TomTom « Terug naar discussie overzicht

TOMTOM SEPTEMBER 2017 HOPELIJK TOPMAN NAAR 10/12 EURO SUCCES

3.109 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ... 152 153 154 155 156 » | Laatste
Beperktedijkbewaking
1
quote:

Tomtom25 schreef op 2 september 2017 08:07:


[...]
Er zijn e-mails gestuurd naar tt, en ik geloof dat daarna- geantwoord werd, dat het pas begin volgend jaar bekend werd gemaakt.
Ja, da's waar ook, maar waren de antwoorden echt helder? (Ik heb het nu niet meer nagezocht.)

@NKIT, "Who cares?"
Het weten van de juiste datum is van belang voor het bepalen van je positie in de dagen voor de Q3-cijfers in oktober. Naast mijn ijzeren voorraad dan, die niet gebaseerd is op jouw eindeloos herhaalde scorebord-geleuter maar op toekomstverwachtingen.
Denk je echt dat de lezers hier niet weten dat de huidige k/w bij TT erg hoog is?
Accuboor
0
quote:

Hik schreef op 2 september 2017 13:30:


[...]

Hij zat bij Automotive:

VP Product Management, Marketing & Strategy
Bedrijfsnaam TomTom
Datums dienstverbandsep. 2010 – jun. 2017 Duur dienstverband 6 jaar 10 maanden
Locatie Amsterdam
As VP responsible for Product Management, pre-Sales, Marketing & Strategy in TomTom Automotive

Tsja waarom vertrekt iemand? Betere work-life balance, conflict met nieuwe manager, meer geld elders, zo kunnen we nog wel even doorgaan...
[verwijderd]
0
quote:

Hik schreef op 2 september 2017 12:34:


[...]

Zozo, ik vind dit toch wel een alarmbel. Hij is echt één van de weinigen waar ik respect voor had. Alleen al het feit dat hij de moeite nam om iedereen op de 'kleine beleggers namiddag' de hand te schudden vond ik best indrukwekkend en zeer zeker sympathiek. Wat betekent dit eigenlijk? In de subtop van TomTom zijn best wat veranderingen gaande. Het is ook niet zo dat de slechten er uit moeten. Is hij weggepest of heeft hij er zelf genoeg van? Zijn het misschien juist die mensen die het regenteske gedoe bij TomTom ook een beetje, of meer dan een beetje zat zijn? Jammer genoeg ken ik hem niet persoonlijk genoeg om hem er naar te vragen. Maar het blijft eeuwig zonde!


eens, maar wellicht kan hij zich niet vinden onder het dak van een mogelijke nieuwe eigenaar en is hem een opportuniteit aangeboden bij een firma die te goed is om te laten lopen

ik zie dit dan ook als een verdere confirmatie dat het bij TT helemaal niet zo goed draait en dat cashen straks de enige optie is en dat daar slechts een paar enkelingen echt van gaan profiteren en wellicht kwam hij niet in aanmerking voor de bonus-ruif.

denk dat TT kraakt, alle shit komt naar boven, Sports is een hopeloos verhaal, PND sterft af en Telematics kan niet groeien zonder acquisities
Fiat zit dadelijk onder een ander dak of is opgesplitst en dat is een goede klant, als ze die kwijt spelen dat gaat pijn doen, HERE ontvangt nieuw Geld en je kan wachten op de volgende melding.

maar juist deze druk zal de Founders doen bewegen, niet de druk van de reguliere aandeelhouder of de de druk om te moeten presteren binnen het bedrijf, de dreiging van een fiasco, dat zal ze doen bewegen.

dus laat het maar gebeuren, ik ben tevreden met break-up value van 17/18 euro.
Juun
0
quote:

Hik schreef op 2 september 2017 13:30:


[...]

Hij zat bij Automotive:

VP Product Management, Marketing & Strategy
Bedrijfsnaam TomTom
Datums dienstverbandsep. 2010 – jun. 2017 Duur dienstverband 6 jaar 10 maanden
Locatie Amsterdam
As VP responsible for Product Management, pre-Sales, Marketing & Strategy in TomTom Automotive

Gewoon geen doorgroeimogelijkheden meer. Tenslotte, CEO zou hij nooit geworden zijn bij TT. Mijn stem kan hij krijgen bij de AVA, maar hoe dan ook, meer dan 50% van de stemmen....
tatje
0
quote:

Hik schreef op 2 september 2017 13:05:


[...]

Het is een tweet van Jelle. Screendumpje van LinkedIn:
twitter.com/JelleBrinkhuis/status/903...

@Tatje, waarschijnlijk zie jij het weer als een soort vooruitgeschoven post van TomTom richting Wabco? Ik denk dat de getalenteerde sympathieke mensen met een ruggegraat het regenteste ge-etter van de Goddijn-Vigreux clan bij TomTom een beetje zat zijn. Maar ik ben van nature een optimist met een pessimistische inslag. Jij niet.
Dus ik ben benieuwd naar jouw zienswijze in deze.


Sorry, maar ik moet het antwoord schuldig blijven.

Weet niet wat de man precies deed bij Tom Tom.

Jan-Maarten de Vries, Vice President, Product Management of Automotive, TomTom.
NewKidInTown
0
[Modbreak IEX]: Gelieve op de inhoud van uw berichten te letten, bericht is bij dezen verwijderd.]
Hik
0
quote:

tatje schreef op 2 september 2017 14:15:


[...]

Sorry, maar ik moet het antwoord schuldig blijven.

Weet niet wat de man precies deed bij Tom Tom.

Jan-Maarten de Vries, Vice President, Product Management of Automotive, TomTom.


Er zijn er hier meer die hem kennen. Hij was ook op de kleinebeleggersnamiddag. Ik heb uitvoerig met hem gesproken op de open dag in Eindhoven. Hij was toen erg openhartig en vertelde me ook over het schokeffect dat de plotselinge opkomst van Mobileye bij TomTom teweeg bracht. Hij ging er toen nog vanuit dat er rond TomTom ook een consortium zou ontstaan. Ik denk dat hij dit graag zelf wilde. Nouja, we hebben het niet zien gebeuren. Op de kleinebeleggersnamiddag herkende hij me nog. Misschien is deze gesloten werkwijze van TomTom wel één van de breekpunten tussen hem en TomTom. Aan zijn optieplan kan het niet gelegen hebben lijkt me. Dus geld heeft hem niet binnenboord gehouden.
Aan de andere kant; als ik zie wat de koers van Wabco dit jaar heeft gedaan, dan lijkt een optieplan me daar ook bepaald geen kleine worst die je je werknemers kunt voorhouden.
NewKidInTown
1
quote:

Hik schreef op 2 september 2017 14:37:


......het schokeffect dat de plotselinge opkomst van Mobileye bij TomTom teweeg bracht.


Dan was het bagatelliseren en in de grond trappen van Mobileye hier op de TT-draadjes dus helemaal onterecht. Op hoeveel andere vlakken qua TT zal men hier onterechte inschattingen maken/hebben gemaakt ?
Ik durf hier niets meer te garanderen over TT en de diverse info en duidingen, laat het maar uit de concrete cijfers en resultaten van TT blijken, dan kun je hoop ik niet op het verkeerde been gezet worden door te optimistische verwachtingen of het onterecht DIS-kwalificeren van concurrenten en nieuwe spelers in de sector.
groeibriljant
3
Mobileye is straks historie. Alleen geschikt voor de goedkopere HAD-systemen. Wil je veiligheid, dan heb je radar (RoadDAN RRS) nodig.
Die veiligheid wordt straks wettelijk verplicht!
(en HD-maps kunnen ze niet eens maken bij Mobileye; ze krabbelen ook al terug en noemen het nu light maps, wat dat ook moge zijn, het voldoet iig niet aan de HD-standaard)


Hier nog even wat info over China en hoe groot en strategisch de deal van TomTom met Baidu is!


seekingalpha.com/article/4103658-driv...

Baidu kan eenvoudig zelf maps maken. Doen ze ook al heel lang en ze hebben alle kennis en technologie zelf in huis, maar voor de toekomst gaan ze in China volledig over op de TomTom-technologie. HD-maps, RoadDNA en real-time Services.
Dat zegt veel over de patenten en de jarenlange voorsprong van TomTom (zelfs 3 jaar op marktleider HERE).
Samen creëren ze nu 1 wereldwijde softwarestandaard voor maps en aanverwante real-time services. TomTom wordt daarmee in de toekomst een soort Windows voor de auto!
DerksVisie
0
quote:

Koos99 schreef op 1 september 2017 16:49:


[...]

Dat TomTom weinig info deelt daar zijn we het allemaal al wel over eens. Daarnaast zijn ze ook niet bereid om aan te geven of bepaalde divisies goed of slecht gaan. Neem Sports, in Q1 2017 wordt er nog gedaan alsof er geen vuiltje aan de lucht is. Met geen woord werd er gesproken dat het minder ging dan wat ze zelf verwacht hadden. Ook tijdens de AVA wordt dat op geen enkele manier duidelijk gemaakt.

Tijdens Q2 '17 wordt het wel kenbaar gemaakt en staan de Sport activiteiten onder review.

Vorig jaar min of meer hetzelfde liedje met Consumer. Toen werd tijdens Q2 '16 nog wel gemeld dat Consumer wat achterbleef, maar dat lag aan het EK voetbal. Niets de hand in eigen boezem, en pas later in het jaar komt er een winstwaarschuwing.

Dat maakt ook TTT verdacht. Vanuit TomTom komt er pas een signaal dat het niet goed gaat als ze er werkelijk niet meer onderuit kunnen. Heb dan ballen en geef als TomTom zijnde dan ook eens eerlijk aan of zaken slechter of beter lopen dan verwacht. u blijft het gissen.


TTT is zeer verdacht, na Sports (dat dus dramatisch liep) gaat TomTom opeens hier een grote campagne beginnen om te proberen nog wat kruimels toe te voegen aan het klantenbestand. Dat klantenbestand dat van 750.000 voertuigen op 12 juli naar 763.000 voertuigen in september is gegaan. Niet echt een aantal om over naar huis te schrijven dus. Ik snap ook niet de uitleg van Goddijn waar hij zei dat door aanpassingen aan het systeem Telematics minder groeit (2%)?

Dat klopt gewoon niet en ik ben bang dat de groei echt gestopt is. Wellicht gaat Telematics ook in de verkoop. Maar dan blijft er bijna niets meer over, en kan er net zo goed worden gesproken over de gehele verkoop van TomTom. Enige wat dan niet in het rijtje past van de afgelopen maanden is de aandelen inkoop (die trouwens nog steeds niet gestart is) misschien is voorgaande dan ook een reden waarom de aandeleninkoop niet zal plaatsvinden...

Ik vraag mij alleen af of de familie het bedrijf durft te verkopen.













Gesloopt door HG
0
quote:

groeibriljant schreef op 2 september 2017 17:25:


Mobileye is straks historie. Alleen geschikt voor de goedkopere HAD-systemen. Wil je veiligheid, dan heb je radar (RoadDAN RRS) nodig.
Die veiligheid wordt straks wettelijk verplicht!
(en HD-maps kunnen ze niet eens maken bij Mobileye; ze krabbelen ook al terug en noemen het nu light maps, wat dat ook moge zijn, het voldoet iig niet aan de HD-standaard)


Hier nog even wat info over China en hoe groot en strategisch de deal van TomTom met Baidu is!


seekingalpha.com/article/4103658-driv...

Baidu kan eenvoudig zelf maps maken. Doen ze ook al heel lang en ze hebben alle kennis en technologie zelf in huis, maar voor de toekomst gaan ze in China volledig over op de TomTom-technologie. HD-maps, RoadDNA en real-time Services.
Dat zegt veel over de patenten en de jarenlange voorsprong van TomTom (zelfs 3 jaar op marktleider HERE).
Samen creëren ze nu 1 wereldwijde softwarestandaard voor maps en aanverwante real-time services. TomTom wordt daarmee in de toekomst een soort Windows voor de auto!


Wie gelooft Kim jung HG nog?

Kan mij niet aan de indruk ontrekken dat hij dit over zichzelf heeft afgeroepen die geloofwaardigheid.
Met die klinkklare leugens over consumer.
TomTom 25
1
quote:

DerksVisie schreef op 2 september 2017 18:16:


[...]

TTT is zeer verdacht, na Sports (dat dus dramatisch liep) gaat TomTom opeens hier een grote campagne beginnen om te proberen nog wat kruimels toe te voegen aan het klantenbestand. Dat klantenbestand dat van 750.000 voertuigen op 12 juli naar 763.000 voertuigen in september is gegaan. Niet echt een aantal om over naar huis te schrijven dus. Ik snap ook niet de uitleg van Goddijn waar hij zei dat door aanpassingen aan het systeem Telematics minder groeit (2%)?

Dat klopt gewoon niet en ik ben bang dat de groei echt gestopt is. Wellicht gaat Telematics ook in de verkoop. Maar dan blijft er bijna niets meer over, en kan er net zo goed worden gesproken over de gehele verkoop van TomTom. Enige wat dan niet in het rijtje past van de afgelopen maanden is de aandelen inkoop (die trouwens nog steeds niet gestart is) misschien is voorgaande dan ook een reden waarom de aandeleninkoop niet zal plaatsvinden...

Ik vraag mij alleen af of de familie het bedrijf durft te verkopen.


Andrew Humphrey - Morgan Stanley, Research Division - Analyst
I've got a few, if I may. The first is on the Consumer business. You -- I tell you it's too early to kind of talk in detail about what you're strategic options might be. But I think in the past, you've indicated that part of the reason for keeping a U.S. PND business alive was to provide some shared overhead for -- or you viewed it as an opportunity on the consumer side. Does that change in the light of today's announcement? My second question is on Telematics. I think last November, you talked about opportunities in the leasing space with replacement vehicles or insurance fleets. Any more color on that would be great. My third question is around the Bosch agreement. I'd like to ask how the localization technology you're looking to develop with Bosch compares to your own technology in that department and what you previewed last November. And then finally, on the buyback, clearly, we are certainly in the early innings of an arms race in terms of developing technology around Autonomous Driving and mapping, which has the possibility of requiring multiple years of spending. Any color on how that plays into your thinking with regard to the buyback will be great.
Harold Goddijn - TomTom N.V. - Co-Founder, Chairman of the Management Board and CEO
Yes. So we said on the Sports side that we are evaluating strategic options. We're not doing that on the PND side. PND side is different. It's very much aligned with our technologies. It's cash generative. Gives strong position there. We're generating cash from that product category. And I think that TomTom is the best -- by far the best owner of that asset going forward. So nothing is changing there. So we have to face the reality that PND remains a declining product category. And that's fine. We can live with that. Telematics, Leasing connect with cars. So you can, broadly speaking, separate Telematics product portfolio in 2 different product categories: one category for fleet management, where you sell your products to a business that's operating a fleet; and the other category is Connected Car services, where you sell your products or services to OEMs, dealers, leasing companies. That last category is new. We see good potential there. We've signed a couple of deals there that have great potential. Volumes are high, but ASPs or ARPUs are much more competitive. So it's high volume, low price. We started to ship in that category. And that needs to ramp up, but it takes some time to embed it and get your operations right Then we'll have you. But the first results are there, and the first contributions to the top line from that Connected Car business are starting to come through in the P&L. But it will take some time before it starts to become a material income stream. Lastly, the Bosch agreement is about -- sorry, there's more -- 2 more questions. One is about Bosch agreement. And Bosch have developed a radar technology that is quite -- that is an advancement in innovative radar technology for self-driving. What we are doing together with Bosch is creating a, let's say, a fingerprint of the road of that radar image that we align with our HD Map or the HD Map is to ground through. And by having that radar overlay of the HD Map, the radar in the car can accurately help the positioning of the car, where it is and the direction of travel and so on and so forth. So we are helping Bosch to get that product aligned and create it. And that will help -- the ability of the product will help Bosch also to sell it in the automotive industry both as a sensor and a methodology for positioning. Lastly, Autonomous Driving, the HD Map itself, how is it going and how much money do you think you need for that, if I understand your question correctly, we've always said that it's difficult to create an HD map. But it's different than a standard map. Most of it -- we are working hard to develop the technologies that can help us to create that map to a large degree of automation. And that's where R&D and research is coming in through a combination of computer vision and artificial intelligence. We think we can achieve very high degree of automation for the creation of that HD map. So it's really technology innovation game rather than a Brute Force game. And we feel good about the progress we're making there


Over ttt....HG legt uit waarom het t9jd nodig heeft...














TomTom 25
0
Laten we eerst maar eens de komende week IAA cars afwachten, wat dat te brengen heeft. Automotive is het belangrijkste voor tt.
DerksVisie
0
quote:

Agatan schreef op 2 september 2017 19:34:


Ebt het vetrouwen in TT weg!!! Zal toch niet.


Nee hoor vertrouwen is niet weg. Een verkoop levert dik centen op, dus daarover hoor je mij niet klagen. Het is alleen dat TomTom Telematics momenteel niet presteert en de campagne voelt als een déjà-vu naar de Sports-campagne.

Wat betreft de zelfrijdende auto ben ik vol overtuigd dat TomTom hier heel goede zaken doet.

DerksVisie
0
quote:

Tomtom25 schreef op 2 september 2017 18:51:


[...]


Hij legt inderdaad uit waarom er nog potentie is voor Telematics. Maar er wordt niet verteld waarom de huidige aanwas van abonnementen via de traditionele manier (fleet management) vertraagd/stopt met groeien.

apollo
0


Gegeven: - Mens(en) in de top lopen weg.
- Informatie naar buiten toe is belabberd.
- Oppimpen TTT bedacht op een vrijdagmiddag borrel.
- Aandelen koers wordt zichtbaar gestuurd.

Conclusie: A, kaartenhuis dondert in elkaar.
B, verkoop is al in kannen en kruiken.

B, gewoon mijn mening.

[verwijderd]
0
quote:

apollo schreef op 2 september 2017 20:28:




Gegeven: - Mens(en) in de top lopen weg.
- Informatie naar buiten toe is belabberd.
- Oppimpen TTT bedacht op een vrijdagmiddag borrel.
- Aandelen koers wordt zichtbaar gestuurd.

Conclusie: A, kaartenhuis dondert in elkaar.
B, verkoop is al in kannen en kruiken.

B, gewoon mijn mening.




Ik zeg......WAAR!!!!

te lang stil....aandeleninkoop stilte....mensen die weg gaan.....
Stille vennoot
0
Maar als J m de Vries elk jaar opties kreeg...en de endgame is aan de gang...dan blijf je toch om de opties te verzilveren, zeker als het om miljoenen gaat ? of mag hij weg met behoud van de opties? Waarom gaat hij nu weg ...hoge pief
TomTom 25
0
quote:

Stille vennoot schreef op 2 september 2017 21:13:


Maar als J m de Vries elk jaar opties kreeg...en de endgame is aan de gang...dan blijf je toch om de opties te verzilveren, zeker als het om miljoenen gaat ? of mag hij weg met behoud van de opties? Waarom gaat hij nu weg ...hoge pief


Krijgt opties mee, en mag deze verzilveren wanneer hij wil.
3.109 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ... 152 153 154 155 156 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 15 okt 2021 17:35
Koers 7,025
Verschil +0,340 (+5,09%)
Hoog 7,025
Laag 6,635
Volume 784.133
Volume gemiddeld 372.185
Volume gisteren 1.742.316

Brussel real time stocks quotedata by Euronext. Other real time EU stocks, by Cboe Europe Ltd.; US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront