TomTom « Terug naar discussie overzicht

TomTom december 2020, kom uit de kast!

844 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 ... 39 40 41 42 43 » | Laatste
win some...
0
quote:

boem! schreef op 3 december 2020 21:27:


De data wordt gratis aangeleverd en gebruikt door iedere deelnemer.

De daaruit voortgebrachte toepassing zoals bij TT "Hazard Warning" zal mi wel een financiele vergoeding opleveren.

Met 15 mio verkochte auto's in een jaar kan dit voor TT en HERE wel eens een zeer welkome bijvangst zijn.
TT lijkt verder te zijn met zijn toepassing dan HERE en alhoewel dit geen grote bijdrage per aandesloten wagen zal oplevereren is het stapeleffect wel van grote invloed op de uiteindelijk hiermee te verwerven inkomsten.

Zeg na 5 jaar 75 mio wagens, bij een take rate van 50% voor TT zal er dan over 5 jaar 37,5 mio X het tarief kunnen worden opgeschreven.


[...]
4. The Data (L3) received through the SRTI Ecosystem must be handled by Parties in accordance
with Regulation 886. This means, amongst other things, that Data (L3) made available to an
End User must be Free of Charge.

5. The End User shall always receive the Data (L3) Free of Charge. This means in this context
that:
a. Parties may not charge End Users to receive Data (L3) in traffic related applications
and services i.e. an additional fee via an in-app upgrade and/or in-app purchase;
b. If fee-based (i.e. commercial) and non-fee based (i.e. non-commercial) applications &
services are provided, the Data (L3) must be included in both types of applications and
services;
c. The provision of Data (L3) to the End User will not lead to an additional fee except the
charges explicitly permitted by the Regulation 886.
[...]

www.dataforroadsafety.eu/images/Docum...
Dutchy Ron
0
This Agreement enters into force on the November 1 2020 and will remain in force until October 31 2025.
Dutchy Ron
0
Het wisdom of crowd principe, zoals Wikipedia..... iedereen deelt z’n data en kennis van wegen en de data..... geven en. nemen zeg maar .... daar moeten ze financieel niet van hebben ....... volgens de kennispiramide is het wel belangrijk van data informatie kennis en uiteindelijk wijsheid (intelligence) op te bouwen.




boem!
0
quote:

win some... schreef op 3 december 2020 21:58:


[...]

[...]
4. The Data (L3) received through the SRTI Ecosystem must be handled by Parties in accordance
with Regulation 886. This means, amongst other things, that Data (L3) made available to an
End User must be Free of Charge.

5. The End User shall always receive the Data (L3) Free of Charge. This means in this context
that:
a. Parties may not charge End Users to receive Data (L3) in traffic related applications
and services i.e. an additional fee via an in-app upgrade and/or in-app purchase;
b. If fee-based (i.e. commercial) and non-fee based (i.e. non-commercial) applications &
services are provided, the Data (L3) must be included in both types of applications and
services;
c. The provision of Data (L3) to the End User will not lead to an additional fee except the
charges explicitly permitted by the Regulation 886.
[...]

www.dataforroadsafety.eu/images/Docum...


Bedankt @win some

Hoe zie jij de financiele voordelen ontstaan voor de deelnemende partijen bij het gegeven dat er naar de end-user toe GEEN extra vergoeding kan worden gemaakt met deze op de safety toegesneden info-uitwisseling.

Ik denk dat het voordeel gevonden moet worden in de kans op een groter marktbereik van de reeds bestaande toepassingen.
Dat de bedongen prijzen geen verhoging mogen ondergaan doordat men nu "gratis" aanvullende data ontvangt lijkt mij logisch maar het kan er bij mij niet in, dat de gehele toepassing nu ineeens GRATIS ter beschikking komt van de end-user(driver) temeer daar die geen enkele rol speelt in de gegevensuitwisseling.

Wereldbelegger
0
Google brengt Android Auto in de komende maanden officieel naar Nederland, zo maakt het bedrijf in een blogbericht bekend. Met het systeem kunnen mensen hun Android-telefoon koppelen aan het dashboardscherm in de auto, om bijvoorbeeld te navigeren.

Het systeem van Google maakt het mogelijk om een telefoon met het infotainmentscherm van een auto te verbinden. Vervolgens kunnen gebruikers daarop onder meer de route bekijken met Google Maps, muziek bedienen op Spotify of inkomende telefoontjes beantwoorden.

bron:
www.nu.nl/tech/6094531/google-brengt-...
Wereldbelegger
0
Amerikaanse auto - Chinees kapitaal = MAGA?


Nieuw automerk Seres komt deze maand naar Nederland

Het Amerikaanse automerk Seres maakt deze maand in Nederland zijn debuut. Het komt net als Tesla uit Silicon Valley, maar wordt gefinancierd door een moederbedrijf in China. In de ontstaansgeschiedenis van het piepjonge Seres heeft een van de grondleggers van Tesla een belangrijke rol gespeeld. ,,Wij maken duurzaam autorijden voor iedereen bereikbaar‘’, is de belofte.

Het eerste in Nederland leverbare model, de Seres 3, is een compacte SUV, vergelijkbaar met de Hyundai Kona, Kia e-Niro en Tesla Model Y. De prijs is nog niet bekend, maar zal waarschijnlijk rond de 35.000 euro bedragen. Seres maakt uitsluitend elektrische auto's en wil in Europa om te beginnen in Nederland, Duitsland, België en Zweden voet aan de grond te zetten.

bron:
www.ad.nl/auto/nieuw-automerk-seres-k...
win some...
0
quote:

boem! schreef op 4 december 2020 01:51:


[...]

Bedankt @win some

Hoe zie jij de financiele voordelen ontstaan voor de deelnemende partijen bij het gegeven dat er naar de end-user toe GEEN extra vergoeding kan worden gemaakt met deze op de safety toegesneden info-uitwisseling.

Ik denk dat het voordeel gevonden moet worden in de kans op een groter marktbereik van de reeds bestaande toepassingen.
Dat de bedongen prijzen geen verhoging mogen ondergaan doordat men nu "gratis" aanvullende data ontvangt lijkt mij logisch maar het kan er bij mij niet in, dat de gehele toepassing nu ineeens GRATIS ter beschikking komt van de end-user(driver) temeer daar die geen enkele rol speelt in de gegevensuitwisseling.




Ik denk dat het vanuit het oogpunt van de deelnemende bedrijven ook een lange termijn strategie is. De EU heeft als doelstelling om in 2050 het aantal verkeersslachtoffers drastisch te verminderen. Het zou best kunnen dat dit soort veiligheidssystemen op een gegeven moment verplicht gaan worden. Dan is het goed om bij de ontwikkeling hiervan betrokken te zijn en er alvast in mee te gaan.

De kosten die door de bedrijven zijn gemaakt zullen deels via subsidies/belastingvoordelen vergoed worden. De financiële voordelen zouden inderdaad kunnen bestaan uit een groter marktbereik tov partijen die dit veiligheidssysteem (nog) niet kunnen aanbieden, zoals bijvoorbeeld Google maps.

Op de achtergrond speelt ook mee dat Europa een zelfstandige positie op technologisch gebied zal moeten opbouwen. Als alles afhankelijk is van Amerikaanse en Chinese techbedrijven, dan levert dat politieke risico's op. Het is hierbij laveren tussen vrije marktwerking en politiek-strategische belangen. In Europa komt wel steeds meer het besef dat deze op sommige gebieden niet altijd even goed samengaan. Een publiek-private samenwerking zoals bij dit project is hier dan misschien een mogelijke oplossing voor. Maar hoe dit in de komende decennia op diverse gebieden precies uit gaat werken is koffiedik kijken.
vreemd vermogen
1
quote:

win some... schreef op 4 december 2020 10:45:


[...]

Ik denk dat het vanuit het oogpunt van de deelnemende bedrijven ook een lange termijn strategie is. De EU heeft als doelstelling om in 2050 het aantal verkeersslachtoffers drastisch te verminderen. Het zou best kunnen dat dit soort veiligheidssystemen op een gegeven moment verplicht gaan worden. Dan is het goed om bij de ontwikkeling hiervan betrokken te zijn en er alvast in mee te gaan.


Ik denk dat ook de verzekeringsmaatschappijen een rol gaan spelen. Welke eisen gaan zij stellen aan de veiligheid?? Krijgen bijvoorbeeld auto's en bezitters die voldoen aan de gestelde norm korting op de premie??
win some...
1
quote:

vreemd vermogen schreef op 4 december 2020 10:59:


[...]
Ik denk dat ook de verzekeringsmaatschappijen een rol gaan spelen. Welke eisen gaan zij stellen aan de veiligheid?? Krijgen bijvoorbeeld auto's en bezitters die voldoen aan de gestelde norm korting op de premie??


Zou best kunnen. Als ik me goed herinner hebben we in het verleden ook wel persberichten van TT gezien over samenwerkingen met verzekeringsbedrijven. Kan me er inderdaad wel iets bij voorstellen, zoals korting bij ingebouwde systemen met extra veiligheidsopties. Of bij een autoverzekering een gratis TomTom Go abonnement met extra veiligheidsopties.
Dutchy Ron
0
In 1 streep van 7,25 naar 7,34 ....... de koper is nog niet uitgekocht ...... dit zijn echt geen particulieren ... die nemen alleen tussentijds winst en verkopen
Na 7,35 ligt er weinig in de laat .... weg naar 7,50 ligt open .... sluiten op 7,50 zou lekker zijn
Dutchy Ron
0
Net als gisteren op z’n tijd relatief grote blokken en dan weer 15 minuten geen handel ...... als je groot wilt inslaan is koersstijging niet te voorkomen

Kunstmatig drukken vd koers kost nu serieus geld.
win some...
0
quote:

Johan8 schreef op 4 december 2020 13:23:


Ik dacht dat ADAS al verplicht wordt in EU
in 2021 of 2022


Volgens mij is er inderdaad wetgeving op dit gebied het Europees Parlement gepasseerd. Een aantal ADAS-systemen wordt verplicht in de EU. Vanaf 2022 in nieuwe modellen en vanaf 2024 in alle nieuw geregistreerde voertuigen is de bedoeling. Volgens mij valt de Road Safety Data hier nog niet onder. Maar als dit in alle EU-landen beschikbaar is, ligt een uiteindelijke verplichting ook hier voor de hand lijkt me.
vreemd vermogen
1
We hebben een leuke week achter de rug. Het ziet er naar uit dat de hogere regionen weer opgezocht gaan worden. Het blijft voor mij nu wel een overweging om bij een redelijke winst helemaal uit te stappen. Ik/we ben/zijn al zovele malen "bedonderd" waardoor een mooie koers als een kaartenhuis in elkaar stortte. Keer op keer. Geen enkel weerwoord van het RvB en zeker niet van de RvC marionetten. Ik sta nu op een positief resultaat en ik hoop vele kleine beleggers alhier ook.
Ik vraag me welke beleggers het pad Boem/ Tatje volgen en er heilig van overtuigd zijn dat er een gouden pot staat te wachten aan het eind van de TomTomregenboog.
ketchup
0
beste slot sinds mid augustus, toen stonden we voor het laatst aan 7.35 euro
in die tijd hebben we nog even een low van 5.65 euro gezien
nog 2 euro te gaan en we staan weer aan 9.50 euro van eind 2019, weet niet of dat gaat lukken, maar 8 euro moet mogelijk zijn.
ziet er in ieder geval alweer een stuk vriendelijker uit dan die 6 voor de komma

Nog niet zolang geleden stonden ING en TT beiden aan 6 euro , thans is het verschil 1 euro, maar het voelt aan alsof TT een inhaalslag aan het doen is en hopelijk gaan ze die euro dichten op de weg naar boven en niet naar beneden

heb op ING grotendeels winst genomen en zit nog met een gedeelte over van 35%, TT klein beetje gereduceerd maar nog 85% van de porto over

Shell ziet er goed uit, sterk op naar het volgende jaar - vol Long
Unilever en Ahold minder, de eerste reduceert men uit continentale beleggingsmandjes, de tweede ziet men last krijgen van een afzwakkende $ ( betwijfel dat , maar Ok - zo ziet de markt het )

PostNL " reculer pour mieux sauter " zeggen de Fransen, neemt wat gas terug om dadelijk in 1 X de 3 euro horde te nemen, zal voor begin volgend jaar zijn - vol Long

gd wknd
tatje
1
quote:

vreemd vermogen schreef op 4 december 2020 17:54:


We hebben een leuke week achter de rug. Het ziet er naar uit dat de hogere regionen weer opgezocht gaan worden. Het blijft voor mij nu wel een overweging om bij een redelijke winst helemaal uit te stappen. Ik/we ben/zijn al zovele malen "bedonderd" waardoor een mooie koers als een kaartenhuis in elkaar stortte. Keer op keer. Geen enkel weerwoord van het RvB en zeker niet van de RvC marionetten. Ik sta nu op een positief resultaat en ik hoop vele kleine beleggers alhier ook.
Ik vraag me welke beleggers het pad Boem/ Tatje volgen en er heilig van overtuigd zijn dat er een gouden pot staat te wachten aan het eind van de TomTomregenboog.


Mijn pad hoeft niemand te volgen.

Is geen pad, maar gewoon een mening over TT.

Iedereen dopt zn boontjes op zijn eigen manier :-)

Maar ben bang, dat bv op 10 geen uitstappers zijn :-)

We zullen zien, iedereen heeft zijn of haar mening en the winner takes it all.

www.youtube.com/watch?v=iyIOl-s7JTU

wat een poppeke was het toen :-)

Ik geloof in de strategie, dat wil niet zeggen dat ze een boevenstreek kunnen gaan leveren.

Of er volgt een disruptie.

Tot nu toe, heb ik het volste vertrouwen in Harold.
Wereldbelegger
0
In een maand tijd:
4-nov 6,08
4-dec 7,34
verschil 1,26
in % 20,72%
Dat begint ergens op te lijken.

Maar om de veel geroepen € 12,50 te bereiken voor 31 december
moet nog veel gebeuren.

4-dec 7,34
31-dec 12,5
verschil 5,16
in % 70,30%
844 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 ... 39 40 41 42 43 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 30 nov 2021 17:35
Koers 7,605
Verschil +0,090 (+1,20%)
Hoog 7,820
Laag 7,420
Volume 656.039
Volume gemiddeld 445.247
Volume gisteren 362.349

Brussel real time stocks quotedata by Euronext. Other real time EU stocks, by Cboe Europe Ltd.; US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront