TomTom « Terug naar discussie overzicht

Tomtom december '19...het kan vriezen of dooien ;-)

962 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 ... 45 46 47 48 49 » | Laatste
Wereldbelegger
0
Het lijkt er toch sterk op dat wanneer de 'overnameroeptoeter' weer eens geschorst is, de koers van TomTom positief reageert op de rust die dat geeft.

quote:

Sunshine Band schreef op 5 december 2019 09:42:

[...]
Nee, Microsoft toch? Waar is onze bron als je hem zo hard nodig hebt;-)

Zal je maar gebeuren; kondigt het elke dag aan, wordt je account geschorst en...
boem!
1
Tatje, voor de grootte in het orderboek maakt het enorm veel uit voor de te rapporteren omzet veel minder omdat ik verwacht dat zij deze annual fee niet zullen deferren.
Als ik kijk naar wat bij OEM's gebruikelijk is te weten het risico leggen bij de supplier kan ik het me niet voorstellen, dat zij 10 jaar contracten afsluiten met een leverancier binnen een nog nauwelijks ontgonnen terrein.
Zij zullen gebruik willen maken van een andere leverancier indien die met een beter/goedkoper product op de markt komt.
Daar staat tegenover dat de fabricant erg veel extra inspanningen moet verrichten om die switch uit te voeren vandaar dat ik behoudens een disruptie wel vertrouwen heb dat een eenmaal gesloten contract een levensduur van 10 jaar zal hebben.

We gaan het allemaal meemaken want indien de HD_contracten een levensduur van 10 jaar bezitten komt dat vanzelf naar voren in het te presenteren orderboek met back-log.

vreemd vermogen
1
TomTom
@TomTom
·
1 u
Very pleased to be powering the all-new @MGMotorIn
ZS electric car with our IQ Maps and Live Traffic services! A huge milestone in the progression towards a connected, electric future.
?
??
#FutureofDriving #ChangeWhatYouCan
#MGZSEV
ketchup
7

zo, ben straks aan mijn 5e op naar 6e jaar in TT toe
met resultaat nadat we het bedrijf eind 2015 net iets onder de 3 miljard voor beurswaarde zagen, weliswaar mede gedreven door de overname hype van HERE door de Duitsers en daarna ook nog eens een mooie multiple die Fleetmatics opbracht bij aankoop door Verizon, staan we nu eind 2019 na een kapitaaluitkering voor Telematics van 750mio aan een beurswaarde van 1.250 miljard euro

blijf hier de meest fantastische verhalen lezen over enorme multiples die MSFT gaat betalen voor TT bij een huidige koers van rond de 10 euro gaat MSFT over 3 jaar met een grote glimlach 50-70 euro betalen, dan moet je als MSFT wel echt waanzinnig zijn om dit te doen als je nu aan 10 euro kan opladen
verder gaat TT ook bakken euro's per aandeel winst opschrijven tot wel 6 euro en projecteren we dat even voor een groeibedrijf waar een multiple van 15 of zelfs 20 wat indien zo zeker dan te rechtvaardigen is heb je het over 100 euro per aandeel

nou wat dat betreft begrijp ik wel dat er hier mensen een 10 of 20 jaar horizon nemen op het bedrijf en dat eerdere aankopen van 15 euro of hoger en ook de emissie er helemaal niet toedoen, het gaat om lange termijn visie - hoe langer, hoe beter, eens gaan we gelijk krijgen

nou, zal allemaal wel, ik denk nog steeds dat uiteindelijk de FFF de aanzwellende cashberg te verleidelijk gaan vinden om er geen gebruik van te maken en aangezien er thans buiten een inkoop aandelen voor bonusverplichtingen nog geen officiële OK is afgegeven om aandelen in te kopen voor schrappen, bestaat de kans dat de cashberg ooit gebruikt kan worden om de free-float uit het aandeel te zetten
indien de cash aanzwelt naar een half miljard , dan zijn die 65 mio aandelen in de free-float aan 12.50 euro uitkoop voor 2/3e uit eigen middelen te financieren

mochten de Founders/bestuurders beslissen om geen aandelen in te kopen voor schrappen, vanwege dat men cash prefereert daar de beurzen op zich erg hoog gewaardeerd staan en de timing niet opportuun is om aandelen in te slaan , dan gaat dit als een teleurstelling ervaren worden - zeker gezien dat TT al te kennen heeft gegeven dat de komende 18 maand een soft patch gaat geven en dat we pas vanaf 2022 een echte upswing in de cijfers mogen verwachten, cash is growing
als je dan weet dat deze informatie afgegeven op de CMD goed is geweest bij doorstomende beurzen voor een terugval in de koers van 11.50 euro naar 9.50 euro, dan gaat bij de bekendmaking van geen inkoop voor schrapping en opteren voor veilig cash in de toko het aandeel wederom geen potten breken.

denk wel dat zelfs in het slechtst mogelijke scenario van een delisting/privatisering 12.50 euro haalbaar zal zijn, behalve mocht dadelijk de rest van Car Inc onder druk van marges en kosten gewoon bij Alphabet ( of Intel) aanschuiven.

gerucht gaat dat HERE te koop staat en Intel de enige gegadigde is, wel met supply contract voor captive account
de Duitse auto industrie is op zoek naar geld en kan zich geen Tech bedrijf die honderden mio aan ontwikkelingen moet blijven investeren om Google voor te blijven permitteren.

Tesla , innovatief, uitdagend en non-profitable met een Musk als machiavellistische CEO is toch een serieuze bedreiging gebleken.

succes en dat volgend jaar even mooi mag zijn als dit jaar.
Lionfart
0
Ik zit al 10 jaar met die ellende. Zo lang ik denk dat TomTom minstens 2 keer zoveel waard is dan de huidige beurswaarde krijgen ze mij niet weggepest.
tatje
1
Ha Ketchup.

blijf hier de meest fantastische verhalen lezen over enorme multiples die MSFT gaat betalen voor TT bij een huidige koers van rond de 10 euro gaat MSFT over 3 jaar met een grote glimlach 50-70 euro betalen, dan moet je als MSFT wel echt waanzinnig zijn om dit te doen als je nu aan 10 euro kan opladen.

Grapjas, voor 10 euro nu opladen en jij gelooft, dat de founders de tent voor dat bedrag laten gaan naar Microsoft.

Het gerucht !!

gerucht gaat dat HERE te koop staat en Intel de enige gegadigde is, wel met supply contract voor captive account
de Duitse auto industrie is op zoek naar geld en kan zich geen Tech bedrijf die honderden mio aan ontwikkelingen moet blijven investeren om Google voor te blijven permitteren.

Dan blijven er nog 2 over.

Tom Tom en Google :-)

Chris Pendleton hoofd azure maps ( effectively Tom Tom )

We don't get pinned against Google Maps anymore. It's an Azure discussion. It’s higher level.
tatje
0
quote:

TomTom12 schreef op 5 december 2019 16:05:

weer eindigen in het rood.
Zware steen, zeker !

Maar ja, je zou bijna hopen op een dalende koers.

Anders zou jij geen Bühne hebben en daasss toch zielig :-)

marathon 11
0
quote:

TomTom12 schreef op 5 december 2019 16:05:

weer eindigen in het rood.
Pfff. Wij hebben ook internet!!
tatje
0
Ha Ketchup.

Ik ben niet zo slim.

Kun je het volgende ook in simpele bewoordingen brengen.

wel met supply contract voor captive account.

Moeten ze klant blijven !
tatje
0
corporate.tomtom.com/static-files/7d8...

Slide 5.

Willem Strijbosch zei bij BNR, dat de 2 HD deals level 2 en 3 zijn.

Voor bepaalde functies heb je bij level 2 HD en bij level 3 zo wie zo HD.

HD zie je niet, maar is bij level 2 3 4 5 nodig.

Maar SD en traffic is zichtbaar en zal altijd blijven, want ik wil wel weten waar ik ben.

Voor mij zal de SD markt met routing traffic etc altijd blijven naast HD.

ketchup
1

@ Tatje, is wel de bedoeling - is echter voor nu een 'gerucht', dus zie het dan ook als zodanig

Intel heeft thans een bezit van 15% in HERE en is volledig eigenaar van MBLY
Intel is dus al zeer zwaar exposed voor investeringen in de sector
de Duitse Industrie heeft nadat Intel een belang nam zelfs de boekwaarde van HERE opgetrokken om een 'profit' te kunnen schrijven tijden de moeilijke periode van Diesel-Gate , later hebben ze via een kapitaal inbreng nieuw geld binnen gebracht

Nu staat de Duitse auto Industrie ( en zij trouwens niet alleen) voor haar grootste uitdaging sinds haar bestaan
ze worden verplicht nu compleet met de billen bloot te komen vanwege gerapporteerde uitstoot en worden verplicht elektrisch of wellicht waterstof te gaan

moet zeggen dat Musk Car Inc wel wat dat betreft bij de ballen heeft

Volkswagen ( VW-AUDI Groep ) krijgt dadelijk nog met een mega claim te maken
de Duitsers willen eigenlijk enkel maar settlen met de US, maar verder met niemand, want wij hebben hier niet dezelfde litigation mogelijkheden als in Amerika, laat staan wat Oost Europa of Afrika betreft

nu komt Car Inc clean, maar ze hebben allemaal héél véél cash nodig en HERE takelt weg en zwakt af
Intel met haar belang ziet dit allemaal met lede ogen aan en heeft dan ook nog 15 miljard $ in MBLY zitten, die willen samenwerken en zich niet laten wegdrukken door Google
( wat dat betreft ben ik het met je eens dat TT in ieder geval voor 'hulp' sterk staat met MSFT, Baidu hebben ze nu ook niks aan, want die hebben ook hun beurswaarde zien verdampen en die proberen zelf hun schip weer recht te trekken

Intel gaat natuurlijk nooit meer betalen wat ze voor die 15% hebben uitgegeven, dus de enige sweetner die Duitsers kunnen geven is 3 jaar captive account, want de Heinzen gaan HERE niet voor de beurswaarde van TT laten gaan en die benchmark ( de beurswaarde van TT's kaarten ) die weet Intel maar al te goed voor te rekenen

Intel ziet daarom nu liever TT onder druk dan dat het weg rent, logisch toch ?

dus als het zo zou zijn, met de nadruk op 'als'
dan gaat dat enkel als de Heinzen Intel een captive account geven voor X-jaar vul zelf maar in 3 of 5 , natuurlijk niet voor immer.

enfin, we zien het wel - plenty om naar uit te kijken volgend jaar en als HG niet wil dat Intel HERE opraapt, maar het zelf wil overnemen kan dat natuurlijk ook
TT's cash-berg groeit.
Sunshine Band
0
Ketchup schreef:
nu komt Car Inc clean, maar ze hebben allemaal héél véél cash nodig en HERE takelt weg en zwakt af
Intel met haar belang ziet dit allemaal met lede ogen aan en heeft dan ook nog 15 miljard $ in MBLY zitten, die willen samenwerken en zich niet laten wegdrukken door Google
( wat dat betreft ben ik het met je eens dat TT in ieder geval voor 'hulp' sterk staat met MSFT, Baidu hebben ze nu ook niks aan, want die hebben ook hun beurswaarde zien verdampen en die proberen zelf hun schip weer recht te trekken

Intel gaat natuurlijk nooit meer betalen wat ze voor die 15% hebben uitgegeven, dus de enige sweetner die Duitsers kunnen geven is 3 jaar captive account, want de Heinzen gaan HERE niet voor de beurswaarde van TT laten gaan en die benchmark ( de beurswaarde van TT's kaarten ) die weet Intel maar al te goed voor te rekenen

Intel ziet daarom nu liever TT onder druk dan dat het weg rent, logisch toch ?

Mooi beschreven.

Als de Duitsers van Here af willen tegen de prijs van de notering van de kaarten bij T2, dan zeg ik: kopen en verscheuren die kaarten!

Maar ja, dat zal wel niet gebeuren....
Kuiken
0
bron FD

6 uur Heiko Jessayan
AUTO
Autosector gebukt onder diepere recessie dan tijdens kredietcrisis

Een medewerker van Volkswagen loopt tijdens autoshow IAA langs een lege opstelplaats voor een nieuw automodel. De auto-industrie heeft dit jaar te maken met een vraaguitval van 5%. Het ziet er niet naar uit dat in 2020 verbetering optreedt.
Een medewerker van Volkswagen loopt tijdens autoshow IAA langs een lege opstelplaats voor een nieuw automodel. De auto-industrie heeft dit jaar te maken met een vraaguitval van 5%. Het ziet er niet naar uit dat in 2020 verbetering optreedt.Foto: Wolfgang Rattay / Reuters
In het kort

Wereldwijde autoverkopen vallen dit jaar met 5% terug.Sector staat de komende jaren voor een zware opgave.Duitse auto-industrie moet tot 2024 €75 mrd investeren.
De wereldwijde auto-industrie wordt geconfronteerd met een nog forsere vraaguitval dan tijdens de financiële crisis van 2007-2012. Dit jaar dalen de autoverkopen met 5% en de verwachting is dat die daling zich volgend jaar voortzet.
Dat zegt de Duitse vereniging van autofabrikanten VDA. 'We verwachten voor 2019 een wereldwijd marktvolume van 80,1 miljoen personenauto's. Deze daling van 4,1 miljoen personenauto's is groter dan tien jaar geleden tijdens de financieel-economische crisis', aldus VDA-voorzitter Bernhard Mattes tijdens een toespraak woensdag in Berlijn.
De Duitse branchevereniging waarschuwt dat de krimpende automarkt enorme gevolgen zal hebben voor de bezettingsgraden van autofabrieken en dat ontslagen niet kunnen uitblijven. Autoconcern Daimler DAI€49,26-0,69% maakte vorige week bekend de komende drie jaar duizenden arbeidsplaatsen te willen schrappen. Ook toeleveranciers snijden fors in hun personeelsbestand. Volgens gegevens die persbureau Bloomberg heeft verzameld, verdwijnen er de komende jaren wereldwijd ruim 80.000 banen.

Miljardeninvesteringen
Tegelijkertijd zit de industrie te springen om mensen die beschikken over de juiste competenties om de transformatie naar elektrisch rijden mogelijk te maken. Autofabrikanten en vooral toeleveranciers staan onder een enorme druk om hun productieprocessen hiervoor geschikt te maken, niet alleen vanwege uitdager Tesla TSLA$329,57-1,04% , maar ook vanwege strengere Europese milieuregels. Om hun bedrijf 'weer bestendig' te maken, moeten ze tot 2024 €75 mrd investeren, waarvan €50 mrd in elektrificatie en €25 mrd in digitalisering, aldus de VDA.
Vooral in Duitsland dreigt een guur klimaat. Drie van de vier auto's die in Duitsland worden geproduceerd, zijn bestemd voor de export. Duitsland heeft dit jaar 20% minder auto's naar het buitenland uitgevoerd ten opzichte van 2017.
In China, de grootste automarkt ter wereld, leidt de onzekerheid rond de handelsruzie met de Verenigde Staten ertoe dat de verkopen dit jaar met 10% zijn gedaald, zo blijkt uit cijfers van VDA. Spanningen tussen de VS en de Europese Unie en de brexitperikelen hebben ertoe geleid dat de autoverkopen in Europa stagneren terwijl in de VS 2% minder personenauto's zijn verkocht ten opzichte van 2018.

Economische groei zakt in
De onheilstijding van VDA komt twee dagen na een studie van hoogleraar Ferdinand Dudenhöffer van het Center Automotive Research van de universiteit Duisburg-Essen. Hij waarschuwt voor het inzakken van de wereldwijde autoverkopen. De auto-expert baseert zich daarbij op het bruto binnenlands product (bbp) van China, de VS, Japan en Duitsland. De bbp-prognoses van de vier belangrijkste automarkten duiden op een teruggang. 'Dat is een belangrijke factor waarom er minder vraag is naar auto's', aldus Dudenhöffer.
De verwachting is dat er volgend jaar wereldwijd 78,9 miljoen auto's worden verkocht. Daarmee zijn de autoverkopen bijna terug op het niveau van 2015, maar de piek van 2017, toen 84,4 miljoen auto's werden verkocht, is voorlopig niet in zicht. Dudenhöffer is iets pessimistischer en verwacht dat de autoverkopen in 2020 blijven steken op 78,8 miljoen stuks.
De transformatie vergt enorme investeringen in tijden waarin het economisch slechter gaat. Die investeringen drukken rechtstreeks op het bedrijfsresultaat van autofabrikanten. 'We zien daarom dat we een steil, rotsachtig en zwaar pad moeten bewandelen', aldus VDA-voorzitter Mattes. 'En we bereiden ons hierop voor. Maar de concurrentie zal feller worden en de tegenwind sterker.'
win some...
0
quote:

ketchup schreef op 5 december 2019 14:49:

[..]
gerucht gaat dat HERE te koop staat en Intel de enige gegadigde is, wel met supply contract voor captive account
de Duitse auto industrie is op zoek naar geld en kan zich geen Tech bedrijf die honderden mio aan ontwikkelingen moet blijven investeren om Google voor te blijven permitteren.
[..]
Interessant, dat gerucht. Begin november was er het bericht dat CFO van HERE, Peter Meier, was overgestapt naar DKV. Hij had ongeveer 3 jaar bij HERE gewerkt. Momenteel is er een interim CFO.

Uit de jaarrekening 2018 van HERE:

27. Subsequent events

Refinancing
HERE International BV refinanced its debt and entered into a new debt agreement on January 15, 2019 to provide supplementary financing and liquidity support for the HERE Group. The remaining balance of EUR 430 million from the original debt agreement from the statement of financiaI position at December 31, 2018 was paid in full and EUR 350 million was borrowed under the new agreement. This new debt is payable over a 4-year term. In addition, the HERE Group has access to a revolving credit facility totalling EUR 150 million. The interest rates on both facilities are based on EURIBOR or LIBOR (floored at 0.00%) plus an adjusting margin. The margin as of the execution date is 3.50% and is adjusted based upon HERE's leverage ratio. The commitment fee over the unused revolving credit facility is 35% of the applicable interest margin per annum. The debt imposes leverage, minimum equity, interest coverage, EBITDA, and cashf1ow covenants on the HERE Group.

Shareholders
In relation to the closing of the refinancing process, HERE International BV's shareholders agreed to contribute additional capital in 2019 and 2020. In January 2019 shares were issued to There HoIding BV for an amount of EUR 220 million and to Intel Holdings BV for an amount of EUR 22 million.
Brouwer285
0
Gezien de waarde van TT (+/- 800 milj) zal het bedrag dat intel dan voor here zou willen neertellen een fractie zijn van de 2.8 miljard uit 2015.
tatje
0
quote:

tatje schreef op 5 december 2019 17:55:

Ik ga toch voor Microsoft.

Zit nog meer in het vat, zei iemand.

twitter.com/jellebrinkhuis/status/106...
VP toch niet de eerste de beste :-)

The VP is a Senior Officer in an Organization. The vice president is an employee who is an officer of an organization in the private sector (business) or the public sector who reports to (is below) the president or the CEO, and usually functions as the second in command in rank within the organization.
tatje
0
quote:

Brouwer285 schreef op 5 december 2019 18:17:

Gezien de waarde van TT (+/- 800 milj) zal het bedrag dat intel dan voor here zou willen neertellen een fractie zijn van de 2.8 miljard uit 2015.
Je zou bijna zeggen, dat die duitse autobouwers het voorgezien houden in Here.

Tja, wat wil Here tegen dat blok Microsoft Tom Tom.

Zou Intel Here wel willen, of willen ze er ook vanaf.

Zo maar wat namen in Apollo van Baidu.

Bosch
Continental
Delfi
Intel
Nvidia
NXP

BMW
Daimler
Renault Nissan Mitshubishi
Ford
Toyota
PSA en nu denkelijk ook FCA
Honda
Hyundai
Volkswagen
Volvo

Tom Tom
Microsoft.

Dasss de hele top tien oems op general motors na.
Kuiken
0
quote:

win some... schreef op 5 december 2019 18:10:

[...]
Interessant, dat gerucht. Begin november was er het bericht dat CFO van HERE, Peter Meier, was overgestapt naar DKV. Hij had ongeveer 3 jaar bij HERE gewerkt. Momenteel is er een interim CFO.

Uit de jaarrekening 2018 van HERE:

27. Subsequent events

Refinancing
HERE International BV refinanced its debt and entered into a new debt agreement on January 15, 2019 to provide supplementary financing and liquidity support for the HERE Group. The remaining balance of EUR 430 million from the original debt agreement from the statement of financiaI position at December 31, 2018 was paid in full and EUR 350 million was borrowed under the new agreement. This new debt is payable over a 4-year term. In addition, the HERE Group has access to a revolving credit facility totalling EUR 150 million. The interest rates on both facilities are based on EURIBOR or LIBOR (floored at 0.00%) plus an adjusting margin. The margin as of the execution date is 3.50% and is adjusted based upon HERE's leverage ratio. The commitment fee over the unused revolving credit facility is 35% of the applicable interest margin per annum. The debt imposes leverage, minimum equity, interest coverage, EBITDA, and cashf1ow covenants on the HERE Group.

Shareholders
In relation to the closing of the refinancing process, HERE International BV's shareholders agreed to contribute additional capital in 2019 and 2020. In January 2019 shares were issued to There HoIding BV for an amount of EUR 220 million and to Intel Holdings BV for an amount of EUR 22 million.
OK, als ik dit goed begrijp, moet er bij HERE geld bij en komt er bij TT geld vrij......Das nogal een verschilletje. In dat licht bezien doet TT het dus beter. Edoch ( zie mijn geplaatste post uit FD) de automobiel industrie staat voor enorme investeringen en desinvesteringen tegelijk. De banen vliegen de deur uit. Duitse industrie heeft het het moeilijkst.Er was een ander bericht gebaseerd op een ANWB onderzoek, dat meer dan de helft vd Nederlanders zich zelf snel elektrisch ziet rijden. Vanuit helikopterview: "het verhangen vd vette worst " waarvan Goddijn nogal eens beticht wordt , kan wel eens logisch zijn.
Autoverkopen stagneren of nemen af ( zelf zegt TT bij de lopende leveranties zie je dat wagens worden opgetuigd met meer moderne navigatie -en Internet of Things-items). Hoe die verschuivende balans gaat uitvallen?? Versnelling van elektrisch rijden zal in het voordeel van TT zijn: hellingshoek, files,laadpalen, belasting, zelfs het weer, zijn van heel grote invloed op het bereik van EV's en laat TT nu een ster zijn in het beheer en berekenen van DIE parameters

962 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 ... 45 46 47 48 49 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 12 aug 2022 17:35
Koers 8,910
Verschil 0,000 (0,00%)
Hoog 8,930
Laag 8,795
Volume 174.768
Volume gemiddeld 547.776
Volume gisteren 401.171

Brussel real time stocks quotedata by Euronext. Other real time EU stocks, by Cboe Europe Ltd.; US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront