Word abonnee en neem Beursduivel Premium
Rode planeet als pijlen grid met hoorntjes Beursduivel
Aandeel

BAM Groep Koninklijke NL0000337319

Laatste koers (eur)

3,798
  • Verschill

    -0,032 -0,84%
  • Volume

    246.620 Gem. (3M) 1,4M
  • Bied

    3,792  
  • Laat

    3,798  
+ Toevoegen aan watchlist

BAM november 2020

3.719 Posts
Pagina: «« 1 ... 121 122 123 124 125 ... 186 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. Tradewatcher 18 november 2020 11:14
    quote:

    RIZ schreef op 18 november 2020 11:06:

    [...]

    Wat bedoel jij als je het over lange termijn hebt? Ben je het eens dat als jaarcijfers 2020 uiteindelijk meevallen, vooruitzichten 2021 goed zijn en er een outlook van 3% voor 2021 wordt uitgegeven, de koers al ergens in H1 2021 op de 4 zou kunnen staan?
    H1 lijkt mij wel erg ambitieus. Dan zou er een hoog verassingspercentage in de resultaten moeten zitten en dat lijkt mij niet reëel. Vergis je niet, er moet een supertanker worden gekeerd door het bestuur. Er moet een andere wind gaan waaien en de interne cultuur zal ook mee moeten. Als dat eenmaal in gang is gezet zal het hele proces langzaam op gang komen.

    H2 2021 vind ik nog gevaarlijk voor die koers, maar sluit ik niet uit als de nieuwe bestuurder snel en stabiel duidelijkheid laat zien. Mijn boodschap is vooral dat er nu een kentering heeft plaatsgevonden en je een nu nog een kans hebt om niet al te duur in te stappen.
  2. forum rang 4 Tartessos 18 november 2020 12:42
    Ik ben het met RIZ eens dat koers van 4 euro na H1 2021 aan de hoge kant is.
    Maar 3 euro lijkt mij zeker haalbaar. En als het vertrouwen eenmaal weer terug is bij beleggers (zie je nu al gebeuren...) dan kan het heel snel gaan.

    Uitleg hiervoor is eenvoudig.
    BAM is geen slecht geleid bedrijf. Men heeft (in slechte tijden) opdrachten binnen gehaald tegen lage marges. Veel aanbod, lagere prijs. BAM (De bouw) ijlt bovendien na op laag /.hoog conjunctuur. Het leek ook een tijd alle bedrijven goed gingen behalve BAM.

    BAM heeft met aantal projecten behoorlijk pech gehad. Door sociale media is dit snel en effectief Vergroot en ernstig gemaakt. Sociale media heeft een vervelende kant ....

    Op een gegeven moment ben je besmet. Een klein jaar geleden is er een vaccin gekomen, nwe CEO, andere calculatie methodiek en gewoon nieuwe mensen die frisse zakelijke kijk hebben. M.a.w. Aan het einde van de streep moet er winst gemaakt worden. En ... je kunt ook winst maken door minder geld uit te geven.
    Dat is nu gaande.

    Zo’n grote organisatie draai je niet 123 om. Maar het gaat sneller dan je denkt. BAM is nu circa 3 a 4 jaar bezig, laten we dat niet vergeten.

    De harde gegevens over een bedrijf zijn het meest bepalend voor vertrouwen. Je ziet en merkt dat er meer vraag is naar aandelen BAM. Je weet dat BAM minimaal 3 euro waard is. Verder weet je dat “het verlies van dit jaar” werd ingegeven door een paar niet betaalde facturen die inmiddels zijn verklaard en waar een oplossing voor komt.
    Ook rechtszaken waar geld vandaan moet komen zijn opgestart.

    De CEO Joosten doet wat er van hem wordt verwacht.
    Hij heeft een lijst met “Quick Wins”, deze lijst wordt systematisch zakeljjk afgewerkt.
    Zonder gevoel of emoties. Daar is Joosten voor aangenomen en hij gaat daar in slagen.

    Eind 2020 staat BAM op 2 euro.
    Na Q1 2021 staat BAM rond 2,50 euro maar zou ook hoger kunnen zijn.

    Daarna stijgt het aandeel verder. Gewoon omdat het sentiment beter wordt en vertrouwen is herwonnen.
    De winstmarge stijgt in 2021 naar minimaal 3%. Het is absurd dat zo’n groot bedrijf alsBAM, met zulke risicovolle projecten MAAR 2 a 3 % winstmaken.
  3. Schuinsmarcheerder 18 november 2020 12:43
    quote:

    RIZ schreef op 18 november 2020 08:53:

    [...]
    Nee geen goed nieuws, er wordt 15% ingehouden op de maandelijkse betalingen aan BAM, totdat zij het werk weer volledig hebben opgepakt en met een volledig nieuw plan zijn gekomen.

    Ik kan mij echter uit eerdere artikelen herinneren dat BAM juist aangeeft te wachten op ontwerp documenten vanuit de opdrachtgever en meent recht te hebben op Corona compensatie vanwege werknemers die verplicht thuis zaten. Andere bouwers hebben hier wel vergoeding voor ontvangen in de UK, BAM niet en dat vinden zij oneerlijk.

    Dit zou volgens mij voor worden gelegd aan een geschillencommissie.
    Heeft niet heel veel invloed op de koers tot nu toe, heb ik het idee. Gaat toch om grote bedragen.
    Hoe wordt dit gezien?
  4. forum rang 6 €d_Modus Vivendi 18 november 2020 13:01

    AM biedt met eigentijds woongebouw BABEL in Rotterdam stadsappartementen voor breed publiek
    18 november 2020 - AM bv

    Rotterdam, 18 november 2020 - Gebiedsontwikkelaar AM is gestart met de presale van 24 tweelaagse appartementen in woongebouw BABEL in Rotterdam. Het opvallende complex wordt gerealiseerd op de hoek van de Kratonkade en Loods Celebes. BABEL beantwoordt aan de doelstelling van de gemeente Rotterdam om meer woningen te creëren voor gezinnen die in de stad willen blijven wonen. Ook sluit het plan aan bij de ambitie om de stad te vergroenen. BABEL is onderdeel van de verdere ontwikkeling van het Lloydkwartier.
    BABEL

    BABEL is een kleinschalig project met 24 tweelaagse woningen en 24 parkeerplaatsen in een afgesloten stallingsgarage. Het is een levendig en eigenzinnig gebouw, geschikt voor bewoners van verschillende leeftijden. Het woongebouw heeft een ‘gemeenschappelijke straat’ die rondom het gebouw naar boven loopt en ontmoeting faciliteert onder bewoners. Het looppad verbindt ook de verschillende appartementen en buitenruimtes met elkaar. Het gebouw wordt voorzien van veel groen op de terrassen en daarnaast zijn alle woningen voorzien van een buitenruimte. Bewoners kunnen daarnaast ook gebruik maken van de collectieve tuin tussen de woongebouwen van BABEL en Lloyd Yard. Dit wordt een groene en gezellige semipublieke plek voor ontmoeting en ontspanning.

    De royale tweelaagse appartementen beschikken over een ruime woonkamer en hebben twee, drie of vier slaapkamers, waarmee deze geschikt zijn voor gezinnen met kinderen. Door de grote lichtval in de woningen bieden deze eveneens geschikte ruimtes voor bijvoorbeeld een werkplek. Op diverse plekken zijn er beschutte privéruimtes bij de woningen. De groottes van de verschillende woningen variëren van circa 80 m2 tot 156 m2. De appartementen zijn voorzien van een loggia, balkon of terras aan de zijde van de Schiehaven of met zicht op de Maas. Verder omvat het aanbod een luxe penthouse van circa 192 m2 met drie terrassen. De prijzen zijn vanaf circa € 400.000 tot en met circa € 1.150.000 v.o.n.

    Het Rotterdamse Lloydkwartier is een nieuw woongebied met unieke ligging aan de Maas. Veel in het Lloydkwartier herinnert aan het rijke verleden van dit oude havengebied, waar onder meer oude havenloodsen zijn gerenoveerd naar een woonbestemming.
    Eigentijdse architectuur

    De inspiratiebron voor het karakteristieke ontwerp en de eigentijdse architectuur van BABEL is ‘De toren van Babel’ van de zestiende-eeuwse kunstschilder Pieter Bruegel. Architect Laurens Boodt won met zijn ontwerp de prijsvraag ‘Gezinsappartementen’ van de gemeente Rotterdam.
    Gezonde mobiliteit

    Een gezonde mobiliteit wordt onder meer gestimuleerd door de fietsbereikbaarheid en een goed toegankelijke fietsberging op de begane grond. Hiermee wordt bijgedragen aan een autoluw en duurzaam woongebied.
    AM en haar maatschappelijke thema’s Stad- en gebiedmaker en Inclusieve stad

    Met de ontwikkeling van BABEL geeft AM invulling aan haar maatschappelijke thema’s Stad- en gebiedmaker en Inclusieve stad. Mede door de ontwikkeling van BABEL transformeert de Lloydpier verder naar een leefbaar en aantrekkelijk stuk stadsdistrict midden in de stedelijke context van Rotterdam. Daarnaast biedt het bijzondere woonconcept ruimte voor gezinnen en ook andere bewoners die graag in de stad willen blijven wonen op een goed toegankelijke en groene leefomgeving.

    De verkoop start naar verwachting begin 2021. Geïnteresseerden kunnen zich aanmelden via www.woneninbabel.nl.

    Nadere informatie: AM, afdeling in- en externe communicatie, (030) 609 72 22 of communicatie@am.nl.

    Illustraties in hoge resolutie zijn te downloaden bij het persbericht op www.am.nl.
  5. forum rang 6 €d_Modus Vivendi 18 november 2020 13:03
    heel fijn

    Eerste proef minder stikstof bij bouw natuurbrug Hilversum
    ProRail wil minder stikstofuitstoot bij bouwprojecten
    De bouw van een natuurbrug over het spoor bij Hilversum gaat vanaf 2021 gepaard met veel minder stikstofuitstoot. ProRail en aannemer Bam leggen de brug aan. Het ministerie van IenW geeft ProRail ruim €450.000 om de stikstofuitstoot te verminderen. Daarmee is het spoorproject bij Hilversum het eerste pilotproject op het spoor voor stikstofreductie dat IenW mogelijk maakt. ProRail wil bij meer bouwprojecten de stikstofuitstoot flink terugdringen.
    Spoorwerkzaamheden bij Hilversum, eerder dit jaar
    Meer ruimte om te bouwen door minder stikstof

    De behoefte aan ‘groen’ vervoer neemt toe. Ook al zitten er door de coronacrisis op dit moment weinig mensen in de trein, ProRail verwacht dat het aantal reizigers tussen nu en 2030 met 30 procent zal groeien. De trein stoot niet alleen veel minder CO2 maar ook stikstof uit dan wegverkeer. Zo wordt de biodiversiteit in ons land beter beschermd. Maar bij de bouw van spoorprojecten zelf worden nog wel vooral machines gebruikt die stikstof uitstoten. IenW wil stikstofuitstoot in de bouw terugdringen en heeft daar in de begroting die vandaag wordt behandeld in de Tweede Kamer, in totaal 25 miljoen euro voor gereserveerd. De natuurbrug over het spoor bij Hilversum is het eerste proefproject op het spoor dat uit deze pot wordt bekostigd.
    Van diesel naar elektrisch

    De natuurbrug over het spoor in Hilversum is onderdeel van het project HOV in ‘t Gooi. Om minder stikstof uit te stoten bouwen ProRail en aannemer BAM Infra een aantal machines die nog door diesel worden aangedreven om tot elektrisch materieel. Het gaat om een krol, een kraan en een bovenleidingswagen. De spoorbeheerder en spooraannemer willen deze machines begin 2021 al inzetten, waarmee in de komende drie jaar in totaal ruim 100 kilo aan stikstofoxiden bespaard zal worden. Dat komt neer op een extra vermindering van de stikstofuitstoot van ongeveer 7 procent.
    ‘Goed voor onze longen’

    Staatssecretaris Van Veldhoven vindt deze concrete aanpak om stikstofuitstoot terug te dringen een mooie stap voorwaarts: “Goed voor de bouwsector, onze longen en voor de mensen die een huis zoeken. Stikstofvrij bouwen kost op korte termijn wat meer, maar levert zijn geld dubbel en dwars op. Door de stikstofuitstoot naar beneden te brengen komt er meer ruimte voor de bouw van onder andere woningen. En machines die geen stikstof uitstoten zijn ook vrij van andere vieze stoffen en daarmee goed voor onze schone lucht. Het mes snijdt dus aan twee kanten, dat is ook waarom ik graag bijdraag aan dit project. Ik roep andere bouwers en opdrachtgevers op ook met goede plannen te komen, zodat we snel bij meer bouwprojecten de stikstofuitstoot terug kunnen dringen.”
    Tijd voor de volgende stap

    De bijdrage is een flinke steun in de rug voor ProRail om ook op andere projecten te kiezen voor uitstootvrij materieel. “ProRail werkt hard om Nederland klaar te maken voor meer duurzame mobiliteit,” zegt CEO John Voppen van ProRail, “daar hoort ook bij dat de bouw zelf duurzamer wordt. Deze bijdrage helpt ons daar enorm bij. We laten zien dat het kan en nu is het tijd voor de volgende stap: we gaan samen met de spooraannemers meer uitstootvrij bouwen en ook actief hierover meedenken.”
    Rij van primeurs

    “Voor ons als bouwbedrijf is het belangrijk bij te dragen aan een betere leefomgeving,” zegt Carla Rodenburg, Directeur BAM Infra Nederland. “Dit begint met een schoner bouwproces door onder andere ons materieel te verduurzamen. De elektrische krol past mooi in de rij van primeurs, zoals de elektrische wals en de sondeerwagen die wij binnenkort in gebruik nemen, die zijn werk op locatie volledig elektrisch uitvoert. Een volgende een mooie stap naar een emissieloos bouwproces. Hier zijn we trots op.”
    Zand niet meer per vrachtwagen

    “Als een van de grootste opdrachtgevers in de Nederlandse bouwsector moeten we ons bewust worden van de mogelijkheden om de bouw stikstofvrij te maken,” zegt projectmanager Maarten Mulder van ProRail. “In januari 2020 besloten we al om zand niet meer te laten aanvoeren door vrachtwagens, maar het hydraulisch te verpompen.” Ook daarmee werd de stikstofuitstoot al teruggebracht met 7%.

    Bij zo’n operatie heb je steeds met verschillende vakspecialisten te maken

    Het project HOV in ’t Gooi zorgt voor een frequente, comfortabele en betrouwbare busverbinding voor reizigers tussen Huizen en Hilversum. De bouw van het Hilversumse deel is in maart 2020 van start gegaan. Op de drukke Oosterengweg wordt een spoorwegonderdoorgang voor auto’s en fietsen gebouwd. Op Anna’s Hoeve wordt de weg, spoor en busbaan gebundeld en gebouwd aan een natuurbrug voor overstekend wild. HOV in ’t Gooi is een gezamenlijk project van de gemeenten Huizen, Blaricum, Laren, Eemnes, Hilversum en de provincie Noord-Holland. In Hilversum zijn ook ProRail en BAM Infra nauw betrokken.
    Gepubliceerd op 18 november 2020
  6. forum rang 4 amice 18 november 2020 13:06
    quote:

    Tartessos schreef op 18 november 2020 12:42:

    Ik ben het met RIZ eens dat koers van 4 euro na H1 2021 aan de hoge kant is.
    Maar 3 euro lijkt mij zeker haalbaar. En als het vertrouwen eenmaal weer terug is bij beleggers (zie je nu al gebeuren...) dan kan het heel snel gaan.

    Uitleg hiervoor is eenvoudig.
    BAM is geen slecht geleid bedrijf. Men heeft (in slechte tijden) opdrachten binnen gehaald tegen lage marges. Veel aanbod, lagere prijs. BAM (De bouw) ijlt bovendien na op laag /.hoog conjunctuur. Het leek ook een tijd alle bedrijven goed gingen behalve BAM.

    BAM heeft met aantal projecten behoorlijk pech gehad. Door sociale media is dit snel en effectief Vergroot en ernstig gemaakt. Sociale media heeft een vervelende kant ....

    Op een gegeven moment ben je besmet. Een klein jaar geleden is er een vaccin gekomen, nwe CEO, andere calculatie methodiek en gewoon nieuwe mensen die frisse zakelijke kijk hebben. M.a.w. Aan het einde van de streep moet er winst gemaakt worden. En ... je kunt ook winst maken door minder geld uit te geven.
    Dat is nu gaande.

    Zo’n grote organisatie draai je niet 123 om. Maar het gaat sneller dan je denkt. BAM is nu circa 3 a 4 jaar bezig, laten we dat niet vergeten.

    De harde gegevens over een bedrijf zijn het meest bepalend voor vertrouwen. Je ziet en merkt dat er meer vraag is naar aandelen BAM. Je weet dat BAM minimaal 3 euro waard is. Verder weet je dat “het verlies van dit jaar” werd ingegeven door een paar niet betaalde facturen die inmiddels zijn verklaard en waar een oplossing voor komt.
    Ook rechtszaken waar geld vandaan moet komen zijn opgestart.

    De CEO Joosten doet wat er van hem wordt verwacht.
    Hij heeft een lijst met “Quick Wins”, deze lijst wordt systematisch zakeljjk afgewerkt.
    Zonder gevoel of emoties. Daar is Joosten voor aangenomen en hij gaat daar in slagen.

    Eind 2020 staat BAM op 2 euro.
    Na Q1 2021 staat BAM rond 2,50 euro maar zou ook hoger kunnen zijn.

    Daarna stijgt het aandeel verder. Gewoon omdat het sentiment beter wordt en vertrouwen is herwonnen.
    De winstmarge stijgt in 2021 naar minimaal 3%. Het is absurd dat zo’n groot bedrijf alsBAM, met zulke risicovolle projecten MAAR 2 a 3 % winstmaken.

