BAM september 2018

3.039 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 ... 148 149 150 151 152 » | Laatste
Ir en Largo
0
quote:

shorterman schreef op 17 september 2018 19:31:


[...]De rente zal niet veel stijgen, omdat er te hoge schulden zijn in Europa. Niemand heeft baat bij het omvallen van Italie, want die economie is zo enorm groot, dat heel Europa zou worden meegesleurd, zelfs Nederland en Duitsland. En er zijn méér zwakke broeders in Europa, zoals onze Zuiderburen.
De enige manier om de rente te laten stijgen, is dat alle schulden op één hoop worden gegooid, en de Europese Centrale Bank die jaarlijks financiert door het uitgeven van Europese Staatsobligaties. De nationale Staatsobligaties zouden in dat geval worden afgeschaft. Ook in de V.S. gaat dat zo. Maar nemen Duitsland en Nederland een deel van de Zuid-Europese schulden op zich? Ik denk, dat ze het beter wél kunnen doen, want anders blijft Zuid-Europa een permanent zwaard, wat boven de Europese Unie hangt. Nederland heeft al enorm verdiend, omdat de Nederlandse export naar Zuid-Europa is verdubbeld. We mogen best een keer iets terug doen, en dat zou voor onze eigen economie ook beter zijn. Samen uit, samen thuis. De nationalismen worden dan overboord gegooid, waardoor mensen als Salvini (Lega NORD), Wilders en Le Pen het zwijgen wordt opgelegd.


De Europese unie is opgericht om oorlogen te voorkomen in Europa. Door met elkaar eenvoudiger handel te drijven is een heel goed middel. Helaas zijn er oorlogszuchtigen die een Europese Unie om willen laten vallen.

bartbas
0
quote:

Beurs2019 schreef op 17 september 2018 20:38:


[Modbreak IEX: Gelieve hier geen persoonlijke vetes uit te vechten, bericht is bij dezen verwijderd.]

Jammer dat een normale discussie gericht op feiten en onderbouwde argumenten niet mogelijk is. Vrijwel iedere discussie loopt uit op een verwijdering.

Bartbas
[verwijderd]
0
Met 40 jaar ervaring gebeurt het voor jou sneller dan verwacht; dat statement respecteert ik maar geldt niet in het algemeen. Waarschijnlijk heb je in het verleden slechte ervaringen. Dat je je verhaal kracht wil bijzetten omdat ecoomen van naam dat hebben gezegd is prima maar er zijnde nevel economen van naam die het tegengestelde beweren. Maar ik begrijp uit hè verhaal dat jij dus ook vindt dat er voor 2020 geen noemenswaardige beurscorrectie en renteverhoging hier komt.
[verwijderd]
0
quote:

bartbas schreef op 17 september 2018 22:40:


[...]
Jammer dat een normale discussie gericht op feiten en onderbouwde argumenten niet mogelijk is. Vrijwel iedere discussie loopt uit op een verwijdering.

Bartbas

Ja dat ben ik met je eens
bartbas
0
quote:

shorterman schreef op 17 september 2018 19:31:


[...]De rente zal niet veel stijgen, omdat er te hoge schulden zijn in Europa. Niemand heeft baat bij het omvallen van Italie, want die economie is zo enorm groot, dat heel Europa zou worden meegesleurd, zelfs Nederland en Duitsland. En er zijn méér zwakke broeders in Europa, zoals onze Zuiderburen.
De enige manier om de rente te laten stijgen, is dat alle schulden op één hoop worden gegooid, en de Europese Centrale Bank die jaarlijks financiert door het uitgeven van Europese Staatsobligaties. De nationale Staatsobligaties zouden in dat geval worden afgeschaft. Ook in de V.S. gaat dat zo. Maar nemen Duitsland en Nederland een deel van de Zuid-Europese schulden op zich? Ik denk, dat ze het beter wél kunnen doen, want anders blijft Zuid-Europa een permanent zwaard, wat boven de Europese Unie hangt. Nederland heeft al enorm verdiend, omdat de Nederlandse export naar Zuid-Europa is verdubbeld. We mogen best een keer iets terug doen, en dat zou voor onze eigen economie ook beter zijn. Samen uit, samen thuis. De nationalismen worden dan overboord gegooid, waardoor mensen als Salvini (Lega NORD), Wilders en Le Pen het zwijgen wordt opgelegd.


Als dat zou werken prima. De geschiedenis leert dat bijvoorbeeld Italië maar ook Frankrijk al decennia te veel geld uitgeven. Voor de invoering konden ze dat regelen door te devalueren. Dat is nu niet meer mogelijk. Jouw model volgen is alleen mogelijk wanneer je de hele financiële huishouding centraliseert bij europa en Europa nog meer macht geeft. Dat is onverkoopbaar en zou Europa nog verder uit elkaar drijven. Alles heeft ook te maken wat je als land belangrijk vindt en de wat of live. Ik zie er dus niets in. Wanneer je naar de toeristenbalans kijkt, dan brengen we via het toerisme al heel veel geld naar Zuid -Europa. Dat compenseert al veel van het export overschot.

Bartbas
bartbas
1
quote:

Beurs2019 schreef op 17 september 2018 22:44:


Met 40 jaar ervaring gebeurt het voor jou sneller dan verwacht; dat statement respecteert ik maar geldt niet in het algemeen. Waarschijnlijk heb je in het verleden slechte ervaringen. Dat je je verhaal kracht wil bijzetten omdat ecoomen van naam dat hebben gezegd is prima maar er zijnde nevel economen van naam die het tegengestelde beweren. Maar ik begrijp uit hè verhaal dat jij dus ook vindt dat er voor 2020 geen noemenswaardige beurscorrectie en renteverhoging hier komt.


Waar lees je dat? Je lijkt wel een cursus wenselijk lezen gevolgd te hebben. Reactie bewijst dat een zinvolle discussie met jou niet mogelijk is. Ga daar mijn tijd niet aan verknoeien.

Bartbas
[verwijderd]
0
quote:

bartbas schreef op 17 september 2018 23:01:


[...]

Waar lees je dat? Je lijkt wel een cursus wenselijk lezen gevolgd te hebben. Reactie bewijst dat een zinvolle discussie met jou niet mogelijk is. Ga daar mijn tijd niet aan verknoeien.

Bartbas

Het zijn jouw woorden Bart en je reactie naar mij zegt meer over jou dan mij. Truste.
[verwijderd]
0
boldie
0
quote:

Beurs2019 schreef op 17 september 2018 23:39:


[...]
Kzou zo graag de betrokkenheid van BAM lezen :-)
volgens mij doet bam hier niet aan mee.
kanhetlager
0
quote:

boldie schreef op 18 september 2018 07:53:


[...]volgens mij doet bam hier niet aan mee.


Voorgaand plan (verbouwing van de kuip) zou wel door BAM gedaan worden. Wie bouwen er wel dan nu?
kanhetlager
0
Uitkomst GTL-proef vertekend door inzet oude machine
Ondernemen Premium

De uitkomst van de GTL-proef waarbij 46 procent fijnstofreductie is gemeld, geeft een vertekend beeld. Als bij de onderliggende praktijktest een modernere machine was gebruikt, zou het verschil met diesel aanzienlijk kleiner zijn geweest. Dan zou dit verschil mogelijk zelfs ‘dichtbij nul’ hebben gelegen.

Uitkomst GTL-proef vertekend door inzet oude machine
Deze conclusie valt te trekken uit een toelichting die Bart Jansen, productspecialist bij Volvo-importeur SMT, desgevraagd aan BouwMachines heeft verstrekt.

Uitstootreductie 46 procent gemeten door gebruik GTL
Onlangs werd bekend dat bij metingen op het project Rotterdamsebaan in Den Haag een uitstootreductie van 46 procent is vastgesteld.

Dit resultaat werd bereikt door bouwmaterieel te laten draaien op GTL in plaats van diesel. GTL (gas-to-liquids) is een door Shell ontwikkelde, uit aardgas gemaakte brandstof.

In 2012 werden de Europese emissie-eisen strenger
Bij de metingen in Den Haag werd gebruikgemaakt van een uit 2009 stammende Volvo L70F-wiellader met een Stage IIIA-motor. Sinds 1 januari 2012 mogen machines in deze vermogensklasse (125 kW) niet meer met een dergelijke motor worden afgeleverd. Dit vanwege strengere Europese emissie-eisen.

De uitstoot van fijnstof moest per 2012 bij nieuwe machines in de klasse van 75 tot 130 kW met ruim 90 procent omlaag. Stage IIIA stond een uitstoot van 0,3 gram per kilowattuur toe. Met ingang van 2012 was voor nieuwe machines in deze vermogensklasse de Stage IIIB-motor verplicht, met een maximale uitstoot van 0,025 gram per kilowattuur.

Bij emissiemeting met andere motor zou verschil bijna nul zijn
Volgens Volvo-productspecialist Bart Jansen zou de GTL-test een totaal andere uitslag te zien hebben gegeven als een machine met een Stage IIIB-motor was gebruikt. ‘Bij een Stage IIIB-motor is de roetuitstoot zó veel minder dan bij een Stage IIIA-motor, dat mag je niet met elkaar vergelijken.’

Volvo-GTL-proef-2
Met deze Volvo L70-F werden de testmetingen van de GTL-proef gedaan.

Jansen vermoedt dat bij een emissiemeting op een machine met een Stage IIIB-motor het verschil tussen GTL en diesel verwaarloosbaar klein zal zijn. ‘Dichtbij nul, ja’, concludeert hij. ‘Je kan op verschillende manieren aan de Stage IIIB-normen voldoen. Volvo gebruikt een roetfilter. Daarin wordt het roet afgevangen. Het mooiste zou zijn als deze test nog een keer wordt gedaan, maar dan met een gelijkwaardige machine met een Stage IIIB- of Stage IV-motor.’

GTL geeft een betere verbranding dan diesel
Op zichzelf is Jansen positief over GTL. ‘Het is een schonere brandstof, die een betere verbranding geeft dan diesel. Daarom is het goed om GTL te testen met een machine met een Stage IIIA-motor. Hiermee wordt het effect duidelijk zichtbaar. Bij klanten hebben wij daarnaast de ervaring dat GTL positief uitpakt op het EATS-systeem voor uitlaatgasnabehandeling.’

Regulier onderhoud van belang om emissies te beperken
Het roetfilter maakt deel uit van het EATS-systeem, dat de uitlaatgassen reguleert en de emissies beperkt. Om dit EATS-systeem (Exhaust Aftertreatment System) goed te laten werken, is wel van belang dat kleppen tijdig worden gesteld, dat de intervallen voor het regenereren van het roetfilter worden nageleefd, en dat de motorolie en filters op gezette tijden worden vervangen.

‘Elke machine heeft haar reguliere onderhoud nodig. Het heeft bij moderne machines zijn weerslag op de werking van het systeem als je dit niet doet. Een machine die netjes wordt onderhouden, functioneert beter’, aldus Jansen.

Bij Stage IIIA-motoren zie je ‘rookpluimen en dieselwalmen’
Machines met Stage IIIA-motoren zorgen volgens Jansen voor uitstoot in de vorm van ‘rookpluimen en dieselwalmen’. Daarom worden ze steeds minder ingezet, zegt hij, mede door de eisen bij aanbestedingen.

‘Gebruikte machines met een Stage IIIA-motor zijn bijna altijd voor de export. Je ziet ze nog weleens draaien bij transportbedrijven voor het laden van vrachtwagens, bij een loonwerker op de kuil, of bijvoorbeeld bij hoveniers. Maar het wordt steeds minder. Stage IIIB en Stage IV zijn gemeengoed geworden.’

Geteste machine was op Rotterdamsebaan aan het werk
Bramske van Beijma, manager energietransitie en innovatie bij BAM, zegt dat de machine die is gebruikt voor de GTL-test daadwerkelijk op de Rotterdamsebaan aan het werk was. Het ging om een shovel van een loonbedrijf.

‘Aanvankelijk is overwogen om een test te doen met drie machines, maar dat werd te duur. Toen is gekozen voor deze machine. Het was misschien een oude, maar wel representatieve wiellader voor dit type infra-werk’, aldus Van Beijma.

Shell was opdrachtgever van het onderzoek
Magchiel van Os, manager businessdevelopment energietransitie bij BAM Infra, voegt hieraan toe: ‘De keuze om goedkoper te gaan, lag niet bij ons, maar bij Shell. Wij hebben alles gefaciliteerd. Maar het was aan Shell welke testen zouden worden gedaan. Shell besliste ook over het aantal types materieel voor de testen, en over de categorie motoren. Deze beslissingen lagen niet bij ons.’

BAM is hoofdaannemer van het project Rotterdamsebaan. Shell was opdrachtgever van het GTL-onderzoek.



Eerste publicatie door Boudewijn Warbroek op 18 sep 2018
Laatste update: 17 sep 2018
boldie
0
quote:

kanhetlager schreef op 18 september 2018 08:01:


[...]

Voorgaand plan (verbouwing van de kuip) zou wel door BAM gedaan worden. Wie bouwen er wel dan nu?
met plannen van nieuwbouw zat volgens mij bam toch niet bij?
shorterman
0
quote:

bartbas schreef op 17 september 2018 22:49:


[...]

Als dat zou werken prima. De geschiedenis leert dat bijvoorbeeld Italië maar ook Frankrijk al decennia te veel geld uitgeven. Voor de invoering konden ze dat regelen door te devalueren. Dat is nu niet meer mogelijk. Jouw model volgen is alleen mogelijk wanneer je de hele financiële huishouding centraliseert bij europa en Europa nog meer macht geeft. Dat is onverkoopbaar en zou Europa nog verder uit elkaar drijven. Alles heeft ook te maken wat je als land belangrijk vindt en de wat of live. Ik zie er dus niets in. Wanneer je naar de toeristenbalans kijkt, dan brengen we via het toerisme al heel veel geld naar Zuid -Europa. Dat compenseert al veel van het export overschot.

Bartbas
Je bent ofwel bij elkaar ofwel je gaat uit elkaar. Een gemeenschappelijke munt met tientallen verschillende schuldsituaties en tientallen verschillende belastingpolitieken, waarbij landen als Nederland en Duitsland op zeer groffe wijze profiteren van de onmogelijkheid van de Zuid-Europese economien om hun nationale munten te devalueren, houdt op den duur geen stand. Nederland overspoelt de Zuid-Europese markten met haar produkten, omdat de aldaar aanwezige bedrijven niet meer effectief kunnen concurreren. Dat wij geld geven aan Zuid-Europa is een grote leugen. De enige die profiteren van de Europese Unie zijn Nederland en Duitsland. Op den duur loopt dit spaak, en dan stort de Nederlandse economie ook in.
Madmoney
0
quote:

boldie schreef op 18 september 2018 08:16:


[...]met plannen van nieuwbouw zat volgens mij bam toch niet bij?


Meer dan zat met die hyperloop erbij straks denk een gekke koers ga je zien die gaat internationaal veel aandacht krijgen nu afwachten wanweer we echt omhoog gaan ik koop nog wat bij.
HenkdeV
0
De Zuid Europese landen leven al jaren boven hun stand. Laat ze eerst maar eens zelf orde op zaken stellen. Alleen maar de hand ophouden lost niets op.
boldie
0
quote:

Madmoney schreef op 18 september 2018 09:17:


[...]

Meer dan zat met die hyperloop erbij straks denk een gekke koers ga je zien die gaat internationaal veel aandacht krijgen nu afwachten wanweer we echt omhoog gaan ik koop nog wat bij.
mocht dat doorgang vinden dan hebben ze inderdaad een megaopdracht en is deze koers een lachertje maar ja wordt al jaren gezegt. maar dat is risico dat je neemt
bartbas
0
quote:

shorterman schreef op 18 september 2018 09:07:


[...]Je bent ofwel bij elkaar ofwel je gaat uit elkaar. Een gemeenschappelijke munt met tientallen verschillende schuldsituaties en tientallen verschillende belastingpolitieken, waarbij landen als Nederland en Duitsland op zeer groffe wijze profiteren van de onmogelijkheid van de Zuid-Europese economien om hun nationale munten te devalueren, houdt op den duur geen stand. Nederland overspoelt de Zuid-Europese markten met haar produkten, omdat de aldaar aanwezige bedrijven niet meer effectief kunnen concurreren. Dat wij geld geven aan Zuid-Europa is een grote leugen. De enige die profiteren van de Europese Unie zijn Nederland en Duitsland. Op den duur loopt dit spaak, en dan stort de Nederlandse economie ook in.


Of wij profiteren is de vraag. Om die goed te beantwoorden moet je alle aspecten betrekken. Wij zijn netto betalers. Er wordt door de unie veel geld naar Europese ontwikkelingslanden gebracht en het zijn op dit moment vooral de zuidelijke landen die baat gebben bij de extreem lage rente. Nederlanders betalen daardoor meer aan belasting op bezit dan zij aan rendement ontvangen en de pensioenen zijn al meer dan 10 jaar niet verhoogd door de extreem lage rentes. Daar staan veel voordelen tegenover. Nederland heeft veel belang bij open grenzen en de agrarische sector heeft er onevenredig baat bij gehad. Met dank overigens aan de Franse boeren, die pal staan voor het behoud van hun voordelen. Solidariteit binnen de unie is verder ver te zoeken. Denk aan het vluchtelingenprobleem. Nederland verwijt de Oost-Europeanen hun opstelling op dat punt maar weigert ook Italië te helpen.
Ik denk dat een belangrijk verschil in de welvaart mede voortkomt uit het feit, dat er Nederland een tikkeltje harder en efficiënter gewerkt word en er minder cliëntelisme is.

Ik heb niet gesteld dat wij geld geven aan zuid europa. Wel dat een exportoverschot voor een flink deel gecompenseerd wordt door toeristische uitgaven.

Maar we zijn nu bezig met een macrodiscussie die weinig met Bam te maken heeft. Wel interressant hoe verschillend je tegen zaken aan kunt kijken en er waarde aan kunt hechten.

Bartbas

Madmoney
0
quote:

boldie schreef op 18 september 2018 08:16:


[...]met plannen van nieuwbouw zat volgens mij bam toch niet bij?


Daar heb je gelijk in ook al vinden mensen het niks dan kan het altijd nog gebruikt worden voor goederen zie hier een hele grote potentie minder via zee minder via lucht gewoon knallen door die buis daarom zit schiphol er ook in die voelt nattigheid denken nu ook dit kan wel eens wat worden anders kost dit onze kop.
innicksname
0
quote:

bartbas schreef op 17 september 2018 22:49:


[...]

Als dat zou werken prima. De geschiedenis leert dat bijvoorbeeld Italië maar ook Frankrijk al decennia te veel geld uitgeven. Voor de invoering konden ze dat regelen door te devalueren. Dat is nu niet meer mogelijk. Jouw model volgen is alleen mogelijk wanneer je de hele financiële huishouding centraliseert bij europa en Europa nog meer macht geeft. Dat is onverkoopbaar en zou Europa nog verder uit elkaar drijven. Alles heeft ook te maken wat je als land belangrijk vindt en de wat of live. Ik zie er dus niets in. Wanneer je naar de toeristenbalans kijkt, dan brengen we via het toerisme al heel veel geld naar Zuid -Europa. Dat compenseert al veel van het export overschot.

Bartbas

Ik denk dat de oplossing voor met name Italië in theorie heel simpel kan zijn. Het is een lang waar bedrijven nog echt iets produceren, er is toerisme, etc. Een verbetering op belastinggebied zou heel veel oplossen. De schaduweconomie is er simpelweg te groot, helaas als gevolg van wantrouwen in de politie / vroegere en huidige leiders van het land. Een stabiele regering die herkozen wordt en die stappen in de goede richting zet is gewenst. Geen zwart-wit coalitie zoals er nu zit.
3.039 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 ... 148 149 150 151 152 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Plaats een reactie

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 23 jul 2021 17:35
Koers 2,214
Verschil +0,038 (+1,75%)
Hoog 2,236
Laag 2,174
Volume 856.683
Volume gemiddeld 0
Volume gisteren 899.823

Brussel real time stocks quotedata by Euronext. Other real time EU stocks, by Cboe Europe Ltd.; US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront