Word abonnee en neem Beursduivel Premium
Rode planeet als pijlen grid met hoorntjes Beursduivel
Aandeel

TomTom NL0013332471

Laatste koers (eur)

5,700
  • Verschill

    -0,280 -4,68%
  • Volume

    569.243 Gem. (3M) 307,3K
  • Bied

    5,600  
  • Laat

    5,930  
+ Toevoegen aan watchlist

TomTom in 2018

5.112 Posts
Pagina: «« 1 ... 122 123 124 125 126 ... 256 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. Kalleman 10 januari 2018 13:36
    quote:

    closer schreef op 10 januari 2018 13:11:

    NB. Het bericht van Gerard_ecb staat inmiddels op 11 aanbevelingen. Allemaal mensen die genoeg hebben van complottheoriëen en verdachtmakingen.
    www.iex.nl/Forum/Post/10545788.aspx
    @xynix; ik, en ik denk velen met mij, waarderen je om je kennis en goeie bijdragen. Ik denk alleen dat je een beetje vast zit in complottheoriën en van daar uit een gematigder visie van bv Justin niet wilt horen.

    Mijn inschatting; Goddijn en kornuiten weten dat ze een transitie hebben gemaakt die nog moet worden afgerond. Er is in het speelveld SDC nog erg veel onzeker en iedereen sorteert voor/ zoekt combinaties.

    Ik denk dat Goddijn en kornuiten (denken dat ze) heel goed weten wat ze aan waarde in huis hebben en op dit moment, nog niet helemaal klaar met transitie, stevig 'Hard-to-get' spelen. Ze gaan volledig uit van eigen visie en kracht en dan heb je ook wel weer eens wat tegenvallers. TT speelt mee in de eredivisie maar nog wel als een belofte, geen zekerheid.

    Investeerders zijn nog niet helemaal overtuigd (begint nu mogelijk met ING-ABN) en wachten op het begin van zekerheid over een cruciale-winstgevende positie van TT.

    Ik denk dat 2018 veel duidelijkheid gaat brenegen.
    Ik blijf rustig long zitten en heb vertrouwen in HG-cs bij het toewerken naar een giga-hoofdprijs in The Endgame...

    Gr. Kalleman
  2. [verwijderd] 10 januari 2018 13:47
    Tiobe gaf TomTom NavKit de award voor beste software programmering.
    twitter.com/TomTom/status/95077861653...

    Waar op gemeten werd:

    1. high Code coverage
    2. high Abstract interpretation compliance
    3. low Cyclomatic complexity
    4. low number of Compiler warnings
    5. high Coding standards compatibility
    6. low Code duplication
    7. low Fan out (number of imports per module)
    8. low Dead code
  3. harrysnel 10 januari 2018 13:54
    quote:

    martinmartin schreef op 10 januari 2018 10:09:

    [...]

    He, He eindelijk een normaal genuanceerd verhaal.

    [Modbreak IEX]: Aangepast, gelieve geen persoonlijke info te publiceren.]

    Xynix die beschikt over een meer dan gemiddeld verstandelijk vermogen is imo volledig doorgedraait.
    Op basis van assets-waardering had Tom2 al ruim boven de 10-12 euro moeten staan.
    Zo als het er nu naar uitziet is HG geenszins van plan de assets te kapitaliseren en komt het dus aan op de wpa.
    De afgelopen jaren heeft deze wpa geen hoger nivo mogen bereiken dan 25ct en dan betreft het nog de adjusted wpa.
    Indien je dan een koers op de borden ziet van 8,50 weet hij ook wel dat er een flink gedeelte fantasie over oplopende wpa's reeds in deze koers verwerkt zit.
    De berichten vanuit tom2 behelzen veel samenwerkingsverbanden die ervoor moeten zorgen dat die winstgevendheid in de toekomst omhoog gaat.
    Veel van die berichten raken de SDC waaruit geen omzet valt te verwachten voor 2020.

    Ik heb sterk de indruk dat Xynix heeft gegokt op snelle kapitalisatie en nu steeds duidelijker wordt dat HG gaat voor zelfstandige realisatie van de winstmogelijkheden flinke financiele verliezen heeft opgelopen.

    HG neemt geen genoegen met 10-12-20 euro.
    Hij neemt de gok om het bedrijf naar wpa's van enkele euro's te loodsen waardoor veel hogere aandelenprijzen in beeld komen.

    Ja, er bestaat het gevaar van disruptie en ja, om te kunnen profiteren van omzetten van SDC moeten we nog wachten tot minimaal 2020 maar dat HG cs vertrouwen heeft dat deze zelfstandige weg de meest aangegeven is
    is in mijn ogen geen verrassing.

    Indien je er geen vertrouwen meer in hebt dat Tom2 zelfstandig op korte termijn een wpa van meer dan 1 euro realiseert kan je beter de konsekwenties trekken uit je handelen.
    Om verongelijkt en bijna huilend je beklag doen over de grote boze buitenwereld is mi niet de meest voor de hand liggende oplossing.

    martinmartin, ik lees je bijdragen altijd graag en schaar je daarbij onder de posters met "boekhoudkundige-blik". Niets mis mee en kan er veel van leren.

    Zit met de volgende vraag nav jouw bovenstaande bijdrage..

    Het koersverloop van gisteren (dat zich ook vandaag door lijkt te zetten met dank aan uitgebrachte advies van ING) is (deels) te verklaren vanuit een soort opluchting over meevallende boekhoudkundige effecten van nieuwe IFRS regels op bv de EBIT. Analist van ING noemde tijdens de webcast gisteren het effect op EBIT 2017 een "major positive". Vandaag stelt ING zelfs dat "zorgen over de boekhouding ongefundeerd lijken te zijn". Dus: op grond hiervan mogen we m.i. concluderen dat het presenteren van dit soort ratio's effect heeft op (iig de korte termijn) koersbeweging.

    Als ik de kern van jouw bijdragen heel kort zou moeten samenvatten dan kom ik op iets als: "de huidige koers van TomTom is veel te hoog als je kijkt naar huidige wpa. Omdat Goddijn aangeeft zelfstandig door te willen gaan is een assetwaardering niet relevant en moet de wpa in toekomst naar E1 hoger en dan volgen de hogere koersen die te prefereren zijn boven de optie om nu al de assets te verkopen".

    Mijn vraag is nu: waarom accepteer jij de "adjusted WPA" die TomTom rapporteert en waarvan jij terecht stelt dat deze al jaren niet boven de 25 cent is geweest, als "de waarheid/uitgangspunt"?

    Als ik kijk naar gisteren dan zie ik dat een aanpassing van de manier van boekhouden vanwege nieuwe IFRS regels leidt tot een EBIT over 2017 die mogelijk 10 cent hoger ligt p/a dan gerapporteerd. Dat is veel als je het hebt over een WPA van 25 cent. Ik herinner mij dat het volledig instorten van Consumer in 2016 (PND) en falen van Consumer mbt Sports in 2017 er niet toe heeft geleid dat de WPA outlook over die jaren moest worden aangepast. Bedrijfsmatig heb je te maken met twee enorme tegenvallers in opeenvolgende jaren bij Consumer met daarbij bijstellingen van omzet outlook maar vwb WPA .....niets aan de hand.

    Dus mijn vraag nogeens anders geformuleerd: "als de WPA die gerapporteerd wordt voor een groot gedeelte een "keuze" is van TomTom zelf, waarom concludeer jij dan obv van deze keuze dat bij de huidige koers TomTom rijkelijk gewaardeerd is met X maal de huidige WPA?" Rapporteert TT in plaats van 25 cent 35 cent.....dat scheelt enorm maar zegt niets over onderliggend functioneren van het bedrijf.

    Ik erken dat het rapporteren van WPA of het afgeven van een WPA outlook effect heeft op (korte termijn) koers. Ik concludeer dat er keuzevrijheid is. Vervolgens kijk ik hoe TomTom met dit aspect omgaat......en dan denk ik iets te zien dat niet in de haak is.

    Begin vorig jaar komt met FY 2016 results ook de outlook WPA en omzet 2017. De afgegeven WPA outlook valt tegen en bedraagt E0,25. Koers duikt euro omlaag (iets onder E9 naar iets onder E8) terwijl er diezelfde dag ook bekend wordt gemaakt dat het orderboek over 2016 een mooie E300 mln bedroeg daar waar in oktober 2016 nog gesproken werd over E200mln. Het goede nieuws Automotive orderboek sneeuwt onder bij laffe outlook WPA 2017. Vervolgens blijkt in de loop van 2017 Sports (en ook PND) een drama te zijn en er wordt ingegrepen. Toch blijft de outlook WPA 2017 gewoon staan op E0,25. Het wordt nog erger. De nieuwe IFRS regels leiden tot hogere EBIT (en WPA voor 2017). En wat zegt de CFO gisteren nadat ING analist zegt dat dit een "major positive" is? ........ hij benadrukt dat dit "slechts boekhoudkundig is" en op cash basis niets uit maakt.....

    Mijn conclusie: het is gezien het bovenstaande veel beter om te kijken naar de huidige cashflow als je het hebt over "wat TomTom op dit moment zelf aan de kaarten verdient" ipv een nietszeggende WPA "voor zoete koek te slikken". De gerapporteerde WPA is m.i. een (bewust) lage keuze van TomTom zelf die onderhevig is aan gekozen boekhoudmethode. Pakt dit positiever uit zoals gisteren bleek tijdens webcast gaat CFO er alles aan doen om dit te downplayen en af te doen ala irrelevant.
  4. [verwijderd] 10 januari 2018 13:59
    Ik sluit me aan bij Xynix.

    De meesten "vergeten" even dat Goddijn en cs ook een eigen investeringsvehicle hebben en dus maar al te goed weten hoe je eemn bedrijf moet waarderen, hoe een bedrijf aan PR moet doen, hoe het er moet zijn voor haar aandeelhouders, etc..
    Toch bewust als klungels overkomen, niet voldoende en tijdig communiceren doen ze naar mijn mening bewust.
  5. [verwijderd] 10 januari 2018 14:02
    quote:

    J. (Jelle) Brinkhuis schreef op 10 januari 2018 13:47:

    Tiobe gaf TomTom NavKit de award voor beste software programmering.
    twitter.com/TomTom/status/95077861653...

    Waar op gemeten werd:

    1. high Code coverage
    2. high Abstract interpretation compliance
    3. low Cyclomatic complexity
    4. low number of Compiler warnings
    5. high Coding standards compatibility
    6. low Code duplication
    7. low Fan out (number of imports per module)
    8. low Dead code

    Maw iemand heeft de code even door Sonar gehaald.
  6. forum rang 7 Dutchy Ron 10 januari 2018 14:02
    De indexen moeten niet nog verder zakken want dat weerhoudt TT van een echte doorbraak door de 9
    Het is weer tijd voor de volgende impuls/trigger.....update van andere analist (ABN?)
  7. forum rang 7 Dutchy Ron 10 januari 2018 14:14
    SK Telecom, Korea’s largest telecommunications company, and HERE Technologies (HERE), a global leader in mapping and location services, today announced plans for a broad technology and commercial partnership in the automotive and Internet of Things sectors.

    The collaboration – outlined in their preliminary agreement signed today at CES 2018 in Las Vegas – will see SK Telecom and HERE combine their complementary capabilities in connectivity, mapping and location data to deliver new services to Korean consumers and businesses. The companies also intend to leverage the HERE Open Location Platform as a development environment and marketplace for the services.

    Maps for autonomous cars

    A key area of focus will be on high definition (HD) mapping and location services for connected and autonomous cars. In particular, the companies plan to enable HERE HD Live Map for the Korean market. HD Live Map is an advanced map for autonomous cars, helping them to drive more safely and efficiently. It takes advantage of probe and vehicle sensor data as well as advanced network technologies to automatically update itself, while informing vehicles about incidents, road closures, and hazards. Together, SK Telecom and HERE will further develop their data processing capabilities to support continuous map updates for cars in near real-time. HERE is already developing HD Live Map for Korea as part of a complete global solution for automakers, and this step will enable the acceleration of that work.

    Location services for the Autonomous World

    Connectivity will also be at the heart of location services within the cabin of an autonomous car. Passengers will be able to explore and interact with the world around them in new ways. In-car and smartphone interfaces could be used to plan multi-stop journeys, arrange connections to other modes of transport, or re-route a package destined for your home to the trunk of your vehicle instead. HERE and SK Telecom intend to jointly explore potential new services like these by combining their respective capabilities. SK Telecom is already a market-leading provider of a leading digital map service for consumers and enterprises in Korea, while HERE has expertise in three-dimensional mapmaking, indoor mapping and location-centric services.

    New Center of Excellence

    To support their exploratory work across these different forms of mapping and location services, the companies also announced today plans to establish a “Center of Excellence” in Korea for technology, research and innovation. Through this shared facility, the companies intend to identify immediate and longer-term growth opportunities.

    “In the era of 5G networks, where the entire physical world gets connected wirelessly, telematics and connected cars will be the first to embrace 5G innovation,” said Park Jung-ho, CEO and President of SK Telecom, during the HERE-SK Telecom partnership event at CES. “We’ll continue to take initiative in bringing innovation onto the road and into the city by collaborating with global map solutions leader, HERE Technologies.”

    “Location intelligence and advanced connectivity will be at the heart of our future autonomous world,” said Edzard Overbeek, CEO of HERE Technologies. “HERE Technologies and SK Telecom will together play a critical role in enabling the data infrastructure for self-driving cars. As cars begin to drive themselves and their interiors become an extension of our living and working space, there are also tremendous opportunities to provide innovative in-vehicle services to passengers and commuters across Korea and beyond. We are excited to explore these opportunities with SK Telecom.”
  8. forum rang 7 Dutchy Ron 10 januari 2018 14:19
    VVVDeepMap: Mapping Technology for Autonomous Vehicles DeepMap provides precise high-definition (HD) maps and real-time localization as a service to autonomous vehicles. Based in Palo Alto, Calif., the company is building a cloud-based platform to enable creation of three-dimensional (3D) HD maps for autonomous vehicles with Level 4 and Level 5 autonomy. The technology is highly scalable and efficient because it leverages sensors on autonomous vehicle fleets – rather than rely on a survey fleet. By deploying multiple localization approaches through sensor fusion, the localization technology is resilient to sensor failures and different driving conditions. In partnership with DeepMap, Honda Xcelerator will explore solutions for automated driving safety
  9. harrysnel 10 januari 2018 14:20
    quote:

    Ismell$$ schreef op 10 januari 2018 13:59:

    Ik sluit me aan bij Xynix.

    De meesten "vergeten" even dat Goddijn en cs ook een eigen investeringsvehicle hebben en dus maar al te goed weten hoe je eemn bedrijf moet waarderen, hoe een bedrijf aan PR moet doen, hoe het er moet zijn voor haar aandeelhouders, etc..
    Toch bewust als klungels overkomen, niet voldoende en tijdig communiceren doen ze naar mijn mening bewust.
    Goddijn is een gehaaide bankier zie bv Imtech. Daar probeerde hij samen met wat partners in crime een slaatje te slaan uit de ellende (voor aandeelhouders en werknemers) door nog snel even wat "niet bedorven krenten" uit de pap te vissen. Banken trapten er niet in.

    "Rijke investeerders hadden 100 miljoen over voor redding Imtech"

    www.nrc.nl/nieuws/2015/08/21/rijke-in...

    Mooi spul.
  10. forum rang 8 closer 10 januari 2018 14:25
    quote:

    desmi schreef op 10 januari 2018 14:02:

    Maw iemand heeft de code even door Sonar gehaald.
    Ik ken Sonar niet, maar dat zal TT zelf ook al wel gedaan hebben. Prima toch?
  11. flatliner 10 januari 2018 14:27
    TomTom announces mapping technology that will revolutionise how driverless cars operate on our streets

    IF YOU thought navigation company TomTom was dead, you’re in for a rude shock. They’re newest offering could change our cities forever.

    www.news.com.au/technology/innovation...

    Goedzo, hoe meer publiciteit hoe beter.
  12. forum rang 6 boem! 10 januari 2018 14:30
    quote:

    harrysnel schreef op 10 januari 2018 13:54:

    [...]

    martinmartin, ik lees je bijdragen altijd graag en schaar je daarbij onder de posters met "boekhoudkundige-blik". Niets mis mee en kan er veel van leren.

    Zit met de volgende vraag nav jouw bovenstaande bijdrage..

    Het koersverloop van gisteren (dat zich ook vandaag door lijkt te zetten met dank aan uitgebrachte advies van ING) is (deels) te verklaren vanuit een soort opluchting over meevallende boekhoudkundige effecten van nieuwe IFRS regels op bv de EBIT. Analist van ING noemde tijdens de webcast gisteren het effect op EBIT 2017 een "major positive". Vandaag stelt ING zelfs dat "zorgen over de boekhouding ongefundeerd lijken te zijn". Dus: op grond hiervan mogen we m.i. concluderen dat het presenteren van dit soort ratio's effect heeft op (iig de korte termijn) koersbeweging.

    Als ik de kern van jouw bijdragen heel kort zou moeten samenvatten dan kom ik op iets als: "de huidige koers van TomTom is veel te hoog als je kijkt naar huidige wpa. Omdat Goddijn aangeeft zelfstandig door te willen gaan is een assetwaardering niet relevant en moet de wpa in toekomst naar E1 hoger en dan volgen de hogere koersen die te prefereren zijn boven de optie om nu al de assets te verkopen".

    Mijn vraag is nu: waarom accepteer jij de "adjusted WPA" die TomTom rapporteert en waarvan jij terecht stelt dat deze al jaren niet boven de 25 cent is geweest, als "de waarheid/uitgangspunt"?

    Als ik kijk naar gisteren dan zie ik dat een aanpassing van de manier van boekhouden vanwege nieuwe IFRS regels leidt tot een EBIT over 2017 die mogelijk 10 cent hoger ligt p/a dan gerapporteerd. Dat is veel als je het hebt over een WPA van 25 cent. Ik herinner mij dat het volledig instorten van Consumer in 2016 (PND) en falen van Consumer mbt Sports in 2017 er niet toe heeft geleid dat de WPA outlook over die jaren moest worden aangepast. Bedrijfsmatig heb je te maken met twee enorme tegenvallers in opeenvolgende jaren bij Consumer met daarbij bijstellingen van omzet outlook maar vwb WPA .....niets aan de hand.

    Dus mijn vraag nogeens anders geformuleerd: "als de WPA die gerapporteerd wordt voor een groot gedeelte een "keuze" is van TomTom zelf, waarom concludeer jij dan obv van deze keuze dat bij de huidige koers TomTom rijkelijk gewaardeerd is met X maal de huidige WPA?" Rapporteert TT in plaats van 25 cent 35 cent.....dat scheelt enorm maar zegt niets over onderliggend functioneren van het bedrijf.

    Ik erken dat het rapporteren van WPA of het afgeven van een WPA outlook effect heeft op (korte termijn) koers. Ik concludeer dat er keuzevrijheid is. Vervolgens kijk ik hoe TomTom met dit aspect omgaat......en dan denk ik iets te zien dat niet in de haak is.

    Begin vorig jaar komt met FY 2016 results ook de outlook WPA en omzet 2017. De afgegeven WPA outlook valt tegen en bedraagt E0,25. Koers duikt euro omlaag (iets onder E9 naar iets onder E8) terwijl er diezelfde dag ook bekend wordt gemaakt dat het orderboek over 2016 een mooie E300 mln bedroeg daar waar in oktober 2016 nog gesproken werd over E200mln. Het goede nieuws Automotive orderboek sneeuwt onder bij laffe outlook WPA 2017. Vervolgens blijkt in de loop van 2017 Sports (en ook PND) een drama te zijn en er wordt ingegrepen. Toch blijft de outlook WPA 2017 gewoon staan op E0,25. Het wordt nog erger. De nieuwe IFRS regels leiden tot hogere EBIT (en WPA voor 2017). En wat zegt de CFO gisteren nadat ING analist zegt dat dit een "major positive" is? ........ hij benadrukt dat dit "slechts boekhoudkundig is" en op cash basis niets uit maakt.....

    Mijn conclusie: het is gezien het bovenstaande veel beter om te kijken naar de huidige cashflow als je het hebt over "wat TomTom op dit moment zelf aan de kaarten verdient" ipv een nietszeggende WPA "voor zoete koek te slikken". De gerapporteerde WPA is m.i. een (bewust) lage keuze van TomTom zelf die onderhevig is aan gekozen boekhoudmethode. Pakt dit positiever uit zoals gisteren bleek tijdens webcast gaat CFO er alles aan doen om dit te downplayen en af te doen ala irrelevant.
    De waardering voor jouw posts en die van Xynix zijn bij mij ook hoog alhoewel het conspiricy niveau mi veel te hoog is.

    De toekomstige wpa zal altijd leidend zijn voor de koers of het nu gaat om wat het bedrijf zelfstandig dan wel wat de overnemende partij hiermee denkt te kunnen verdienen.

    Het gaat daarbij nooit om datgene wat verdient is in het verleden maar wat er verdient kan worden in de toekomst.
    Bij de vaststelling van de wpa zijn er door het bedrijf keuze's te maken.
    Deferred ruim of beperkt toepassen, R&D als Opex dan wel als Apex aanmerken, impairments opnemen ed.
    Ik heb de stellige indruk en hier altijd verwoordt dat Tom2 nadrukkelijk cash-flow boven winst heeft gesteld.
    Maar nogmaals het gaat niet over de gerealiseerde wpa's maar de te realiseren wpa's en daar zit de kneep.
    Een overgroot deel van de R&D de laatste 5 jaar is verbruikt aan HD-maps en het ontwikkelen van het platform.
    Door deze voorinvesteringen heeft Tom2 zich wel in een uitstekende uitgangspositie gemanouvreerd voor het SDC tijdperk dat pas vanaf 2020 voorzichtig tot ontwikkeling komt.

    Momenteel vallen alle koersen tussen 2,50 en 12,50 te verdedigen op basis van toekomstige wpa's.
    Het wordt pas echt spannend indien tom2 er daadwerkelijk in slaagt een marktaandeel van 50% te verwerven en HD-maps inderdaad noodzakelijk zullen zijn in het SDC tijdperk.
    Op dat moment zijn ongekende koersen mogelijk en voor die ongekende koersen zit ik momenteel nog met volle overtuiging in Tom2.

  13. [verwijderd] 10 januari 2018 14:37
    AB @martinmartin,@harrysnel,@hik en andere vaste posters.
    Hoop dat er niet nog meer accounts gedelete worden in een vlaag van verstandsverbijstering:)

    @Xynix, maak gewoon weer een nieuwe aan.
  14. [verwijderd] 10 januari 2018 14:40
    Daimler neemt belang van 10 procent in navigatiestartup
    Foto: Daimler AG
    Gepubliceerd: 10-01-18 14:06 Laatste update: 10-01-18 14:37
    Deel
    Daimler, het moederbedrijf van Mercedes-Benz, heeft een belang genomen van circa 10 procent in de Britse navigatiestartup What3words.

    Dat bedrijf ontwikkelde een uniek adressensysteem voor auto's die zijn verbonden met het internet. Het Duitse autoconcern wil daar graag gebruik van maken.

    In het systeem van What3words is de wereld verdeeld in 57 biljoen vierkanten van 3 bij 3 meter, die allemaal een bepaalde adressencode hebben die bestaat uit drie woorden. Dat maakt het bijvoorbeeld ook makkelijker om naar een plek te navigeren zonder straatnaam.

    Het systeem zal dit jaar al worden verwerkt in nieuwe modellen van Mercedes-Benz.

    Hoeveel geld er met het belang is gemoeid, is niet naar buiten gebracht. Daimler werkte eerder al samen met de start-up. De samenwerking zal naar eigen zeggen intensiever worden nu is ingetekend op een financieringsronde van What3words.
5.112 Posts
Pagina: «« 1 ... 122 123 124 125 126 ... 256 »» | Laatste |Omhoog ↑

Neem deel aan de discussie

Word nu gratis lid van Beursduivel.be

Al abonnee? Log in

Macro & Bedrijfsagenda

  1. 22 april

    1. NL investeringen februari
    2. SAP Q1-cijfers
    3. NL consumentenvertrouwen april
    4. NL prijzen bestaande koopwoningen maart
    5. ING jaarvergadering
    6. VS Chicago Fed-index maart
    7. EU consumentenvertrouwen april (voorlopig)
  2. 23 april

    1. Japan samengestelde inkoopmanagersindex april
    2. Novartis Q1-cijfers
    3. Renault Q1-cijfers
de volitaliteit verwacht indicator betekend: Market moving event/hoge(re) volatiliteit verwacht