winstneming verwachten van hen die @ 8,75 hebben ingeslagen


Mij lijkt deze week de TA toch echt een afgeleide van de fundamenten. Hopelijk wordt daar meer over duidelijk. Aan Bosch zal het niet liggen. Die gaan flink kabaal maken in Frankfurt. Alleen nog spannend hoeveel daarvan zal afstralen op TT.
boem!
1
Met alle respect mannen.
Tom2 is een klein bedrijf gespecialiseert in kaarten en de updates daarvan, op dat terrein hebben ze doordat de SDC prominent op de agenda staat bij OEM's en High Tech een redelijke kans daar in de nabije toekomst substantiele meeromzet te behalen en omdat het daarbij om SAAS omzet gaat kan dat een enorme boost geven aan de wpa. Bij AND hebben we het over een micro bedrijfje dat ca 5 maal de omzetwaarde vertegenwoordigd indien je naar marketcap kijkt en waarbij omzet niet gedeferred wordt maar in eenmaal wordt opgenomen in de p&l.

Om Tom2 op hetzelfde niveau te plaatsen als toonaangevende bedrijven als Apple, Baidu, OEM's, Bosch, Microsoft ea is te hoog gegrepen met die kanttekening dat Tom2 wel de kans heeft hier zoveel garen bij te spinnen dat ze de wpa kunnen laten exploderen in een blue-sky scenario.

Maar om AND te vergelijken met TOM2 getuigt mi niet van veel realisme gezien het volume en de wijze van boekhouden bij AND.
Beperktedijkbewaking
0
quote:

visje schreef op 11 september 2017 11:15:


oh god, de hbser is ook weer wakker.

En terecht. De beste opleiding ooit. Met alle exacte vakken en moderne talen in 5 jaar. Mijn Duits moge hier blijken:
de.discussions.tomtom.com/live-dienst...

En mijn kennis van zaken ook. Qua TMC en Open_LR leunt TT zwaar op mij. Ik was er al vanaf 1988 mee bezig. Basta.
Ik vind de technologen van TT fantastisch, maar ik doorgrond ook hun zwakten en hun geouwehoer. Ook bij hun technologen zijn veel jonkies die er de ballen van snappen. Geloof nooit hun linke ding.

[verwijderd]
0
quote:

xynix schreef op 11 september 2017 11:31:


[...]

Mij lijkt deze week de TA toch echt een afgeleide van de fundamenten. Hopelijk wordt daar meer over duidelijk. Aan Bosch zal het niet liggen. Die gaan flink kabaal maken in Frankfurt. Alleen nog spannend hoeveel daarvan zal afstralen op TT.


hoop het, maar fundamenteel ondersteunend nieuws uit TT heb ik nog niet zo vaak mogen meemaken, het komt altijd vanwege sectorgenoten, of tijdens de cijferpresentatie
TT is niet zo happig voor nieuws delen, enkel het hoogst noodzakelijke

wat het aandeel naar 10 kan zetten voor extra stimulans als ze nu het inkoopprogramma starten, tenminste als een ieder het scale-up aan ze willen voeren, waar ik wel van uitga, er is goed extra ingeslagen en het hangt er helemaal vanaf hoe gulzig men wil zijn.

heb 30% extra ingeslagen en ben tevreden met 75 @ 1 euro windfall profit, dat zou voor mij lukken bij 9,50 - 9,75
VanillaSky
0
quote:

cave canem schreef op 11 september 2017 11:28:


technisch: op de swing-factor zouden we bij een slot boven de 9 euro vrij snel 9,50 kunnen opzoeken daar zal wat weerstand zitten en kunnen we winstneming verwachten van hen die @ 8,75 hebben ingeslagen




Ik verwacht inderdaad veel winstneming rond de 9,50 - overigens ga ik zelf dan ook weer winst nemen met een gedeelte. Er komen (bijna) altijd nieuwe koopkansen, zeker gezien het voor cijfers nog magertjes blijft voorlopig.
harrysnel
11
Je zou maar analist zijn van NIBC zoals Den Drijver.

AND maakte onlangs bekend dat de omzet in H1 2017 0,9mln bedroeg waar de omzet een jaar eerder nog 6,1 mln was. Overigens was die E6,1 mln ook een volslagen onzinnig getal maar dat terzijde. Om de koers nog enigzins te ondersteunen wordt er dan bij die rampzalige H1 cijfers al bekend gemaakt dat AND op de IAA met "groot nieuws" zal komen over samenwerking met industrieleider. Koers stond eerder dit jaar nog >E10 en alle hens aan dek dus om de boel nog wat te redden.

Den Drijver leent zich er vervolgens voor om dan vandaag een stukje te schrijven over dit "juweeltje van een bedrijf" dat hij niet eens volgt qua advies/koersdoel. Daarbij vraagt hij zich af "wat nu eigenlijk het voordeel is voor Continental" terwijl hij zou moeten weten dat dit een vriendendienst is en inhoudelijk volkomen oninteressant. Of: hij weet dit echt niet, of: hij is bereid volkomen uit zijn nek te kletsen als dat van hem gevraagd wordt. Beide opties kunnen natuurlijk ook.

En dit is dus dezelfde analist die toen TomTom, een bedrijf dat hij wel intensief volgt vanaf IPO en waar hij record van "meeste adviezen" op zijn naam heeft staan, kwam met persbericht over samenwerking met Baidu en betrokkenheid bij project Apollo..........niets over schreef in "beursblik".

Bereid om mee te helpen aan het ondersteunen van koers van een irrelevant bedrijfje dat hij niet volgt door erover te schrijven en daarmee het nieuws enige importantie meegeven maar anderzijds zwijgen over significant nieuws als dat even niet uitkomt. Je zou het maar moeten doen als baan.
[verwijderd]
0
Dikke Kim heeft zich dit weekend gedeisd gehouden. Zo heel veel tijd om je voor te bereiden op morgen en overmorgen is er niet meer. Ben benieuwd wat dat met de koers gaat doen later vanmiddag.
NewKidInTown
0
quote:

xynix schreef op 11 september 2017 12:13:


Dikke Kim heeft zich dit weekend gedeisd gehouden. Zo heel veel tijd om je voor te bereiden op morgen en overmorgen is er niet meer. Ben benieuwd wat dat met de koers gaat doen later vanmiddag.


Verwacht jij dan zeer binnenkort nieuws van dat front ?
Een ding is wel zeker, NK kan de stemming wel in zeer korte tijd doen omslaan. Wat mij betreft zijn er echter nog geen aanwijzingen in die richting.

Vertel.....
[verwijderd]
0
Ondanks dat het sentiment weer hyper wordt op het forum zitten we nog steeds in de 8/9 pendel van Rabo. Of de 9/10 pendel er aan komt, laten we het hopen maar waarschijnlijk pas volgend jaar.
holenbeer
0
quote:

cave canem schreef op 11 september 2017 11:44:


[...]

hoop het, maar fundamenteel ondersteunend nieuws uit TT heb ik nog niet zo vaak mogen meemaken, het komt altijd vanwege sectorgenoten, of tijdens de cijferpresentatie
TT is niet zo happig voor nieuws delen, enkel het hoogst noodzakelijke

wat het aandeel naar 10 kan zetten voor extra stimulans als ze nu het inkoopprogramma starten, tenminste als een ieder het scale-up aan ze willen voeren, waar ik wel van uitga, er is goed extra ingeslagen en het hangt er helemaal vanaf hoe gulzig men wil zijn.

heb 30% extra ingeslagen en ben tevreden met 75 @ 1 euro windfall profit, dat zou voor mij lukken bij 9,50 - 9,75

Hallo Wies,

wat zouden de consequenties juridisch of anderszins zijn als TT ondanks de aankondiging niet dit jaar de aandeleninkoop zou starten en de start melden? Ik kan me niet voorstellen dat men dat zou doen, maar ben wel benieuwd naar evt. sancties. Weet jij dat, of iemand anders hier?

Ik heb niet zoveel voorgesorteerd als jij, maar hoop wel al mijn korte spul er break-even uit te kunnen doen en budgetneutraal om te ruilen in langer spul (dat lange spul heb ik alvast goedkoop ingeslagen :-)
holenbeer
0
quote:

TTendofstory schreef op 11 september 2017 12:54:


Ondanks dat het sentiment weer hyper wordt op het forum zitten we nog steeds in de 8/9 pendel van Rabo. Of de 9/10 pendel er aan komt, laten we het hopen maar waarschijnlijk pas volgend jaar.

Newsflash: sinds vanochtend zitten we weer in de 9-10-pendel.
[verwijderd]
0
Als we eind van de dag een hand vol centjes in de plus staan mogen we blij zijn.
[verwijderd]
0
quote:

holenbeer schreef op 11 september 2017 13:04:


[...]
Hallo Wies,

wat zouden de consequenties juridisch of anderszins zijn als TT ondanks de aankondiging niet dit jaar de aandeleninkoop zou starten en de start melden? Ik kan me niet voorstellen dat men dat zou doen, maar ben wel benieuwd naar evt. sancties. Weet jij dat, of iemand anders hier?

Ik heb niet zoveel voorgesorteerd als jij, maar hoop wel al mijn korte spul er break-even uit te kunnen doen en budgetneutraal om te ruilen in langer spul (dat lange spul heb ik alvast goedkoop ingeslagen :-)


kijk, het is een intentie en geen verplichting, dus juridisch kun je ze niets maken mochten ze het afzeggen, althans zo lees ik het.
maar dat is bijna onvoorstelbaar, dat kan je gewoon niet maken

de enige rem zou kunnen zijn als TT door een onvoorziene omstandigheid tegen een calamiteit aanloopt en daardoor een winstwaarschuwing moet geven, dan is het natuurlijk waanzin het inkoopprogramma door te laten lopen

dat is een nachtmerrie scenario en niet aan de orde, dat willen we trouwens geen van allen meemaken want dan ga je naar 5 euro

denk dan ook dat het inkoopprogramma elk moment van start kan gaan en begrijp niet waarop men wacht ?
wat wel kan is dat er een Koper is voor TT en dan zijn all bets off, dan is het gewoon niet meer aan de orde en is het afwachten wat de prijs gaat geven voor een totale overname.
Kuiken
0
bron FD:

Naar de autoshow ga je voor high-tech snufjes, niet voor de laatste modellen
Blablacar, Facebook, Google, Harman, IBM, Kaspersky Lab, Qualcomm, Siemens, SAP, Sony, Deutsche Telekom. Dit is niet dit de deelnemerslijst van een technologiebeurs, maar van een autobeurs. Concreet: van de Internationale Automobil-Ausstellung (IAA) in Frankfurt die donderdag door de Duitse bondskanselier Angela Merkel wordt geopend.
Donderdag opent de Duitse bondskanselier Angela Merkel de autotentoonstelling IAA in Frankfurt.
Donderdag opent de Duitse bondskanselier Angela Merkel de autotentoonstelling IAA in Frankfurt.Foto: VDA
De technologiebedrijven zijn zeker geen deelnemers in de marge. Sterker, ze zijn de grote vernieuwers van de auto-industrie. Een autobeurs gaat niet meer in de eerste plaats om nieuwe modellen, maar om elektrificatie, digitalisering, sensoren en draadloze netwerken. Dus nemen de techbedrijven een prominente plaats in op de beurs.
'Dat technologie- en IT-ondernemingen de IAA als platform kiezen, bewijst dat een autobeurs niet meer exclusief bestemd is voor de autobranche’, zegt Matthias Wissmann. Hij is president van het Verband der Automobilindustrie (VDA), de Duitse vereniging van de auto-industrie. De VDA heeft dit jaar 'de wereld van de nieuwe mobiliteit' als thema voor de autobeurs in Frankfurt gekozen. Er is een speciale 'New Mobility World'-hal waar de technologieconcerns geconcentreerd zijn.
Rol Nederland opmerkelijk
Artist's impression van de Holland High Tech Paviljoen op de autobeurs IAA in Frankfurt.
Artist's impression van de Holland High Tech Paviljoen op de autobeurs IAA in Frankfurt.Foto: RAI Vereniging
Opvallend in die technologiegedreven ontwikkeling is de rol van Nederland. Met 1000 vierkante meter die het Holland High-Tech Paviljoen in de 'New Mobility World'-hal beslaat, profileert Nederland zich het nadrukkelijkst als technologieland op de autobeurs.
Dat is een bewuste strategie van RAI Automotive Industry, de industriesectie binnen de brancheorganisatie RAI Vereniging, die het concept van het Holland High-Tech Paviljoen heeft bedacht. 'Van de zeventig standhouders in de New Mobility World-hal, zijn maar liefst 45 afkomstig uit Nederland', zegt High-Tech Paviljoen-manager Eddy van der Vorst.
Eddy van der Vorst, manager van het Holland High-Tech Paviljoen.
Eddy van der Vorst, manager van het Holland High-Tech Paviljoen.Foto: RAI Vereniging
Van der Vorst haalt zijn mapje tevoorschijn met een overzicht van de Nederlandse bedrijven en partners die in Frankfurt meedoen. Opvallend daarbij zijn namen als Additive Industries, AWL Techniek, Innolux, Integrated Mechanization Solutions, NXP, Prodrive, kaartenmakers AND en TomTom en Tass International, dat recentelijk door Siemens werd overgenomen. Van der Vorst: 'Er komt veel op de autosector af en je moet als autofabrikant en toeleverancier alle signalen goed oppikken om de boot niet te missen'.
Minuscule lenzen
Van der Vorst noemt Integrated Mechanization Solutions (IMS), een hightech 'systeemintegrator' uit Almelo, als voorbeeld. Het bedrijf ontwikkelt en bouwt machines voor sensoren voor de automotive-industrie, maar ook voor hoogwaardige lenssytemen voor bijvoorbeeld mobiele telefoons, tablets en laptops. Deze microlenstechnologie wordt ook in zelfrijdende auto’s steeds meer gebruikt. Van der Vorst: 'Tegenwoordig zijn lenzen ingebouwd in spiegels, ze worden gebruikt om de ogen van de bestuurder in de gaten te houden, of geïntegreerd in led- en zelfs lasertechnologie om niet alleen te verlichten en te kijken, maar ook om afstand te meten. Dat is echte hightech.'
Philips-erfenis
Nederland speelt een sleutelrol in de automotive-technologie. Zo is uit de industriële erfenis van Philips chipfabrikant NXP ontstaan, wereldmarktleider in de chipmarkt voor veilige, digitale autocommunicatie. Maar ook steeds meer mkb-bedrijven in de high-tech werpen zich op de auto-industrie. Ze worden daarbij geholpen door de drie technische universiteiten.
'Twee jaar geleden stonden we nog in een hal tussen de autoleveranciers', zegt Van der Vorst. Maar nu is zelfs een voorheen traditioneel ingestelde brancheorganisatie als Clepa, de Europese koepel voor leveranciers in de auto-industrie, toegetreden tot het Holland High-Tech Paviljoen.
Tweede dieseltop
Tijdens een eerste zogeheten 'dieseltop' die op 1 augustus in Berlijn werd gehouden, zegden de ceo's van de Duitse auto-industrie, onder wie Dieter Zetsche van Daimler en Matthias Müller van Volkswagen, toe dat ze de uitstoot van dieselauto's gaan terugdringen. Vooral de Duitse binnensteden hebben last van de schadelijke uitstoot van stikstofoxiden.

Tijdens de tweede 'dieseltop' , begin september, heeft Merkel de burgemeesters van de grootste Duitse steden beloofd dat de federale regering haar oorspronkelijke begroting van € 500 mln om de luchtkwaliteit van binnensteden te verbeteren zal verhogen tot € 1 mrd. 'De tijd dringt', zei de bondskanselier die daarmee hoopt het rijverbod voor dieselauto's waarmee de Duitse steden dreigen tegen te kunnen houden.

Omarmen
Dat ook de Duitse organisator VDA de komst van technologiebedrijven omarmt, is niet verwonderlijk. Steeds vaker mijden autofabrikanten autoshows. Zo schitteren Fiat-Chrysler, Nissan, Peugeot-Citroën (PSA) en Volvo in Frankfurt door afwezigheid. Tesla doet sowieso nooit mee. Bovendien is de Duitse auto-industrie er veel aan gelegen haar imago op te vijzelen. Ze heeft reputatieschade opgelopen na een reeks schandalen. Volkswagen heeft gebruik gemaakt van sjoemelsoftware om de uitstoot van dieselauto's te manipuleren, en dat lijkt geen op zichzelf staand incident. De Europese Commissie onderzoekt nu samen met het Duitse Bundeskartellamt of Volkswagen, VW-dochters Audi en Porsche, BMW en Daimler zich afspraken hebben gemaakt over techniek, kosten, leveranciers en de controle op de uitstoot van hun dieselauto’s.
Nederlandse oplossing
Een oplossing voor de problemen waar de auto-industrie mee worstelt zou wel eens zomaar uit Nederland kunnen komen. Zo probeert Claut, een initiatief in Limburg, waar BMW, schuifdakenfabrikant Inteva en VDL Nedcar zich bij hebben aangesloten, de circulaire economie in de automotive te bevorderen. Dat wil zeggen een economie waarin alle producten worden hergebruikt en het afval dus minimaal. Propagandist van dit soort samenwerking is Patrick Muezers, algemeen directeur van Polyscope, een polymeerbedrijf uit Geleen. Hij pleit voor meer regie om allerlei samenwerkingsverbanden tot stand te kunnen brengen. Bedrijven zijn volgens hem nog te veel 'verticaal bezig', dus alleen in hun eigen vakgebied. Muezers: 'We hebben echte ceo's nodig, circular economy officers die de innovatie in de sector versnellen.'
tatje
1
quote:

TTendofstory schreef op 11 september 2017 13:11:


Als we eind van de dag een hand vol centjes in de plus staan mogen we blij zijn.


Stel je toch eens even voor :-)

Ga er vanuit, dat je niet gaat zagen en zuigen.

Je zal wel een duidelijk gefundeerde mening hebben.

Welkom en hoop op heel veel krenten van jou, over Tom Tom.

Een nieuwe nieuwsbron is altijd welkom :-)

[verwijderd]
0
quote:

cave canem schreef op 11 september 2017 13:47:


[...]

kijk, het is een intentie en geen verplichting, dus juridisch kun je ze niets maken mochten ze het afzeggen, althans zo lees ik het.
maar dat is bijna onvoorstelbaar, dat kan je gewoon niet maken

de enige rem zou kunnen zijn als TT door een onvoorziene omstandigheid tegen een calamiteit aanloopt en daardoor een winstwaarschuwing moet geven, dan is het natuurlijk waanzin het inkoopprogramma door te laten lopen

dat is een nachtmerrie scenario en niet aan de orde, dat willen we trouwens geen van allen meemaken want dan ga je naar 5 euro

denk dan ook dat het inkoopprogramma elk moment van start kan gaan en begrijp niet waarop men wacht ?
wat wel kan is dat er een Koper is voor TT en dan zijn all bets off, dan is het gewoon niet meer aan de orde en is het afwachten wat de prijs gaat geven voor een totale overname.
Hallo Wies,
Als het mijn toko was zou ik wachten met het buy-back programma totdat afscheid is genomen van de consumenten tak.
Ik zou ook altijd de non-cash afschrijving hebben gerapporteerd samen met het afstoten van de consumenten tak.
@TT zit niet zo ruim bij kas, Q2 afgesloten met 82 mio netto cash en zoals ik het bekijk gaat de overname/liquidatie van de consumenten tak geld kosten waarbij des te langer men wacht des te duurder het wordt..
Succes........Peter
recital
1
Bosch setzt auf eine breite Palette technischer Lösungen und Strategien

Beim automatisierten Fahren hat Bosch einen konkreten Zeitplan: Bis zum Anfang der nächsten Dekade will das Unternehmen gemeinsam mit Daimler das vollautomatisierte (SAE-Level 4) und fahrerlose (SAE-Level 5) Fahren in der Stadt ermöglichen. Ziel ist unter anderem die Entwicklung und Serieneinführung eines autonomen Fahrsystems für Robotertaxis. In diesem Zusammenhang will Bosch eine hochgenaue digitale Karte realisieren, die auch die Signale von Radarsensoren enthält. Dazu arbeitet Bosch mit TomTom ebenso wie mit den chinesischen Anbietern AutoNavi, Baidu und NavInfo zusammen.
www.all-electronics.de/bosch-setzt-au...
Accuboor
0
quote:

vreemd vermogen schreef op 11 september 2017 14:40:


Morgen om 15.15 uur een persconferentie.
automotive.tomtom.com/thought-leaders...

Oké dus waarschijnlijk niet voor aanvang aandelenbeurs...
3.109 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 ... 152 153 154 155 156 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 27 okt 2021 15:24
Koers 7,485
Verschil +0,120 (+1,63%)
Hoog 7,495
Laag 7,350
Volume 105.481
Volume gemiddeld 381.701
Volume gisteren 159.075

Brussel real time stocks quotedata by Euronext. Other real time EU stocks, by Cboe Europe Ltd.; US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront