Word abonnee en neem Beursduivel Premium
Rode planeet als pijlen grid met hoorntjes Beursduivel
Uitgebreid zoeken

Koffiekamer Terug naar discussie overzicht

EVBox IPO (laadpalen)

1.512 Posts
Pagina: «« 1 ... 3 4 5 6 7 ... 76 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. [verwijderd] 27 maart 2021 12:32

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0


    De omzet van al die bedrijven samen bedroeg maar 139 miljoen dollar. Sommige voorzien zelfs de komende jaren nog helemaal geen verkopen.

    Dat is wel een érg grote discrepantie, menen sommige analisten. Inmiddels klinkt steeds vaker de vraag: gaat het met de SPAC’s, en in het bijzonder de auto-SPAC’s, niet iets té hard? De FT schreef over een mogelijke double bubble’, van SPAC’s én elektrischeautobedrijven. Want in welke mate zijn de waarderingen op de werkelijke kansen van deze bedrijven gebaseerd?

    Auto’s uit Helmond
    De opmerking is al vaak gemaakt: de auto van de toekomst komt misschien wel uit Helmond en niet uit Wolfsburg of Ingolstadt. Natuurlijk klinkt dat lekker – maar het begint ook steeds concreter te worden.

    Op de ‘automotive campus’, net buiten de Brabantse stad, werkt de Nederlandse start-up Lightyear (140 werknemers) aan een personenauto met zonnecellen die geïntegreerd zijn in het dak – handig voor het opladen. Het is allang geen studieproject meer van de Technische Universiteit Eindhoven (TU/e), zoals een paar jaar geleden. Eind 2021 gaan de eerste met de hand in elkaar gezette auto’s naar klanten, na jaren van sleutelen en optimaliseren. Vooral aan de buitenkant van de auto, om die zo aerodynamisch mogelijk te maken. „We besteden maar zo’n 15 procent van onze tijd aan de integratie van de zonnecellen”, zegt oprichter en directeur Lex Hoefsloot (30).

    De vraagprijs: zo’n anderhalve ton. „Dat is voor ons een beetje een inconvenient truth”, zegt Hoefsloot. „We hebben dit bedrijf niet opgericht om auto’s te verkopen voor 150.000 euro. Maar het is een noodzakelijke tussenstap op weg naar de massamarkt.” Van de eerste versie zijn er in totaal zo’n 120 besteld. Voor de massaproductie moet Lightyear op zoek naar kapitaal. „De auto-industrie is een kapitaalintensieve sector”, zegt de directeur. „Voor echt hoge volumes zijn miljarden nodig.”

    Het bedrijf overweegt daarom een ‘gewone’ beursgang, of een SPAC. „We zien dat onze concullega’s daarom ook bezig zijn met een beursgang. Of ze hebben het al gedaan.”

    Lightyear, dat recent 40 miljoen ophaalde bij particuliere investeerders voor kleinschalige productie, is één van de honderden auto-start-ups die er de afgelopen jaren bij zijn gekomen. In de transitie naar elektrisch rijden zien veel nieuwe ondernemers een kans om in te breken in een normaal – vanwege de hoge kosten – moeilijk te betreden markt.

    Bij elektrisch rijden, is de gedachte, hebben de traditionele autobouwers niet van nature een voorsprong. Misschien zelfs een achterstand, omdat ze zich net te lang blijven vastklampen aan de brandstofmotor en niet genoeg kennis hebben over elektrificatie. Als je dan een paar knappe koppen bij elkaar zet, zou er zomaar een briljante auto uit kunnen komen.

    Het grote voorbeeld is Tesla, het bedrijf van Elon Musk, dat de traditionele autobouwers dwong om concrete stappen te zetten richting elektrificatie. Nu hopen tal van start-ups een deel van de markt te veroveren. Als ze het geld voor de uitbreiding tenminste bij elkaar kunnen sprokkelen.

    Met de snelle SPAC-route lukt dat de laatste tijd aardig. Zo brak de overname van Lucid Motors door een SPAC afgelopen januari alle records. Met een waardering van 24 miljard dollar was dit de grootste beursgang via een SPAC die ooit heeft plaatsgevonden. Deze Amerikaanse zelfbenoemde Tesla-uitdager heeft overigens nog geen auto geproduceerd, dat moet ergens het komende jaar gebeuren. Desondanks lijken beleggers veel vertrouwen te hebben in het elektrische merk, dat is opgericht door een paar ex-Tesla-managers en superieure batterijprestaties belooft. Binnen vijf jaar zou de omzet naar 20 miljard dollar kunnen stijgen, denkt het bedrijf. Zulke voorspellingen zijn bij een gewone beursgang niet toegestaan.
  2. [verwijderd] 27 maart 2021 12:33

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0


    Apart fenomeen’
    Voor de elektrischeauto-industrie is het een goede ontwikkeling, daar zijn zelfs de grootste SPAC-critici het over eens. Met het opgehaalde geld kunnen bedrijven uitbreiden, wat ook goed is voor de economie. Technologieën die wellicht veelbelovend zijn, krijgen de kans zich sneller te ontwikkelen. In de Financial Times wees SPAC-scepticus en columnist Richard Waters erop dat ook in de dotcombubbel veel digitale technologieën gefinancierd zijn die later gemeengoed werden.

    Maar die vergelijking met het verleden roept ook al meteen totaal andere beelden op. Van beleggers die veel geld verliezen, bijvoorbeeld.

    „Het is een apart fenomeen”, zegt Nico Inberg, van beleggingssite DeAandeelhouder.nl. Er zitten ook voor de belegger best veel voordelen aan een SPAC, benadrukt hij. Je kunt als belegger vaak nog uitstappen op het moment dat een beursfonds gaat fuseren met een bedrijf. En het aandeel stijgt bijna altijd wanneer de deal wordt aangekondigd. „Maar je moet wel goed opletten bij wie je op de bagagedrager springt.” Hoe schat je de club in die op zoek gaat naar een overnamekandidaat? En wat vind je van de uiteindelijke kandidaat en de vaak enorme financiële projecties? „Die start-ups gaan het niet allemaal winnen.”

    Dat weten alle analisten, en dat is ook normaal. Daar heb je venture capital voor: mensen die graag investeren in start-ups en die zich bewust zijn van de bijbehorende risico’s. Maar die fase van financiering wordt dankzij SPAC’s opeens breed beschikbaar voor een hele waaier aan beleggers. Normaal gesproken zou er voor deze jonge bedrijven niet direct een beursgang in het hebben gezeten. En dat brengt de nodige risico’s met zich mee.

    Daar komt nog eens bij dat het SPAC-systeem in theorie niet per se stimuleert om de best mogelijke deal te sluiten. Natuurlijk willen de dealmakers een goed bedrijf in hun huls hangen – al is het maar omdat ze zelf een deel van de aandelen bezitten. Maar naarmate de tijd dringt bestaat er een prikkel om maar in ieder geval met íéts te komen. En hoe meer SPAC’s er zijn, hoe steviger de concurrentie.
  3. [verwijderd] 27 maart 2021 12:34

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0


    Sommige SPAC-deals maken een lukrake indruk

    Inmiddels maken sommige deals een wel erg lukrake indruk. Er zijn al SPAC-beursgangen geweest van bedrijven in vliegende taxi’s en ruimtevaartvoertuigen.

    De risico’s van SPAC’s hebben inmiddels ook de aandacht van de Amerikaanse toezichthouder op de financiële markten. Donderdag kondigde beurswaakhond SEC aan dat het banken die betrokken zijn bij SPAC-deals een lijst vragen heeft gestuurd. De toezichthouder wil meer weten over hoe de deals precies tot stand komen en hoe banken de betrokken risico’s afdekken.

    Eerder had de SEC al gewaarschuwd dat de betrokkenheid van beroemdheden bij sommige SPAC-deals niks zegt over de financiële kansen van de investeringen. Zo is basketballer Shaquille O’Neal adviseur bij de SPAC die fitnessbedrijf Beach Body heeft overgenomen.

    Futuristische Volkswagenmodellen
    In het geval van de auto-SPAC’s speelt er nog iets cruciaals. Hoelang blijft de autowereld nog een industrie in een overgangsfase? Start-ups profiteren van traditionele spelers die uit logheid een markt links laten liggen, maar inmiddels zijn ook de grote bestaande merken serieus bezig met elektrificatie.

    We nemen bedrijven als Lucid serieus, twitterde Herbert Diess, topman van het gigantische Volkswagen-concern (660.000 werknemers) afgelopen week. Hij voegde een paar plaatjes bij van futuristische, potentiële Volkswagen-modellen, ontworpen om zo efficiënt mogelijk te rijden gegeven de batterij aan boord. Onze designers kunnen óók wat, leek hij te willen laten zien.

    Beleggers en auto-analisten zijn de laatste weken geneigd hem gelijk te geven. Mede dankzij een aantal positieve zakenbankrapporten – UBS verbaasde zich over de staat van de technologie van de nieuwste elektrische Volkswagen – is de koers in 2021 flink gestegen. Het aandeel Volkswagen begon zich te gedragen als Tesla, klonk het.

    Lees ookdit profiel van Volkswagen-topman Herbert Diess: altijd wachten op de volgende ruzie
    Toch betwijfelt bijna niemand dat er voor sommige start-ups ruimte zal zijn op de markt. Uiteindelijk lopen er bij veel van de nieuwe autobedrijven figuren rond met kennis waar de traditionele autobouwers maar al te graag gebruik van zouden willen maken.

    „Wij leven al negen jaar in een wereld waarin we alleen maar bezig zijn met een zo efficiënt mogelijke auto ontwerpen”, zegt Hoefsloot van Lightyear. „Het is het enige waar we mee opstaan.” Dat kun je volgens hem niet van alle ‘oude’ merken zeggen. „Een ontwerper bij een groot merk is gewend: het moet er zo en zo uitzien. Het gaat heel erg om de looks. Daarna kijken ze of ze het efficiënt kunnen krijgen.” Met een brandstofmotor was dat misschien prima – maar aerodynamica is bij een auto met een zware batterij een stuk belangrijker.

    Lightyear heeft 34 patenten aangevraagd. Traditionele automerken loeren daar volgens Hoefsloot maar al te graag naar, en contacteren de start-up soms. „De auto-industrie is heel concreet. Als ze iets nodig hebben, dan gaan ze het zoeken.” Natuurlijk, de meeste aandacht gaat bij Lightyear uit naar het zelf bouwen en verkopen van een auto. Maar in theorie zou het bedrijf ook bepaalde technologieën los kunnen verkopen. Sommige auto-startups doen dat al, Lightyear nog niet.

    Het bedrijf onderzoekt op dit moment de mogelijkheden voor een beursgang. „Een SPAC zou best logisch kunnen zijn. Het is een interessante trend, je krijgt in een keer een hoop geld. Tegelijkertijd voelt een gewone beursgang misschien cleaner, omdat de oprichter van een SPAC een deel van het geld krijgt. Aan beide opties zitten voor- en nadelen.”
  4. forum rang 6 Tordan 27 maart 2021 14:16

    • Tordan

      Lid sinds: 07 jun 2013

      Laatste bezoek: 24 apr 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 1318

      Gegeven: 39

    •    Aantal posts: 8.134

    Een lihgtyear auto genereert maar 50 tot 70 km energie opwekking bij een zonnige dag. Moet je nog volop opladen.
  6. Bas261 30 maart 2021 08:06

    • Bas261

      Lid sinds: 08 jul 2020

      Laatste bezoek: 24 apr 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 28

      Gegeven: 26

    •    Aantal posts: 268

    ja, veel groeiaandelen, het is in deze fase ff doorbijten voor deze afdeling in mijn portofolio. Spreiden is king.
  8. T.overdose 30 maart 2021 17:36

    • T.overdose

      Lid sinds: 27 aug 2009

      Laatste bezoek: 24 apr 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 106

      Gegeven: 34

    •    Aantal posts: 608

    Ik durf er mijn hand niet voor in het vuur te steken. Het zal een rit worden als ze het waar kunnen maken. Vingers crossed.
  10. forum rang 6 Tordan 30 maart 2021 18:42

    • Tordan

      Lid sinds: 07 jun 2013

      Laatste bezoek: 24 apr 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 1318

      Gegeven: 39

    •    Aantal posts: 8.134

    quote:

    B. Legger schreef op 30 maart 2021 17:53:

    De bodem ligt op 0 lucky, garantie tot aan de deur bij dit soort aandelen.
    Zeker, maar daar gaan we normaal gesproken niet komen. Vandaag ook weer een mooi herstel.
  15. [verwijderd] 31 maart 2021 14:19

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    lucky14 schreef op 31 maart 2021 13:23:

    [...]

    Deze vat ik niet helemaal!!
    Er was een buzz in de VS dat alles elektrisch gaat. Mede door deze goed uitgevoerde 1 april grap van Volkswagen.

    Maar denk dat de grote stimulering van Biden op infrastructuur de echte aanjager was gisteren einde handel.
  16. forum rang 6 Tordan 31 maart 2021 15:17

    • Tordan

      Lid sinds: 07 jun 2013

      Laatste bezoek: 24 apr 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 1318

      Gegeven: 39

    •    Aantal posts: 8.134

    quote:

    Makita schreef op 31 maart 2021 14:19:

    [...]
    Er was een buzz in de VS dat alles elektrisch gaat. Mede door deze goed uitgevoerde 1 april grap van Volkswagen.

    Maar denk dat de grote stimulering van Biden op infrastructuur de echte aanjager was gisteren einde handel.
    oke, duidelijk.
  18. B. Legger 31 maart 2021 17:25

    • B. Legger

      Lid sinds: 12 okt 2011

      Laatste bezoek: 05 feb 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 236

      Gegeven: 91

    •    Aantal posts: 394

    Gisteren en vandaag is het inderdaad weer even genieten. Paar aandelen verkocht weer net, in de rit naar beneden vanaf 21 naar 15 zat ik voor mijn gevoel te zwaar in dit fonds. Nu heb ik weer wat munitie voor dips.
1.512 Posts
Pagina: «« 1 ... 3 4 5 6 7 ... 76 »» | Laatste |Omhoog ↑

Neem deel aan de discussie

Word nu gratis lid van Beursduivel.be

Al abonnee? Log in

Direct naar Forum

Zoek alfabetisch op forum

  1. A
  2. B
  3. C
  4. D
  5. E
  6. F
  7. G
  8. H
  9. I
  10. J
  11. K
  12. L
  13. M
  14. N
  15. O
  16. P
  17. Q
  18. R
  19. S
  20. T
  21. U
  22. V
  23. W
  24. X
  25. Y
  26. Z
Forum # Topics # Posts
Aalberts 465 6.840
AB InBev 2 5.285
Abionyx Pharma 2 29
Ablynx 43 13.356
ABN AMRO 1.579 46.237
ABO-Group 1 18
Acacia Pharma 9 24.692
Accell Group 151 4.129
Accentis 2 253
Accsys Technologies 22 8.884
ACCSYS TECHNOLOGIES PLC 218 11.686
Ackermans & van Haaren 1 160
ADMA Biologics 1 31
Adomos 1 126
AdUX 2 457
Adyen 13 16.157
Aedifica 2 829
Aegon 3.257 320.026
AFC Ajax 537 7.013
Affimed NV 2 5.748
ageas 5.843 109.777
Agfa-Gevaert 13 1.856
Ahold 3.536 73.979
Air France - KLM 1.024 34.305
Airspray 511 1.258
Akka Technologies 1 18
AkzoNobel 466 12.756
Alfen 12 16.147
Allfunds Group 3 1.177
Almunda Professionals (vh Novisource) 651 4.246
Alpha Pro Tech 1 17
Alphabet Inc. 1 326
Altice 106 51.196
Alumexx ((Voorheen Phelix (voorheen Inverko)) 8.484 114.757
AM 228 684
Amarin Corporation 1 133
Amerikaanse aandelen 3.819 240.213
AMG 965 125.620
AMS 3 73
Amsterdam Commodities 303 6.514
AMT Holding 199 7.047
Anavex Life Sciences Corp 2 382
Antonov 22.632 153.605
Aperam 91 14.108
Apollo Alternative Assets 1 17
Apple 5 313
Arcadis 251 8.613
Arcelor Mittal 2.023 318.588
Archos 1 1
Arcona Property Fund 1 266
arGEN-X 15 9.101
Aroundtown SA 1 176
Arrowhead Research 5 9.256
Ascencio 1 20
ASIT biotech 2 697
ASMI 4.107 37.631
ASML 1.762 76.764
ASR Nederland 18 4.122
ATAI Life Sciences 1 7
Atenor Group 1 324
Athlon Group 121 176
Atrium European Real Estate 2 199
Auplata 1 55
Avantium 29 10.643
Axsome Therapeutics 1 177
Azelis Group 1 49
Azerion 7 2.660