Word abonnee en neem Beursduivel Premium
Rode planeet als pijlen grid met hoorntjes Beursduivel
Aandeel

TomTom NL0013332471

Laatste koers (eur)

5,520
  • Verschill

    +0,060 +1,10%
  • Volume

    546.527 Gem. (3M) 317,5K
  • Bied

    5,470  
  • Laat

    5,580  
+ Toevoegen aan watchlist

TOMTOM SEPTEMBER 2017 HOPELIJK TOPMAN NAAR 10/12 EURO SUCCES

3.109 Posts
Pagina: «« 1 ... 95 96 97 98 99 ... 156 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. [verwijderd] 19 september 2017 19:44
    quote:

    JanL schreef op 19 september 2017 19:30:

    Ik vind 9 euro en een beetje fors betaald voor een fonds wat nog nooit dividend heeft uitgekeerd.
    Ja, daarom heet je ook JanL ....
  2. [verwijderd] 19 september 2017 19:44
    quote:

    JanL schreef op 19 september 2017 19:30:

    Ik vind 9 euro en een beetje fors betaald voor een fonds wat nog nooit dividend heeft uitgekeerd.
    m.i. kan je wachten op een correctie en valt er alleen wat te verdienen met ritjes die niet al te lang mogen duren.
    Typische Jan L onderbouwing
  3. [verwijderd] 19 september 2017 19:45

    ‘Nederlandse bedrijven te sloom met nieuwe technologie’
    19 september 2017 |61 keer bekeken
    Bijna de helft van de ondervraagde senior managers binnen Nederlandse bedrijven (44 procent) geeft toe langzaam te zijn met het toepassen van nieuwe technologieën. Dat blijkt uit een recent onderzoek van TomTom Telematics.

    Dit resultaat wordt verder benadrukt door het feit dat een kwart (26 procent) van de Nederlandse bedrijven nog steeds papier gebruikt om bedrijfsgevoelige informatie op te slaan. Nog eens een kwart (28 procent) doet dat met behulp van spreadsheets.

    “Succesvolle bedrijven zijn vaak in staat nieuwe, slimme technologieën snel toe te passen en daarmee positieve impact realiseren”, zegt René de Jong, Sales Director Benelux bij TomTom Telematics. “De ontwikkeling van digitale strategieën en de integratie van deze technologieën in de kernactiviteiten van bedrijven, kunnen de sleutel zijn tot versnelling en vereenvoudiging van bedrijfsprocessen. Wat vervolgens weer bijdraagt aan de verbetering van operationele efficiëntie, productiviteit en duurzame groei.“

    Het onderzoek onder 400 senior managers toont daarentegen aan dat zo’n driekwart (74 procent) het belangrijk vindt dat hun bedrijf de nieuwste technologie gebruikt.

    Voor 29 procent van de ondervraagden zijn de kosten de belangrijkste barrière bij de adoptie van nieuwe technologieën. Bovendien geeft 16,5 procent van de senior managers aan dat ze te maken kregen met weerstand van hun medewerkers. Ook de inspanningen bij de integratie met bestaande systemen (15 procent) wordt als reden genoemd.

    De Jong: “Organisaties moeten proberen om niet alleen naar de kortetermijnbarrières te kijken, maar vooral naar de langetermijnvoordelen. Investeren in effectieve en toegepaste technologieën kan verrassend snel en significant rendement opleveren”, aldus de Jong. “Zo zien we bijvoorbeeld dat klanten die slimme en betrouwbare telematicasystemen hebben toegepast, hier elke dag van kunnen profiteren en vaak al snel de gehele investering hebben terugverdiend.”

    Trefwoorden: ICT, Management

    Zouden ze dit programma ook getest hebben op TomTom consumer? Whaaaaaaaaa
  4. forum rang 4 holenbeer 19 september 2017 20:06
    quote:

    Hik schreef op 19 september 2017 19:09:

    Ik geloof niet dat het hier vandaag aangekaart is, maar HERE kwam dus weer met een partnership. Vandaag was het Pioneer.
    Beide bedrijven nemen een belang in elkaar.
    Mogelijk is dit ook wel een reden dat de TomTom koers zelfs gedaald is. Wij zijn niet de enigen die ongeduldig worden natuurlijk. TomTom zal het toch een keer moeten laten zien om geloof te houden.
    360.here.com/here-and-pioneer-forming...

    Hoe je het ook wendt of keert, Edzar Overbeek blijft toch scoren en Goddijn lijkt nog niet echt aan het spel mee te doen.
    Je kan dit ook interpreteren als de BAD die steeds meer afscheid nemen van HEREW ten gunste van?

    Uiteraard geen enkele zekerheid, maar:
    - de Duitsers hebben bewezen te kunnen sjoemelen, en daar ook geen scrupules bij te hebben, zelfs al gaat het om 1000-en doden door extra uitstoot (sjoemelsoftware, kartelgate en wat we nog niet weten)
    - als de Duitsers echt in HERE zouden geloven, dus dat HERE miljardenomzetten gaat realiseren, gaan ze dat aandeel dan verkopen? Zij zijn zelf afnemer en kunnen zelf het best toekomstige omzet inschatten.
    - als de Duitsers 100 % eigenaar zijn, kopen ze van HERE in tegen kostprijs. Immers, alle winst, dividend enz. is voor hen als aandeelhouder. Toch verkopen ze hun aandelen, in elk geval ten dele. Blijkbaar betalen ze liever teveel voor de afgenomen diensten.

    Mij zou het dus niet verbazen als de Duitsers op 2 paarden wedden, en straks verder gaan met het beste paard en intussen het slechtste paard in delen aan de paardenslachter verkopen. Of dat paard op de reservebank houden om het basispaard onder druk te houden.

    Ze zijn destijds in Amsterdam geweest, daar zitten ook een paar mensen die weten wat onderhandelen is, waar de juridische grenzen liggen enz. Ik zou het vreemd vinden als de Duitsers niet minstens zouden hebben geprobeerd een call optie te nemen, of om zelf uit te oefenen, of om tzt te verkopen, of gewoon om de rest van de OEM's dwars te zitten.
  5. forum rang 4 Straddleman 19 september 2017 20:07
    quote:

    Natte krant schreef op 19 september 2017 19:45:

    Beetje kort door de bocht Janl
    Ze bewegen al een aantal jaar zo tussen de 8 a 10 euro met af en toe een uitschieter naar 6 of 12 euro.
    Zo kort door de bocht lijkt me dat niet. Met calls schrijven op de aandelen kan er een mooi rendement gehaald worden.
  6. [verwijderd] 19 september 2017 20:30
    quote:

    holenbeer schreef op 19 september 2017 20:06:

    [...]
    Je kan dit ook interpreteren als de BAD die steeds meer afscheid nemen van HEREW ten gunste van?

    Uiteraard geen enkele zekerheid, maar:
    - de Duitsers hebben bewezen te kunnen sjoemelen, en daar ook geen scrupules bij te hebben, zelfs al gaat het om 1000-en doden door extra uitstoot (sjoemelsoftware, kartelgate en wat we nog niet weten)
    - als de Duitsers echt in HERE zouden geloven, dus dat HERE miljardenomzetten gaat realiseren, gaan ze dat aandeel dan verkopen? Zij zijn zelf afnemer en kunnen zelf het best toekomstige omzet inschatten.
    - als de Duitsers 100 % eigenaar zijn, kopen ze van HERE in tegen kostprijs. Immers, alle winst, dividend enz. is voor hen als aandeelhouder. Toch verkopen ze hun aandelen, in elk geval ten dele. Blijkbaar betalen ze liever teveel voor de afgenomen diensten.

    Mij zou het dus niet verbazen als de Duitsers op 2 paarden wedden, en straks verder gaan met het beste paard en intussen het slechtste paard in delen aan de paardenslachter verkopen. Of dat paard op de reservebank houden om het basispaard onder druk te houden.

    Ze zijn destijds in Amsterdam geweest, daar zitten ook een paar mensen die weten wat onderhandelen is, waar de juridische grenzen liggen enz. Ik zou het vreemd vinden als de Duitsers niet minstens zouden hebben geprobeerd een call optie te nemen, of om zelf uit te oefenen, of om tzt te verkopen, of gewoon om de rest van de OEM's dwars te zitten.
    Je dicht ze denk ik teveel strategie toe.
    Als we met zijn allen geloven dat TomTom de heilige graal is en HERE alleen maar een mooie glanzende appel die van binnen rot is, zijn er dan buiten dit forum-reservaat helemaal geen anderen die deze strategie ook doorzien en menen dat ze onze als rotte appel vermomde TomTommetjes (maar móói van binnen joh!) moeten kopen?
  7. [verwijderd] 19 september 2017 20:50
    quote:

    Sunshine Band schreef op 19 september 2017 19:44:

    [...]
    Typische Jan L onderbouwing
    "vroeguh" kreeg je hiervoor een modbreak..........those were the days
  8. [verwijderd] 19 september 2017 20:55
    quote:

    GLMF schreef op 19 september 2017 20:50:

    [...]
    "vroeguh" kreeg je hiervoor een modbreak..........those were the days
    Jan L is nog maar twee weken forumL..
  9. [verwijderd] 19 september 2017 21:03
    quote:

    Hik schreef op 19 september 2017 19:09:

    Ik geloof niet dat het hier vandaag aangekaart is, maar HERE kwam dus weer met een partnership. Vandaag was het Pioneer.
    Beide bedrijven nemen een belang in elkaar.
    Mogelijk is dit ook wel een reden dat de TomTom koers zelfs gedaald is. Wij zijn niet de enigen die ongeduldig worden natuurlijk. TomTom zal het toch een keer moeten laten zien om geloof te houden.
    360.here.com/here-and-pioneer-forming...

    Hoe je het ook wendt of keert, Edzar Overbeek blijft toch scoren en Goddijn lijkt nog niet echt aan het spel mee te doen.
    Het lijkt me niet echt bijzonder. Als het dat wel was, zou ik het ook zeggen. Het is een micro belang. Ze nemen 1% in HERE in ruil voor aandelen, dus niet eens cash. Eigenlijk gaat het niet over Pioneer, maar een dochter van Pioneer, Increment P, wat een kaartenmaker is in Japan. Een kleintje, want de grote Japanse mapmaker is Zenrin. Die zijn ook lid van het NDS consortium.
  10. Chameleon 19 september 2017 21:04
    quote:

    Hik schreef op 19 september 2017 19:09:

    Ik geloof niet dat het hier vandaag aangekaart is, maar HERE kwam dus weer met een partnership. Vandaag was het Pioneer.
    Beide bedrijven nemen een belang in elkaar.
    Mogelijk is dit ook wel een reden dat de TomTom koers zelfs gedaald is. Wij zijn niet de enigen die ongeduldig worden natuurlijk. TomTom zal het toch een keer moeten laten zien om geloof te houden.
    360.here.com/here-and-pioneer-forming...

    Hoe je het ook wendt of keert, Edzar Overbeek blijft toch scoren en Goddijn lijkt nog niet echt aan het spel mee te doen.
    Hier nog wat meer nieuws

    global.pioneer/en/news/press/2017/pdf...

    "Both companies intend to collaborate with Dynamic Map Platform Co., Ltd. which will provide the foundation layer of the HD map in Japan. IPC is already an investor, while HERE Technologies is currently in discussions regarding collaboration as a non-investing alliance partner."

    Op zich was dit al bekend, maar ben toch benieuwd of TT ook een plan heeft voor Japan. De testen met Bosch in Japan zijn al weer een tijdje geleden.
  11. visje 19 september 2017 21:35
    @justin @hik, het wordt zo behoorlijk onoverzichtelijk bij HERE, ik kan me voorstellen dat er partijen zijn die van hun belang af willen. Uiteindelijk wil iedereen resultaat, al dan niet financieel. Een fatsoenlijke manier om tegen een redelijke vergoeding van je belang af te komen is een beursgang. Zo me niet verbazen wanneer HERE op termijn een IPO doet. Misschien is de kleine deelneming van pioneer hier wel een voorbode van. Want heb je nu aan een ultra kleine deelneming?
  12. [verwijderd] 19 september 2017 21:40
    quote:

    *Justin* schreef op 19 september 2017 21:03:

    [...]

    Het lijkt me niet echt bijzonder. Als het dat wel was, zou ik het ook zeggen. Het is een micro belang. Ze nemen 1% in HERE in ruil voor aandelen, dus niet eens cash. Eigenlijk gaat het niet over Pioneer, maar een dochter van Pioneer, Increment P, wat een kaartenmaker is in Japan. Een kleintje, want de grote Japanse mapmaker is Zenrin. Die zijn ook lid van het NDS consortium.
    Zenrin en IPC zitten ook samen in Dynamic Map Planning als map providers.
  13. Energy 19 september 2017 21:42
    Zolang Here niet bij Apollo zit, maak ik mij niet druk om Here.

    quote:

    Hik schreef op 19 september 2017 19:09:

    Ik geloof niet dat het hier vandaag aangekaart is, maar HERE kwam dus weer met een partnership. Vandaag was het Pioneer.
    Beide bedrijven nemen een belang in elkaar.
    Mogelijk is dit ook wel een reden dat de TomTom koers zelfs gedaald is. Wij zijn niet de enigen die ongeduldig worden natuurlijk. TomTom zal het toch een keer moeten laten zien om geloof te houden.
    360.here.com/here-and-pioneer-forming...

    Hoe je het ook wendt of keert, Edzar Overbeek blijft toch scoren en Goddijn lijkt nog niet echt aan het spel mee te doen.
  14. [verwijderd] 19 september 2017 21:47
    quote:

    Chameleon schreef op 19 september 2017 21:04:

    [...]

    Hier nog wat meer nieuws

    global.pioneer/en/news/press/2017/pdf...

    "Both companies intend to collaborate with Dynamic Map Platform Co., Ltd. which will provide the foundation layer of the HD map in Japan. IPC is already an investor, while HERE Technologies is currently in discussions regarding collaboration as a non-investing alliance partner."

    Op zich was dit al bekend, maar ben toch benieuwd of TT ook een plan heeft voor Japan. De testen met Bosch in Japan zijn al weer een tijdje geleden.
    Tomtom is ook reseller van Japanse maps, voor volvo (global deal). Ik denk dat daar Mapzen de Japanse kaartenmaker is, die TT doorverkoopt.

    TT doet inderdaad met Bosch HD maps tests in Japan. En dat zal ook voor Japanse autofabrikanten zijn. 9 van de 11 (82%) van de autofabrikanten die op de CES waren testen tomtom HD maps. Daar zitten ook Japanners tussen. Sterker nog, de enige drie ontbrekenden binnen die 11 lijken mij BMW, Daimler en Audi:

    CES, Las Vegas, NV, USA, 4 January 2017 TomTom (TOM2) today announced that the majority of OEMs present in the Automotive Hall (LVCC North Hall) at CES are currently evaluating TomTom HD Maps to develop autonomous driving technologies. TomTom’s HD Map, including RoadDNA, is a revolutionary, highly accurate, digital map based product that helps automated vehicles precisely locate themselves on the road and plan manoeuvres, even when traveling at high speeds.

    corporate.tomtom.com/releasedetail.cf...

    Die hal waar 8 van de 11 fabrikanten met tomtom testen, daar stond ook Toyota en Honda (beiden Japan) en Ford. Van het consortium stonden Volkswagen, Audi (op parking lot) en Daimler er, die met hun eigen HERE werken...

    The LVCC’s North Hall comprises 409,000 square feet, equal to 3-4 Home Depots or nine football fields. It used to be the province of upgradeable car audio components (some played real loud) and booth models signing swimsuit fantasy posters, plus sellers of amplifiers, radar detectors, speaker cable, neon and LED exterior lighting, radar detectors, even illuminated tire valve caps. As of 2017, the bulk of the space belonged to the automakers, including Chrysler, Faraday Future, Honda, Toyota, Daimler AG (Mercedes-Benz), Ford, and Volkswagen, plus the bigger audio vendors who do aftermarket as well as integrated new-car audio/video such as Sony, Pioneer and JVC-Kenwood; plus GPS giant Garmin and graphics giant Nvidia, all working hard to expand their new-car head-unit business. Most of the big auto suppliers were outside in freestanding temporary buildings, including Delphi, Mobileye, Valeo, and Visteon. Bosch was elsewhere inside the LVCC’s Central Hall, since 40% of its business is consumer electronics and power tool

    www.extremetech.com/extreme/242435-be...

  15. forum rang 4 holenbeer 19 september 2017 21:49
    quote:

    Hik schreef op 19 september 2017 20:30:

    [...]

    Je dicht ze denk ik teveel strategie toe.
    Als we met zijn allen geloven dat TomTom de heilige graal is en HERE alleen maar een mooie glanzende appel die van binnen rot is, zijn er dan buiten dit forum-reservaat helemaal geen anderen die deze strategie ook doorzien en menen dat ze onze als rotte appel vermomde TomTommetjes (maar móói van binnen joh!) moeten kopen?
    Zo extreem wil ik het niet stellen. Maar dat ze strategisch genoeg zijn om niet alles op HERE te zetten geloof ik zeker. Of TT de heilige graal is of niet, ik denk dat ze niet het risico kunnen lopen met HERE een achterblijver te hebben. Of zelfs maar een middenmoter.
    Als ze tientallen miljarden investeren om een elektrische disrupter van zich af te houden, hoeveel gaan ze dan in de waagschaal zetten om diezelfde, maar dan autonome, disrupter, van zich af te houden? Nog los van de andere bedreigingen.

    Ze weten m.i. sowieso wat TT waard is en wat de founders voor de tentbwillen hebben. Dat hebben ze eind 2015 meegekregen. Dat wil niemand nu betalen, maar niemand wil het risico lopen dat een ander het wel betaalt.

    Dus ik ben erg benieuwd: zouden die Duitsers incl. Bosch iets met TT hebben geregeld of afgesproken of zouden ze gewoon maar gokken dat wat ze met HERE doen genoeg is?
  16. [verwijderd] 19 september 2017 22:19
    Heb nog even gekeken welke 11 fabrikanten er stonden...

    Niet testend (?)
    1. Audi
    2. Daimler
    3. BMW

    In dat geval wel testend
    4. Chrysler
    5. Faraday Future
    6. Honda
    7. Toyota
    8. Ford
    9. Chevrolet
    10. KIA
    11. Hyundai
3.109 Posts
Pagina: «« 1 ... 95 96 97 98 99 ... 156 »» | Laatste |Omhoog ↑

Neem deel aan de discussie

Word nu gratis lid van Beursduivel.be

Al abonnee? Log in