strange schreef op 3 oktober 2018 17:17:
___
Mijn nieuws
Laatste nieuws
Krant
Dossiers
Beurs
Meer
AEX 552,86 +0,64%
DOWJ 26.931,21 +0,59%
S&P Future 2.939,00 +0,36%
EUR/USD 1,1532 -0,13%
Abonneren Inloggen
Meer FD.nl lezen? Registreer je nu en lees gratis 5 artikelen per maand.
53 min
Ria Cats
Europa
Europarlement eist 40% minder CO2-uitstoot van nieuwe auto's in 2030
Auto's en bestelbusjes moeten in 2030 40% minder CO2 uitstoten ten opzichte van het referentiejaar 2021. Daarmee stemde het Europees Parlement woensdag in. Het parlement gaat daarmee een stuk verder dan de Europese Commissie die eerder een vermindering van 30% van de CO2-uitstoot in 2030 voorstelde.
Een elektrische auto op de autoshow in Parijs maandag.Foto: Reuters/Benoit Tessier
Brancheverenigingen zijn niet blij met het plan. In een reactie zegt de vereniging van autofabrikanten in Europa (ACEA) zich grote zorgen te maken. Volgens secretaris-generaal Erik Jonnaert van de ACEA heeft de 'extreem agressieve doelstelling' van het Europees Parlement grote negatieve gevolgen voor de werkgelegenheid in de hele auto-industrie. Die wordt hiermee gedwongen zich in een recordtempo heel drastisch te verduurzamen, meent hij.
Volledig elektrische auto's
Het Europarlement eist dat nieuw verkochte bestelbussen en auto's al in 2025 een vijfde minder CO2 uitstoten vergeleken met 2021. Dat percentage moet vijf jaar later al op 40% liggen. Daarmee wil een meerderheid van de Europarlementariërs niet zo ver gaan als haar leden in milieucommissie. Die stelden vorige maand nog een CO2-reductie van 45% in 2030 voor. De ACEA noemde dat destijds 'totaal onrealistisch'.
Voorts bepaalde het Europees Parlement woensdag dat de auto-industrie ervoor moet zorgen dat 20% van de nieuw verkochte auto's in 2025 volledig elektrisch of hybride moet zijn en slechts heel weinig CO2 mag uitstoten. In 2030 moet al 35% van het nieuwe wagenpark een volledig elektrische aandrijving hebben of CO2-arm zijn.
Onderhandelingen
Als fabrikanten hier niet aan alle bepalingen houden, riskeren zij een boete. Hieruit moet de EU de om- en bijscholing van overtollig geraakte werknemers in de 'oude' autoindustrie betalen, zo stelt het Europees Parlement voor. Het Europarlement moet nu gaan onderhandelen met de lidstaten en de Europese Commissie over de definitieve uitstootpercentages.
Volgende week bepalen de Europese ministers van milieu hun inzet. De Europese Commissie heeft al eerder voorgesteld om de CO2-reductie vast te pinnen op 15% in 2025 en 30% in 2030. Nederland, Frankrijk en een aantal andere EU-lidstaten reageerden meteen teleurgesteld, omdat zij meer ambities van de Commissie hadden verwacht. Maar eurocommissaris Miguel Arias Cañete (klimaat) zei destijds dat hij rekening moest houden met lidstaten 'die meer wilden en die minder wilden'.
Laadpunten
ACEA-voorman Jonnaert heeft zijn hoop gevestigd op de 'realiteitszin' van autoproducerende landen als Duitsland, die geen behoefte hebben aan een al te scherpe CO2-doelen. 'Je kunt immers consumenten niet dwingen elektrische auto's te kopen als de noodzakelijke infrastructuur van laadpunten niet beschikbaar is', aldus Jonnaert. Hij verwijst bovendien naar de 'krappe meerderheid' woensdag in het Europarlement: 389 voorstanders tegen 239 tegenstemmen en 41 onthoudingen.
Europarlementariër Bas Eickhout van GroenLinks hoopt dat de reductienorm van 40% in 2030 standhoudt in de onderhandelingen. 'We kunnen ons klimaat niet in gevaar brengen, omdat bepaalde regeringen en de Europese Commissie als lobbyisten voor de autoindustrie optreden. We weten dat we naar een nul-uitstoot in 2050 moeten om onze klimaatdoelen te halen,' stelt hij. De Europese Unie heeft zich in het klimaatakkoord van Parijs uit 2015 gecommitteerd haar emissies met zeker 40% te verlagen ten opzichte van 1990.
Superbatterijen
Onze wet houdt brandstofslurpers weg uit de showroom, zegt D66-Europarlementariër Gerben-Jan Gerbrandy. 'Autofabrikanten die investeren in schone modellen, zoals elektrische auto’s, worden beloond. Daar liggen natuurlijk ook de banen van de toekomst.'
Annie Schreijer-Pierik van het CDA ziet eveneens enorme kansen. Innovatieve Nederlandse technologiebedrijven kunnen superbatterijen en andere energieoplossingen bieden voor elektrische auto's, zegt ze. Auto's en bestelwagens zijn volgens haar momenteel goed voor ongeveer 15% van alle CO2-emissie in de EU en de autosector is de enige sector die meer uitstoot dan in 1990. 'Alle sectoren moeten bijdragen aan “Parijs”, ook de heilige koe'.
ADVERTENTIE
Learn more
volume is gedempt
×
Ria Cats
Meest gelezen
Verhuizing Unilever van Londen naar Rotterdam wankelt
Leaseplan zet weer vaart achter zijn beursplannen
Steeds dichter bij de stoel van de ceo
Laatste nieuws
17:07
Neelie Kroes naar medische start-up Social Medwork
17:00
Beleggers betalen de prijs voor de 'snor' van Aston Martin
17:00
Oog in oog met Sophia
16:19
Europarlement eist 40% minder CO2-uitstoot van nieuwe auto's in 2030
Lees al het laatste nieuws
FD Redactie
Twitter
Nogmaals bevestiging dat de electrische auto's de norm gaan worden.