Franse aandelen Terug naar discussie overzicht

DBT SA - de grootste Europese laadpalenproducent

1. Never_give_up 28 maart 2018 13:37

   auteur info

   • Never_give_up

     Lid sinds: 13 feb 2018

     Laatste bezoek: 19 jul 2022

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 1

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 60

   Verwachten jullie dat de bodem van 2.10 gehaald gaat worden?
2. [verwijderd] 5 april 2018 09:46

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   Het aandeel lijkt eindelijk zijn grootste support niveau gevonden te hebben op 2,25. Wie nog 'goedkoop' van dit bedrijf nog wat aandelen in bezit wilt hebben, dan is dat vanaf vandaag een goede zet. Ik zit er nog steeds in met een gemiddelde aankoop van €3,05. Paar keer nog kleine plukjes bijgekocht op deze belachelijk lage koersen.
   
   Eerste koersdoel €3,40
   Tweede koersdoel €4,20
   Derde koersdoel €5,00
3. [verwijderd] 5 april 2018 11:52

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   Allemaal een kaarsje branden voor Rob.
   Even afstoffen die stukjes en ze zijn weer als nieuw.
   
   Maar Rob, leuk verhaaltje, de vraag is nu:
   
   Wanneer ga/wil je verkopen?
4. [verwijderd] 5 april 2018 12:04

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   quote:

   lower schreef op 5 april 2018 11:52:

   Allemaal een kaarsje branden voor Rob.
   Even afstoffen die stukjes en ze zijn weer als nieuw.
   
   Maar Rob, leuk verhaaltje, de vraag is nu:
   
   Wanneer ga/wil je verkopen?
   

   Ik wil de helft wegdoen boven de €3,40. De andere helft ga ik net als pharming laten staan voor een jaar of 2.
5. [verwijderd] 5 april 2018 12:36

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   Ok mooie strategie.
   Ik wil op 4,34€ wat verkopen en rest langer laten staan.
   Inkoop gemiddeld 2,85€
   A la Pharming ;-), daar duurde het wel 7 jaar voor >500% rendement
   
6. [verwijderd] 5 april 2018 14:59

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   quote:

   lower schreef op 5 april 2018 12:36:

   Ok mooie strategie.
   Ik wil op 4,34€ wat verkopen en rest langer laten staan.
   Inkoop gemiddeld 2,85€
   A la Pharming ;-), daar duurde het wel 7 jaar voor >500% rendement
   
   

   Dat het 7 jaar duurde, dat klopt, maar is wel het wachten waard geweest :)
   
   Ik verwacht ook niet dat DBT dit jaar gaat knallen boven de €4,- a €5,-, is echt een lang termijn aandeel. Ik verwacht dat ze zullen meegroeien met de groeiende markt van laadpalen.
7. [verwijderd] 6 april 2018 17:15

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   Oil firms charging up for electric vehicles
   
   2 February 2018
   Energy firms and car makers are preparing for the EV onslaught
   
   Nothing underlines the reality that the internal combustion engine (ICE) rein as king of the road is coming to an end like oil companies investing in charging technology for electric vehicles (EVs).
   
   Two of the main European players have taken their first steps into the market and can be expected to beef up their offerings in future, as can petrol station operators around the world, as EVs rapidly gain market share from California to Guangdong.
   
   Last October, Shell said it was opening installing recharging units on some of its UK petrol station forecourts and also bought Amsterdam-based NewMotion, one of Europe's largest specialists in smart-charging facilities for homes, businesses and parking lots.
   
   Now, its BP's turn, as the supermajor unveiled a $5m investment in FreeWire, a US firm, which makes mobile fast-charging units for EVs, with a view to installing them on retail forecourts in the UK and more widely in Europe. The investment is modest and the roll out will be limited to trial sites to start with, but the company acknowledges that this is a business it can't ignore.
   
   "Mobility is changing and BP is committed to remaining the fuel retailer of choice into the future. EV charging will undoubtedly become an important part of our business, but customer demand and the technologies available are still evolving," Tufan Erginbilgic, chief executive of BP Downstream, said.
   
   Uncertainty over the pace at which the EV market will expand and where charging technology should be employed is a headache for downstream firms. They don't want to spend vast sums on infrastructure, which could end up in the wrong place and underused at this early stage of the game.
   
   As a remedy to that threat, the FreeWire product makes sense for BP, as its size and mobility—the charger is basically a big box on wheels—means it can be deployed wherever there is demand, with minimal need for fixed infrastructure. BP is also exploring possibilities for using the chargers away from its retail sites.
   Future-proofing
   
   Meanwhile, the giants of vehicle manufacturing are facing a similar dilemma, needing to invest in EV technology if they are to make their businesses future-proof, even though electric vehicles represent a small fraction of what they make money out of now.
   
   Both Ford and GE gave profit warnings in January, in part due to their need to invest in new technologies to survive. Germany's Daimler said in February that its profit growth was being helped back for the same reason.
   
   Ford said it plans to move investment away from sedans and internal combustion engines towards trucks and EVs, unveiling plans to spend $11bn by 2022 on the development of 40 hybrid and fully electric vehicle models. GE said last October that it plans to roll out 20 fully electric models by 2023, as well as investing heavily in autonomous driving technology. Volkswagen and Toyota have also said they plan rapid expansion of their EV line ups. The days when niche players like Tesla can expect to dominate the headlines are fast coming to an end.
   
   Should there be any doubt that the oil companies and vehicle manufacturers need to invest in EV technologies, the Bank of America is eager to dispel them. Its analysts have just produced a report in which they forecast that, by the early 2030s, half of the cars sold globally will be electric and that the growth of the EV market will contribute to global oil production peaking in the late 2020s at just under 106m barrels a day, before declining steadily in the 2030s.
   
   Last year, Bloomberg New Energy Finance forecast that global EV sales would overtake ICE sales in around 2038. It expects EV sales to reach around 59m vehicles by then. Meanwhile, the International Energy Agency has estimated that the number of EVs on the world's roads could grow from some 2m in 2016 to between 40m and 70m by 2025, based on vehicle makers' assessments.
   
   Even the oil industry tends not to predict peak oil much later than 2040—by which time a welter of legislation banning or limiting the sale of oil-powered vehicles is likely to be in force around the world.
   
   It seems an EV-dominated world is coming, ready or not.
   www.petroleum-economist.com/articles/...
8. [verwijderd] 6 april 2018 17:16

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   Comparing the Top 5 European Countries For Electric Vehicle Adoption
   By John Morland
   Posted February 16, 2017 In EV Industry
   
   www.fleetcarma.com/european-countries...
9. [verwijderd] 6 april 2018 17:19

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   November 3, 2017
   Joint ‘ultra-fast’ electric car charging network unveiled by BMW, Mercedes, Ford and Volkswagen
   electrek.co/2017/11/03/ultra-fast-ele...
   
   Last year, 5 major automakers, BMW, Daimler, Ford and the Volkswagen Group with Audi and Porsche, announced that they joined forces to deploy 400 ultra-fast (350 kW) charging stations for electric vehicles in Europe.
   
   Today, they unveiled that network, which is now called IONITY, and they elaborated on their plans.
   
   They changed their “ultra-fast” name for the stations, which was to one-up “fast-charging” since their stations are capable of a 350 kW charge rate, while most ‘fast-charging’ stations, aside from Tesla’s, are capable of only 50 kW.
   
   IONITY’s stations are now called High-Power Charging (HPC).
   
   Their plan is still to have 400 stations across Europe by 2020, but today they confirmed that they will already have 20 stations by the end of this year.
   
   They also announced new partners for the locations of those stations:
   
   “A total of 20 stations will be opened to the public this year, located on major roads in Germany, Norway and Austria, at intervals of 120 km, through partnerships with “Tank & Rast”, “Circle K” and “OMV”. Through 2018, the network will expand to more than 100 stations, each one enabling multiple customers, driving different manufacturer cars, to charge their vehicles simultaneously.”
   
   The group says that they are using the Combined Charging System (CCS) standard and that the whole network, despite being equally owned by BMW, Daimler, Ford and the Volkswagen Group with Audi and Porsche, is “brand agnostic”.
   
   They say that other automakers can join in.
   
   Electrek’s Take
   
   This is by far the most significant electric car charging infrastructure effort by any major automaker and a clear move to try to catch up to Tesla’s Supercharger network.
   
   The good news is that they are leapfrogging Tesla’s current Supercharger charge rate of 145 kW, but they are far behind in term of deployment since Tesla already has over 350 stations in Europe while this new group only plans to beat that by 2020.
   
   At Tesla’s planned growth rate for the Supercharger network, the company alone should already have twice that around the same time.
   
   But that doesn’t matter because at least now there’s some competition and they can drive each other to expand their networks and their charging capacities.
   
   Right now, there’s no electric car that can accept this charge rate, but the fact that those automakers are investing in this network shows that they plan to release EVs with the capacity.
   
   It’s also a great seal of approval for CCS with 5 major automakers representing a significant percentage of European sales getting behind the charging standard for a joint network.
   
   Now I hope that they replicate the model in other markets. There’s no reason why they couldn’t do the same in North America unless they simply don’t want to, which is not impossible since those automakers are seeing Europe as a more important market for EVs going forward due to governments pushing for the technology and talking about soon banning gas and diesel cars.
   
   On the other hand, the US government is talking about removing EV incentives while they keep subsidizing gas-powered cars.
   
10. [verwijderd] 11 april 2018 07:37

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Laatste kans om nog goedkoop in te slaan voor een rit naar de €3+
11. [verwijderd] 11 april 2018 07:38

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Volledig elektrische auto populair in 2018: 136 procent groei in eerste kwartaal
    Foto's|Laatste update: 9 april 2018
    
    De verkoop van volledig elektrische auto’s zit flink in de lift. RAI Vereniging meldt dat in het eerste kwartaal van 2018 3.945 nieuwe volledig elektrische auto’s verkocht werden ten opzichte van 1.667 stuks in dezelfde periode vorig jaar. Een groei van 136 procent.
    
    Inmiddels is het aandeel elektrische auto’s op de totale nieuwverkopen in het eerste kwartaal gegroeid van 1,4 procent in 2017 naar 2,9 procent in 2018. Volgens RAI Vereniging voorzitter Steven van Eijck is de verkoopstijging mede te danken aan de toename van het aantal modellen in het middensegment. RAI Vereniging verwacht dat hierdoor in totaal dit jaar circa 15.000 nieuwe volledig elektrische auto’s worden verkocht. Dat betekent bijna een verdubbeling ten opzichte van 2017, toen 7.958 volledig elektrische auto’s de showroom verlieten.
    
    Veruit de meeste nieuwe registraties van elektrische auto’s zijn zakelijk, zo’n 87 procent. De overige zijn particulier. Volgens Van Eijck wordt de terughoudendheid van particulieren vooral veroorzaakt door de nu nog veelal hoge aanschafprijzen. Voor deze groep mensen kan volgens de organisatie private lease een interessante optie zijn, zeker met het oog op de lage brandstofkosten. Van Eijck verwacht dan ook dat het aantal privé geleasede elektrische auto’s de komende tijd zal groeien
    
    nederlandelektrisch.nl/actueel/foto-v...
12. [verwijderd] 13 april 2018 11:00

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Al 10% erbij vandaag!
13. [verwijderd] 13 april 2018 11:05

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    www.euronext.com/fr/cpr/dbt-continue-...
14. [verwijderd] 13 april 2018 19:46

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Dit is nog maar het begin van een grote stijging die het aandeel gaat meemaken. Het bedrijf is nog maar 14 miljoen waard en is een grote speler op de markt van laadpalen. Nu nog kans om goedkoop aandelen in te slaan.
15. [verwijderd] 16 april 2018 19:18

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Lekkere daling vandaag weer. Op het franse forum zijn ze gelukkig positief ingesteld. Kans om de aandeeltjes goedkoop op te pikken.
    
    www.boursorama.com/bourse/forum/1rPAL...
16. [verwijderd] 23 april 2018 16:08

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    ik vertrouw het bedrijf/management niet.
    
    En die laadpalen lijken leuk, maar dat is niet altijd.
    Zie ook het verhaal van FTM over Fastned.
    www.ftm.nl/artikelen/de-bodemloze-put...
17. [verwijderd] 25 april 2018 11:27

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Weer een week verder en nog niet veel soeps met de koers. Een dezer dagen moet hij weer toch omhoog knallen?
18. --ERIC-- 25 april 2018 17:44

    auteur info

    • --ERIC--

      Lid sinds: 30 jul 2017

      Laatste bezoek: 14 feb 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 18

      Gegeven: 18

    •    Aantal posts: 198

    Knallen is een groot woord... Maar we hebben een iets minder groot verlies ;-)
19. [verwijderd] 1 mei 2018 08:44

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    
    Fastned groeit hard, maar stations trekken nog steeds nauwelijks auto's
    
    Een groeiend aantal automobilisten legt zijn stekkerauto aan het infuus bij de 69 laadstations van Fastned. Toch blijven de getallen zeer marginaal: de meeste stations krijgen slechts enkele elektrische wagens per dag te verwerken.
    David Bremmer 30-04-18, 13:46 Laatste update: 15:32
    
    8
    M
    
    Een laadstation van Fastned bij Oegstgeest. De kenmerkende gele bogen zijn inmiddels op tientallen plekken langs snelwegen waar te nemen.
    Een laadstation van Fastned bij Oegstgeest. De kenmerkende gele bogen zijn inmiddels op tientallen plekken langs snelwegen waar te nemen. © ANPinOpdracht
    
    De resultaten zijn vorig jaar spectaculair verbeterd, jubelt Fastned in het vandaag gepubliceerde jaarverslag 2017. Het aantal klanten dat zijn auto komt opladen langs de snelweg verdubbelde afgelopen jaar. De omzet steeg met 133 procent nog harder.
    
    ,,Fastned kijkt terug op weer een jaar van sterke groei [...] De groei werd gedreven door snel toegenomen aantallen van nieuwe klanten en de verkoop van meer kilowattuur stroom aan bestaande klanten bij onze stations," schrijft de Rotterdamse uitbater van snellaadstations. ,,Dit resulteerde in meer oplaadsessies en meer afgenomen stroom per station."
    
    Wie inzoomt op de concrete aantallen, ziet een beduidend minder spectaculair beeld: de verdubbeling waar Fastned over spreekt is er één van 3.177 naar 6.279 actieve klanten. De meeste van de inmiddels 69 laadstations krijgen per dag slechts enkele wagens te verwerken. Eén topstation haalt gemiddeld 20 laadbeurten per dag.
    Lees ook
    
    Laadpalenoorlog ontbrandt langs Nederlandse snelwegen
    PREMIUM
    Laadpalenoorlog ontbrandt langs Nederlandse snelwegen
    Lees meer
    
    Toekomst
    
    Fastned kijkt terug op weer een jaar van sterke groei
    Fastned in jaarverslag 2017
    
    Bij elkaar zette de Rotterdamse laadstationuitbater vorig jaar slechts een half miljoen euro om. Onder de streep resulteert een nettoverlies van 5 miljoen euro.
    
    Uiteraard wijst Fastned, dat in 2001 het recht kreeg ruim 200 stations langs de snelweg neer te zetten en vijftien jaar te exploiteren, op de toekomst.
    
    De uitbater speculeert op de verwachte stijging van elektrische wagens. Volgens de prognoses rijden er over twee jaar ruim 120.000 volledig elektrische wagens op de Nederlandse wegen. Nu zijn dat er nog slechts 21.115.
    
    Het verlies is dan ook ingecalculeerd, stelt het bedrijf van ondernemers Michiel Langezaal, Niels Korthals Altes en Bart Lubbers. ,,Het reflecteert onze keuze om met onze investeringen voor de markt uit te lopen."
    Groeiend assortiment
    De nieuwe Nissan Leaf die eerder dit jaar door AD-autoredacteur Niek Schenk werd getest.
    De nieuwe Nissan Leaf die eerder dit jaar door AD-autoredacteur Niek Schenk werd getest. © Bart Hoogveld
    
    Of Fastned zijn klantenaantallen substantieel kan uitbreiden, hangt voor het belangrijkste deel van autofabrikanten en milieueisen van overheden af.
    
    Komende jaren komen er steeds meer elektrische modellen op de markt. Grote fabrikanten zoals General Motors, Toyota, Renault, Volkswagen hebben allemaal aangekondigd hun assortiment voor een fors deel te elektrificeren.
    
    Die nieuwe elektrische auto's komen vanaf 2020 op de markt. Toch valt er ook dit jaar al meer te kiezen voor automobilisten die aan het milieu denken of een voorschot op de toekomst willen nemen. Zo bracht Nissan onlangs een nieuwe versie van de Nissan Leaf op de markt, die door AD-autoredacteur Niek Schenk positief werd getest. Ook Hyundai, Kia, Jaguar en Audi komen dit jaar met wagens.
    Laadpalenoorlog
    
    Een probleem voor Fastned, dat ook in Duitsland en Groot-Brittannië laadstations wil gaan plaatsen: het is niet het enige bedrijf dat laadpalen wil neerzetten.
    
    Inmiddels plaatsen Shell en Esso ook palen bij hun snelwegstations en is er een laadpalenoorlog ontbrand langs de snelwegen. Fastned spreekt van oneerlijke concurrentie, omdat Shell en Esso ook shops bij hun pompstations hebben, iets wat Fastned niet mag. De strijd heeft inmiddels tot rechtszaken geleid, die Fastned voorlopig verloor.
    
    www.ad.nl/economie/fastned-groeit-har...
20. [verwijderd] 1 mei 2018 08:44

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    nederlandelektrisch.nl/actueel/video-...
    Video van de week | Eerste elektrische weg ter wereld geopend bij Stockholm
    Video's|Laatste update: 24 april 2018
    
    De eerste elektrische weg ter wereld die via een stroomrail in het wegdek het laden van elektrische voertuigen onderweg mogelijk maakt, is ingewijd nabij de luchthaven Arlanda ten noorden van Stockholm.
    
    eRoadArlanda is het tweede project voor elektrische wegen in Zweden dat overheidsfinanciering krijgt in de vorm van een innovatieopdracht van Trafikverket. 2 jaar geleden werd het eerste project officieel in gebruik genomen op een snelweg tussen Gävle en Sandviken, 140 kilometer ten noorden van Stockholm. Bij deze elektrische weg wordt een aantal hybride vrachtwagens via bovengrondse leidingen geladen. De nieuwe, gepatenteerde Elways-technologie met een stroomrail in het wegdek maakt het nu mogelijk om alle soorten elektrische voertuigen op te laden, niet alleen vrachtwagens of bussen. Volgens berekeningen zijn de investeringskosten per kilometer lager dan bij bovengrondse leidingen en ook de invloed op het landschap is geringer.
    
    De elektrische weg eRoadArlanda zal tijdens een verlengde testperiode verder worden getest gedurende ten minste 1 jaar onder veeleisende weg- en weersomstandigheden. De speciaal voor het project gebouwde volledig elektrische vrachtwagens vervoeren tijdens de testperiode goederen tussen de vrachtterminal bij de luchthaven Arlanda en het nabijgelegen logistiekcentrum van het logistiekbedrijf PostNords. Vattenfall, innovatiebedrijf Elways en bouw- en infrastructuurbedrijf NCC nemen deel aan het ontwikkelingsproject eRoadArlanda uitgevoerd in opdracht van de Zweedse overheidsinstantie Trafikverket.