  7. forum rang 4 amice 18 november 2020 13:21
    Bam heeft ook in goede tijden werken aangenomen tegen een te lage prijs of met te grote risico’s Dat is een slecht geleid bedrijf .Daarom moest vW het veld ruimen. Als tijdens de uitvoering fouten boven water komen is dat geen pech maar verkeerde inschatting bij de voorcalculatie of het gemaakte ontwerp. Toen vW aantrad deelde hij mede niet voor volume maar voor marge te gaan. Het was een holle frase De ingrepen van de nieuwe ceo bewijzen dat
  8. forum rang 4 Tartessos 18 november 2020 13:41
    Gelukkig hebben we nu CEO Joosten.
    Lijkt mij iemand die ‘op de buitenwereld ‘ gericht is (o.a. aandeelhouders).
    En controle wil blijven behouden.
    Dat scheelt alles.
  9. forum rang 7 innicksname 18 november 2020 14:04
    quote:

    €d_Modus Vivendi schreef op 18 november 2020 13:39:

    Pfizer puts COVID vaccine effectiveness at 95%; authorization to be sought soon
    Haha, een half procentje boven dat van Moderna.
  10. GMMRG 18 november 2020 14:17
    quote:

    innicksname schreef op 18 november 2020 14:04:

    [...]
    Haha, een half procentje boven dat van Moderna.
    Maar die extreem lage temperatuur van -70 graden blijft een logistiek groot probleem.
  11. forum rang 7 innicksname 18 november 2020 14:24
    quote:

    GMMRG schreef op 18 november 2020 14:17:

    [...]
    Maar die extreem lage temperatuur van -70 graden blijft een logistiek groot probleem.
    Absoluut. Dat is verre van handig en jaagt de ketenkosten flink omhoog.
  12. forum rang 7 innicksname 18 november 2020 15:00
    quote:

    €d_Modus Vivendi schreef op 18 november 2020 14:56:

    [...]van 650 miljoen naar 1,7 biljoen
    Moeten ze de volledige bouw voorfinancieren?
  13. RIZ 18 november 2020 15:07
    quote:

    €d_Modus Vivendi schreef op 18 november 2020 14:56:

    [...]van 650 miljoen naar 1,7 biljoen
    Ik ben geen expert, maar volgens mij lopen dat soort processen niet via claims. En dat idd betekenen dat ze elke extra euro die nodig is buiten initiële budget, voorgefinancierd wordt door BAM totdat de claim wordt gehonoreerd.

    2e reden dat ik het niet geloof is dat die 1,7 al breed uitgesproken en geaccepteerd lijkt. Dat zouden ze niet doen als het nog in de claim fase zit?
  14. forum rang 6 €d_Modus Vivendi 18 november 2020 15:15
    quote:

    RIZ schreef op 18 november 2020 15:07:

    [...]

    Ik ben geen expert, maar volgens mij lopen dat soort processen niet via claims. En dat idd betekenen dat ze elke extra euro die nodig is buiten initiële budget, voorgefinancierd wordt door BAM totdat de claim wordt gehonoreerd.

    2e reden dat ik het niet geloof is dat die 1,7 al breed uitgesproken en geaccepteerd lijkt. Dat zouden ze niet doen als het nog in de claim fase zit?
    het zijn kreten uit de media, ik weet niet hoeveel waarde je daar aan moet hechten. Het fijne hoor je toch niet, tenzij de politiek zich laat horen na informatie. De prijs vloog eigenlijk al direct na de eerste handeling al in de lucht en toen werd ook nog eens bekend hoeveel het totaal wel niet zo gaan kosten inclusief de inrichting.
    Je hebt straks gewoon pech als je niet ziek bent, want dan mag je mooi niet in het duurste ziekenhuis ter wereld vertoeven.
3.719 Posts
Pagina: «« 1 ... 121 122 123 124 125 ... 186 »» | Laatste |Omhoog ↑

Neem deel aan de discussie

Word nu gratis lid van Beursduivel.be

Al abonnee? Log in

Macro & Bedrijfsagenda

  1. 19 april

    1. Japan inflatie maart 2,7% YoY volitaliteit verwacht
    2. WDP Q1-cijfers
    3. EU producentenprijzen maart
    4. VK detailhandelsverkopen maart
    5. Fra ondernemersvertrouwen april
    6. KPN €0,098 ex-dividend
    7. CM.com jaarvergadering
    8. NSI jaarvergadering
    9. American Express Q1-cijfers
  2. 22 april

    1. NL investeringen februari
de volitaliteit verwacht indicator betekend: Market moving event/hoge(re) volatiliteit verwacht