Word abonnee en neem Beursduivel Premium
Rode planeet als pijlen grid met hoorntjes Beursduivel
Aandeel

Air France-KLM FR001400J770

Laatste koers (eur)

9,964
  • Verschill

    +0,030 +0,30%
  • Volume

    1.139.888 Gem. (3M) 1,8M
  • Bied

    9,820  
  • Laat

    10,000  
+ Toevoegen aan watchlist

Air France KLM 2018

3.833 Posts
Pagina: «« 1 ... 105 106 107 108 109 ... 192 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. Sjonnie2 27 mei 2018 20:02
    quote:

    LeonM schreef op 27 mei 2018 19:28:

    Rest nog steeds die ene vraag. Maar goed, het was een plezier om even duidelijk te maken wat je bent, een shorter en niets anders.

    Morgen een heel mooi groen dagje voor AF-KLM!
    Rest mij nog een vraag voor jou, wat kom jij hier eigenlijk doen ?.
  2. Sheets ! 28 mei 2018 05:06
    Een meningsverschil tussen de vakbonden en het management over de opleiding van piloten blokkeerde de nieuwe Boeing 787 een maand op de grond.

    Na een lange dialoog met doven hebben Air France management en pilootvakbonden afgesproken om eindelijk de gloednieuwe Boeing te gebruiken die op Roissy-CDG is gebaseerd. Deze tekst van de overeenkomst zal maandagmorgen worden voorgelegd aan de vertegenwoordigers van de piloten.

    De affaire, overschaduwd door het sociale conflict over de lonen, was een beetje surrealistisch. Begin april levert Boeing een nieuwe 787 af aan Air France, een maand later bevindt het splinternieuwe vliegtuig zich op het platform. In kwestie: de training van piloten die orders moeten aannemen.

    Een overeenkomst getekend in de zomer van 2016 met de SNPL, de belangrijkste Air France pilotenvakbond, geldig tot 30 april 2018, op voorwaarde dat de Boeing 777-instructeurs ook de B 787-piloten trainden. om de piloten te trainen op de eerste vijf 787 die aan het bedrijf zijn geleverd sinds december 2016. Behalve dat op het moment van de verlenging van deze overeenkomst de SNPL weigerde te tekenen.

    De unie eiste een overeenkomst over de behandeling van vliegveiligheid en de analyse van gegevens. Toelichting: Na elke vlucht rapporteren piloten problemen die ze tegenkomen. Als een probleem te wijten is aan een stuurprogrammafout, wordt deze alleen gesanctioneerd als deze fout als "onaanvaardbaar" wordt beschouwd. En alleen management heeft de macht om te definiëren wat "acceptabel" is of niet.
    De SNPL wilde zeggenschap hebben zoals in de Verenigde Staten. Categorische weigering van Air France. Vanaf dat moment vond een confrontatie plaats. Het management van Air France had gedreigd het Air Australian vliegtuig ter waarde van 85 miljoen euro te leasen. En ze overwoog Boeing te vragen de levering van nieuwe apparaten uit te stellen.
  3. Sheets ! 28 mei 2018 05:13
    Na drie maanden doven van dialoog hebben het management en de pilot-unie een eerste overeenkomst bereikt om de Boeing 787, die al sinds het begin van de maand aan de grond zit, te herstellen.

    Eindelijk goed nieuws bij Air France! Na wekenlange impasse lijken het management en de belangrijkste pilot-unie, SNPL AF, een overeenkomst te hebben bereikt om de Boeing 787, die al aan het begin van de maand aan de grond staat, snel weer in gebruik te nemen. Op een dag onderhandelingen, deze vrijdag, ontstond een ontwerpovereenkomst over de behandeling van vliegveiligheid en data-analyse, de SNPL AF had de voorwaarde gesteld voor de vernieuwing van een een andere overeenkomst om Boeing 777-piloten te gebruiken om die van de B787 te trainen. Goedgekeurd deze zaterdag door het kantoor van SNPL AF, zal deze ontwerpovereenkomst worden voorgelegd aan de stem van de vertegenwoordigers van de piloten vanaf deze maandagochtend, om de snelle herlevering van alle 787 Air France mogelijk te maken.
    Huur de 787 voor de competitie

    De niet-verlenging van deze overeenkomst had het bedrijf gedwongen om de training van 787 piloten te stoppen en een van zijn zes vliegtuigen neer te halen, tot grote ergernis van het meeste personeel van Air France, verbluft om te zien dat het geïmmobiliseerd was. een van de best presterende vliegtuigen in de vloot, ter waarde van $ 100 miljoen. Dit onderwerp was zelfs het belangrijkste twistpunt geworden tussen de piloten van Air France zelf. Zonder overeenkomst dreigde het management zelfs een van zijn 787 te huren voor de competitie. in dit geval het reüniebedrijf Air Austral.

    Voorspellend onderhoud

    Deze conceptovereenkomst opent ook de deur naar het gebruik van vluchtgegevens voor voorspellend onderhoud. Maar in ruil daarvoor zouden de vakbonden van de piloten meer recht op controle krijgen over de behandeling van vluchtincidenten, met de mogelijkheid om tegen een piloot te zijn.

    Het loonconflict is niet opgelost

    Aan de andere kant lost deze eerste overeenkomst de andere onderwerpen van onenigheid niet op, en met name niet op de kwestie van de looneisen die door de interuniversiteit worden gedragen. Als de vakbonden voorlopig geen verdere kennisgeving hebben gedaan, in afwachting van bilaterale ontmoetingen met de nieuwe president, Anne-Marie Couderc, is de dreiging van een nieuwe staking tijdens de zomer nog steeds niet afgedaan, volgens de verklaringen van sommige vakbondsleden.
  4. [verwijderd] 28 mei 2018 08:45
    Ik ben afgelopen week ingestapt. Koers in nagenoeg enkele maanden gehalveerd. Daling lijkt tot rust gekomen te zijn, dus tijd voor wat calletjes voor de langere termijn. Komende winter weer boven de 10, is mijn gok en laat de olieprijs maar weer zakken. Kim en Trump babbelen straks gezellig samen, en Iran gaat gewoon door met Europa.
  5. forum rang 4 andrejes 28 mei 2018 09:05
    Eerste overeenkomst bereikt met de vakbonden! Verwacht dat de andere kwestie van de looneis niet lang meer zal duren dat dit wordt opgelost.
    Opening zwak
  6. Triple- T 28 mei 2018 09:20
    quote:

    andrejes schreef op 28 mei 2018 09:05:

    Eerste overeenkomst bereikt met de vakbonden! Verwacht dat de andere kwestie van de looneis niet lang meer zal duren dat dit wordt opgelost.
    Opening zwak
    Begrijpelijk, dit zegt nog niks.. Vertrouwen is laag, dus de koers zal niet extreem gaan stijgen zolang nog niks op zwart/wit is vastgelegd. En dan zijn ze er nog niet he.....
  7. [verwijderd] 28 mei 2018 09:58
    Nog steeds zal het diepliggende probleem van AF niet weg zijn na een overeenkomst met die rattenbonden.

    Wie kan mij vertellen wat AF gaat doen om nog te kunnen concurreren in de toekomst en wie kan me uitleggen hoe er nu nog geïnvesteerd kan worden in de vloot als die takkebonden al 400kk hebben laten verdampen?

    Niemand heeft het hier over. Alleen maar over dat de koers gaat stijgen na overleg! Erg kortzichtig in mijn ogen. Je bent kort of lange termijn belegger.

    Voor de korte kan ik me voirstellen dat ze wat dubbeltjes willen pakken na een korte opleving van de koers na een overeenkomst,

    Voor de lange termijn zie ik niet in waarom je je geld hierin wilt stoppen. GEEN DIVIDEND EN RENDEMENT OP HOGERE KOERS IS UITERST TWIJFELACHTIG,

  8. Triple- T 28 mei 2018 11:10
    En we gaan nog niet omhoog,
    Nog lange niet, nog lange niet,
    En we gaan nog niet naar omhoog,
    Want Air France geeft niet thuis.
  9. [verwijderd] 28 mei 2018 11:17
    Pas op met dat pessimisme, het gaat je klauwen met geld kosten. En we gaan alweer omhoog, alweer omhoog, alweer omhoog en we gaan alweer omhoog, want meer vraag dan aanbod.
  10. Erwin L 28 mei 2018 11:34
    Vorige week werd bekend gemaakt dat de vliegers in de ondernemingsraad van KLM het vertrouwen in hun hoogste leidinggevende hadden opgezegd. Nu laat ook VNV (de vliegervakbond) van zich horen.

    Ter info: De CAO voor de vliegers bij de KLM is nog niet door de leden goedgekeurd. Sommige berichten in de media suggereren dat dat wel het geval is maar het betreft een recentelijk gesloten principe-akkoord tussen KLM en VNV, onder voorbehoud van goedkeuring van de leden. De leden hebben in juni of juli het laatste woord.

    zakenreis.nl/luchtvaart/vnv-klm-laat-...
  11. Erwin L 28 mei 2018 11:45
    quote:

    Sheets ! schreef op 28 mei 2018 05:13:

    Na drie maanden doven van dialoog hebben het management en de pilot-unie een eerste overeenkomst bereikt om de Boeing 787, die al sinds het begin van de maand aan de grond zit, te herstellen.

    Eindelijk goed nieuws bij Air France! Na wekenlange impasse lijken het management en de belangrijkste pilot-unie, SNPL AF, een overeenkomst te hebben bereikt om de Boeing 787, die al aan het begin van de maand aan de grond staat, snel weer in gebruik te nemen. Op een dag onderhandelingen, deze vrijdag, ontstond een ontwerpovereenkomst over de behandeling van vliegveiligheid en data-analyse, de SNPL AF had de voorwaarde gesteld voor de vernieuwing van een een andere overeenkomst om Boeing 777-piloten te gebruiken om die van de B787 te trainen. Goedgekeurd deze zaterdag door het kantoor van SNPL AF, zal deze ontwerpovereenkomst worden voorgelegd aan de stem van de vertegenwoordigers van de piloten vanaf deze maandagochtend, om de snelle herlevering van alle 787 Air France mogelijk te maken.
    Huur de 787 voor de competitie

    De niet-verlenging van deze overeenkomst had het bedrijf gedwongen om de training van 787 piloten te stoppen en een van zijn zes vliegtuigen neer te halen, tot grote ergernis van het meeste personeel van Air France, verbluft om te zien dat het geïmmobiliseerd was. een van de best presterende vliegtuigen in de vloot, ter waarde van $ 100 miljoen. Dit onderwerp was zelfs het belangrijkste twistpunt geworden tussen de piloten van Air France zelf. Zonder overeenkomst dreigde het management zelfs een van zijn 787 te huren voor de competitie. in dit geval het reüniebedrijf Air Austral.

    Voorspellend onderhoud

    Deze conceptovereenkomst opent ook de deur naar het gebruik van vluchtgegevens voor voorspellend onderhoud. Maar in ruil daarvoor zouden de vakbonden van de piloten meer recht op controle krijgen over de behandeling van vluchtincidenten, met de mogelijkheid om tegen een piloot te zijn.

    Het loonconflict is niet opgelost

    Aan de andere kant lost deze eerste overeenkomst de andere onderwerpen van onenigheid niet op, en met name niet op de kwestie van de looneisen die door de interuniversiteit worden gedragen. Als de vakbonden voorlopig geen verdere kennisgeving hebben gedaan, in afwachting van bilaterale ontmoetingen met de nieuwe president, Anne-Marie Couderc, is de dreiging van een nieuwe staking tijdens de zomer nog steeds niet afgedaan, volgens de verklaringen van sommige vakbondsleden.

    Net zoals bij de vliegers van KLM beslissen de leden van de vakbond over het akkoord. Afgelopen vrijdag werd er een principe-akkoord bereikt. Vandaag vindt de ledenraadpleging plaats. Zou mooi zijn als dit eerste hobbeltje genomen zou worden maar op dit moment is het akkoord nog niet definitief.

    www.upinthesky.nl/2018/05/28/dreamlin...
  12. Erwin L 28 mei 2018 11:46
    quote:

    LeonM schreef op 28 mei 2018 11:45:

    Het is niet meer dan een hamerstuk Erwin.
    We zullen zien, Leon.
3.833 Posts
Pagina: «« 1 ... 105 106 107 108 109 ... 192 »» | Laatste |Omhoog ↑

Neem deel aan de discussie

Word nu gratis lid van Beursduivel.be

Al abonnee? Log in
Premium Premium

Air France-KLM behoort tot de laagst gewaardeerde aandelen in Nederland

Macro & Bedrijfsagenda

  1. 25 april

    1. BASF Q1-cijfers
    2. Deutsche Bank Q1-cijfers
    3. Delivery Hero Q1-cijfers
    4. Nestlé Q1-cijfers
    5. Adyen Q1-cijfers
    6. Besi Q1-cijfers
    7. Flow Traders Q1-cijfers
    8. Sanofi Q1-cijfers
    9. Azelis Q1-cijfers
    10. Kinepolis Q1-cijfers
de volitaliteit verwacht indicator betekend: Market moving event/hoge(re) volatiliteit verwacht