Februari, de maand van de definitieve ommekeer en herstel.

1.672 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ... 80 81 82 83 84 » | Laatste
bezinteergebelegt
0
quote:

Dutchy Ron schreef op 1 februari 2021 20:46:


Ford (+4,2%) kondigt een samenwerking aan met Google (+4,1%). De autofabrikant zal onder meer clouddiensten van Google afnemen. Het techbedrijf gaat op zijn beurt kennis van de verwerking van data, kunstmatige intelligentie en machine learning delen met Ford. De twee ondernemingen denken daarmee de ontwikkeling te versnellen van zogeheten ’verbonden voertuigen’, waarbij auto’s met andere voertuigen, maar ook met stoplichten en met systemen van Ford communiceren.



Vlgs mij geen goed nieuws voor Tommie.
Dutchy Ron
0
Ford was geen grote klant van TT, nam voor zover mij bekend alleen traffic info af. Dat zal nog wel zolang blijven. Dus TT verliest geen klant, Google wint wel marktaandeel qua cloud, maar het is nog niet duidelijk of de maps van Google zich lenen voor zelfrijdende auto’s. Google heeft geen HD-maps. De schade valt wel mee denk ik. Was Ford in zee gegaan met MSFT dan zou het voor de hand liggen dat Ford MSfT Azure en Azure Maps en MCVP gaat gebruikten. Helaas is dat niet het geval.

Zoals eerder aangegeven is het wachten op Volkswagen en MSFT MCVP en MSFT Azure. Als die in praktijk laten zien dat alles werkt en autofabrikanten gek zijn niet ook aan te sluiten, dan volgen er meer (in)directe klanten dus deals en inkomsten voor TT. Maar dit kan nog wel 2 jaar duren..... 2021/2022 zijn wel de jaren dat alle grote deals gesloten worden.

China voert het tempo op onder druk van de overheid.... en niemand wil de boot missen. Er worden enorme investeringen gedaan. Daar moet TT van meeprofiteren zou je verwachten. Maar HG houdt de kaken stijf op elkaar.
Dutchy Ron
0
Lees dit artikel maar eens, Ford spreekt niet over zelfrijdende auto’s of ADAS icm de Google deal

A couple of weeks after General Motors and Microsoft announced a partnership that will see the tech giant providing the cloud data backbone to support GM’s autonomous driving initiatives, Ford and Google have joined forces as well. And in Ford’s case, data is merely where this collaboration begins.

Yes, there are obvious implications here for self-driving tech development built on all of Google’s achievements in machine learning and so on, but then automakers and tech companies learning from each other to realize those goals is nothing new. What makes this particular news a bit more tangible and relevant is that it’ll have a direct effect on the infotainment systems in Ford vehicles, as Google will power the Blue Oval’s in-car digital experience from 2023 onward, and the two have agreed to work together for the next six years. Per a blog from Ford’s David McClellan, on Medium:

Now, it’s important to clarify that there’s a difference between what Ford is suggesting here — “digital experiences built on top of Android” — and Android Auto, which is available in almost any car made within the last five years when you plug your phone in. Lately, Google has redoubled its efforts to custom tailor Android as a foundation for some brands’ infotainment systems.

Google calls this initiative Android Automotive, and Android Automotive-based systems have appeared in several brands of vehicles to date, including Fiat Chrysler and Volvo products. Bear in mind, Android-based in-car platforms still let you to project your iPhone to your car’s screen, CarPlay style; we’re talking about the vehicle’s underlying OS here, not projection software.

This is a big deal, because Google happens to be really good at this sort of thing. If you’ve interacted with the infotainment system in a recent Volvo, you’ll know what I’m talking about. The graphics are slick and intuitive, the screen is responsive, and helpful voice-based utilities like Google Assistant are baked right into the software, so you don’t have the middle man of a carmaker’s rudimentary OS as the go-between standing between you and Google Maps navigation.

For many years, carmakers kept companies like Google and Microsoft at arm’s length, even while they were ostensibly working with them, because they were concerned about ceding too much control. The fear was that if the in-car experience came to be more associated with Google or Apple than the make or model, the car itself would fade in the hearts and minds of consumers, only to be replaced by the company delivering whatever’s on screen.

Some carmakers scrambled and teamed up to develop their own frameworks and application environments as a safe haven from Silicon Valley, but of course they didn’t get particularly far, nor did they cultivate a thriving third-party development ecosystem like iOS or Android enjoys. Anytime the primary motivating factor behind building a platform is to drive people away from another, better platform rather than offering anything of value to users, you’re kind of doomed from the start.

Eventually, the auto industry accepted the realization that folks would much rather use CarPlay than, say, Ford’s Sync or Toyota’s Entune, and the relationship between car and tech companies has become far less contentious. Which is good, because it results in quicker progress and tech that’s more pleasant to use.

To those with long memories, the news of Ford and Google uniting is the the recovery of a deal that both sides tried and failed to ink roughly four years ago. That failure led to the firing of Ford’s then-CEO Mark Fields, according to an Automotive News report at the time.

Ford and Google’s work together will start on your car’s screen, but where will it go? Interestingly, Ford’s post on Medium doesn’t mention the words “autonomy” or “self driving” anywhere, though the press release lists self driving as part of “the most profound transformation in Ford’s history,” spurring this partnership. I’ll make an educated, safe guess that Google’s data insights and logistics will contribute to that goal, even though it’s not explicitly stated yet.

Elsewhere, the two entities are working on less-clearly defined ways to innovate, like “developing new retail experiences.”


JIBA
0
Ja dat zijn de feiten.


Nu de beurskoers.

(Ik waardeer je berichten Dutch, dat erbij zeggende, maar de koers doet vaak iets heel anders en er wordt vanuit TT nooit iets gedaan om iets te te ontkrachten. Of pas heel laat waarbij er niks meer zal herstellen)
Dutchy Ron
0
TT kiest voor de underdog positie, zo min mogelijk communiceren en laten zien waar je mee bezig bent., erg kwalijk. Er zal best een strategische visie zijn, die wordt alleen niet gedeeld. De tijd tikt door en Google Maps wordt steeds beter naarmate ook zij steeds meer data ontvangen en verwerken in Maps. In beginsel lag bij Google de focus op Streetview en Google Maps voor navigatie. Beiden gebruik ik veelvuldig en met mij velen. Dat genereert zoveel data waar ze tot nu toe nog niet voldoende mee deden volgens mij. Dus TT krijgt het zwaar de komende jaren en moet zich weten te onderscheiden.

Over 10 jaar denk ik niet meer dat TT nog bestaat. Dan is het of overgenomen of het is achterhaald. Tenzij ze met het ei van Columbus komen zoals Road DNA, Roadcheck of iets anders unieks waar je vanuit veiligheid niet omheen kunt en waar zij het patent op hebben. Maar dat zie ik niet zo snel gebeuren.

Ik sluit daarom ook niet uit dat TT een nieuwe markt gaat verkennen en andere producten gaat leveren.
Dutchy Ron
0
Nederland is een klein land, het leent zich bij uitstek om over te gaan op de infrastructuur2.0 voor zelfrijdende auto’s , dat zou pas disruptief zijn. Dat iedereen naar NL komt om te kijken hoe wij dat hebben gedaan en dat NL voorloopt qua level 5 zelfrijdende auto’s. Het kan nu nog.......
Knife Catcher
0
quote:

Dutchy Ron schreef op 1 februari 2021 21:40:




Ik sluit daarom ook niet uit dat TT een nieuwe markt gaat verkennen en andere producten gaat leveren.


OMG
sports?

[Modbreak IEX: Aangepast, gelieve elkaar niet persoonlijk aan te vallen.]
JIBA
0
quote:

Knife Catcher schreef op 1 februari 2021 21:48:


[...]

OMG
sports?

misschien moet je die pillen een dag laten staan;-)


Nou, het stomme is dat ze met dat stomme sporthorloge stiekem wel een beter product hadden dan o.a. Garmin. In ieder geval gebruiksvriendelijker.
Ze hebben het alleen compleet vergeten te hypen.

Het is meestal niet de beste die het spelletje wint, maar de slimste.

bezinteergebelegt
1
quote:

Dutchy Ron schreef op 1 februari 2021 21:40:


Dus TT krijgt het zwaar de komende jaren en moet zich weten te onderscheiden.

Over 10 jaar denk ik niet meer dat TT nog bestaat. Dan is het of overgenomen of het is achterhaald. Tenzij ze met het ei van Columbus komen zoals Road DNA, Roadcheck of iets anders unieks waar je vanuit veiligheid niet omheen kunt en waar zij het patent op hebben. Maar dat zie ik niet zo snel gebeuren.



Voor de grap een quote uit oktober 2013 opgehaald over hoe men Tommie toen zag op dit forum:

TomTom is namelijk de absolute wereldklasse aan het worden. Men laat de concurrentie (Google+Nokia-Here software/kaarten en Garmin hardware)ver achter zich.

Waar ging het toch mis ???

HG en co hadden na de uitkering van het superdividend in 2019 ( ik meen dat 340 miljoen ging naar de founders ) een stichting op moeten richten genaamd "sail on" om vervolgens de wereldzeeen te gaan bevaren/bezeilen, op zoek naar (ei)landjes waar het zeilen nog ontdekt moest worden. Daar had men nog toegevoegde waarde kunnen hebben.

HG is nu 1-maal geen Gates, geen Jobs, geen Musk, geen Bezos en geen Branson. Die zagen kansen en de rest is geschiedenis. HG kreeg kansen maar wordt uiteindelijk slechts geschiedenis.

En dat gaat echt geen jaren meer duren.

Makita
0
HG wordt 61 binnenkort. Zou mij niet verbazen als er weer een rondje marktverkenning bezig is. Hij moet geen jaren meer gaan wachten.
Mojo
0
Morgen komen de Josti's om te zeggen dat bij Google alles gratis is en iets van een dolksteek... Enz
JIBA
0
quote:

Mojo schreef op 1 februari 2021 23:13:


Morgen komen de Josti's om te zeggen dat bij Google alles gratis is en iets van een dolksteek... Enz


Dat zegt de Consumentenbond ook haha

Die hebben de nieuwe gratis TT Go app getest. Die werkt erg goed, maar de andere ‘gratis’ apps zijn beter omdat die meer functies hebben.
Meer functies, maar Google Maps kun je allerminst gratis noemen. Bij alles van Google lever je privacy in, en dat is mij toch wel wat waard. Slecht vergelijk dus.
hvasd2
0
quote:

Dutchy Ron schreef op 1 februari 2021 20:46:


Ford (+4,2%) kondigt een samenwerking aan met Google (+4,1%). De autofabrikant zal onder meer clouddiensten van Google afnemen. Het techbedrijf gaat op zijn beurt kennis van de verwerking van data, kunstmatige intelligentie en machine learning delen met Ford. De twee ondernemingen denken daarmee de ontwikkeling te versnellen van zogeheten ’verbonden voertuigen’, waarbij auto’s met andere voertuigen, maar ook met stoplichten en met systemen van Ford communiceren.


ABM FN-Dow Jones) Ford Motor en Google slaan de handen ineen om technologieën te ontwikkelen voor zogenoemde verbonden auto's. Dit maakten beide partijen maandagavond bekend.

Vanaf 2023 moeten miljoen auto's van Ford voorzien zijn van het Android-besturingssysteem en ondersteuning bieden aan diverse apps en diensten van Google, waaronder Google Assist, Google Maps en Google Play. Bovendien wil Ford gebruikmaken van de clouddiensten van Google, om autorijders meer opties te bieden tijdens het rijden.

Er werden geen financiële details gemeld over de samenwerking, die in de eerste instantie zes jaar zal duren.

Door: ABM Financial News.
info@abmfn.nl
Redactie: +31(0)20 26 28 999

Bron: Binck
ketchup
0
niks, er zijn gewoon keuzes en er is gewoon concurrentie

TT staat iets onder druk omdat er altijd toch weer wat angst kruipt voor de opkomende cijfers, maar de verwachtingen zijn gewoon dat die slecht gaan zijn wat betreft verlies en winst rapportage voor cijfers
de focus zal men proberen te leggen naar de beschikbare cash en de FCF vooruitzichten voor FY21 en FY22
.. het gebruikelijke bij TT, tegenvallende resultaten, maar goede vooruitzichten ...

een trigger voor de koers gaat dividend zijn, geeft HG echter geen indicatie dat die komt of gaat komen op termijn, dan zal de focus liggen op een herstart van het inkoopprogramma voor bonusdoelen en dan moet je maar weer afwachten wat het de komende 2 jaar gaat geven

belangrijk is dat de omzet bij TT fiks omhoog gaat, de kosten ( opex-capex) contained blijven tot maximaal 550 mio en met de marge zit het wel snor, die 80-85% ziet er voor de komende jaren safe uit

wat je niet moet krijgen is dat ze bij Google de beslissing nemen dat ze marktaandeel willen kopen door een service te gaan aanbieden als lossmaker binnen hun bedrijfs filosofie/model , just to get the deals en bedrijven aan hen te binden


win some...
1
quote:

ketchup schreef op 2 februari 2021 07:08:



[..]
wat je niet moet krijgen is dat ze bij Google de beslissing nemen dat ze marktaandeel willen kopen door een service te gaan aanbieden als lossmaker binnen hun bedrijfs filosofie/model , just to get the deals en bedrijven aan hen te binden



Blijft apart. Als een staat een bedrijf subsidie geeft zijn er allerlei regels op het gebied van mededinging. Internationaal gezien worden er door andere landen als reactie soms invoerheffingen geheven. Maar als een bedrijf als Google, waarvan de jaaromzet groter is dan menige staat, binnen hun bedrijf geld van het ene bedrijfsonderdeel gebruikt om bij een andere bedrijfsonderdeel onder de kostprijs te gaan zitten, is dat geen probleem. Vanuit het oogpunt van marktwerking en concurrentie zou dit wel een probleem moeten zijn.
ketchup
1
klopt, maar vergis je niet dit doen ze ook bij een Nestlé en ook bij supermarkten @ la Ahold
die hebben vaak ook lossmakers in hun pakket , gewoon om klanten aan zich te binden

wat dat betreft is er zeker ook een punt te maken waarbij sommigen zeggen dat wanneer een bedrijf zo dominant is in haar sector en deze gelden/winst gebruikt om zich naar andere sectoren te begeven en daar de concurrenten wegdrukt, dat er een halt toegeroepen dient te worden en desnoods dit soort bedrijven zich opsplitsen

kijk, naar hoe de politiek zich nu ook begint te mengen in de big Tech discussie " over te groot en te overheersend "
Wereldbelegger
0
Als aanvulling op bovenstaande berichten van Dutchy Ron
Uitgebreid artikel in het Nederlands

Ford en Google kondigen een unieke strategische samenwerking van zes jaar aan om de transformatie van Ford te versnellen en de beleving van verbonden voertuigen naar een compleet nieuw niveau te tillen. Ford roept daarbij Google Cloud uit tot voorkeurscloudprovider en maakt gebruik van Googles toonaangevende expertise op het gebied van data, kunstmatige intelligentie (AI) en machine learning (ML). Als onderdeel van de nieuwe zesjarige samenwerking – waarvan de aftrap in 2023 plaatsvindt – worden miljoenen toekomstige Fords en Lincolns* in alle prijscategorieën uitgerust met Android-software met ingebouwde Google apps en services.

*In Europa worden geen Lincolns verkocht.

www.blikopnieuws.nl/auto/286449/ford-...
JIBA
1
Ja, nu ‘al’.
Dat hadden ze 20 jaar geleden kunnen voorzien, het was toen al duidelijk dat het die kant op zou gaan en die bedrijven veel te veel macht zouden gaan hebben.

Grootste probleem is het opslaan van al die informatie over mensen. De online dossiers.
Men denkt echt gratis te kunnen zoeken en gratis gebruik te maken van onder meer social media.
Terwijl je ondertussen gewoon onderdeel bent van een veel groter winstbejag.

En achteraf iedereen zich afvragen waarom de jeugd zo verpest is, hoe komt dat toch. Tja, hadden we social media maar aan banden gelegd.
1.672 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ... 80 81 82 83 84 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Plaats een reactie

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 23 jul 2021 17:35
Koers 6,690
Verschil +0,155 (+2,37%)
Hoog 6,695
Laag 6,530
Volume 323.263
Volume gemiddeld 0
Volume gisteren 345.198

Brussel real time stocks quotedata by Euronext. Other real time EU stocks, by Cboe Europe Ltd.; US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront