TomTom « Terug naar discussie overzicht

TomTom, februari 2020; de maand van de cijfers maar vooral van wat te doen met 400 Miljoen cash

1.146 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 7 ... 54 55 56 57 58 » | Laatste
tatje
1
Boot wordt verwacht in Antiqua op 14 februari 2020.
Daar zal Harold en Corinne wel aan boord gaan.
Zullen dus wel het weekend na de Q4 2019 cijfers gaan vliegen.

Current AIS Destination

Estimated Time of Arrival

Antigua 2020-02-14 07:00

Laatste havenoproep

Actual Time of Arrival (UTC)

Puerto Calero 2020-01-27 19:33
A Coruna 2020-01-21 19:57
Velsen 2020-01-17 12:13
Zaandam 2020-01-16 12:05
Zaandam 2019-09-16 15:34

Op you tube had Sven Lorenz wonend op SARK een kanaal eiland het over TT.

Als een private equity TT wil kopen, dan is FCF de basis met 5% rendement.

Dus 9% v 700 is 63 is 5% van je investering is 1,26 miljard met een cash van 440 miljoen dus 1700 miljoen en 132 miljoen aandelen is 13 euro.

Maar de verwachting speelt ook een rol.

1,8 miljard in 2030 met een marge van 90% is 1620 miljoen opex A en D is er bijna niet meer 620, ebit 1 miljard .

Je kunt van die ebit van 2030 de contante waarde berekenen.

Geen dirty.

Dan zou ik als ik een vette kans zie om in 2030 1,8 miljard omzet te hebben met een marge van 90%, tegen Microsoft zeggen, je kunt de tent kopen voor een 8 miljard.

Kan me voorstellen, dat je meer zekerheid wilt, maar gezien onze samenwerking en jullie dus ons van haver tot goort kennen, horen we wel wanneer jullie toeslaan.

Misschien nog een tijdsfactor.

Nu 6 miljard maar na 2025 8 miljard.

We horen het wel, ga nu zeilen in het caribisch gebied :-)

Misschien nog wel meer gestaffeld.

2020 4 miljard
2023 5
2025 6
2028 7
2030 8

Zo lang gaat het niet meer duren :-)

NewKidInTown
1
Jammer dat vandaag de beurs niet open is op deze (palin)droom datum 02022020

of spreekt jullie 03022030 meer aan ?
Opus135
0
Of het momentum is voorbij en liquidatie-uitkering van 3 euro per aandeel. Maar hebben ze wel lekker gezeild. En nog genoeg poet over. En wij? Ik dacht het niet.....

Maar ik neem aan dat men slimmer is dan het hele forum hier bij elkaar, en zo lang het maar eerlijk-slim is, reken ik nog altijd op positief bewijs.
Black Money
0
Eens heel wat anders, wat gebeurt er als HG nu overlijdt? Stel de Lionhart zinkt en Harold en Corinne overleven het niet.

Koers stort in? of veert juist op?
Wie gaat de toko dan leiden?
NewKidInTown
0
Als TT wordt overgenomen, waar velen hier op hopen, zou je dat "probleem" slechts zeer tijdelijk hebben of helemaal niet.
vreemd vermogen
0
quote:

Black Money schreef op 3 februari 2020 07:43:

Eens heel wat anders, wat gebeurt er als HG nu overlijdt? Stel de Lionhart zinkt en Harold en Corinne overleven het niet.

Koers stort in? of veert juist op?
Wie gaat de toko dan leiden?
Ik denk dat de kinderen van HG en CV in samenspraak met de andere founders besluiten om de toko te verkopen. Uiteraard tegen een vorstelijk bedrag.Ze zjn niet op hun achterhoofd gevallen. De koers zal dus stijgen.
Knife Catcher
0
Zo maar eens een vraag om een beeld te krijgen/bevestigen

Ik denk dat alle aandeelhouders (misschien buiten de founders) een jaarlijkse dividenduitkering wel zien zitten.
Wie hier zou als aandeelhouder tegen een dividend zijn met de aankondiging 2 x per jaar een uitkering te doen?

NewKidInTown
0
Hoop....
0
Nait Soesen
3
www.nrc.nl/nieuws/2020/02/03/hoe-tomt...

De Zeeuwse wapenspreuk Luctor et Emergo (ik worstel en kom boven) zou niet misstaan in het kantoor van Harold Goddijn, topman van TomTom. Nadat het Nederlandse navigatiebedrijf in het najaar van 2018 de zoveelste dreun had gekregen, is de weg omhoog weer ingezet.

Het was Google dat TomTom destijds dwarszat. De techreus uit Silicon Valley snoepte met autofabrikanten Renault, Nissan en Mitsubishi in één klap drie belangrijke klanten af. En niet alleen dat concrete verlies joeg beleggers in TomTom schrik aan; de bestorming van de markt voor ingebouwde navigatiesystemen door zo’n gigant was überhaupt reden voor grote vrees. De relativering dat autobouwers Google niet in hun dashboard zouden vertrouwen, bleek onterecht. Het deed allemaal sterk denken aan een eerdere aanval op de makers van losse navigatiekastjes, waaronder TomTom. De vraag ernaar kelderde door smartphones met gratis kaartenapps van Waze, Apple en, jawel, Google.

Maar bij TomTom weten ze intussen hoe de techwereld werkt. Daar is het voortdurend aanpassen om te overleven, zegt Goddijn geregeld. En dus stuurde zijn bedrijf weg van de consument en mikt nu vol op de zakelijke markt.

Die transformatie voltrekt zich langzaam maar zeker, zegt Nigel van Putten, analist bij zakenbank Kempen & Co. „Er staat nu een ander bedrijf. Deals met autofabrikanten als Fiat Chrysler en Alfa Romeo zijn belangrijk, maar ook het partnerschap met Microsoft telt voor TomToms toekomst.”

Inmiddels is het bedrijf ook in zee gegaan met andere Google-concurrenten, waaronder Apple. En pas nog werd een deal beklonken met het Chinese Huawei. Het bedrijf sluit die partnerschappen juist omdat het onafhankelijk wil blijven. Nu concurrent Here in handen van Duitse automakers is gekomen, is TomTom naast Google de enige zelfstandige kaartenleverancier.

De omzet van locatietechnologie voor de zakelijke markt moet met name na 2021 een vlucht nemen, sprak financieel topman Taco Titulaer afgelopen najaar op een analistendag. Het bedrijf gaat daarbij uit van een jaarlijkse gemiddelde eigen groei van zo’n 15 procent.

Toch sluimert nog onvrede bij menig aandeelhouder, vertelt Wim Gille, hoofd aandelenanalyse van ABN Amro. De bestuurders van TomTom zouden wat al te veel bezig zijn met hun langetermijnvisie – volledig zelfrijdende auto’s met TomTom-software aan boord – en te weinig met de beurskoers van nu.

Dat spanningsveld zie je bij meer beursgenoteerde bedrijven: een bestuur dat ver vooruitkijkt naar die lucratieve stip op de horizon, terwijl de aandeelhouder wat nerveus wijst op de kwartaalcijfers. TomTom presenteert kwartaal- en jaarcijfers aanstaande woensdag.

Volgens Gille doet het team van Goddijn het juiste met z’n blik op de horizon. „De droom voor de lange termijn is volledig autonoom rijden. Daartussen zitten nog heel veel stapjes waarbij de bestuurder steeds meer geholpen wordt”, zegt hij. Dat loopt uiteen van een systeem dat waarschuwt wanneer je de rijstrook niet volgt (lane assist) tot vergaande rij-assistentie, zoals Tesla’s Autopilot.

Het laatste stapje dat TomTom zette: cruisecontrol ‘met vooruitziende blik’. Vrachtwagens van Daimler gebruiken TomToms kaarten en gps-data om te bepalen welke versnelling, snelheid en manier van remmen bij het eerstvolgende heuveltje of de komende bocht de minste brandstof kosten en tot de laagste CO2-uitstoot leiden. Samen met de ontwikkeling van digitale kaarten voor zelfrijdende auto’s – technologie die op minder dan tien centimeter nauwkeurig is – hoopt TomTom ook in de volgende worsteling boven te komen.
vreemd vermogen
0
www.apple.com/uk/newsroom/2020/01/app...
En kan daar T2 ook een graantje van meepikken? Of is het weer data ipv cash. Take it or leave it zegt de Tim de ceo. Hahaha. Apple kan niet zonder. Deze techreus wil echter geen centje te veel uitgeven aan Calimero.De Scrooge van de the biggist companies in the world. Of zit de vork toch anders in de steel? Tja dat weten wij natuurlijk niet. Zomaar mijn mening.
Ratteketatje weet wel beter.
Brabanttrade
0
Al die samenwerkingsverbanden moeten toch ook op de kortere termijn wat opleveren? Microsoft, Apple, Baidu, Huawei, en autofabrikanten.
Ik verwacht dat op z'n minst de omzet aardig zou moeten groeien.
Grovert
2
ABM FN-Dow Jones) TomTom heeft in 2019 de eigen outlook gehaald. Dit verwachten analisten die bijdroegen aan de bedrijfsconsensus.

In het vierde kwartaal boekte TomTom vermoedelijk een omzet van 158 miljoen euro, waaraan Automotive 70 miljoen euro bijdroeg, Enterprise 41 miljoen euro en de consumententak nog maar 47 miljoen euro.

Dit leverde volgens de analisten een nettoverlies op van 62 miljoen euro, maar aangepast voor bepaalde posten en gekeken naar voortgezette activiteiten was er nog altijd een winst van 5 miljoen euro. Per aandeel zou dit 0,03 euro zijn.

De vrije kasstroom van TomTom bedroeg volgens de analisten 43 miljoen euro.

In heel 2019 behaalde TomTom volgens de analisten een omzet van 702 miljoen euro, wat bij een brutomarge van 73 procent een EBITDA opleverde van 66 miljoen en een een nettoverlies van 186 miljoen euro. Aangepast verdiende TomTom evenwel 48 miljoen euro in 2019, denken analisten, per aandeel goed voor 0,28 euro.

Zelf rekent TomTom voor 2019 op een omzet van ten minste 700 miljoen euro, waaraan locatietechnologie 425 miljoen euro bijdraagt. Bij een brutomarge van minimaal 70 procent rekent TomTom op een aangepaste winst per aandeel van 0,20 euro.

Verder verwacht TomTom dat de vrije kasstroom circa 9 procent van de omzet zal uitmaken in 2019. Op middellange termijn moet dit volgens het bedrijf dubbelcijferig zijn.

Doelen

TomTom wil met haar locatietechnologie een samengestelde jaarlijkse omzetgroei realiseren van circa 10 procent tussen 2018 en 2022. "Het is onze ambitie om de omzetgroei na 2021 te versnellen", zei CFO Taco Titulaer destijds in een toelichting.

Titulaer zei verder in 2020 opnieuw te beoordelen wat de optimale kaspositie voor TomTom is, wat zou kunnen resulteren in een nieuw aandeleninkoopprogramma.

Analisten denken dat er eind december 437 miljoen euro in de kas van TomTom zat.

TomTom opent woensdag voorbeurs de boeken.

Door: ABM Financial News.
info@abmfn.nl
Redactie: +31(0)20 26 28 999
tatje
2
Nait Soesen bedankt.

www.nrc.nl/nieuws/2020/02/03/hoe-tomt...

Laten we eerlijk zijn, het lijstje van Topper erbij nemen en ff googlen en klaar is het artikel.

Het is een vestiging van wat wij allang wisten.

Het bestuur kijkt alleen naar de stip op de horizon en niet naar de koers van de dag.

Ik vind de spreuk niet zo geweldig.

Luctor et Emergo (ik worstel en kom boven).

Dus oa Microsoft heeft het worstelende TT er weer op geholpen.

Ik denk dat het platform de trigger is, is al vanaf 2016 klaar en dat kan data verwerken, niet normaal :-)

- That makes mapmaking at scale very difficult and that's also the reason why we’re one of the very few companies that do it.
- We live in a world driven by big data
- 600 Million CONNECTED GPS DEVICES IN USE GLOBALLY
- I promised to explain a little bit more what is transactional mapmaking system and why is it unique. Most map makers in the past and most map makers today produce maps in a batch system.

Platform = transactional mapmaking.

Ik kan niet bij Google in de keuken kijken, maar Here heeft het platform niet.

- change of your database, you create a new release. And it happens continuously, so you don't have to wait for a week or a month or quarter. It happens continuously and your applications can immediately use the freshest information that is in your database.

Zonder platform doe je niet mee, zo zei Alain het ongeveer.

Platform is volgens mij de trigger bij Microsoft om Here ( zonder platform ) in te ruilen voor TT met platform.

Vers snel en schaalgrootte.

TT heeft de rem erop gezet voor ons, maar achter de schermen gaan alle remmen los :-)

Je moet toch wel iets in je mars hebben, als Microsoft je vraagt om Bing maps en Cortona en office te doen.
En later vraagt of je ook bij MCVP wilt komen.

Het duurt lang en dasss nooit leuk.

TT zit in Apollo van Baidu, voor de HD kaarten in China, nee die kaarten zijn er, maar het platform van TT houdt ze vers snel en op schaalgrootte.

IK geloof in de kansen van TT, of wij mee mogen eten, is vers 2.
1.146 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 7 ... 54 55 56 57 58 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 27 sep 2022 17:15
Koers 7,390
Verschil +0,080 (+1,09%)
Hoog 7,465
Laag 7,330
Volume 213.303
Volume gemiddeld 422.593
Volume gisteren 306.438

Brussel real time stocks quotedata by Euronext. Other real time EU stocks, by Cboe Europe Ltd.; US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront