Plug Power US72919P2020

Forum Plug Power Inc geopend

1. nine_inch_nerd 23 mei 2021 09:54

   auteur info

   • nine_inch_nerd

     Lid sinds: 04 feb 2015

     Laatste bezoek: 18 apr 2024

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 4188

     Gegeven: 3485

   •    Aantal posts: 12.875

   Kerel/lieve dame, ik ben blij dat jij dat zegt (vwb het verstand).
   Maar nogmaals, ik vermoed dat batterijen nu een voorsprong hebben en voor auto's en andere kleinere voertuigen dé oplossing is. Maar voor grotere voertuigen, zoals (semi-)vrachtwagens, boten, vliegtuigen en meer van zulken is H2 dé toekomst. Dus 'je hebt appels en peren'. Ik bedoel natuurlijk wel te zeggen dat batterijen en H2 niks met fruit te maken heeft...
2. DeZwarteRidder 23 mei 2021 10:02

   auteur info

   • DeZwarteRidder

     Lid sinds: 29 jun 2012

     Laatste bezoek: 18 apr 2024

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 20749

     Gegeven: 9424

   •    Aantal posts: 96.589

   quote:

   nine_inch_nerd schreef op 23 mei 2021 09:54:

   Kerel/lieve dame, ik ben blij dat jij dat zegt (vwb het verstand).
   Maar nogmaals, ik vermoed dat batterijen nu een voorsprong hebben en voor auto's en andere kleinere voertuigen dé oplossing is. Maar voor grotere voertuigen, zoals (semi-)vrachtwagens, boten, vliegtuigen en meer van zulken is H2 dé toekomst. Dus 'je hebt appels en peren'. Ik bedoel natuurlijk wel te zeggen dat batterijen en H2 niks met fruit te maken heeft...
   

   Het ENIGE voordeel van brandstofcellen is een snelle tankbeurt;
   als een batterij net zo snel opgeladen kan worden dan vervalt dat enige voordeel en zijn brandstofcellen plotseling geheel overbodig.
   
   Nog afgezien van de vreselijke inefficiëntie van waterstof.
3. Belegopjeboterham 23 mei 2021 13:03

   auteur info

   • Belegopjeboterham

     Lid sinds: 25 mrt 2021

     Laatste bezoek: 17 okt 2023

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 67

     Gegeven: 158

   •    Aantal posts: 209

   quote:

   DeZwarteRidder schreef op 23 mei 2021 09:48:

   [...]
   Jij weet er duidelijk weinig van:
   
   De brandstofcellen van Plug zijn een directe concurrent van batterijen/accu's.
   
   En omdat batterijen vele malen efficiënter zijn dan brandstofcellen, zullen batterijen het gaan winnen..
   
   De mooie toekomstplannetjes van Plug gaan in het water(stof) vallen.
   

   Een elektrische auto is in verbruik uiteraard schoner, gemiddeld 40% vergeleken met fossiele auto’s. Maar een EV niet per definitie emissievrij. Voor de stroom die in de accu’s gaat is in Nederland steenkool en gas verbrand. Een EV wordt pas emissieloos op het moment dat er slechts hernieuwbare bronnen zijn gebruikt voor energieopwekking.
   
   Dan de accu’s. Het zal niemand verbazen dat de productie daarvan milieubelastend is. In 2017 constateerden Journal Ingeniøren uit Zweden dat een Tesla Model S pas na 8 jaar rondrijden minder milieubelastend is dan een regulier brandstofauto. Er komt namelijk nogal wat CO2 vrij bij het maken van grote, zware lithium-ion accu’s. Pittige statistieken.
4. joepke 23 mei 2021 13:19

   auteur info

   • joepke

     Lid sinds: 05 sep 2019

     Laatste bezoek: 28 jul 2022

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 12

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 24

   Begin de jaren 90 was het duidelijk dat Microsoft de winnaar was in bestuuringsystemen voor computers.Vandaag en al sinds de jaren 2000 is dit Apple.Geld ook voor Tesla en Plug.
5. DeZwarteRidder 23 mei 2021 14:15

   auteur info

   • DeZwarteRidder

     Lid sinds: 29 jun 2012

     Laatste bezoek: 18 apr 2024

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 20749

     Gegeven: 9424

   •    Aantal posts: 96.589

   quote:

   joepke schreef op 23 mei 2021 13:19:

   Begin de jaren 90 was het duidelijk dat Microsoft de winnaar was in bestuuringsystemen voor computers.Vandaag en al sinds de jaren 2000 is dit Apple.Geld ook voor Tesla en Plug.
   

   Plug is een FLUT-bedrijf en in de verste verte niet te vergelijken met die andere bedrijven.
   
   Ze hebben geen enkel uniek product en hebben zelfs jarenlang hun brandstofcellen ingekocht bij Ballard.
6. Belegopjeboterham 23 mei 2021 14:44

   auteur info

   • Belegopjeboterham

     Lid sinds: 25 mrt 2021

     Laatste bezoek: 17 okt 2023

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 67

     Gegeven: 158

   •    Aantal posts: 209

   quote:

   DeZwarteRidder schreef op 23 mei 2021 14:15:

   [...]
   Plug is een FLUT-bedrijf en in de verste verte niet te vergelijken met die andere bedrijven.
   
   Ze hebben geen enkel uniek product en hebben zelfs jarenlang hun brandstofcellen ingekocht bij Ballard.
   

   flut- bedrijf en elke dag daar druk mee zijn haha. En van het inkopen bij Ballard heb jij vast wel bewijs van ridder?
   
   Kom eens met bewijs. Schreeuwen is zo makkelijk.
7. Moonraker 23 mei 2021 15:09

   auteur info

   • Moonraker

     Lid sinds: 19 apr 2021

     Laatste bezoek: 22 jun 2023

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 26

     Gegeven: 60

   •    Aantal posts: 66

   quote:

   Belegopjeboterham schreef op 23 mei 2021 14:44:

   [...] flut- bedrijf en elke dag daar druk mee zijn haha. En van het inkopen bij Ballard heb jij vast wel bewijs van ridder?
   
   Kom eens met bewijs. Schreeuwen is zo makkelijk.
   

   Pagina 19 en jaren ervoor ook. Het enige waar Plug kampioen in is, is cash verbranden. Hopeloos bedrijf
   
   www.ballard.com/docs/default-source/f...
8. DeZwarteRidder 23 mei 2021 15:18

   auteur info

   • DeZwarteRidder

     Lid sinds: 29 jun 2012

     Laatste bezoek: 18 apr 2024

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 20749

     Gegeven: 9424

   •    Aantal posts: 96.589

   quote:

   Moonraker schreef op 23 mei 2021 15:09:

   [...]Pagina 19 en jaren ervoor ook. Het enige waar Plug kampioen in is, is cash verbranden. Hopeloos bedrijf
   www.ballard.com/docs/default-source/f...
   

   CompetitionClass 2 and Class 3 forklift trucks are currently dominated by lead-acid battery-powered solutions, as are Class 1 forklift trucks intended for indoor applications. Internal combustion engine power is typically seen as the solution for forklift trucks in Class 1 for outdoor applications. Compared to batteries, fuel cell systems in Class 1, Class 2 and Class 3 forklift trucks can provide extended run time without frequent and lengthy battery replacement and recharging cycles. For high-throughput, multi-shift warehouse or manufacturing operations, fuel cell powered forklift trucks can provide a lower life-cycle cost when compared with traditional lead-acid battery solutions. Companies developing fuel cell systems for material handling applications include Nuvera, which was acquired by Hyster-Yale in 2014. We seek to gain a competitive advantage through our engineering know-how and fuel cell designs that provide superior performance, efficiency, durability and cost.
   Plug Power is the only company currently offering a full suite of Class 1, 2 and 3 forklift solutions to the material handling market.
   We currently sell and supply fuel cell stacks to Plug Power.
   Plug Power has developed its own air-cooled and liquid-cooled fuel cell stacks to vertically integrate into their material handling solutions. Plug Power’s own fuel cell stacks compete with our fuel cell stacks for supply in Plug Power’s business.
   Ballard is also engaged with other companies to increase potential sales beyond Plug Power for the forklift market, including Hyster-Yale as discussed above.
9. Mariske 23 mei 2021 16:05

   auteur info

   • Mariske

     Lid sinds: 21 jan 2015

     Laatste bezoek: 25 aug 2023

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 95

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 221

   quote:

   DeZwarteRidder schreef op 23 mei 2021 09:21:

   Killing voor Plug:
   ++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
   
   Deze revolutionaire ‘vijf minuten-accu’ gaat over drie jaar in massaproductie
   
   De Israëlische start-up Store Dot heeft een accu ontwikkeld die binnen vijf minuten volledig opgeladen kan worden. Deze technologie voor extreem snel opladen gaat over drie jaar in massaproductie.
   
   Erik Kouwenhoven 23-05-21, 06:00
   Steeds meer mensen flirten met een elektrische auto. In een flink aantal gevallen haken aspirant-kopers toch af uit angst voor de relatief lage actieradius en de te lange laadtijden. Een nieuw ontwikkelde technologie zou binnenkort een einde kunnen maken aan deze vooroordelen.
   
   Lees ook
   Voor de accu van de toekomst is ritje van 1000 kilometer een makkie
   Tesla's geheime ‘miljoen kilometer’-accu moet elektrische auto fors goedkoper maken
   
   Na jaren van planning heeft de Israëlische startup store Dot een Li-ion-accu ontwikkeld die dankzij een speciaal uitgevonden Extreme Fast Charging-technologie (XFC) binnen enkele minuten volledig opgeladen kan worden. Het proces is gebaseerd op het vervangen van graniet door metaalachtige nanodeeltjes. Begin dit jaar werd een eerste prototype gepresenteerd.
   
   Massaproductie in 2024
   Het bedrijf is negen jaar geleden opgericht. Store Dot heeft inmiddels een overeenkomst voor serieproductie getekend met het Chinese bedrijf EVE Energy. Volgens eigen informatie is de partner een van ’s werelds toonaangevende leveranciers van losse onderdelen voor elektrische auto’s en energieopslagsystemen. In de nabije toekomst willen de twee bedrijven hun krachten bundelen om de massaproductie van de XFC-batterij te starten. Dit zou in 2024 moeten beginnen.
   
   Met wereldwijde bedrijven als BP, Samsung en Daimler heeft de start-up al enkele bekende supporters. Geïnteresseerde autofabrikanten kunnen voor het einde van dit jaar het prototype van de XFC-batterij testen. De technologie is naar verluidt al met succes gedemonstreerd in een elektrische scooter. Naast het opladen van elektrische auto’s zijn de ontwikkelaars van plan hun technologie ook te gebruiken voor alledaagse elektrische apparaten, zoals smartphones en laptops.
   
   www.ad.nl/auto/
   

   Overdenkingen :
   
   Wat is de levensduur van een dergelijke batterij?
   Heb je al eens gesproken met mensen die hun elektrische wagen 5 jaar hebben? Een groot percentage wisselt ze terug in voor een niet-elektrisch alternatief,...
   
   Wat kost zo een oplaadstation? Gaat niet goedkoop zijn als je het mij vraagt. Is dit dan toepasbaar voor particulieren?
   
   Dan heb je nog milieu-overwegingen,... Batterijen worden geproduceerd met eindige, milieubelastende materialen,...
   
   Gaat dit dan wel rendabel zijn?
   
10. Mariske 23 mei 2021 16:08

    auteur info

    • Mariske

      Lid sinds: 21 jan 2015

      Laatste bezoek: 25 aug 2023

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 95

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 221

    quote:

    DeZwarteRidder schreef op 23 mei 2021 14:15:

    [...]
    Plug is een FLUT-bedrijf en in de verste verte niet te vergelijken met die andere bedrijven.
    
    Ze hebben geen enkel uniek product en hebben zelfs jarenlang hun brandstofcellen ingekocht bij Ballard.
    

    Dus Alibaba is ook een flutbedrijf want die verkopen zelf niets,...?
11. Belegopjeboterham 23 mei 2021 17:00

    auteur info

    • Belegopjeboterham

      Lid sinds: 25 mrt 2021

      Laatste bezoek: 17 okt 2023

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 67

      Gegeven: 158

    •    Aantal posts: 209

    quote:

    DeZwarteRidder schreef op 23 mei 2021 15:18:

    [...]
    
    CompetitionClass 2 and Class 3 forklift trucks are currently dominated by lead-acid battery-powered solutions, as are Class 1 forklift trucks intended for indoor applications. Internal combustion engine power is typically seen as the solution for forklift trucks in Class 1 for outdoor applications. Compared to batteries, fuel cell systems in Class 1, Class 2 and Class 3 forklift trucks can provide extended run time without frequent and lengthy battery replacement and recharging cycles. For high-throughput, multi-shift warehouse or manufacturing operations, fuel cell powered forklift trucks can provide a lower life-cycle cost when compared with traditional lead-acid battery solutions. Companies developing fuel cell systems for material handling applications include Nuvera, which was acquired by Hyster-Yale in 2014. We seek to gain a competitive advantage through our engineering know-how and fuel cell designs that provide superior performance, efficiency, durability and cost.
    Plug Power is the only company currently offering a full suite of Class 1, 2 and 3 forklift solutions to the material handling market.
    We currently sell and supply fuel cell stacks to Plug Power.
    Plug Power has developed its own air-cooled and liquid-cooled fuel cell stacks to vertically integrate into their material handling solutions. Plug Power’s own fuel cell stacks compete with our fuel cell stacks for supply in Plug Power’s business.
    Ballard is also engaged with other companies to increase potential sales beyond Plug Power for the forklift market, including Hyster-Yale as discussed above.
    

    zoals ik het lees heeft pp het gekocht bij Hyster -Yale en werk Ballard door ook mee samen.
12. Belegopjeboterham 23 mei 2021 17:07

    auteur info

    • Belegopjeboterham

      Lid sinds: 25 mrt 2021

      Laatste bezoek: 17 okt 2023

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 67

      Gegeven: 158

    •    Aantal posts: 209

    quote:

    Mariske schreef op 23 mei 2021 16:05:

    [...]
    Overdenkingen :
    
    Wat is de levensduur van een dergelijke batterij?
    Heb je al eens gesproken met mensen die hun elektrische wagen 5 jaar hebben? Een groot percentage wisselt ze terug in voor een niet-elektrisch alternatief,...
    
    Wat kost zo een oplaadstation? Gaat niet goedkoop zijn als je het mij vraagt. Is dit dan toepasbaar voor particulieren?
    
    Dan heb je nog milieu-overwegingen,... Batterijen worden geproduceerd met eindige, milieubelastende materialen,...
    
    Gaat dit dan wel rendabel zijn?
    
    

    en hoe gaat iedereen aan stroom komen?
    Meer kerncentrales? Meer windmolens? Meer zonnepanelen? Altijd afhankelijk van het weer lijkt mij ook geen fijn idee.
    
    Ik zeg niet dat waterstof binnen een paar jaar op de kaart staat, maar uiteindelijk is waterstof de toekomst.
13. DeZwarteRidder 23 mei 2021 17:17

    auteur info

    • DeZwarteRidder

      Lid sinds: 29 jun 2012

      Laatste bezoek: 18 apr 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 20749

      Gegeven: 9424

    •    Aantal posts: 96.589

    quote:

    Belegopjeboterham schreef op 23 mei 2021 17:07:

    [...] en hoe gaat iedereen aan stroom komen?
    Meer kerncentrales? Meer windmolens? Meer zonnepanelen? Altijd afhankelijk van het weer lijkt mij ook geen fijn idee.
    
    Ik zeg niet dat waterstof binnen een paar jaar op de kaart staat, maar uiteindelijk is waterstof de toekomst.
    

    Wat is dit voor een rare tekst....???
    
    Je weet toch dat waterstof veel meer stroom nodig heeft dan accu's of batterijen...???
14. 'belegger'' 23 mei 2021 17:32

    auteur info

    • 'belegger''

      Lid sinds: 17 aug 2019

      Laatste bezoek: 18 apr 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 1560

      Gegeven: 133

    •    Aantal posts: 4.568

    quote:

    Belegopjeboterham schreef op 23 mei 2021 17:00:

    [...] zoals ik het lees heeft pp het gekocht bij Hyster -Yale en werk Ballard door ook mee samen.
    

    Hyster-Yale heeft in 2014 Nuvera overgenomen. Plug Power en Hyster-Yale zijn beiden klant van Ballard.
    
    Zie verder onderstaande citaten:
    
    "Ballard’s current equipment supply agreement with Plug Power continues through 2020 with the potential for two 1-year extensions."
    
    "Plug Power is the only company currently offering a full suite of Class 1, 2 and 3 forklift solutions to the material handling market. We currently sell and supply fuel cell stacks to Plug Power. Plug Power has developed its own air-cooled and liquid-cooled fuel cell stacks to vertically integrate into their material handling solutions. Plug Power’s own fuel cell stacks compete with our fuel cell stacks for supply in Plug Power’s business. Ballard is also engaged with other companies to increase potential sales beyond Plug Power for the forklift market, including Hyster-Yale as discussed above."
    
    "We sell most of our products in the Material Handling market to a single customer, Plug Power, and while we are continually seeking to expand our customer base, we expect this will continue for the next several years. Plug Power has developed its own fuel cell stacks to integrate into their material handling products. If Plug Power decides to solely use its own fuel cell stacks, then these fuel cell stacks may compete directly with our fuel cell stacks."
    
    
    Deze citaten komen uit onderstaand document uit 2019 (blz. 17 en blz. 41):
    www.sec.gov/Archives/edgar/data/14530...
    
15. Belegopjeboterham 23 mei 2021 19:01

    auteur info

    • Belegopjeboterham

      Lid sinds: 25 mrt 2021

      Laatste bezoek: 17 okt 2023

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 67

      Gegeven: 158

    •    Aantal posts: 209

    quote:

    DeZwarteRidder schreef op 23 mei 2021 17:17:

    [...]
    
    Wat is dit voor een rare tekst....???
    
    Je weet toch dat waterstof veel meer stroom nodig heeft dan accu's of batterijen...???
    

    had het misschien anders moeten formuleren. Om waterstof te maken ben je niet altijd afhankelijk van energie tenzij je alleen maar groene waterstof wilt hebben. Grijze en blauwe worden gemaakt van aardgas.
    
    Zullen we veel groene waterstof nodig hebben in de toekomst (10, 15 jaar), ja dan hebben we inderdaad veel energie nodig, maar misschien is tegen die tijd het energie verlies dramatisch afgenomen. En dan heb je grijze en blauwe waterstof nog altijd achter de hand. Ook al is dat niet goed zijn voor het milieu, maar ja dat zijn batterijen ook niet.
16. [verwijderd] 24 mei 2021 10:07

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Ik ben benieuwd naar de cijfers van Q1 vandaag van plug
17. DeZwarteRidder 24 mei 2021 10:12

    auteur info

    • DeZwarteRidder

      Lid sinds: 29 jun 2012

      Laatste bezoek: 18 apr 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 20749

      Gegeven: 9424

    •    Aantal posts: 96.589

    Nadelen
    
    Het gebruik van waterstof als brandstof in de auto heeft ook nadelen. Waterstof is een gas met een zeer lage energiedichtheid, waardoor het opslaan van een kleine hoeveelheid waterstof al een enorme waterstoftank zou vragen en daarvoor is in een auto geen plaats. Met de stand van de techniek van 2011 passen met koolstofvezel versterkte waterstoftanks alleen in grotere auto's (SUV's). De Koreaanse ix35 FCEV is een SUV met een tank waar 5,6 kg waterstof in gaat met een druk van 70 MPa. De auto kan daarmee 600 km ver komen. Tankstations hebben hetzelfde probleem als autobrandstoftanks: ze moeten werkelijk enorm zijn. Ook het vervoer van de centrale opslagplaats naar deze tankstations vormt een probleem: vrachtautotanks kunnen niet veel groter worden en dus zullen de tankwagens vaker moeten rijden. Maar waterstof kan ook ter plaatse van het tankstation geproduceerd worden uit aardgas of groengas door middel van stoomreforming, of via een gasleiding worden getransporteerd.
    
    Wanneer waterstof wordt vermengd met zuurstof ontstaat een explosief mengsel. Echter, doordat waterstof zo'n licht gas is, wordt zelden de explosiegrens bereikt (volumepercentage waarbij het mengsel ontbranden kan). Dit nadeel is dan ook eigenlijk te verwaarlozen: benzine en LPG zijn ook licht ontvlambaar. Dit laatste probleem zou opgelost kunnen worden door het waterstofgas met behulp van CO2 uit de atmosfeer om te zetten in mierenzuur (HCOOH). Mierenzuur is vloeibaar bij kamertemperatuur en niet ontvlambaar. Met een katalysator van ijzer zou het mierenzuur in de auto weer omgezet kunnen worden in CO2 en H2. De enige koolstofdioxide die bij dit proces vrijkomt is de CO2 die gebruikt werd om het waterstofgas om te zetten naar de tussenbrandstof (mierenzuur) (bron EPFL Zwitserland).
    
    Waterstoftechnologie haalt een efficiëntie van ongeveer 30 procent. Voor een batterij-elektrische auto is dat 70 procent.
    Vijf keer hoger elektriciteitsverbruik ten opzichte van een batterijauto
    Om een auto op waterstof te laten rijden zijn er meer energetische omzettingen nodig dan bij een batterijauto en daarmee dus ook hogere verliezen. Eerst moet elektriciteit met elektrolyse omgezet worden in waterstof, wat circa 30% verlies geeft. Daarna moet het waterstofgas onder hoge druk gebracht worden. Vervolgens moet de waterstof met een brandstofcel weer omgezet worden tot elektriciteit wat nog eens 50% verlies oplevert. Het opladen en ontladen van de accu van een batterijauto levert slechts een verlies op van 10%. Een waterstofauto heeft daardoor een elektriciteitsverbruik dat vijf keer zo hoog is dan van een batterijauto. Waterstof zal dan ook alleen een oplossing kunnen worden voor transport waar de zware accu's een te groot probleem zijn zoals vrachtauto's en vliegtuigen.
18. Belegopjeboterham 24 mei 2021 17:46

    auteur info

    • Belegopjeboterham

      Lid sinds: 25 mrt 2021

      Laatste bezoek: 17 okt 2023

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 67

      Gegeven: 158

    •    Aantal posts: 209

    quote:

    DeZwarteRidder schreef op 24 mei 2021 10:12:

    Nadelen
    
    Het gebruik van waterstof als brandstof in de auto heeft ook nadelen. Waterstof is een gas met een zeer lage energiedichtheid, waardoor het opslaan van een kleine hoeveelheid waterstof al een enorme waterstoftank zou vragen en daarvoor is in een auto geen plaats. Met de stand van de techniek van 2011 passen met koolstofvezel versterkte waterstoftanks alleen in grotere auto's (SUV's). De Koreaanse ix35 FCEV is een SUV met een tank waar 5,6 kg waterstof in gaat met een druk van 70 MPa. De auto kan daarmee 600 km ver komen. Tankstations hebben hetzelfde probleem als autobrandstoftanks: ze moeten werkelijk enorm zijn. Ook het vervoer van de centrale opslagplaats naar deze tankstations vormt een probleem: vrachtautotanks kunnen niet veel groter worden en dus zullen de tankwagens vaker moeten rijden. Maar waterstof kan ook ter plaatse van het tankstation geproduceerd worden uit aardgas of groengas door middel van stoomreforming, of via een gasleiding worden getransporteerd.
    
    Wanneer waterstof wordt vermengd met zuurstof ontstaat een explosief mengsel. Echter, doordat waterstof zo'n licht gas is, wordt zelden de explosiegrens bereikt (volumepercentage waarbij het mengsel ontbranden kan). Dit nadeel is dan ook eigenlijk te verwaarlozen: benzine en LPG zijn ook licht ontvlambaar. Dit laatste probleem zou opgelost kunnen worden door het waterstofgas met behulp van CO2 uit de atmosfeer om te zetten in mierenzuur (HCOOH). Mierenzuur is vloeibaar bij kamertemperatuur en niet ontvlambaar. Met een katalysator van ijzer zou het mierenzuur in de auto weer omgezet kunnen worden in CO2 en H2. De enige koolstofdioxide die bij dit proces vrijkomt is de CO2 die gebruikt werd om het waterstofgas om te zetten naar de tussenbrandstof (mierenzuur) (bron EPFL Zwitserland).
    
    Waterstoftechnologie haalt een efficiëntie van ongeveer 30 procent. Voor een batterij-elektrische auto is dat 70 procent.
    Vijf keer hoger elektriciteitsverbruik ten opzichte van een batterijauto
    Om een auto op waterstof te laten rijden zijn er meer energetische omzettingen nodig dan bij een batterijauto en daarmee dus ook hogere verliezen. Eerst moet elektriciteit met elektrolyse omgezet worden in waterstof, wat circa 30% verlies geeft. Daarna moet het waterstofgas onder hoge druk gebracht worden. Vervolgens moet de waterstof met een brandstofcel weer omgezet worden tot elektriciteit wat nog eens 50% verlies oplevert. Het opladen en ontladen van de accu van een batterijauto levert slechts een verlies op van 10%. Een waterstofauto heeft daardoor een elektriciteitsverbruik dat vijf keer zo hoog is dan van een batterijauto. Waterstof zal dan ook alleen een oplossing kunnen worden voor transport waar de zware accu's een te groot probleem zijn zoals vrachtauto's en vliegtuigen.
    

    Wat zijn de nadelen van de elektrische auto
    De actieradius is nog te beperkt – Met een volle accu kunnen de auto’s nog niet voldoende kilometers rijden. Autofabrikanten adverteren met 350 tot 500 kilometer op een volle accu, maar je raadt het al. In het echt is het veel minder. Je kunt een dagje winkelen in Maastricht of juist in Groningen, maar voor de terugweg wel even weer opladen.
    Het opladen gaat met een stekker. Niet iedereen heeft hiertoe de mogelijkheid. Hoe los je het op als je de auto drie blokken verderop moet parkeren?
    De afschrijving is waarschijnlijk hoog. De kwaliteit van de auto’s en de accu’s worden de komende jaren nog doorontwikkeld. Hierdoor kunnen elektrische auto’s vergelijkbaar worden met smartphones. Een iPhone 6S is nu ook niet meer te slijten. De voortgang is de elektrische auto’s maakt oudere auto’s museumstukken.
    Hebben de elektrische auto op langere termijn nog kinderziektes? Hoe houden de accu’s zich? Is de elektromotor misschien toch minder betrouwbaar dan een oerdegelijke brandstofmotor?
    Het opladen onderweg is lastig. Even tanken kan in een paar minuten, even snel opladen gaat je veel meer tijd kosten. Dit gaat je ook weer extra geld kosten, want een koffie en een bal gehakt liggen op de loer tijdens het wachten.
    Een elektrische auto heeft een beperktere trekkracht als je het vergelijkt met een auto op fossiele brandstoffen. Voor kampeerders met een caravan is dit ook iets om rekening mee te houden.
    Oplaadpalen nog niet overal voldoende beschikbaar
    Trek maar minimaal een half uur uit om snel bij te laden. Met de elektrische auto op vakantie wordt nog problematischer. In Duitsland en Frankrijk heb je in vergelijking met Nederland maar weinig oplaadpunten. Met de auto naar Zuid-Frankrijk? Pas op! Richting de grens van Spanje zijn maar een paar oplaadpunten, en in Spanje zelf nog veel minder. Heb je een elektrische auto en ga je op vakantie naar Kroatië? Huur liever een auto met een brandstofmotor. Een elektrische auto kun je daar niet opladen
19. [verwijderd] 24 mei 2021 18:31

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Amen, gelukkig zijn er mensen die het snappen
    
    Mensen vergeten ook dat 60 % van de energie in benzine verloren gaat aan warmte en dat daar de ontwikkelingen niet op stuk lopen.
20. DeZwarteRidder 24 mei 2021 18:40

    auteur info

    • DeZwarteRidder

      Lid sinds: 29 jun 2012

      Laatste bezoek: 18 apr 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 20749

      Gegeven: 9424

    •    Aantal posts: 96.589

    quote:

    Rikkerto schreef op 24 mei 2021 18:31:

    Amen, gelukkig zijn er mensen die het snappen
    
    Mensen vergeten ook dat 60 % van de energie in benzine verloren gaat aan warmte en dat daar de ontwikkelingen niet op stuk lopen.
    

    Snap jij het eigenlijk wel....???
    
    Je weet toch dat Plug niks doet met auto's en dat een auto op waterstof ook elektrisch is....???