PGV 27 november 2018 16:06 auteur info PGV Lid sinds: 21 sep 2016 Laatste bezoek: 19 apr 2024 Aanbevelingen Ontvangen: 558 Gegeven: 52 Aantal posts: 3.568 quote:janrobert schreef op 27 november 2018 16:05:Koers wordt constant teruggezetSexy aandeel he. Aanbevelingen 0 ” Quote Reageren Niet oké
[verwijderd] 27 november 2018 16:07 auteur info [verwijderd] Lid sinds: 01 jan 0001 Laatste bezoek: 01 jan 0001 Aanbevelingen Ontvangen: 0 Gegeven: 0 Aantal posts: 0 quote:janrobert schreef op 27 november 2018 16:05:Koers wordt constant teruggezetVerzamelen heet dat. Aanbevelingen 0 ” Quote Reageren Niet oké
NewKidInTown 27 november 2018 16:07 auteur info NewKidInTown Lid sinds: 06 aug 2005 Laatste bezoek: 19 apr 2024 Aanbevelingen Ontvangen: 6004 Gegeven: 1858 Aantal posts: 32.868 Na 14.00 uur geen enkele posting meer hier (van de 12 stuks) met enige inhoudelijke waarde. Het enig positieve is, de koers 0,5 cent in de plus, dat belooft wat. Aanbevelingen 0 ” Quote Reageren Niet oké
[verwijderd] 27 november 2018 16:08 auteur info [verwijderd] Lid sinds: 01 jan 0001 Laatste bezoek: 01 jan 0001 Aanbevelingen Ontvangen: 0 Gegeven: 0 Aantal posts: 0 Wel opvallend: in de communicatie gebruikt TT al veelal afbeeldingen met Apple hardware, maar in hun mailing voor developers ivm nieuwe tutorials staan de Air, iMac, nieuwe iPhone EN nog een iMac.Je kunt ook overdrijven.... of niet natuurlijk ;-) Aanbevelingen 0 ” Quote Reageren Niet oké
janrobert 27 november 2018 16:12 auteur info janrobert Lid sinds: 21 jun 2007 Laatste bezoek: 29 jul 2023 Aanbevelingen Ontvangen: 262 Gegeven: 24 Aantal posts: 1.929 quote:PGV schreef op 27 november 2018 16:06:[...]Sexy aandeel he.Wat jij sexy vindt Aanbevelingen 1 ” Quote Reageren Niet oké
[verwijderd] 27 november 2018 16:16 auteur info [verwijderd] Lid sinds: 01 jan 0001 Laatste bezoek: 01 jan 0001 Aanbevelingen Ontvangen: 0 Gegeven: 0 Aantal posts: 0 quote:NewKidInTown schreef op 27 november 2018 16:07:Na 14.00 uur geen enkele posting meer hier (van de 12 stuks) met enige inhoudelijke waarde. Het enig positieve is, de koers 0,5 cent in de plus, dat belooft wat.Gelukkig heeft uw posting zoals altijd, wel een inhoudelijke waarde.Graag lezen uw fans hoe goedkoop u vandaag weer gekocht op DL en op Dh hebt verkocht Aanbevelingen 3 ” Quote Reageren Niet oké
NewKidInTown 27 november 2018 16:20 auteur info NewKidInTown Lid sinds: 06 aug 2005 Laatste bezoek: 19 apr 2024 Aanbevelingen Ontvangen: 6004 Gegeven: 1858 Aantal posts: 32.868 quote:life=live schreef op 27 november 2018 16:16:Graag lezen uw fans hoe goedkoop u vandaag weer gekocht op DL en op Dh hebt verkochtIk verkoop helemaal NIKS vandaag. Zou wel heel dom zijn. Bij terugval KOPEN, ja, dat is mijn plan. Aanbevelingen 0 ” Quote Reageren Niet oké
[verwijderd] 27 november 2018 16:28 auteur info [verwijderd] Lid sinds: 01 jan 0001 Laatste bezoek: 01 jan 0001 Aanbevelingen Ontvangen: 0 Gegeven: 0 Aantal posts: 0 quote:NewKidInTown schreef op 27 november 2018 16:07:Na 14.00 uur geen enkele posting meer hier (van de 12 stuks) met enige inhoudelijke waarde. Het enig positieve is, de koers 0,5 cent in de plus, dat belooft wat.Alsof er elke dag wat inhoudelijks te posten valt. Wordt een stuk rustiger indien er alleen nog maar inhoudelijk zou worden gepost.En met inhoudelijk bedoel ik niet een herhaling van zetten/postings, elke keer weer net anders opgesteld. Denk maar dagelijkse posters als Tatje, Justin, MartinMartin, Ketchup. Aanbevelingen 0 ” Quote Reageren Niet oké
[verwijderd] 27 november 2018 16:39 auteur info [verwijderd] Lid sinds: 01 jan 0001 Laatste bezoek: 01 jan 0001 Aanbevelingen Ontvangen: 0 Gegeven: 0 Aantal posts: 0 Goede posters zijn hier niet tenminste als je die gelijk wil stellen met goede beleggers. Simpel omdat de keus voor dit aandeel en de energie daarin niets heeft opgeleverd en het aandeel had allang door de zogenaamde kenners aan de kant gezet moeten worden.Het is een kennishobby meer niet. Aanbevelingen 3 ” Quote Reageren Niet oké
NewKidInTown 27 november 2018 16:39 auteur info NewKidInTown Lid sinds: 06 aug 2005 Laatste bezoek: 19 apr 2024 Aanbevelingen Ontvangen: 6004 Gegeven: 1858 Aantal posts: 32.868 quote:Baradeus schreef op 27 november 2018 16:28:Wordt een stuk rustiger indien er alleen nog maar inhoudelijk zou worden gepost. Ja, dan ben ik "bang" dat het aantal postings (7.416) van het maanddraadje oktober (door mij aangemaakt, maar dat terzijde) niet wordt gehaald. Aanbevelingen 0 ” Quote Reageren Niet oké
Optiebelegger 27 november 2018 17:10 auteur info Optiebelegger Lid sinds: 01 apr 2005 Laatste bezoek: 19 apr 2024 Aanbevelingen Ontvangen: 212 Gegeven: 668 Aantal posts: 1.173 De hele dag een gevecht met 7,70.Straks in de slotveiling nog 3 cent er af en dan eindigen we nog in het rood. Aanbevelingen 0 ” Quote Reageren Niet oké
[verwijderd] 27 november 2018 17:13 auteur info [verwijderd] Lid sinds: 01 jan 0001 Laatste bezoek: 01 jan 0001 Aanbevelingen Ontvangen: 0 Gegeven: 0 Aantal posts: 0 quote:Optiebelegger schreef op 27 november 2018 17:10:De hele dag een gevecht met 7,70.Straks in de slotveiling nog 3 cent er af en dan eindigen we nog in het rood.gevecht ?Zodra de 7,70 op de teller staat gaan er direct 3 centen af.Is geen gevecht, compleet geregisseerd.En idd straks de gebruikelijke trap na in de veiling Aanbevelingen 0 ” Quote Reageren Niet oké
seren 27 november 2018 17:14 auteur info seren Lid sinds: 14 aug 2013 Laatste bezoek: 29 apr 2022 Aanbevelingen Ontvangen: 399 Gegeven: 193 Aantal posts: 1.878 alweer een dag zonder echt nieuws bedrijfsnieuws heeft nu ook bijna geen belang. het is wachten op de verkoop van TTT.Lijkt me ook voor de werknemers beter als dit snel wordt afgerond, ruim voor de kerst, @HG: je wil je werknemers toch niet met onzekerheid de kerst in sturen? Aanbevelingen 1 ” Quote Reageren Niet oké
[verwijderd] 27 november 2018 17:16 auteur info [verwijderd] Lid sinds: 01 jan 0001 Laatste bezoek: 01 jan 0001 Aanbevelingen Ontvangen: 0 Gegeven: 0 Aantal posts: 0 quote:life=live schreef op 27 november 2018 15:02:geen speculatie/verwachting/ interesse/ volume, de markt laat TT totaal maar dan ook totaal links liggen en verwacht helemaal niks van HG.Volgens mij noteren we €7,68 wat een market cap geeft van ruim 1800 miljoen euro. Noem het maar niks.. Aanbevelingen 0 ” Quote Reageren Niet oké
DD12 27 november 2018 17:18 auteur info DD12 Lid sinds: 29 sep 2016 Laatste bezoek: 17 okt 2022 Aanbevelingen Ontvangen: 98 Gegeven: 1 Aantal posts: 590 Zelfs 750 is nog steeds actief....... Aanbevelingen 0 ” Quote Reageren Niet oké
[verwijderd] 27 november 2018 17:19 auteur info [verwijderd] Lid sinds: 01 jan 0001 Laatste bezoek: 01 jan 0001 Aanbevelingen Ontvangen: 0 Gegeven: 0 Aantal posts: 0 quote:VeniVidiMerui schreef op 27 november 2018 17:16:[...]Volgens mij noteren we €7,68 wat een market cap geeft van ruim 1800 miljoen euro. Noem het maar niks..70% onder de IPO.ik zou zeggen , zet de polonaise maar inwww.youtube.com/watch?v=5E6fi40-g6c Aanbevelingen 1 ” Quote Reageren Niet oké
Kuiken 27 november 2018 17:21 auteur info Kuiken Lid sinds: 23 sep 2011 Laatste bezoek: 19 apr 2024 Aanbevelingen Ontvangen: 655 Gegeven: 547 Aantal posts: 1.498 Bron Automotiv vandaag geplaatst stamt van 20-11Helping Driverless Cars ‘Feel’ the RoadStephen LawsonStephen Lawson20 Nov 2018The artificial intelligence that controls highly automated vehicles is starting to go where the rubber hits the road.Autonomous cars, and automated features like adaptive cruise control, work almost entirely by “seeing” the road ahead and what’s on it. However, Tactile Mobility, a start-up in Israel, has software it claims can determine how the road “feels” to the car. It’s already been added to some commercial fleets and will probably be built into new vehicles by 2020 or 2021, the company says.The way a car grips the road makes a big difference in how it needs to be driven, as anyone who’s driven on ice, snow or a sheen of water will tell you. Just seeing a surface hazard coming up doesn’t always tell the driver how the car will respond to it. In the same way, cameras, LiDAR and radar may be able to detect a road-surface problem ahead but not fully prepare for it, said Boaz Mizrachi, the company’s founder and chief technology officer.“You need to feel the road and feel the rain, rather than see it in order to understand the severity of the problem,” he told TU-Automotive. For example, real-time data about how well the tires are gripping the asphalt helps to determine how fast the car can safely drive.Autonomous vehicle tests have mostly taken place in areas with relatively mild weather, partly because of the way snow and heavy rain can confuse visual sensors. As tests and deployments start to happen in other conditions, tactile readings could emerge as an important part of the equation. Tactile and visual sensors collect different types of readings about the same conditions, so they can train each other, Mizrachi said. His company is already talking with Nvidia’s AV computing business about how to integrate this kind of data into simulations for training a car’s software.Tactile Mobility doesn’t add any sensors to a vehicle to determine road feel. Instead, it makes software that fuses and analyzes inputs from sensors found in most cars from the past 10 years, Mizrachi said. Some models have more sensors than others but the company claims its software works with whatever they have. The software calculates facts about road conditions and the car itself, both being information relevant to how a car performs.The biggest challenge in processing all these inputs is filtering out sensor errors and inaccuracies, Mizrachi said. He added that the software separates out the useful data and uses AI and machine learning to analyze it. For example, the software calculates the current weight of a car or truck by combining factors such the car’s velocity and the energy invested in the past five seconds, along with things like elevation, wind speed and drag. On a truck that weighs 20 to 60 tons including payload, the system claims to determine the weight with less than 5% error in the first minute or two of the trip.For now, the company has implemented its software in an add-on device that’s in commercial use by the three largest truck fleet companies in Israel, said CEO Amit Nisenbaum. Ford has used the technology in a proof of concept related to adaptive cruise control and the company is working with six carmakers in Europe and North America to explore integration with new vehicles, he said.In addition to helping cars make better driving decisions, Tactile Mobility claims its system provides data that helps cities monitor road conditions. By crowdsourcing readings from many vehicles, the company builds maps showing details of road surfaces and there is also a mode for instantly reporting fast-emerging conditions such as oil spills or rain puddles. The city of Haifa, Israel, has installed it in 10 city vehicles in a trial and is moving toward commercial deployment, Nisenbaum said. Aanbevelingen 2 ” Quote Reageren Niet oké
[verwijderd] 27 november 2018 17:24 auteur info [verwijderd] Lid sinds: 01 jan 0001 Laatste bezoek: 01 jan 0001 Aanbevelingen Ontvangen: 0 Gegeven: 0 Aantal posts: 0 quote:life=live schreef op 27 november 2018 17:19:[...]ik zou zeggen , zet de polonaise maar inwww.youtube.com/watch?v=5E6fi40-g6cArie Ribbens, held. Aanbevelingen 0 ” Quote Reageren Niet oké
Kuiken 27 november 2018 17:26 auteur info Kuiken Lid sinds: 23 sep 2011 Laatste bezoek: 19 apr 2024 Aanbevelingen Ontvangen: 655 Gegeven: 547 Aantal posts: 1.498 idem:A Leader in Autonomous Tech Has Yet to EmergeA Leader in Autonomous Tech Has Yet to EmergeBy Susan Kuchinskas20 Nov 2018Whether it’s a concept car, a pilot, or a press release, almost every US automaker has planted a flag in autonomy.Meanwhile, driver assistance systems get more and more robust. Who is the leader? Based on announced roll-outs of autonomous vehicles, Waymo is first, followed by General Motors but that’s based on company statements. “It’s incredibly hard to know who is an actual leader in terms of technological capabilities, because there is no good way to measure the capability of these systems,” says Mike Ramsey, research director, automotive and smart mobility, for Gartner.According to Ramsey, such leader-boards are based on circumstantial evidence: how many vehicles deployed in tests, how many miles driven and reports to the State of California on how many times autonomous systems had to disengage. Even this latter data is flawed as a way of comparing, he says, because not every automaker participates, conditions for disengagement could be very different and there’s not even a standard on what counts as a disengagement.Another way of evaluating leaders is looking at which companies have been working on autonomy the longest and which have the most cars on the road, Ramsey says. With that lens, he’d identify nuTonomy, now owned by Delphi as the leader. “This was the first company globally to start offering autonomous rides to consumers. I consider them to be one of leaders but they don’t get talked about a lot,” Ramsey says.Partnerships emerge as keyWhile some automakers and Tier 1s continue to build proprietary systems bulked up by vendor contributions or start-up acquisitions, other players are forming partnerships to bring autonomous driving to market. “Partnership was not the strategy a couple of years ago,” Ramsey says. “The strategy was, we must own this but the cost to develop this is becoming increasingly huge.”For example, Waymo’s self-driving car will not be a cute bubble. Instead, Waymo has partnered with Chrysler and Jaguar Land Rover, relying on automakers for their core competencies. While Waymo’s current offerings with Chrysler have the bulky sensors and LiDAR mounted on top, Jaguar and Waymo will build the I-Pace as a fully autonomous vehicle.This partnership exploits Waymo’s strengths, says Angelos Lakrintis, industry analyst for Strategy Analytics: “Waymo has a whole software stack in their availability with layers spanning from machine learning, specialized and geo-fenced mapping approaches, simulations and in-house software technology which is patented and used in their cars.” He notes that the US Patent & Trademark Office has rejected most of Waymo’s LiDAR patents but, still, it’s a formidable array of software.Even General Motors, considered a leader in the race to autonomy, has partnered with Honda to develop a purpose-built autonomous EV using Cruise technology. Company statements pointed out the synergies: GM provides its design, engineering and manufacturing expertise. Honda contributes expertise in space efficiency and design and its global reach. According to Ramsey, the GM/Honda partnership shows just how difficult and expensive autonomy initiatives are. “Honda says it’s worth $2.7Bn to us not to do this on our own. That’s a pretty big number.”Crucial technologies still in playLakrintis notes that LiDAR is one arena of competition among developers of autonomous systems. The Valeo ScaLa mechanically-scanning sensor is installed on the 2018 Audi A8 four-door, while Fisker’s EMotion electric coupe uses the Quanergy S3 optical phased array sensor.BMW is also partnering with Innoviz to develop a MEMS-scanning LiDAR to launch in 2021, while Ford has also invested $75M in Velodyne to develop a future sensor. He adds: “Since major deployments are due later in the mid-2020s timeframe, with the possibility that full-autonomous ride-sharing robo-taxis will start to arrive, there is still some time before newcomers with more robust, cheaper and/or more reliable technologies can win over potential customers.”Ramsey argues: “The entire way that sensing is done is still not settled upon.” There’s still debate about how many and what kind of sensors a self-driving car needs, with new vendors popping up insisting that autonomous systems need infrared cameras or ground-penetrating radar, for example.Is autonomy a dead end for automakers?Most automakers continue to pursue autonomy, either with internal R&D, in collaboration with their vendors, or even in joint ventures with other automakers. However, what happens if one self-driving system turns out to be better than the others? Won’t every automaker have to use it?Says Ramsey: “The cost is huge and the question of whether there is any sort of differentiation in the end game is not clear.” Ramsey thinks that, ultimately, autonomy will not deliver any kind of brand value. It will simply be an expected function of the car.That doesn’t mean autonomy initiatives are a waste of money. For one thing, they can affect the stock price. “If you wind the clock back two years when the real hype around autonomous vehicles was at its height and you are a car company that has zero investment in autonomous vehicles, it looks like you have abdicated to everyone else,” Ramsey points out.This can mean that autonomous R&D is money well spent because such programs attract talent and provide prestige, he says, adding: “The froth generated by every car company pursuing its own thing is driven by keeping up with the Joneses.” Aanbevelingen 1 ” Quote Reageren Niet oké
[verwijderd] 27 november 2018 17:33 auteur info [verwijderd] Lid sinds: 01 jan 0001 Laatste bezoek: 01 jan 0001 Aanbevelingen Ontvangen: 0 Gegeven: 0 Aantal posts: 0 Volgens mij is HG ons “ verplicht” om nog deze maand ( uiterlijk vrijdag) nieuws te melden ( zou voor einde vd maand zijn) aldus zijn eigen woorden vorige maand! Aanbevelingen 2 ” Quote Reageren Niet oké
Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken Europa AEX Euronext Amsterdam BRU Euronext Brussels PSE Euronext Paris LIS Euronext Lissabon CHX CBOE Europe, grote(re) EU aandelen NAV Investment Funds (NAV) Noord-Amerika NYS New York Stock Exchange OTC CBOE BZX Exchange (US) TSE Toronto Stock Exchange Kunt u een instrument niet vinden? Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code. Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze. Waar vind ik die ISIN code? Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'. Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.