AMG « Terug naar discussie overzicht

Draadje met INHOUD! geen toogpraat a.u.b.

2.526 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 ... 123 124 125 126 127 » | Laatste
ff_relativeren
0

Dus Rock Tech gaat in Duitsland de raffinage van ruwe Lithium faciliteren. Is AMG niet bezig met de vervolgstap in Duitsland ? Van opgewerkte Lithium naar Battery Grade Lithium ? In dat geval zou de nieuwe Rock Tech fabriek een perfecte leverancier zijn voor de nieuwe AMG fabriek.

2 fabrieken met ongeveer eenzelfde tonnage aan capaciteit, die in samenwerking de Europese markt gaan bedienen.
DeZwarteRidder
0
quote:

ff_relativeren schreef op 11 oktober 2021 16:55:



Dus Rock Tech gaat in Duitsland de raffinage van ruwe Lithium faciliteren. Is AMG niet bezig met de vervolgstap in Duitsland ? Van opgewerkte Lithium naar Battery Grade Lithium ? In dat geval zou de nieuwe Rock Tech fabriek een perfecte leverancier zijn voor de nieuwe AMG fabriek.
2 fabrieken met ongeveer eenzelfde tonnage aan capaciteit, die in samenwerking de Europese markt gaan bedienen.


Vergeet dat maar gauw: Rock Tech gaat natuurlijk lithiumhydroxide of -carbonaat produceren.
DeZwarteRidder
0
quote:

ff_relativeren schreef op 11 oktober 2021 18:06:


Oh ja @ ZwarteRidder ? Dat staat toch nergens in jouw nieuwsbericht ..

De tekst is niet geheel duidelijk, maar ruwe lithium is 99,9% zuiver lithium en dus hetzelfde spul dat AMG nodig heeft.

De kans dat ze spodumene naar hartje Duitsland gaan vervoeren lijkt mij bijzonder klein vanwege de hoge vervoerskosten en het afvalprobleem.
ff_relativeren
3

Deze discussie hebben we al eens gevoerd @ DeZwarteRidder. AMG Advanced Metallurgical Group N.V. wint Spodumene uit de eigen Braziliaanse Mibra mijn. In Brazilie wordt deze Spodumene opgewerkt tot een Industry grade Lithium. En dat wordt verscheept naar Duitsland om het verder op te werken tot de pure Battery Grade Lithiium.

With its own mine in Brazil, AMG is backwards integrated. The spodumene concentrate from the Mibra mine will be converted into lower grade lithium hydroxide and used as feedstock for the German refinery. However, with the world’s seemingly insatiable appetite for lithium and AMG’s ambitious capacity expansion target, it will need to access raw materials beyond the mine’s capacity, with a strong focus on the carbon footprint of each thinkable scenario, to hopefully include raw materials originating from the EU in the very near future.

Bron : www.innovationnewsnetwork.com/lithium... .

AMG werkt op deze manier om de kosten van (volume) verscheping drastisch te verkleinen. Door niet de Spodumene, maar de Industry Grade Lithium naar Europa te brengen, wordt het scheepsvolume met 85% verkleind. Dat staat in hetzelfde artikel :

Europe will thus always need to source considerable amounts from overseas and so will AMG to feed later modules. It will look at cutting shipment volumes by at least 85% by supporting conversion at the source and importing lower grade lithium materials instead of spodumene concentrate. With the routes currently used for bringing spodumene concentrate from the mines to the converters and lithium hydroxide from the converters to Europe, the shipping itself generates between 2.5 and 5.0 t of CO2 per t of lithium hydroxide. AMG is successfully developing scenarios that will significantly reduce the carbon footprint, and related costs.


En om het verhaal af te sluiten over een mogelijke samenwerking tussen Rock Tech en Advanced Metallurgical Group NV ;
AMG staat open voor strategische allianties in Duitsland. Ook dat staat in hetzelfde artikel :

AMG is open to partner with strategic companies, ideally at an early stage, to enable the discovery of synergies and to follow common interests to not only answer their current demand but also to jointly work on new products to answer their demand of tomorrow.
ff_relativeren
1

Nog een slot-observatie over Lithium gradaties ;

Alles begint met de laagste soort van Lithium grade : Hard Rock = 0,9% tot 1,6%. (het spul wat uit de mijnen komt)
Er is ook de Lithium klei. Puurheid tussen 0,24% en 0,53%.

Er is de Lithium Carbonaat variant (stevig opgewerkt) met een puurheid van 99%.

Bron : europeanlithium.com/lithium/ .


Daarboven zitten 2 varianten met de meeste puurheid :

Er is de 99,3% pure Technical Grade : livent.com/product/lithium-carbonate-... .

En er is de hoogste variant (AMG Advanced Metallurgical Group met hun nieuw te bouwen vestiging in Duitsland -te beginnen in Q4 , nu dus, van 2021) van Battery Grade met een puurheid boven de 99,5%. livent.com/product/lithium-carbonate-...,in%20making%20critical%20battery%20materials. .
DeZwarteRidder
0
quote:

ff_relativeren schreef op 11 oktober 2021 18:54:



Deze discussie hebben we al eens gevoerd @ DeZwarteRidder. AMG Advanced Metallurgical Group N.V. wint Spodumene uit de eigen Braziliaanse Mibra mijn. In Brazilie wordt deze Spodumene opgewerkt tot een Industry grade Lithium. En dat wordt verscheept naar Duitsland om het verder op te werken tot de pure Battery Grade Lithiium.

With its own mine in Brazil, AMG is backwards integrated. The spodumene concentrate from the Mibra mine will be converted into lower grade lithium hydroxide and used as feedstock for the German refinery. However, with the world’s seemingly insatiable appetite for lithium and AMG’s ambitious capacity expansion target, it will need to access raw materials beyond the mine’s capacity, with a strong focus on the carbon footprint of each thinkable scenario, to hopefully include raw materials originating from the EU in the very near future.

Bron : www.innovationnewsnetwork.com/lithium... .

AMG werkt op deze manier om de kosten van (volume) verscheping drastisch te verkleinen. Door niet de Spodumene, maar de Industry Grade Lithium naar Europa te brengen, wordt het scheepsvolume met 85% verkleind. Dat staat in hetzelfde artikel :

Europe will thus always need to source considerable amounts from overseas and so will AMG to feed later modules. It will look at cutting shipment volumes by at least 85% by supporting conversion at the source and importing lower grade lithium materials instead of spodumene concentrate. With the routes currently used for bringing spodumene concentrate from the mines to the converters and lithium hydroxide from the converters to Europe, the shipping itself generates between 2.5 and 5.0 t of CO2 per t of lithium hydroxide. AMG is successfully developing scenarios that will significantly reduce the carbon footprint, and related costs.

En om het verhaal af te sluiten over een mogelijke samenwerking tussen Rock Tech en Advanced Metallurgical Group NV ;
AMG staat open voor strategische allianties in Duitsland. Ook dat staat in hetzelfde artikel :

AMG is open to partner with strategic companies, ideally at an early stage, to enable the discovery of synergies and to follow common interests to not only answer their current demand but also to jointly work on new products to answer their demand of tomorrow.


De fabriek die nodig is om in Brazilië ca 99% zuiver lithium te maken, bestaat helemaal niet en moet dus nog gebouwd worden. Ik schat dat deze fabriek minstens 300 tot 500 miljoen gaat kosten. En de fabriek in Duitsland gaat waarschijnlijk een half miljard kosten, kortom dit gaat nog heel lang duren en ondertussen rukt de concurrentie op.
ff_relativeren
8
quote:

DeZwarteRidder schreef op 12 oktober 2021 00:19:


[...]

De fabriek die nodig is om in Brazilië ca 99% zuiver lithium te maken, bestaat helemaal niet en moet dus nog gebouwd worden. Ik schat dat deze fabriek minstens 300 tot 500 miljoen gaat kosten. En de fabriek in Duitsland gaat waarschijnlijk een half miljard kosten, kortom dit gaat nog heel lang duren en ondertussen rukt de concurrentie op.


Dat is nog eens humor @ DeZwarteRidder.

1. Volgens jouw artikel bestaat de fabriek van de concurrent of toeleverancier aan AMG ook nog niet , en moet de bouw nog beginnen.
2. AMG heeft op 12 januari 2021 een afnamecontract getekend voor de Braziliaanse Lithiumconcentraat fabriek die dus al wel bestaat. Bron: amg-nv.com/feed-posts/amg-advanced-me... .

Waar ben je toch mee bezig @ DeZwarteRidder ? Zit je zo zwaar short op AMG dat je hier kul-verhaaltjes komt vertellen ?
Of weet je totaal niet waar je het over hebt omdat je niet de moeite neemt om je in te lezen ?
geldmaker
0
Mooie repliek @ ff relativeren. Je bent echt een goede pleitbezorger van AMG. Zo jammer dat ze publiciet als het ware schuwen en wij aandeelhouders maar moeten gissen naar juiste informatie. Heinsz zou eens een stukje van zijn giga salaris moeten investeren in wat betere performance van zijn compagnie...
DeZwarteRidder
0
quote:

ff_relativeren schreef op 12 oktober 2021 00:27:


[...]

Dat is nog eens humor @ DeZwarteRidder.

1. Volgens jouw artikel bestaat de fabriek van de concurrent of toeleverancier aan AMG ook nog niet , en moet de bouw nog beginnen.
2. AMG heeft op 12 januari 2021 een afnamecontract getekend voor de Braziliaanse Lithiumconcentraat fabriek die dus al wel bestaat. Bron: amg-nv.com/feed-posts/amg-advanced-me... .

Waar ben je toch mee bezig @ DeZwarteRidder ? Zit je zo zwaar short op AMG dat je hier kul-verhaaltjes komt vertellen ?
Of weet je totaal niet waar je het over hebt omdat je niet de moeite neemt om je in te lezen ?


Jij snapt er werkelijk niks van of je kan niet lezen: lithium concentrate is spodumene. AMG heeft simpelweg geen fabriek die 99% zuiver lithium kan maken.

De spodumene gaat naar China waar ze er eerst 99% zuiver lithium van maken en DAARNA batterij-geschikt lithium.

'Concentrate' is de term in de mijnbouw voor opgewerkt erts.

Jij geeft voortdurend foutieve informatie over AMG en ik zit niet short in AMG.

Als je mij niet gelooft, stuur dan een e-mail naar Heinz en vraag wat AMG in Brazilië produceert.
Hans_U
0
misschien is deze al voorbij gekomen, maar ik herinner 'm niet. Just in case dus.
Sowieso een verhelderend verhaal van een bedrijf dat ook een eigen mijn in Brazilie exploiteert.

www.newswire.ca/news-releases/sigma-l...
DeZwarteRidder
0
quote:

Hans_U schreef op 13 oktober 2021 10:15:


misschien is deze al voorbij gekomen, maar ik herinner 'm niet. Just in case dus.
Sowieso een verhelderend verhaal van een bedrijf dat ook een eigen mijn in Brazilie exploiteert.

www.newswire.ca/news-releases/sigma-l...


Sigma is dus een concurrent van AMG en wil hetzelfde gaan doen, nl 6% spodumene concentraat verkopen aan een Aziatisch bedrijf.

De fabriek moet echter nog gebouwd worden.
ff_relativeren
0
DeZwarteRidder moet onderstaande posting incluis bronvermelding nog maar eens goed lezen. Het mijnprodukt Spodumene Concentraat wordt in Brazilie verwerkt tot Lower Grade Lithium. Dat bespaart 85% van het scheepsvolume naar Europa :

Europe will thus always need to source considerable amounts from overseas and so will AMG to feed later modules. It will look at cutting shipment volumes by at least 85% by supporting conversion at the source and importing lower grade lithium materials instead of spodumene concentrate. With the routes currently used for bringing spodumene concentrate from the mines to the converters and lithium hydroxide from the converters to Europe, the shipping itself generates between 2.5 and 5.0 t of CO2 per t of lithium hydroxide. AMG is successfully developing scenarios that will significantly reduce the carbon footprint, and related costs.

quote:

ff_relativeren schreef op 11 oktober 2021 18:54:



Deze discussie hebben we al eens gevoerd @ DeZwarteRidder. AMG Advanced Metallurgical Group N.V. wint Spodumene uit de eigen Braziliaanse Mibra mijn. In Brazilie wordt deze Spodumene opgewerkt tot een Industry grade Lithium. En dat wordt verscheept naar Duitsland om het verder op te werken tot de pure Battery Grade Lithiium.

With its own mine in Brazil, AMG is backwards integrated. The spodumene concentrate from the Mibra mine will be converted into lower grade lithium hydroxide and used as feedstock for the German refinery. However, with the world’s seemingly insatiable appetite for lithium and AMG’s ambitious capacity expansion target, it will need to access raw materials beyond the mine’s capacity, with a strong focus on the carbon footprint of each thinkable scenario, to hopefully include raw materials originating from the EU in the very near future.

Bron : www.innovationnewsnetwork.com/lithium... .

AMG werkt op deze manier om de kosten van (volume) verscheping drastisch te verkleinen. Door niet de Spodumene, maar de Industry Grade Lithium naar Europa te brengen, wordt het scheepsvolume met 85% verkleind. Dat staat in hetzelfde artikel :

Europe will thus always need to source considerable amounts from overseas and so will AMG to feed later modules. It will look at cutting shipment volumes by at least 85% by supporting conversion at the source and importing lower grade lithium materials instead of spodumene concentrate. With the routes currently used for bringing spodumene concentrate from the mines to the converters and lithium hydroxide from the converters to Europe, the shipping itself generates between 2.5 and 5.0 t of CO2 per t of lithium hydroxide. AMG is successfully developing scenarios that will significantly reduce the carbon footprint, and related costs.


En om het verhaal af te sluiten over een mogelijke samenwerking tussen Rock Tech en Advanced Metallurgical Group NV ;
AMG staat open voor strategische allianties in Duitsland. Ook dat staat in hetzelfde artikel :

AMG is open to partner with strategic companies, ideally at an early stage, to enable the discovery of synergies and to follow common interests to not only answer their current demand but also to jointly work on new products to answer their demand of tomorrow.

DeZwarteRidder
0
quote:

ff_relativeren schreef op 13 oktober 2021 14:49:


DeZwarteRidder moet onderstaande posting incluis bronvermelding nog maar eens goed lezen. Het mijnprodukt Spodumene Concentraat wordt in Brazilie verwerkt tot Lower Grade Lithium. Dat bespaart 85% van het scheepsvolume naar Europa :

Europe will thus always need to source considerable amounts from overseas and so will AMG to feed later modules. It will look at cutting shipment volumes by at least 85% by supporting conversion at the source and importing lower grade lithium materials instead of spodumene concentrate. With the routes currently used for bringing spodumene concentrate from the mines to the converters and lithium hydroxide from the converters to Europe, the shipping itself generates between 2.5 and 5.0 t of CO2 per t of lithium hydroxide. AMG is successfully developing scenarios that will significantly reduce the carbon footprint, and related costs.
[...]


Het grote probleem hier is dat jij doet alsof die lithiumzuiverings-fabriek er al is, maar helaas moet die nog gebouwd worden en dat gaat vele jaren en vele honderden miljoenen kosten.




ff_relativeren
0
Volgens onderstaande bronlink is er al wel degelijk een fabriek in Brazilie. Er is volgens het AMG-persbericht zelfs een afnamecontract getekend. En daar zit precies het verschil tussen jou en mij @ DeZwarteRidder ;

ik kom met bronmeldingen. Jij niet.

quote:

ff_relativeren schreef op 12 oktober 2021 00:27:


[...]

Dat is nog eens humor @ DeZwarteRidder.

1. Volgens jouw artikel bestaat de fabriek van de concurrent of toeleverancier aan AMG ook nog niet , en moet de bouw nog beginnen.
2. AMG heeft op 12 januari 2021 een afnamecontract getekend voor de Braziliaanse Lithiumconcentraat fabriek die dus al wel bestaat. Bron: amg-nv.com/feed-posts/amg-advanced-me... .

Waar ben je toch mee bezig @ DeZwarteRidder ? Zit je zo zwaar short op AMG dat je hier kul-verhaaltjes komt vertellen ?
Of weet je totaal niet waar je het over hebt omdat je niet de moeite neemt om je in te lezen ?
DeZwarteRidder
0
quote:

ff_relativeren schreef op 13 oktober 2021 16:20:


Volgens onderstaande bronlink is er al wel degelijk een fabriek in Brazilie. Er is volgens het AMG-persbericht zelfs een afnamecontract getekend. En daar zit precies het verschil tussen jou en mij @ DeZwarteRidder ;

ik kom met bronmeldingen. Jij niet.
[...]


Je maakt jezelf belachelijk door een domme fout steeds te herhalen.

De ENIGE fabriek van AMG in Brazilië is een 6% spodumene-concentrator, die zojuist met 40.000 ton is uitgebreid. Alle lithium-omzet van AMG is 6% concentraat.

Jij schijnt te denken dat Heinz stiekem een lithium-zuiveringsfabriek gebouwd heeft.....!!!

Hou eens op met deze onzin en met het voor de gek houden van de forumlezers.....!!!

Jij bent gewoon niet in staat om de nieuwsberichten van AMG te begrijpen.
DeZwarteRidder
0
AMG Advanced Metallurgical Group N.V. Enters into Long-Term Lithium Concentrate Supply Agreement

Amsterdam, 12 January 2021 (Regulated Information) — AMG Advanced Metallurgical Group N.V. (“AMG”, EURONEXT AMSTERDAM: “AMG”) announces that AMG Brasil S.A. (“AMG Brazil”) has entered into an Exclusive Cooperation Agreement (“ECA”) with one of its major customers for lithium concentrates. The ECA provides for AMG Brazil to supply 200,000 DMT over a 5-year supply term, which will be obtained from an expansion (targeting 40,000 DMT per annum) of AMG Brazil’s existing lithium concentrate plant. The ECA includes an Advanced Payment for lithium concentrate which will fund AMG Brazil’s investment in the expansion. Sales prices under the agreement are indexed to the published market price of lithium carbonate with a minimum price.

“AMG Brazil’s existing lithium concentrate plant is producing at its nameplate capacity, and its production costs are in line with our prior projections. Consequently, we take this opportunity to expand our capacity and further build our relationships in the lithium supply chain,” said Heinz Schimmelbusch, CEO of AMG.

“This Cooperation Agreement and associated expansion represents AMG Brazil’s continuing commitment to invest and grow its presence in the Minas Gerais state of Brazil,” said Fabiano Costa, CEO of AMG Brazil.

.
DeZwarteRidder
0
AMG makes first shipment of lithium spodumene

AMG Mineração, the Brazilian subsidiary of Dutch metals producer Advanced Metallurgical Group NV (AMG), has made its first shipment of on-spec lithium spodumene concentrate min 5.5-6.5% from its Mibra mine in Brazil to its long-term offtake partner in China.
Published on September 28, 2018 17:20 PM By

Martim Facada

AMG shipped 1,000-2,000 tonnes of lithium spodumene concentrate min 5.5-6.5% on a vessel to China on September 24. The cargo is equivalent to 140-280 tonnes of lithium carbonate.

The shipment comes two months after the inauguration of the concentration plant in mid-May of 2018, a spokesman for AMG told Industrial Minerals.

AMG aims to fully commission its Mibra mine operation within the next nine months and achieve a production capacity of 7,500 tonnes per month or 90,000 tonnes per year of lithium spodumene concentrate min 5.5-6.5%.

Under a multi-annual deal, AMG will be shipping its lithium spodumene to its long-term partner based in China, which supplies the Chinese battery industry and has capacity to produce both battery-grade lithium carbonate and hydroxide compounds.

Industrial Minerals assessed the lithium spodumene (min 5-6% Li2O) contract price cif China at $750-850 per tonne on Wednesday September 26. The assessment was at $850-925 per tonne at the end of August.

Demand for lithium spodumene remains strong in China, although prices have softened month on month due to lower lithium carbonate domestic Chinese prices. Spodumene prices are typically calculated taking as a reference the domestic Chinese carbonate price.

AMG plans to reach total production capacity of 180,000 tpy of lithium spodumene concentrate by the end of 2019.
ff_relativeren
0
En zo blijven we de bronteksten herhalen. @ DeZwarteRidder, lees nu eens wat er hieronder staat. AMG bewerkt in Brazilie het Spodumene Concentraat naar Lower Grade Lithium Concentraat. En bespaart zo 85% op het scheepsvolume.

Zwart op wit @ ZwarteRidder. Mét bronvermelding.

Terwijl ik me afvraag waarom je zo hardnekkig blijft ontkennen dat deze fabriek bestaat, realiseer ik mij dat AMG met de opbrengst van het afnamecontract wil gaan uitbreiden in de capaciteit in Brazilie. En dan doel ik op de capaciteit om nog meer Spodumene Concentraat op te werken tot Lower Grade Lithium Concentraat.

Ik vermoed, dat hier de oorzaak van onze twist ligt : De 2e fabriek, de capaciteitsuitbreiding, is er nog niet !
Maar daarmee kun je onderstaande berichtgeving niet ontkennen @ DeZwarteRidder ! AMG bewerkt het Spodumene Concentraat al in Brazilie naar Lower Grade Lithium Concentraat.


quote:

ff_relativeren schreef op 11 oktober 2021 18:54:



Deze discussie hebben we al eens gevoerd @ DeZwarteRidder. AMG Advanced Metallurgical Group N.V. wint Spodumene uit de eigen Braziliaanse Mibra mijn. In Brazilie wordt deze Spodumene opgewerkt tot een Industry grade Lithium. En dat wordt verscheept naar Duitsland om het verder op te werken tot de pure Battery Grade Lithiium.

With its own mine in Brazil, AMG is backwards integrated. The spodumene concentrate from the Mibra mine will be converted into lower grade lithium hydroxide and used as feedstock for the German refinery. However, with the world’s seemingly insatiable appetite for lithium and AMG’s ambitious capacity expansion target, it will need to access raw materials beyond the mine’s capacity, with a strong focus on the carbon footprint of each thinkable scenario, to hopefully include raw materials originating from the EU in the very near future.

Bron : www.innovationnewsnetwork.com/lithium... .

AMG werkt op deze manier om de kosten van (volume) verscheping drastisch te verkleinen. Door niet de Spodumene, maar de Industry Grade Lithium naar Europa te brengen, wordt het scheepsvolume met 85% verkleind. Dat staat in hetzelfde artikel :

Europe will thus always need to source considerable amounts from overseas and so will AMG to feed later modules. It will look at cutting shipment volumes by at least 85% by supporting conversion at the source and importing lower grade lithium materials instead of spodumene concentrate. With the routes currently used for bringing spodumene concentrate from the mines to the converters and lithium hydroxide from the converters to Europe, the shipping itself generates between 2.5 and 5.0 t of CO2 per t of lithium hydroxide. AMG is successfully developing scenarios that will significantly reduce the carbon footprint, and related costs.


En om het verhaal af te sluiten over een mogelijke samenwerking tussen Rock Tech en Advanced Metallurgical Group NV ;
AMG staat open voor strategische allianties in Duitsland. Ook dat staat in hetzelfde artikel :

AMG is open to partner with strategic companies, ideally at an early stage, to enable the discovery of synergies and to follow common interests to not only answer their current demand but also to jointly work on new products to answer their demand of tomorrow.

2.526 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 ... 123 124 125 126 127 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 3 dec 2021 17:35
Koers 23,980
Verschil -0,760 (-3,07%)
Hoog 25,000
Laag 23,880
Volume 226.371
Volume gemiddeld 300.439
Volume gisteren 139.662

Brussel real time stocks quotedata by Euronext. Other real time EU stocks, by Cboe Europe Ltd.; US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront