BAM Groep « Terug naar discussie overzicht

BAM JULI 2018

2.191 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 ... 106 107 108 109 110 » | Laatste
Ricky Ricardo
0
Het wachten is op de persberichten van BAM en VW dat duidelijk moet maken wat voorzien is en wat niet; kortom de financiële gevolgen. Die moeten vanavond even aan de bak.
boldie
0
quote:

OnoMatopee schreef op 3 juli 2018 20:54:


[...]na toetsing door externe deskundigen
vraag alleen is hoe dit morgen verwerkt wordt.
pardon
0
Arend Clahsen • Ondernemen
Oplevering zeesluis loopt 27 maanden vertraging op
De aanleg van de nieuwe zeesluis IJmuiden loopt een vertraging op van 27 maanden. Dit heeft minister Cora van Nieuwenhuizen dinsdag gemeld aan de Tweede Kamer. Bouwers BAM en VolkerWessels namen in december een voorziening van bijna €140 mln vanwege een ontwerpfout. Destijds werd al gemeld dat er vertraging was, nu is duidelijk hoeveel.

De minister noemt in de brief aan de Tweede Kamer de aanzienlijke vertraging van het project als gevolg van de problemen bij OpenIJ, zoals BAM en VolkerWessels hun consortium hebben genoemd, een grote tegenvaller en zeer teleurstellend. 'Rijkswaterstaat heeft daarom overwogen het contract te ontbinden.' Omdat het aangepaste ontwerp 'maakbaar' is, ligt dat niet meer in de rede volgens Van Nieuwenhuizen.

Oorspronkelijk zou de sluis in het najaar van 2019 opgeleverd worden. Dit wordt nu januari 2022. De afgelopen periode zijn de gevolgen van de problemen met de deurkassen in kaart gebracht, meldt Rijkswaterstaat dinsdag. Externe deskundigen hebben de planning en de technische constructie ervan beoordeeld, zoals het FD maandag meldde.

Ontbinding van het contract zou volgens de minister bovendien leiden tot meer vertraging en hogere kosten, en tot een nieuwe aanbesteding. 'Tegelijkertijd ligt het op grond van de toets op de planning niet in de rede vast te houden aan de huidige planning. Ik heb daarom besloten de beschikbaarheidsdatum van 31 oktober 2019 te verschuiven naar 25 januari 2022.'

De externe deskundige meldt volgens Rijkswaterstaat dat de deurkassen met aanpassingen volgens de caissonmethode gebouwd kunnen worden, maar dat er wel meer tijd voor nodig is. Bij deze methode worden de caissons - waar straks de deuren in weg kunnen rollen als de sluis open gaat - eerst bovengronds gebouwd. Daarna worden ze 23 meter in de grond afgezonken door de grond er onder weg te spuiten. Het oorspronkelijke ontwerp bleek niet bestand tegen de torsiekrachten die tijdens het afzinken ontstaan.

De voorbereiding van het afzinken gaat volgens Rijkswaterstaat meer tijd in beslag nemen. Er worden nu hulpconstructies gebouwd, om het caisson tijdens het afzinken stabiel te houden. Deze worden na het afzinkproces weer afgebroken. 'De wanden van het caisson aan zeezijde zijn op dit moment nagenoeg op hoogte. Het afzinken van dit caisson start nog deze zomer.' Oorspronkelijk zouden beide caissons in de loop van dit jaar afgezonken zijn.

Noordersluis langer open
Het scheepvaartverkeer zal volgens Rijkswaterstaat geen hinder ondervinden van de vertraging omdat de Noordersluis langer open blijft. Rijkswaterstaat brengt op dit moment in kaart welke aanvullende maatregelen nodig zijn. Naar de toekomst van de Noordersluis op langere termijn loopt sinds begin 2017 een onderzoek. Naar verwachting zullen de eerste resultaten van dit onderzoek halverwege 2019 bekend zijn.
OnoMatopee
0

Zeesluis IJmuiden ruim 2 jaar vertraagd: Strop loopt verder op

infra Premium 15
Zeesluis IJmuiden ruim 2 jaar vertraagd: Strop loopt verder op

De aanleg van de nieuwe zeesluis IJmuiden loopt een vertraging op van 27 maanden. De strop voor BAM en VolkerWessels loopt daarmee nog verder op. De constructie van de deurkassen moest worden omgegooid, maar dat kost ook nog eens veel meer tijd te kosten.

De scheepvaart zal geen last ondervinden van de vertraging, want tot aan de oplevering van de nieuwe sluis blijft de Noordersluis nu langer in bedrijf. Naar verwachting kunnen de eerste schepen uiterlijk eind januari 2022 gebruik maken van de nieuwe zeesluis IJmuiden.
Caissonmethode kost meer tijd

Aannemersconsortium OpenIJ (BAM en VolkerWessels) bracht in december 2017 naar buiten dat deze aanpassingen nodig zijn. De afgelopen periode zijn de gevolgen van de problemen met de deurkassen in kaart gebracht. Externe deskundigen hebben de planning en de technische constructie ervan beoordeeld. De uitkomst is dat de deurkassen met aanpassingen volgens de caissonmethode gebouwd kunnen worden, maar dat er wel meer tijd voor nodig is.

De caissons moeten helemaal opnieuw ontworpen worden. Beeld: BAM

De schaal waarop de caissonmethode in IJmuiden zal worden gebruikt is uniek in de wereld. Centimeter voor centimeter zullen straks deurkassen met het formaat van een flink gebouw in de grond zakken tot een diepte van 23 m. De voorbereiding van het afzinken gaat meer tijd in beslag nemen. Er worden nu hulpconstructies gebouwd, om het caisson tijdens het afzinken stabiel te houden. Deze worden na het afzinkproces weer afgebroken. De wanden van het caisson aan zeezijde zijn op dit moment nagenoeg op hoogte. Het afzinken van dit caisson start nog in de zomer van 2018.
Sluisdeuren in Korea

De afgelopen periode is, naast de noodzakelijke aanpassingen in de deurkassen, doorgewerkt aan de overige onderdelen van de zeesluis. Zo vordert de aanleg van de kolkwanden en wordt in Zuid-Korea momenteel de laatste hand gelegd aan de fabricage van de sluisdeuren. De deuren komen naar verwachting eind van dit jaar aan in Nederland. Daarnaast wordt er gewerkt aan het Sluis Operatie Centrum (bediengebouw) en is recent het nieuwe geleidewerk tussen de Middensluis en de nieuwe zeesluis aangebracht.
Noordersluis langer open

Rijkswaterstaat brengt op dit moment in kaart welke aanvullende maatregelen nodig zijn voor het operationeel houden van de Noordersluis. Naar de toekomst van de Noordersluis op langere termijn loopt sinds begin 2017 een onderzoek. Naar verwachting zullen de eerste resultaten van dit onderzoek halverwege 2019 bekend zijn.

Om ruimte te bieden aan steeds groter wordende zeeschepen, wordt sinds 2016 gewerkt aan de bouw van de grootste zeesluis ter wereld. De zeesluis zorgt getijde-onafhankelijk voor een vlotte en veilige bereikbaarheid van de havens en bedrijven langs het Noordzeekanaal. De nieuwe sluis wordt 500 m lang, 70 m breed en 18 m diep.
Eerste publicatie door Ingrid Koenen op 3 jul 2018
Laatste update: 3 jul 2018
boldie
0
quote:

B2Future schreef op 3 juli 2018 21:00:


Mocht het zo zijn dat het 27 maanden uitloopt, dit extra kosten met zich meebrengt t.o.v. het eerdere genomen verlies dat er dan wel een persbericht uitgestuurd zou worden door BAM / VolkerWessels?
die gaan niet reageren op dit soort berichten hebben ze aangegeven. bovendien is manier van schrijven van dit bericht wederom apart.ga er nog altijd vanuit dat de bouwers het juist hebben berekend allemaal.
pardon
0
Megavertraging grootste zeesluis ter wereld
Door VAN ONZE PARLEMENTAIRE REDACTIE

Updated 8 min geleden
9 min geleden in BINNENLAND

DEN HAAG - De bouw van de grootste zeesluis ter wereld in IJmuiden is ruim twee jaar vertraagd. Dat heeft minister Van Nieuwenhuizen (Infrastructuur) bekendgemaakt.
OnoMatopee
0
quote:

boldie schreef op 3 juli 2018 21:04:


[...]die gaan niet reageren op dit soort berichten hebben ze aangegeven. bovendien is manier van schrijven van dit bericht wederom apart.ga er nog altijd vanuit dat de bouwers het juist hebben berekend allemaal.

natuurlijk wel en zeker als er weer een aanzienlijke voorziening wordt getroffen.
OnoMatopee
0
Ook de Staat krijgt nu te maken met een financiële tegenvaller; onder andere omdat de bestaande Noordersluis nu langer in gebruik blijft. De scheepvaart heeft daardoor nergens last van.

Minister Van Nieuwenhuizen weet nog niet hoe groot de financiële tegenvaller is. De vertraging heeft wel gevolgen voor het wegverkeer over het bekende sluizencomplex bij de hoogovens. De weg blijft een jaar langer afgesloten. Er wordt een extra pont ingezet om mensen aan de overkant van het Noordzeekanaal te krijgen.
boldie
0
quote:

OnoMatopee schreef op 3 juli 2018 21:08:


[...]natuurlijk wel en zeker als er weer een aanzienlijke voorziening wordt getroffen.
vraag blijft nu of wat ze gereserveerd hadden nu mee of tegenvalt. hierover moet men duidelijk zijn anders morgen behoorlijke koersval.
pardon
0


Persbericht
Koninklijke BAM Groep nv


BAM verwacht circa € 30 miljoen extra kosten voor Zeesluis IJmuiden; winstverwachting 2018 ongewijzigd
Bunnik, 3 juli 2018 - Koninklijke BAM Groep nv boekt een extra kostenoverschrijding van circa € 30 miljoen op het project Zeesluis IJmuiden. Dit bedrag betreft BAM's aandeel van vijftig procent in de totale extra kosten, voornamelijk gebaseerd op de aangepaste planning.

Dit bedrag zal worden verwerkt in de resultaten over de eerste zes maanden van 2018, die BAM op donderdag 23 augustus 2018 bekendmaakt.

De bouw van de twee deurkassen vordert gestaag, waarbij de eerste naar verwachting in het najaar van 2018 wordt geplaatst.

BAM verwacht dat het vooruitzicht voor het gehele jaar 2018 van een gecorrigeerd resultaat vóór belastingen van rond 2 procent, ongewijzigd blijft.
OnoMatopee
0

Persbericht
Koninklijke BAM Groep nv



BAM verwacht circa € 30 miljoen extra kosten voor Zeesluis IJmuiden; winstverwachting 2018 ongewijzigd
Bunnik, 3 juli 2018 - Koninklijke BAM Groep nv boekt een extra kostenoverschrijding van circa € 30 miljoen op het project Zeesluis IJmuiden. Dit bedrag betreft BAM’s aandeel van vijftig procent in de totale extra kosten, voornamelijk gebaseerd op de aangepaste planning.

Dit bedrag zal worden verwerkt in de resultaten over de eerste zes maanden van 2018, die BAM op donderdag 23 augustus 2018 bekendmaakt.

De bouw van de twee deurkassen vordert gestaag, waarbij de eerste naar verwachting in het najaar van 2018 wordt geplaatst.

BAM verwacht dat het vooruitzicht voor het gehele jaar 2018 van een gecorrigeerd resultaat vóór belastingen van rond 2 procent, ongewijzigd blijft.

Nadere informatie:
- pers: Arno Pronk, (030) 659 86 23, arno.pronk@bam.com;
- analisten: Joost van Galen, (030) 659 87 07, joost.van.galen@bam.com.





Over BAM
Koninklijke BAM Groep nv is een bouwconcern met tien werkmaatschappijen, actief in Bouw en Vastgoed, Infra en Publiek-private samenwerking.
BAM neemt in vijf Europese thuismarkten een leidende positie in: Nederland, België, het Verenigd Koninkrijk, Ierland en Duitsland. Daarnaast realiseert de Groep projecten in Denemarken, Luxemburg en Zwitserland. BAM International opereert wereldwijd in uiteenlopende nichemarkten.
Duurzaamheid en innovatie zijn belangrijke pijlers van BAM’s oplossingen op het gebied van ontwerp, bouw en facility management. De Groep streeft ernaar marktleider te worden bij de toepassing van digitale technologie, om opdrachtgevers de hoogst mogelijke kwaliteitsstandaard te kunnen verzekeren.
BAM’s jaaromzet bedraagt ruim € 6,5 miljard, de Groep telt circa 20.000 medewerkers en het aandeel is genoteerd aan Euronext Amsterdam.
Building the present, creating the future. www.bam.com
boldie
0
quote:

Ben313 schreef op 3 juli 2018 21:14:


0,11 per aandeel
hoeven we in iedergeval niet te kijken morgen
OnoMatopee
0
quote:

Ben313 schreef op 3 juli 2018 21:14:


0,11 per aandeel
die zijn er gisteren al af gegaan, dus ...;)
2.191 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 ... 106 107 108 109 110 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 25 okt 2021 11:33
Koers 2,518
Verschil -0,060 (-2,33%)
Hoog 2,586
Laag 2,514
Volume 1.548.208
Volume gemiddeld 1.670.349
Volume gisteren 1.912.807

Brussel real time stocks quotedata by Euronext. Other real time EU stocks, by Cboe Europe Ltd.; US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront