TomTom « Terug naar discussie overzicht

TomTom september 2018

4.157 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 ... 204 205 206 207 208 » | Laatste
ketchup
5

geef altijd iedereen antwoord
dus @ JIBA, heb hier vanaf de 1e dag de rapporten gedeeld
het beste rapport werd geschreven door Morgan, die hebben een blue-sky-scenario rapport geschreven naar aanleiding van de verkoop van HERE door Nokia
MS was bijzonder positief over de mogelijkheden van TT en vond vooral nu HERE onder dak zat bij de 3 Duitse autofabrikanten dat TT een edge tot groei had vanwege haar onafhankelijkheid - ze kwamen regelmatig met updates op dit rapport
naarmate dat de tijd wat verstreek en MS voelde dat de zijsprong met Sports eigenlijk geen goed idee was en distraction bracht van de groei onderdelen, waar TT dit zag als diversificatie
MS heeft toen in Barcelona een gesprek gehad met HG, daar gaf HG toe dat TT te kort schoot in de nu eenmaal kortere termijn doelen die aandeelhouders verwachten voor return ( maw of koersaanwas of dividend) en de lange termijn policy en goals die het bedrijf nastreeft, hij beaamde dat er een zekere balans tussen die 2 gevonden moest worden

toen TT eind 2015 aan 12 euro en vol van verwachting was , bleek het aandeel echter zeer kwetsbaar voor zelfs onbelangrijke tegenvallers, dit is nu de 3x in 3 jaar dat TT in de 6 noteert en Morgan begon in haar laatste rapport de som der delen steeds meer weging te geven voor waardering dan TT's performance model, ook omdat TT omzet niet leek te kunnen stabiliseren en winsten te maken, uiteindelijk haakten ze af, de late omzetwaarschuwing destijds viel bij hen heel slecht, vooral omdat een andere analist daar een kwartaal eerder al vragen over had.

maar nogmaals in de updates die volgden na het blue-sky-report en het grote rapport dat Morgan schreef over de sector in het algemeen, hebben ze niet opgegeven voor de sector, ze hebben gestopt met TT te volgen, want zij vonden het niet langer een propositie voor investeerders en daar gaat het om
Morgan's klanten werken niet bij TT, ze investeren in TT voor een return at an acceptable risk met een bepaalde looptijd
TT is geen blue chip buy and hold aandeel om 10 of 15 jaar in te zitten, want ze hebben geen track record die dat rechtvaardigt en hebben in heel hun 13 jaar aan de beurs de aandeelhouder nog nooit wat uitbetaald.

dus openbreken en kapitaliseren is dan de beste optie als je het met je dure assets niet weet te verdienen
Kumar kwam met exact hetzelfde verhaal, daar heb ik nog contact mee gehad en die is ook volledig afgehaakt.

dus wat ik schrijf is niets nieuws, het is gewoon common-sense in beleggersland en niet de één of andere pipedream in dromers-land zoals de meeste hier schrijven

ik heb vanaf de eerste dag geschreven dat ik in TT beleg vanwege de waarde van haar bezittingen , niet het verdienmodel, want ik heb dat altijd heel moeilijk gevonden en TT heeft tot nu toe het ook niet kunnen tonen





@ Benjamin, opties krijgen een aangepaste fair-value bij een exit of overname.

de premie bij een privatisering is niet anders als bij een verkoop, maar aangezien de founders zelf al 50% van de aandelen controleren en de fonds Managers bij Banken of andere financiële instellingen waarschijnlijk een 20/25% hebben en dan nog een 10% bij market makers en optiehandelaren die aandelen aanhouden en die laatste 15% zit bij speculanten en privé beleggers.
TT heeft dan ook nog aandelen in beheer voor optie doelen, dus misschien controleren ze zelfs wel 55% ( dat weet ik niet zeker)
zo iets zal het zijn
de Banken zullen bij een privatisering niet moeilijk doen als die een redelijke premie krijgen over average-notering , dan komt later wel weer wat goedmaak business hun kant op
denk dat de optiemakers en marketmakers die de aandelen in positie hebben tegen voornamelijk derivaten waar ze in handelen ook geen probleem hebben

de speculanten die heel snel in en uit aandelen gaan, die zullen een 50/75% premie toejuichen, blijft over het "WIJ" gedeelte en dat zal voor iedereen anders liggen
voor mij als er een exit aan een goede premie komt dan lever ik de aandelen
ben wel klaar met TT, ga hier zeker niet zelf verkopen aan de markt, maar voor mij is er een fundamentele wijziging gekomen en ik wil dat TT verkoopt, liefst zo hoog mogelijk.

VanillaSky
2
quote:

Xynix schreef op 20 september 2018 20:26:


[...]
Ik denk dat bij doorgaan al in 2019 heel pijnlijk duidelijk zal zijn dat TomTom geen acceptabele contractpartij meer is. Triest maar waar. Even wat geld op de bank is geen garantie voor continuïteit.

Ik hoop voor het personeel dat HG heel snel uit de autistische modus komt. Anders slachtoffert hij meer dan 4000 man voor zijn halsstarrigheid.


Je zou inderdaad zeggen dat hij toch wel grip op de realiteit moet krijgen, of in ieder geval in deze geadviseerd en gestuurd wordt als hij daar zelf niet toe in staat blijkt. Ik ben er echter niet gerust op gezien het trackrecord dat de beste man inmiddels opgebouwd heeft vwb adequaat reageren en de noodzakelijke stappen zetten, zeker omdat ze nog gedekt zijn tot zeg 2020 met een gevuld orderboek kunnen ze wel eens wederom de zaken 'op zijn beloop' laten.

Ik denk dat je in Februari de conclusie wel kan trekken, als het gerealiseerde orderboek flink teruggaat naar zeg 300mio of minder, en er geen indicatie is dat er kort daarna VEEL meer te winnen is de komende jaren, dan zijn de rapen gaar. Dan is de kans reeel dat na 2020 de totale omzet wederom structureel gaat dalen.

Accuboor
0
quote:

Tomtom10 schreef op 20 september 2018 18:50:



Meldingsdatum Houdende partij Netto shortpositie
19 Sep 2018 Marshall Wace 0,49%
13 Sep 2018 Marshall Wace 0,69%
11 Sep 2018 Marshall Wace 0,77%
6 Sep 2018 Marshall Wace 0,86%
29 Aug 2018 Marshall Wace 0,99%
17 Aug 2018 Marshall Wace 1,09%
15 Aug 2018 Marshall Wace 1,10%


Mw heeft ze iig weer aardig verdiend....

Hoe duur zou zo’n doodverklaring van josti nu zijn?
Pieterbell
7
quote:

martinmartin schreef op 20 september 2018 16:41:


Ik kan me steeds beter voorstellen, dat TT en met name HG het niets kan schelen wat de koers momenteel doet juist vanwege het feit dat zij op weg zijn met een missie.

Sniklaas vindt het betreurenswaardig dat het antieke gebruik van dagenlang beschimpen op een schavot om de bertrokkene daarna met pek en veren de straat op te sturen geen usance meer is.
Ik zal je snel uit de brand helpen; hier op dit forum gebeurt dat al jaren op rij.
Beleggers stappen in vanwege de toekomstmogelijkheden die ze het bedrijf toedichten. Te onderscheiden in dag/maand-traders die op advies van analisten/banken een ritje willen maken(short of long) en beleggers die heil zien in de producten die het bedrijf maakt(BAH).
De eerste categorie heeft onnoemelijk kunnen scoren door alle stormen die tt tegen is gekomen de afgelopen jaren incl de mogelijkheid tot overname.
De BAH beleggers hebben het veel moeilijker gehad, die moeten toegeven de verkeerde keuze te hebben gemaakt in het verleden door te veronderstellen dat PND's een gouden toekomst garandeert met daarna door mee te gaan in de misvatting dat een inbuild navigatie dan wel diversificatie in Consumer de rampspoed kon afwenden.
Het verschil tussen een BAH belegger en een trader is dat de BAH belegger zijn focus blijft houden op discounted cash-flows en op basis daarvan beslist om uit te stappen dan wel aan te blijven als aandeelhouder na bestudering en weging van de risks/oppertunities van het bedrijf.
De trader is niet geinteressert in het bedrijf en ziet slechts kansen om short dan wel long te gaan op basis van overnamegeruchten en ander sentiment.
Ik hoor niemand over de belachelijke kw's die betaald zijn voor tt de afgelopen 5 jaar van ver boven de 100*.
Nu het er alle schijn van heeft dat de kw van -18 richting de 35* gaat en in -19 naar 19* breekt de pleuris uit en schroomt men niet om HG tot onder de gordel af te branden enkel vanwege het inderdaad opvallende stilzwijgen van HG na het Google bericht.

Misplaatst zeker, maar dat was de reactie van Musk ook en indien het mede bedoeld is om de market-makers te laten voelen dat zij niet alles voor elkaar krijgen hebben beiden mijn zegen.
Harold heeft helemaal geen interesse in ons aandeelhouders, wij aandeelhouders waren enkel nodig om geld in te brengen zodat de stichters stuk voor stuk financieel onafhankelijk werden, dat is gelukt en zonder aan macht in te boeten!

Dat de stichters van een bedrijf op een gegeven moment willen cashen is helemaal prima maar als je dan kiest om je bedrijf naar de beurs te brengen heb je als bestuur ook verplichtingen niet enkel goed ondernemerschap van je bedrijf, zorgen voor je werknemers maar ook de belangen van je aandeelhouders goed te behartigen.
Hadden ze maar bij de bank moeten aankloppen voor centen en ik geef je op een briefje dat Harold en de zijnen dat geen onderdeel meer waren van het bestuur en @TT al lang en breed was geplaatst onder een ander dak!

Kijk Harold en de zijnen hoeven van mij geen onwaarheden te verkopen (het twitter gedrag van @Musk vind in schandalig en zeer schadelijk voor het bedrijf @TESLA, meteen op non-actief zetten zo'n man), en ik vind het ook helemaal prima wanneer een gedane investering achteraf gezien minder goed uitpakt en er flink moet worden afgeschreven.
In mijn ogen zijn Harold en de zijnen nu al jaren bezig om opzettelijk de koers van het aandeel te schaden, niet enkel in de wijze waarop het bedrijf/aandeel is gestructureerd maar zeer zeker in de berichtgeving.

Wanneer keer op keer voor het aandeel positieve informatie onmiddellijk de grond in wordt geboord en bij negatieve informatie blijft het angstvallig stil en wanneer er dan eindelijk wordt gereageerd is het van een dusdanig bedroevend niveau dat het nogmaals druk legt op de koers.

CEO en CFO onwaardig gedrag en niet incidenteel maar structureel en de toezichthouders op het bestuur, RvC leggen de bestuursleden geen strobreed in de weg!

In tegenstelling tot veel anderen ben ik verlost van grote financiële verliezen met dit aandeel, bij een koers van rond de 6,50 is mijn meer jaren verlies weggewerkt, richting of met Q3 in oktober staat de koers weer aan de 8, dus dat is niet mijn frustratie, het is de manier waarop wij aandeelhouders worden behandeld!

Het is mijn eigen keuze om aandeelhouder te zijn van @TT, maar wanneer het spel in mijn ogen voortdurend niet eerlijk wordt gespeeld mogen de betrokken lieden wat mij betreft meteen als bestuurden worden geliquideerd en Harold als grootste boosdoener voorop!
san marco
0
BMW en Daimler bundelen krachten voor mobiele diensten in Berlijn
‘De toekomst van mobiliteit wordt geschreven in steden als Berlijn’, aldus BMW-topman Krüger

Goed nieuws voor TomTom?
Japio_
1
quote:

Xynix schreef op 20 september 2018 20:26:


[...]
Ik denk dat bij doorgaan al in 2019 heel pijnlijk duidelijk zal zijn dat TomTom geen acceptabele contractpartij meer is. Triest maar waar.

Ik hoop voor het personeel dat HG heel snel uit de autistische modus komt. Anders slachtoffert hij meer dan 4000 man voor zijn halsstarrigheid.


Doe even normaal amateurpsycholoog, besef bovenal dat wat je tikt een grote spiegel is van wie jij zelf bent.

2021 pas is de start van de overeenkomst en voor uitblinkers is er altijd een bestaansrecht.
Ik verwacht dat de Europese commissie voor veel speelruimte voor TomTom zal gaat zorgen.




[verwijderd]
0
quote:

sniklaas schreef op 20 september 2018 20:57:


[...]Harold heeft helemaal geen interesse in ons aandeelhouders, wij aandeelhouders waren enkel nodig om geld in te brengen zodat de stichters stuk voor stuk financieel onafhankelijk werden, dat is gelukt en zonder aan macht in te boeten!

Dat de stichters van een bedrijf op een gegeven moment willen cashen is helemaal prima maar als je dan kiest om je bedrijf naar de beurs te brengen heb je als bestuur ook verplichtingen niet enkel goed ondernemerschap van je bedrijf, zorgen voor je werknemers maar ook de belangen van je aandeelhouders goed te behartigen.
Hadden ze maar bij de bank moeten aankloppen voor centen en ik geef je op een briefje dat Harold en de zijnen dat geen onderdeel meer waren van het bestuur en @TT al lang en breed was geplaatst onder een ander dak!

Kijk Harold en de zijnen hoeven van mij geen onwaarheden te verkopen (het twitter gedrag van @Musk vind in schandalig en zeer schadelijk voor het bedrijf @TESLA, meteen op non-actief zetten zo'n man), en ik vind het ook helemaal prima wanneer een gedane investering achteraf gezien minder goed uitpakt en er flink moet worden afgeschreven.
In mijn ogen zijn Harold en de zijnen nu al jaren bezig om opzettelijk de koers van het aandeel te schaden, niet enkel in de wijze waarop het bedrijf/aandeel is gestructureerd maar zeer zeker in de berichtgeving.

Wanneer keer op keer voor het aandeel positieve informatie onmiddellijk de grond in wordt geboord en bij negatieve informatie blijft het angstvallig stil en wanneer er dan eindelijk wordt gereageerd is het van een dusdanig bedroevend niveau dat het nogmaals druk legt op de koers.

CEO en CFO onwaardig gedrag en niet incidenteel maar structureel en de toezichthouders op het bestuur, RvC leggen de bestuursleden geen strobreed in de weg!

In tegenstelling tot veel anderen ben ik verlost van grote financiële verliezen met dit aandeel, bij een koers van rond de 6,50 is mijn meer jaren verlies weggewerkt, richting of met Q3 in oktober staat de koers weer aan de 8, dus dat is niet mijn frustratie, het is de manier waarop wij aandeelhouders worden behandeld!

Het is mijn eigen keuze om aandeelhouder te zijn van @TT, maar wanneer het spel in mijn ogen voortdurend niet eerlijk wordt gespeeld mogen de betrokken lieden wat mij betreft meteen als bestuurden worden geliquideerd en Harold als grootste boosdoener voorop!


En zo is het! Goed geschreven overigens..
[verwijderd]
0
quote:

ketchup of catch-up schreef op 20 september 2018 19:05:



Topper bedankt, artikel geeft exact weer wat ik zelf voel sinds de bekendmaking

HG heeft geen optie meer hij zal of TT moeten openbreken voor partners toe te laten, of verkopen

denk dan ook dat dit staat te gebeuren, maar HG zal tijd willen kopen, en daarom is de kans groot dat het eerst geprivatiseerd gaat worden

dan heeft deze afstraffing in ieder geval voor de intimi toch nog een doel gehad.


Dan zal de VEB net als bij Fortis wel een proces starten tegen TT vanwege misleiding ( achterlijke daling en non communicatie TT)!?!
TomTom 25
1
De worsteling van TomTom: 'Innovaties niet meer sterkste punt'
20 september 2018 16:49
Aangepast: 48 minuten geleden
TomTom-topman Harold Goddijn in betere tijden.Beeld © ANP


Heeft TomTom nog wel toekomst? Dat vragen beleggers zich af nadat een belangrijke klant van het navigatiebedrijf dinsdag in zee ging met concurrent Google.

Beleggers waren het afgelopen jaar sowieso al niet verwend met TomTom. Terwijl de koersen van veel techaandelen juist flink stegen, verloor de koers van het navigatiebedrijf uit Amsterdam de afgelopen tien maanden bijna 15 procent. Begin november 2017 tikte het aandeel nog bijna 10 euro aan. Afgelopen maandag, vlak voor de storm, sloot het aandeel op 8,50 euro.

Vrije val

Toen bekend werd dat een belangrijke klant van TomTom in zee gaat met Google, raakte het aandeel dinsdag in een vrije val. Vanaf 2021 gaan de auto’s van de samenwerkende producenten Renault, Mitsubishi en Nissan gebruik maken van navigatie- en entertainmentsystemen van de Amerikaanse technologiereus.

TomTom verloor die dag bijna een kwart van zijn beurswaarde, ofwel bijna 500 miljoen euro. Woensdag verloor het aandeel nog eens ruim 4 procent. vandaag is er sprake van licht herstel. Koopjesjagers en partijen die speculeren op een overname hebben het aandeel om 16.00 uur weer bijna 5 procent hoger gezet.

Miniatuurvoorbeeld Lees meer:
Dramatische koersval TomTom, grote automerken kiezen voor Google
Zwakke reactie TomTom

Wat de neergang versterkte, was dat het Amsterdamse navigatiebedrijf traag en weinig krachtig reageerde. TomTom erkent dat de sector zeer concurrentiegevoelig is, maar stelt dat de keuze van de drie automakers niet betekent dat de hele auto-industrie nu overgaat naar Google.

Wel omschreef bestuursvoorzitter en grootaandeelhouder Harold Goddijn de stap van de autofabrikanten tegen persbureau Bloomberg als een 'wake up call'. Tot voor kort stelde TomTom altijd dat autofabrikanten zichzelf en de data van hun autorijders niet zouden willen uitleveren aan een bedrijf als Google. Nu blijkt dus dat een belangrijke speler daartoe toch bereid is.

Onrust sussen

In een poging de onrust rond het aandeel te sussen, tekende financieel bestuurder Taco Titulaer nog aan dat het nieuws geen rechtstreeks gevolg heeft voor de omzet, maar alleen voor de orderinstroom. Weinig geruststellend, want die orderinstroom bepaalt de toekomstige omzet.

De reacties van de bestuurders vindt beurscommentator Jacob Schoenmaker niet sterk. "Het zijn niet de antwoorden die je als belegger wil horen. Je wil weten hoe het bedrijf dit probleem gaat tackelen, hoe het met nieuwe innovaties wel aantrekkelijk gaat blijven. Maar innovaties zijn niet meer helemaal het sterkste punt van TomTom."

"Innovaties zijn niet meer helemaal het sterkste punt van TomTom."


Doorslaand succes
[verwijderd]
0
quote:

thepouw schreef op 20 september 2018 17:27:




TT's PNDs zijn afgestraft omdat mensen gratis navigatie van de telefoon nemen. Denken jullie nu echt dat mensen straks wel bereid zijn om voor kaarten te betalen als ze gratis te gebruiken zijn via de android die al in de auto zit? Wake up people. En de privacy is dan toch al geen issue meer als Android in je auto zit. Die weten toch alles al.



Dit is de essentie. Hulde. En veel wijsheid toegewenst aan de believers!
TomTom 25
0
TomTom werd in 1991 opgericht, en bracht in dertien jaar later het eerste navigatiekastje op de markt. Dat werd een doorslaggevend succes. In 2005, het jaar van de beursgang, boekte TomTom met 316 werknemers een omzet van 720 miljoen euro. Twee jaar later was het aantal werknemers gestegen tot 1300, en bedroeg de omzet ruim 1,7 miljard euro.

In 2008 beleefde TomTom een dramatisch jaar. Op het hoogtepunt van de markt nam het bedrijf branchegenoot Tele Atlas over, maar moest daar eind van het jaar al meteen honderden miljoenen op afschrijven.

De crisis op de financiële markten en de opkomst van de smartphone als concurrent van de navigatiekastjes, drukten de omzet. Dat jaar presenteerde het bedrijf een verlies van 872 miljoen euro.

Transformatie

Het moet worden gezegd dat TomTom de snel veranderende marktomstandigheden niet gelaten over zich heen liet komen. Om de consumententak drijvende te houden, zette het een divisie op die sporthorloges en camera’s ging verkopen. Daarnaast zette TomTom in op de transformatie naar een dienstverlener voor andere bedrijven.

In de eerste plaats ging het digitale kaarten en navigatiesoftware verkopen aan autoproducenten, voor het gebruik in ingebouwde navigatiesystemen. Pikant detail: Renault, dat nu in zee is gegaan met Google, was in 2008 een van de eerste grote klanten van TomTom.

Miniatuurvoorbeeld Lees meer:
Alleen kan TomTom digitale kaartenstrijd niet winnen: 'Ze hebben slagkracht nodig'
Dienstverlening aan bedrijven

Ook levert TomTom kaarten, data, software en diensten aan andere bedrijven en overheden. De omslag was redelijk succesvol. Vorig jaar boekte TomTom met deze divisie een omzet van 329 miljoen euro, goed voor ruim een derde van de totale omzet.

Ten slotte ging TomTom ook systemen leveren waarmee eigenaren van grote autoparken, zoals lease- of transportbedrijven, hun auto’s in de gaten kunnen houden. Dat bedrijfsonderdeel is goed voor een omzet van 162 miljoen euro. Samen zijn deze twee divisies goed voor 54 procent van de totale omzet.

Maar ondanks de nieuwe activiteiten bleef de omzet van TomTom, waar inmiddels 4800 mensen werken, de afgelopen jaren gestaag dalen. Tegen het hoogtepunt van ruim 1,7 miljard euro in 2007 stond vorig jaar een omzet van 903 miljoen euro.

Geen succes

Een van de redenen is, dat de introductie van nieuwe consumentenelektronica geen succes werd. In de zomer van 2017 zette TomTom daar na tegenvallende omzetten de voet op de rem. Door de reorganisatie van de divisie en de volledige afschrijving van de goodwill van 169 miljoen euro, boekte het toch al verliesgevende TomTom vorig jaar een verlies van 204 miljoen euro.

Sindsdien richtte TomTom zich vooral op de levering van kaarten en software aan klanten in de auto-industrie. Vooral van de ontwikkeling van ultramoderne technologie, waarmee auto's steeds autonomer kunnen rijden, verwachtte het bedrijf veel.

"Het grootste deel van onze groei in de nabije toekomst zal komen uit het vergroten van ons marktaandeel in de markt voor navigatiesystemen in auto’s zijn ingebouwd", beloofde topman Goddijn in zijn meest recente jaarverslag.

Pijnlijk

Dat maakt het des de pijnlijker dat de alliantie Renault, Mitsubishi en Nissan nu kiest voor Google. Als andere klanten van TomTom, zoals Groupe PSA (Peugeot), Volkswagen, Mercedes Benz, Alfa Romeo, Subaru, Toyota en Fiat, dit voorbeeld volgen, ziet het er niet rooskleurig voor het navigatiebedrijf uit.

Wat dan resteert, is wellicht een overname door een sterkere speler. In maart werd al even op zo’n overname gespeculeerd. En ook nadat het bedrijf dinsdag door de koersval bijna een half miljard euro goedkoper werd, deden opnieuw overnamegeluiden de ronde.
[verwijderd]
0
quote:

pwijsneus schreef op 20 september 2018 17:57:


[...]

Kleine nuance, de kaarten zijn niet gratis, ze zijn kostenloos in ruil voor data.

Ik lees hier weer allerlei complottheorieën en overpeinzingen, maar alles wijst erop dat het Tomtom allemaal maar een beetje overkomt. Ze zijn te lang in hun eigen bubbel blijven zitten, en zijn zo overtuigd van zichzelf dat ze het wel even gingen maken.

Het verleden wijst uit dat het beste product hebben niet betekend dat je product ook bestaansrecht heeft. Het gaat erom wie zijn product het beste in de markt kan zetten. Zie bijvoorbeeld Mapbox, USHR en Civilmaps. Maar ook nu de komst van Google binnen de auto-industrie.

Tomtom verneemt dit uit de krant, en het wordt een wake-up call genoemd voor de sector...

Meer een reality check voor de founders. Die hebben hun bestemming allang bereikt.

Ook het gegeven dat Tomtom eigenlijk geen reactie geeft op het verloop van deze week, maar het wel voor elkaar krijgt om te verwijzen naar wat Google eerder voor ze heeft betekend in 2008. Priceless.

Met zo'n CFO heb je geen Jos Versteeg meer nodig.


Een reality check i.p.v. wake-up call, goed gevonden.
Xynix
1
quote:

japio,o schreef op 20 september 2018 21:10:


[...]
Doe even normaal amateurpsycholoog, besef bovenal dat wat je tikt een grote spiegel is van wie jij zelf bent.

2021 pas is de start van de overeenkomst en voor uitblinkers is er altijd een bestaansrecht.
Ik verwacht dat de Europese commissie voor veel speelruimte voor TomTom zal gaat zorgen.

Jij schrijft het.
DerksVisie
7
Blijf het verschrikkelijk arrogant vinden dat Goddijn de laatste tijd alleen maar reageert op Bloomberg. Waardoor de Nederlandse (niet geabonneerde Bloomberg) aandeelhouder een dag EXTRA moet wachten op een antwoord van TomTom.

Goed je wil niet naar de Amerikaanse exchange, maar alle (lees: belangrijke) communicatie gaat wel via de Amerikaanse media.

Ook de deal met Daimler trucks kon niet op een slechter moment worden gepresenteerd. Normaal wil TomTom altijd zo laat mogelijk een deal bekend maken (zo laat dat het niet eens actueel meer is) Maar laten we dit persbericht er vooral doorheen duwen, wanneer op het moment niets de koers kan ondersteunen. Tel daarbij op dat we pas NA het vernietigende nieuws van Renault-Nissan alliance horen dat er daadwerkelijk een contract en relatie was met Nissan en Mitsubishi. Twee namen die hiervoor altijd ontkend zijn, zoals sommige hier nog herinneren: "Last year we saw Nissan coming our way".

Aandeel had dus met alleen al het Nissan en Mitsubishi nieuws al rond de 10 gestaan, had je er dan 20% afgetrapt dan had het aandeel gewoon nog op de 8 genoteerd.

Het meest vervelende van dit alles, is juist dat wij hier de sectorwerking goed hebben ingeschat. En zelfrijdende auto's echt als 1 van de belangrijkste pijlers van Big Tech wordt gezien (vandaar dus dat Google en Apple zo hard aan het investeren zijn). En TomTom gewoon zeer waardevolle patenten heeft wat in zo'n gewilde sector goud geld waard is.
vreemd vermogen
0
Hoeveel moeite moet de politie doen om criminelen te volgen door bijv telefoon af te tappen. Dat ligt politiek allemaal heel gevoelig. Hoe gemakkelijk is het voor Google en Facebook om niet criminelen te volgen zonder belemmeringen. Het wordt tijd dat EU zich daar ook eens mee gaat bemoeien. Kom er maar in Neelie.Een EU bedrijf verkoopt zijn ziel aan de duivel, die in de US is gezeteld.
DerksVisie
0
quote:

Juun schreef op 20 september 2018 17:27:


[...]

Ik ben niet zo van het onverkort overnemen van teksten, maar als ik mailadressen had van Taco, Hg, of wie dan ook binnen TT, zou ik het zo doorsturen. Heeft iemand die mailadressen paraat, dan graag hier mailen, zet ik de tekst integraal, zo door.


2013 was het nog (volgens een forum lid): harold.goddijn@tomtom.com geen idee of het nog werkt, nooit geprobeerd.
Accuboor
0
quote:

DerksVisie schreef op 20 september 2018 22:27:


[...]

2013 was het nog (volgens een forum lid): harold.goddijn@tomtom.com geen idee of het nog werkt, nooit geprobeerd.

Nee het was toch kimyong-HG@tomtom.com ;-)

Ach hij heeft wel goede quotes aan Bloomberg gegeven. Wel iets te laat, maar de cijfers zijn goed de komende jaren en de focus op de sector is er weer. Microsoft of Baidu zie ik als grootste kans op een deelname of overname.
4.157 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 ... 204 205 206 207 208 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 19 okt 2021 14:40
Koers 7,115
Verschil +0,010 (+0,14%)
Hoog 7,190
Laag 6,990
Volume 214.611
Volume gemiddeld 373.804
Volume gisteren 479.055

Brussel real time stocks quotedata by Euronext. Other real time EU stocks, by Cboe Europe Ltd.; US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront