Air France - KLM « Terug naar discussie overzicht

Air France 2020

3.382 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ... 166 167 168 169 170 » | Laatste
B. Legger
0
KLM is een bedrijf die het moet hebben van bezettingsgraad, die is momenteel dramatisch. Pas instappen zodra de passagiers dit weer op normaal niveau doen.
4finance
0
quote:

Erwin S schreef op 27 februari 2020 12:29:


7.262 en 7.62 gekocht vandaag


Ik ook in deze range. Maar eens afwachten hoe ver het gaat zakken.... Ik koop ze voor de "long".
De Kromme
0
airlines, ja daar moet je voorlopig NIET in inzitten lijkt mij.....het juiste instapmoment kiezen is wel weer en uitdaging en lastig
Kaspersky
0
Als ik KLM zou willen kopen zou ik wachten tot er echte paniek uitbreekt. Daarna zakt het paniek langzaam weg en bij tekenen van herstel instappen.
Daarna www.youtube.com/watch?v=MXXRHpVed3M
om te genieten van een nieuwe uptrend.
NewKidInTown
0
4finance
0
quote:

maurice 1971 schreef op 27 februari 2020 16:50:


Heej herstel van -12 naar -9 % hoop voor morgen


Komt goed. Even de overdreven dalingen uit laten zieken. Als over een week of 2 het sein op "groen" gaat om weer te vliegen., zit er op een dag 10% bij ;-)
4finance
0
quote:

maurice 1971 schreef op 27 februari 2020 16:50:


Heej herstel van -12 naar -9 % hoop voor morgen


Denk dat we morgen al de eerste "take off" met het aandeel gaan maken. Luchtvaart hersteld in de VS.

4finance
0
quote:

4finance schreef op 27 februari 2020 19:18:


[...]

Denk dat we morgen al de eerste "take off" met het aandeel gaan maken. Luchtvaart hersteld in de VS.




Herstelde ;-) De Down staat ook te klapperen....
Erwin L
0
Met de enorme beursverliezen van de gehele sector, houdt ik mijn hart vast voor wat er komen gaat. AF/KLM is, tav winstgevendheid, van KLM afhankelijk. De uitdaging is echter dat KLM, in tgenstelling tot oa LH en BA, van de globale vraag naar dure tickets afhankelijk is. Bij economische groei is het geen probleem, bij crisis wordt de kwetsbaarheid genadeloos blootgelegd. Ik houd serieus rekening met een komend winstalarm en een verdere daling naar de een koers van onder de €4,00.
sandman70
0
quote:

Erwin L schreef op 27 februari 2020 22:36:


Met de enorme beursverliezen van de gehele sector, houdt ik mijn hart vast voor wat er komen gaat. AF/KLM is, tav winstgevendheid, van KLM afhankelijk. De uitdaging is echter dat KLM, in tgenstelling tot oa LH en BA, van de globale vraag naar dure tickets afhankelijk is. Bij economische groei is het geen probleem, bij crisis wordt de kwetsbaarheid genadeloos blootgelegd. Ik houd serieus rekening met een komend winstalarm en een verdere daling naar de een koers van onder de €4,00.



Dat kan daarom koop ik nu gestaffeld in want je weet nooit wat de bodem word.
Kan naar 5-4 dan koop ik fors bij.
Rewinter
0
Kaspersky
0
Vanaf 5 euro kan je inderdaad beginnen met het overwegen van KLM (helaas is de grafiek wat kort om naast 5,00 euro andere steunpunten te vinden).
Ibiza: www.youtube.com/watch?v=MXXRHpVed3M

Winstgevendheid zal ook nog wel enige tijd duren voordat het weer kan stijgen -> processen moeten weer op gang komen.
kuddedier
0
maanlandschap
0
Vreemd, dat hier niemand opmerkt dat het corona-virus inderdaad momenteel desastreus is voor de bezetting luchtvaartmaatschappijen, maar dat ook de brandstofkosten enorm zijn gedaald. Eens de coronavirus hype voorbij, nemen we allemaal leuk terug het vliegtuig deze zomer. Ik snap niet dat beleggers niet verder kijken. Corona is een erge griep ok, maar die vooral dodelijk is voor erg oude en verzwakte mensen. Zelfs voor mijn categorie dwz 50-60 jarigen is het sterftecijfer van die leeftijdsgroep mét het virus, nog geen 2 %. Pakt dat er in de wereld dus al een 10-tal 50-60 jarigen aan Corona zijn overleden. Maximum! Bij de nog jongeren :) is dat nog minder. Bij -25 jarigen is het 0, 2 % sterfte, dacht ik, bij diegenen die corona kregen. Much ado about nothing bij deze wat strengere jaarlijkse griepepidemie.
linke ro
0
De Federal Reserve zal zich waarschijnlijk aansluiten bij andere wereldwijde centrale banken om de rentetarieven agressief te verlagen als reactie op de angst voor coronavirus, zeiden economen van Goldman Sachs.
4finance
0
quote:

zonnewijzer schreef op 2 maart 2020 17:23:


Vreemd, dat hier niemand opmerkt dat het corona-virus inderdaad momenteel desastreus is voor de bezetting luchtvaartmaatschappijen, maar dat ook de brandstofkosten enorm zijn gedaald. Eens de coronavirus hype voorbij, nemen we allemaal leuk terug het vliegtuig deze zomer. Ik snap niet dat beleggers niet verder kijken. Corona is een erge griep ok, maar die vooral dodelijk is voor erg oude en verzwakte mensen. Zelfs voor mijn categorie dwz 50-60 jarigen is het sterftecijfer van die leeftijdsgroep mét het virus, nog geen 2 %. Pakt dat er in de wereld dus al een 10-tal 50-60 jarigen aan Corona zijn overleden. Maximum! Bij de nog jongeren :) is dat nog minder. Bij -25 jarigen is het 0, 2 % sterfte, dacht ik, bij diegenen die corona kregen. Much ado about nothing bij deze wat strengere jaarlijkse griepepidemie.


OP dit niveau koop ik gestaffeld Air France - KLM bij. Soms te duur aangekocht. Maar het huidige aandelen niveau is laag en ik verwacht snel weer wat hogere koersen. Ik koop dit aandeel voor 2 a 3 jaar. De huidige sell off is een mooie gelegenheid om bij te kopen.
maanlandschap
0
Terwijl het corona virus al stevig woedde was de koers nog bijna 10 eur. Een maand geleden. Momenteel even wat minder bezetting maar veel lagere brandstofprijzen, die worden gehedged naar de toekomst toe, wanneer we allemaal weer vliegen zonder virus-angst. Nieuw koersdoel 11 €. Q1 hoef je geen rekening mee te houden. Het corona-virus is tegen de resultaten al old news. In de US hebben ze dat al door met + 3 % beurzen. KLM morgen + 10 %, al zullen er shorters aan het vechten zijn. Shangai index (china) deed deze nacht +3,5 %. En is in februari +10 %. Waar zijn we hier in het westen mee bezig? Manipuleren op basis van ongefundeerde paniek.
Erwin L
0
quote:

zonnewijzer schreef op 2 maart 2020 17:23:


Vreemd, dat hier niemand opmerkt dat het corona-virus inderdaad momenteel desastreus is voor de bezetting luchtvaartmaatschappijen, maar dat ook de brandstofkosten enorm zijn gedaald.

en

Zelfs voor mijn categorie dwz 50-60 jarigen is het sterftecijfer van die leeftijdsgroep mét het virus, nog geen 2 %.



Tav van uw eerste punt: De vaste lasten blijven doorgaan. De brandstofkosten nemen, zoals u terecht opmerkt, af maar de vraag is of de afname in brandstof kosten opweegt tegen het verlies aan inkomsten. De afschrijvingen worden niet minder. Landingsgelden, loonkosten etc evenmin. Ik laat "hedgen" buiten beschouwing om het niet te ingewikkeld te maken.

Tav van uw tweede punt: De mortaliteit als gevolg van Corona is significant hoger dan de door u genoemde 2%, namelijk 6%. Dat percentage kan vastgesteld worden door het aantal genezingen te vergelijken met het aantal sterfgevallen.

Volgens het overzicht zijn er nu 90.305 bekende gevallen. Van die 90.305 gevallen zijn 41.513 mensen nog steeds ziek. Van hen weet je niet of zij de ziekte wel of niet overleven. Je moet dus kijken naar "cases with outcome". Dat wil zeggen genezen of overlijden. Cases with outcome: 48.792, recovered/discharged: 45.705 en deaths: 3.087. M.a.w. van de mensen met uitkomst zijn 3.087 van de 48.792 mensen overleden. Dat geeft een mortaliteitspercentage van 6,3%. De cijfers op de site worden regelmatig aangepast, het zal na dit schrijven er anders uitzien.

www.worldometers.info/coronavirus/cor...
3.382 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ... 166 167 168 169 170 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 7 dec 2021 17:35
Koers 3,990
Verschil +0,037 (+0,94%)
Hoog 4,054
Laag 3,961
Volume 3.920.294
Volume gemiddeld 5.505.451
Volume gisteren 5.156.412

Brussel real time stocks quotedata by Euronext. Other real time EU stocks, by Cboe Europe Ltd.; US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront