TomTom « Terug naar discussie overzicht

TomTom Augustus 2021

1.964 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 92 93 94 95 96 97 98 99 » | Laatste
win some...
0
quote:

bikkelharde winst schreef op 31 augustus 2021 10:37:




31-8-2021 10:01:41
*ING verlaagt koersdoel TomTom van 9,00 naar 7,50 euro




Beursblik: ING verlaagt koersdoel TomTom

(ABM FN-Dow Jones) ING heeft dinsdag het koersdoel voor TomTom verlaagd van 9,00 naar 7,50 euro met een onveranderd Houden advies.

De resultaten die TomTom over het tweede kwartaal presenteerde waren conform verwachting, "maar het herstel gaat langzamer dan verwacht", aldus analisten Marc Hesselink en Marc Zwartsenburg.


Zij wezen op de verlaging van de verwachting voor de omzet en de vrije kasstroom voor 2021 door TomTom. "We verlagen onze ramingen voor 2021 tot en met 2023 significant", schreven Hesselink en Zwartsenburg.

Op de heel lange termijn is TomTom volgens ING nog altijd kansrijk, maar op de korte en middellange termijn onaantrekkelijk. "We handhaven ons Houden advies."

Het aandeel TomTom daalde dinsdag 0,7 procent tot 6,70 euro.
poolbeer
2
Op de heel lange termijn is TomTom volgens ING nog altijd kansrijk, maar op de korte en middellange termijn onaantrekkelijk. "We handhaven ons Houden advies."

Alsof lange termijn al niet ver genoeg is.
*JustMe*
0
TomTom geeft aan dat 550 miljoen omzet uit Enterprise en Automotive met 10% cashflow nog steeds geldt over anderhalf jaar en dat noem ik toch echt medium termijn. Zelfs korte termijn want dat is een 30% groei en dat gaat niet overnight, dat zal toch eerst 15% in 2022 zijn en dan 15% in 2023.

“Ik zie niet in wat ons van dat doel kan weerhouden” zei Goddijn met daarbij als argument de fundamenten én het gegeven dat het grootste deel van die omzet al lang en breed in de boeken zit. Er is inzichtelijk gemaakt in welk jaar welk percentage van de automotive orders van 1,8 miljard in de cijfers loopt.

14% in 2021
16% in 2022
17% in 2023
53% daarna

Het verschil tussen 14% en 17% lijkt misschien niet veel, maar op 1,8 miljard aan orders gaat het om 54 miljoen euro. corporate.tomtom.com/static-files/252...

En dit orderboek groeit tussentijds ook en je hebt inhaalvraag (gemiste omzet) die van 2021 naar 2022 overloopt.

Riet v. Milt
1
Het lijkt gewoon over en uit bij TomTom. Inschattingsfouten, informatie verzwijgen in combinatie met slecht management hebben het bedrijfje de das om gedaan.

Misschien dat het vertrek van Goddijn en Vigreux een eenmalige opkikker aan het aandeel kan geven zoals het vertrek van Van de Stolpe vandaag bij Galapolos, maar fundamenteel is de koers gelopen voor TomTom.

Hopelijk waakt de AFM ervoor dat de enorme berg cash verdeeld wordt over ALLE aandeelhouders, er is (nog steeds) geen enkele reden om geld te besteden aan beloningen. De particuliere aandeelhouders zijn de Sjaak geweest bij de beursgang van dit bedrijf dat slechts één doel had.
Wereldbelegger
2
heel lange termijn?
De diehard tommies op dit forum waren al veelvuldig bezig met het skyhigh secenario in 2030.
Omdat ING haar ramingen significant verlaagt voor 2021 tot en met 2023 lijkt het me verantwoord dat de geschetste vergezichten in de afgelopen weken hier op dit draadje ook 28 maanden opschuiven.


quote:

poolbeer schreef op 31 augustus 2021 12:44:


Op de heel lange termijn is TomTom volgens ING nog altijd kansrijk, maar op de korte en middellange termijn onaantrekkelijk. "We handhaven ons Houden advies."

Alsof lange termijn al niet ver genoeg is.
pwijsneus
4
quote:

*JustMe* schreef op 31 augustus 2021 13:06:


TomTom geeft aan dat 550 miljoen omzet uit Enterprise en Automotive met 10% cashflow nog steeds geldt over anderhalf jaar en dat noem ik toch echt medium termijn. Zelfs korte termijn want dat is een 30% groei en dat gaat niet overnight, dat zal toch eerst 15% in 2022 zijn en dan 15% in 2023.

“Ik zie niet in wat ons van dat doel kan weerhouden” zei Goddijn met daarbij als argument de fundamenten én het gegeven dat het grootste deel van die omzet al lang en breed in de boeken zit. Er is inzichtelijk gemaakt in welk jaar welk percentage van de automotive orders van 1,8 miljard in de cijfers loopt.

14% in 2021
16% in 2022
17% in 2023
53% daarna

Het verschil tussen 14% en 17% lijkt misschien niet veel, maar op 1,8 miljard aan orders gaat het om 54 miljoen euro. corporate.tomtom.com/static-files/252...

En dit orderboek groeit tussentijds ook en je hebt inhaalvraag (gemiste omzet) die van 2021 naar 2022 overloopt.




We pakken de analistenconsensus er nog maar eens even bij;

Omzet location technology;
2017 € 328 22%
2018 € 372 13%
2019 € 426 15%
2020 € 392 -8%
2021 € 441 13%
2023 € 528 20%


Onderstreept is de verwachte omzet uit de consensus. Daarin zie je dat ze 20% groei verwachten in 2 jaar. Dat is dus 10% over komende 2 jaar, en niet 15%.

TomTom moet al jaren om extra geduld vragen van beleggers. Hoe lang kun je dat nog volhouden is de vraag? Dus bij vorige conference call werd 550 miljoen in 2023 nog voor mogelijk gehouden, maar je kunt er donder op zeggen dat het volgend jaar weer naar beneden bijgesteld wordt.

Nogmaals, het probleem is dat er geen significante groei wordt gerealiseerd met die kaartenbak.
win some...
1
quote:

*JustMe* schreef op 31 augustus 2021 13:06:


TomTom geeft aan dat 550 miljoen omzet uit Enterprise en Automotive met 10% cashflow nog steeds geldt over anderhalf jaar en dat noem ik toch echt medium termijn. Zelfs korte termijn want dat is een 30% groei en dat gaat niet overnight, dat zal toch eerst 15% in 2022 zijn en dan 15% in 2023.

“Ik zie niet in wat ons van dat doel kan weerhouden” zei Goddijn met daarbij als argument de fundamenten én het gegeven dat het grootste deel van die omzet al lang en breed in de boeken zit. Er is inzichtelijk gemaakt in welk jaar welk percentage van de automotive orders van 1,8 miljard in de cijfers loopt.

14% in 2021
16% in 2022
17% in 2023
53% daarna

Het verschil tussen 14% en 17% lijkt misschien niet veel, maar op 1,8 miljard aan orders gaat het om 54 miljoen euro. corporate.tomtom.com/static-files/252...

En dit orderboek groeit tussentijds ook en je hebt inhaalvraag (gemiste omzet) die van 2021 naar 2022 overloopt.




Een jaar eerder werd er ook zo'n overzicht gegeven, met een backlog van eveneens 1,8 miljard:

16% in 2020
18% in 2022
66% daarna

Dit geeft aan dat als er dingen tegen zitten (hallo chiptekort) de prognoses gewoon moeten worden aangepast.

*JustMe*
0
quote:

Wereldbelegger schreef op 31 augustus 2021 13:14:


heel lange termijn?
De diehard tommies op dit forum waren al veelvuldig bezig met het skyhigh secenario in 2030.
Omdat ING haar ramingen significant verlaagt voor 2021 tot en met 2023 lijkt het me verantwoord dat de geschetste vergezichten in de afgelopen weken hier op dit draadje ook 28 maanden opschuiven.


[...]


Nee dat lijkt me niet.


Geen disrespect naar analisten maar wat er één in spreadsheet zet bij terugkomst van vakantie is niet leidend en zegt daarnaast niets over de strategische positie, wat ze zelf ook aangeven. Verder kan ik hun report niet zien en of die overeenkomt met de woorden in dit bericht. Ik zou hun raming van ‘23 dan concreet moeten zien. Als die 550 is voor Automotive en Enterprise dan vind ik 7,50 een laag koersdoel en zelfs de 12,00 van ABN AMRO en 11,00 euro van UBS best bescheiden. Er staat nog héél wat te gebeuren in de markt de komende tijd en TT is een enabler in veranderende auto industrie.
Dutchy Ron
0
Er valt weinig meer te melden, bodem lijkt rond 6,70 te zijn gelegd. Koersdoelen zeggen mij niet zoveel …. Ik houd het deze maand verder voor gezien.

Koersdoelverlaging heeft geen effect op de huidige koers. Verkopers zijn er nauwelijks meer onder de particulieren. Dus de grote jongens moeten meer bieden om verkopers te lokken ….. dus maar snel naar de 7,50 in dat geval.
sniklaas
3
quote:

Riet v. Milt schreef op 31 augustus 2021 13:06:


Het lijkt gewoon over en uit bij TomTom. Inschattingsfouten, informatie verzwijgen in combinatie met slecht management hebben het bedrijfje de das om gedaan.

Misschien dat het vertrek van Goddijn en Vigreux een eenmalige opkikker aan het aandeel kan geven zoals het vertrek van Van de Stolpe vandaag bij Galapolos, maar fundamenteel is de koers gelopen voor TomTom.

Hopelijk waakt de AFM ervoor dat de enorme berg cash verdeeld wordt over ALLE aandeelhouders, er is (nog steeds) geen enkele reden om geld te besteden aan beloningen. De particuliere aandeelhouders zijn de Sjaak geweest bij de beursgang van dit bedrijf dat slechts één doel had.
Zoals Wies zo vaak heeft gezegd betekend een goed bedrijf nog geen goed aandeel, legio voorbeelden te noemen, zoals een FUGRO, top bedrijf, geleid door ingenieurs met onvoldoende aandacht voor gezonde marges met als gevolg dat er niets werd verdiend aan hun topproducten.

Bij TOMTOM staat een bankier aan het roer die bezig is met centen verdienen en heeft dat voor zichzelf en zijn inner circle uitstekend gedaan. De vraag voor ons aandeelhouders is of de beste man bereid is om in de aankomende laatste ronde te delen..

@TOM2 is zonder twijfel al vele jaren geen goed aandeel geweest waarbij de houding en handelingen van het bestuur en in het bijzonder van de CEO verantwoordelijk zijn voor een deel van de aandelenkoers misere.

Dat de omzetten uit met name automotive alsmaar worden uitgesteld is een gegeven en dat TOMTOM kosten moet blijven maken om de in race te blijven is ook een gegeven waar het bedrijf mee moet dealen.

De profeten, waarzeggers, dromers en supporters vallen over elkaar heen om het bedrijf TOMTOM en hun bestuurders de hemel in te prijzen, deze mensen zijn ook geen beleggers of handelaren in het aandeel @TOM2 maar liefhebbers van hun clubje..

De beleggers in het aandeel @TOM2 zijn realisten waarbij de instappers van het eerste uur de hoop op een goede afloop voor jaren terug al hebben opgegeven, enkel de late instappers en de handelaren zijn degene die weloverwogen een kans maken op een goudgerande belegging, tenminste wanneer de CEO zijn narcistische trekjes achterwege laat..
Wereldbelegger
0
In 18 maanden tijd van € 12,00 naar € 7,50 als koersdoel.
Dat is geen kleine verandering.
met € 4,50 verlaging is het koersdoel 37,5% lager gezet.

Ben benieuwd of andere analisten hierop gaan reageren.

Broker Analyst Date Target Price Recommendation
Marc Hesselink 31-Aug-21 € 7.50 Hold
Marc Hesselink 15-Jul-21 € 9.00 Hold
Marc Hesselink 12-Jul-21 € 9.00 Hold
Marc Hesselink 15-Apr-21 € 9.00 Hold
Marc Hesselink 14-Apr-21 € 9.00 Hold
Marc Hesselink 13-Apr-21 € 9.00 Hold
Marc Hesselink 05-Feb-21 € 9.00 Hold
Marc Hesselink 04-Feb-21 € 10.00 Buy
Marc Hesselink 02-Feb-21 € 10.00 Buy
Marc Hesselink 14-Dec-20 € 10.00 Buy
Marc Hesselink 16-Oct-20 € 10.00 Buy
Marc Hesselink 14-Oct-20 € 10.00 Buy
Marc Hesselink 09-Oct-20 € 10.00 Buy
Marc Hesselink 07-Sep-20 € 10.00 Buy
Marc Hesselink 23-Jul-20 € 10.00 Buy
Marc Hesselink 15-Jul-20 € 10.00 Buy
Marc Hesselink 9-Jul-20 € 10.00 Buy
Marc Hesselink 29-May-20 € 10.00 Buy
Marc Hesselink 15-Apr-20 € 10.00 Buy
Marc Hesselink 14-Apr-20 € 10.00 Buy
Marc Hesselink 31-Mar-20 € 10.00 Buy
Marc Hesselink 27-Mar-20 € 10.00 Buy
Marc Hesselink 05-Feb-20 € 12.00 Buy
sniklaas
0
quote:

Dutchy Ron schreef op 31 augustus 2021 13:44:


Er valt weinig meer te melden, bodem lijkt rond 6,70 te zijn gelegd. Koersdoelen zeggen mij niet zoveel …. Ik houd het deze maand verder voor gezien.

Koersdoelverlaging heeft geen effect op de huidige koers. Verkopers zijn er nauwelijks meer onder de particulieren. Dus de grote jongens moeten meer bieden om verkopers te lokken ….. dus maar snel naar de 7,50 in dat geval.
geduld, de daling <€6,2845 komt op 15 oktober waarbij de outlook voor location technologie wordt verlaagd naar 390...420 mio€
Wereldbelegger
0
hoop wel dat een late instapper/handelaar zoals ik (jan 2019) uiteindelijk niet een van "de instappers van het eerste uur" wordt genoemd door de volgende generatie Tomtom beleggers.

((-;


quote:

sniklaas schreef op 31 augustus 2021 14:03:


[...]Zoals Wies zo vaak heeft gezegd betekend een goed bedrijf nog geen goed aandeel, legio voorbeelden te noemen, zoals een FUGRO, top bedrijf, geleid door ingenieurs met onvoldoende aandacht voor gezonde marges met als gevolg dat er niets werd verdiend aan hun topproducten.

Bij TOMTOM staat een bankier aan het roer die bezig is met centen verdienen en heeft dat voor zichzelf en zijn inner circle uitstekend gedaan. De vraag voor ons aandeelhouders is of de beste man bereid is om in de aankomende laatste ronde te delen..

@TOM2 is zonder twijfel al vele jaren geen goed aandeel geweest waarbij de houding en handelingen van het bestuur en in het bijzonder van de CEO verantwoordelijk zijn voor een deel van de aandelenkoers misere.

Dat de omzetten uit met name automotive alsmaar worden uitgesteld is een gegeven en dat TOMTOM kosten moet blijven maken om de in race te blijven is ook een gegeven waar het bedrijf mee moet dealen.

De profeten, waarzeggers, dromers en supporters vallen over elkaar heen om het bedrijf TOMTOM en hun bestuurders de hemel in te prijzen, deze mensen zijn ook geen beleggers of handelaren in het aandeel @TOM2 maar liefhebbers van hun clubje..

De beleggers in het aandeel @TOM2 zijn realisten waarbij de instappers van het eerste uur de hoop op een goede afloop voor jaren terug al hebben opgegeven, enkel de late instappers en de handelaren zijn degene die weloverwogen een kans maken op een goudgerande belegging, tenminste wanneer de CEO zijn narcistische trekjes achterwege laat..
*JustMe*
1
quote:

pwijsneus schreef op 31 augustus 2021 13:24:


[...]

We pakken de analistenconsensus er nog maar eens even bij;

Omzet location technology;
2017 € 328 22%
2018 € 372 13%
2019 € 426 15%
2020 € 392 -8%
2021 € 441 13%
2023 € 528 20%


Onderstreept is de verwachte omzet uit de consensus. Daarin zie je dat ze 20% groei verwachten in 2 jaar. Dat is dus 10% over komende 2 jaar, en niet 15%.

TomTom moet al jaren om extra geduld vragen van beleggers. Hoe lang kun je dat nog volhouden is de vraag? Dus bij vorige conference call werd 550 miljoen in 2023 nog voor mogelijk gehouden, maar je kunt er donder op zeggen dat het volgend jaar weer naar beneden bijgesteld wordt.

Nogmaals, het probleem is dat er geen significante groei wordt gerealiseerd met die kaartenbak.


De gemiddelde analisten verwachting is 528 miljoen inderdaad.
De verwachting van TomTom is 550.

De verwachting van TomTom vind ik relevanter, want zij kennen de timing van de omzet uit het orderboek beter en hoe dat ook door IFRS wordt erkend als omzet binnen een bepaald jaar. De gefactureerde omzet zal namelijk hoger zijn. Gemiddelde contractduur is 5 jaar, dus operationeel is een orderboek van 1,8 miljard te vertalen naar 360 miljoen omzet per jaar.

Dat je er "donder op kunt zeggen" dat die 550 miljoen omzet voor Automotive en Enterprise wordt verlaagd is jouw privé mening. TomTom was er vrij stellig in dat dit niet het geval zou zijn. In Enterprise heb je te maken met lange contracten zoals met Microsoft en bij Automotive met een orderboek.

Dat er "geen significante groei" is, met "die kaartenbak" is ook zeer de vraag. Zelfs de door jou aangehaalde 20% groei die analisten verwachten is een significante groei. In hun raming gaan ze gemiddeld uit van 65 miljoen vrije cashflow in dat jaar, wat gelijk is aan 50 cent per aandeel. Ook gaan ze ervan uit dat er tegen die tijd voor 436 miljoen netto kaspositie is. Dat is zo'n EUR 3,50 per aandeel. Neem je die twee dingen samen dan kan ik daar geen koersdoel van 7,50 van maken. Dan zijn de UBS en AA doelen realistischer imho.

Bovendien staat er behoorlijk wat te wachten in de markt, wat wordt de toekomst van HERE, wanneer valt Mobileye door de mand met REM en dat je als Tier2 niet de Tier1's tegen je in het harnas moet jagen, welke partnerships zien we verder groeien, enzovoort. En ook: wat gaat TomTom met die meer dan 400 miljoen cash doen.

TT's strategie is drieledig, die ik voor mezelf samenvat als protect the core, grow the core en expand the core. Het is niet denkbeeldig dat daar een acquisitie in past die aansluit bij wat TT op dit moment als haar kernactiviteiten ziet én ook groei in omzet/winst met zich meebrengt. Anderen hopen weer op dividend of aandelen inkoop. Wat er ook gebeurt, dat geld blijft niet doelloos op de balans staan.

Toen het orderboek gelijk bleef op 1,8 miljard had dat te maken met enerzijds marktaandeel winst en anderzijds lagere ramingen door autofabrikanten. Destijds was dat echter een raming vanuit fabrikanten waarbij zij bezorgd waren over lagere eindvraag bij consumenten als gevolg van een mogelijke economische crisis en door sluitingen van showrooms tijdens corona. Daardoor hebben ze ook te laat die chips besteld (!). Inmiddels blijkt juist die eindvraag heel hoog te zijn en de conjunctuur goed en kunnen autofabrikanten niet aan de vraag voldoen en zijn er wachtlijsten. Er is dus geen demand probleem, maar een supply probleem. Daardoor zou ik het orderboek - waar nieuwe klanten in zitten - niet opnieuw slicen, integendeel. De vraag is eerder hoger, alleen is de vraag of fabrikanten kunnen leveren.

Goed om daarbij te weten dat autofabrikanten nu een heleboel auto's half gefabriceerd hebben om fabrieken open te houden en dat die auto's nu geparkeerd staan om af te maken. De infotainment, audiosystemen en dergelijke worden er later in gedaan, zodra chips binnen zijn. Dit raakt TT natuurlijk in 2021 in de take-rates, maar die auto's gaan ze natuurlijk niet 2 jaar onaf op een parkeerplaats stallen, die worden afgemaakt. Je kunt discussie hebben over timing, herstelt het volume zich in Q4 van dit jaar of Q1 volgend jaar of Q2. Maar we praten hier over jaar verwachtingen voor 2022 en 2023 en er zal sowieso omzet zijn die in 2021 is misgelopen die later wordt ingehaald.

Belangrijkste is dat de eindvraag hoog is. Auto's gaan voor recordprijzen en waar het kan full options over de toonbank alsof er nooit een covid crisis is geweest. Ik weet niet of je dat kan herinneren, maar vorig jaar was ik daar veel pessimistischer over, omdat ik bezorgd was dat de economie een knauw zou krijgen. Dit is tegen mijn verwachting in (vooralsnog) niet gebeurd.
*JustMe*
0
quote:

sniklaas schreef op 31 augustus 2021 14:03:



Bij TOMTOM staat een bankier aan het roer



Sinds 1989 zit HG in software, dat is 32 jaar lang. Ik weet niet of je dan iemand een 'bankier' kunt noemen. :-) nl.wikipedia.org/wiki/Harold_Goddijn Als je hem hoort praten over software ontwikkeling in verschillende talen, over de 'complete software stack' en machine learning en artificial intelligence, dan heb ik niet het idee dat ik naar een bankier luister. Maar ook niet naar een techneut. Hij schetst strategische ontwikkelingen in automotive, dus de brede ontwikkeling zonder zich te verliezen in details.
Knife Catcher
1
quote:

*JustMe* schreef op 31 augustus 2021 14:35:


[...]

Sinds 1989 zit HG in software, dat is 32 jaar lang. Ik weet niet of je dan iemand een 'bankier' kunt noemen. :-) nl.wikipedia.org/wiki/Harold_Goddijn Als je hem hoort praten over software ontwikkeling in verschillende talen, over de 'complete software stack' en machine learning en artificial intelligence, dan heb ik niet het idee dat ik naar een bankier luister. Maar ook niet naar een techneut. Hij schetst strategische ontwikkelingen in automotive, dus de brede ontwikkeling zonder zich te verliezen in details.


Details als het correct informeren van de aandeelhouder neem ik aan?
pwijsneus
2
quote:

*JustMe* schreef op 31 augustus 2021 14:24:


[...]

De gemiddelde analisten verwachting is 528 miljoen inderdaad.
De verwachting van TomTom is 550.

De verwachting van TomTom vind ik relevanter, want zij kennen de timing van de omzet uit het orderboek beter en hoe dat ook door IFRS wordt erkend als omzet binnen een bepaald jaar. De gefactureerde omzet zal namelijk hoger zijn. Gemiddelde contractduur is 5 jaar, dus operationeel is een orderboek van 1,8 miljard te vertalen naar 360 miljoen omzet per jaar.

Dat je er "donder op kunt zeggen" dat die 550 miljoen omzet voor Automotive en Enterprise wordt verlaagd is jouw privé mening. TomTom was er vrij stellig in dat dit niet het geval zou zijn. In Enterprise heb je te maken met lange contracten zoals met Microsoft en bij Automotive met een orderboek.

Dat er "geen significante groei" is, met "die kaartenbak" is ook zeer de vraag. Zelfs de door jou aangehaalde 20% groei die analisten verwachten is een significante groei. In hun raming gaan ze gemiddeld uit van 65 miljoen vrije cashflow in dat jaar, wat gelijk is aan 50 cent per aandeel. Ook gaan ze ervan uit dat er tegen die tijd voor 436 miljoen netto kaspositie is. Dat is zo'n EUR 3,50 per aandeel. Neem je die twee dingen samen dan kan ik daar geen koersdoel van 7,50 van maken. Dan zijn de UBS en AA doelen realistischer imho.

...



Het is inderdaad mijn prive mening, echter wordt zo'n beetje elk jaar de omzet naar beneden bijgesteld. Dus als TomTom zelf niet eens in staat een goede verwachting af te geven richting hun overige aandeelhouders - die ze toch een beetje vergeten zijn en beursanalisten - waar moet ik dan anders vanuit gaan dan mijn eigen verwachting.

In vorige conference call horen we Titulaer doodleuk aangeven dat het chiptekort over 2 kwartalen wel opgelost zal zijn. Nou, daar ga je al. Over 2 kwartalen blijkt het toch weer tegen te zitten, en dan wordt die verwachting van 550 miljoen gewoon weer naar 500 miljoen teruggeschroeft. Moelijke marktomstandigheden, gaat trager dan gedacht, je kent het wel. En dan nog een CC erover heen vol euhhh en aaahhhs,

Nog een punt waar ik mij als analist aan zou ergeren;

- Is Stellantis nou klant of niet? Waarom geen PB
- Welke potentie heeft Nissan? Waarom dan enkel een lullig PB over alleen de Qashqai?
- Is Tesla klant van TT? Ik geloof er niets van, en als het zo moeten ze oppassen dat Tesla niet alles kopiert wat TomTom ze aanlevert.

Gezien ING verwacht dat op de korte- en middenlange termijn er geen verrassingen komen is de window of opportunity om via een front de toko van de beurs te stelen enorm groot. Tel daarbij op dat de beurzen op ATH's staan, zou een kleine correctie net het zetje kunnen geven om het op een ATL eraf te plukken.

Als je gaat voor maximale score vanuit de founders, en als je bekijkt dat de kans toch wel groot is dat de situatie komende 6 kwartalen niet echt veranderd zou je de opties eens kunnen gaan afwegen. Timing is hierin essentieel.
tatje
0
Ha pwijsneus

We pakken de analistenconsensus er nog maar eens even bij;


Omzet location technology;
2017 € 328 22%
2018 € 372 13%
2019 € 426 15%
2020 € 392 -8%
2021 € 441 13%
2023 € 528 20%


In 2021 neem je de average ( gemiddelde consensus ) 441
In 2023 neem je de minimale consensus 528, terwijl de average dus gemiddelde consensus 551 is.

Dutchy Ron
0
HERE richt zich steeds meer op andere markten die gebaat zijn bij localization……. Dat zie ik TT ook nog doen in de toekomst…. Niet blijven hangen in alleen automotive

Wipro and HERE partner to provide location-based services and analytics for customers globally

As part of this announcement, Wipro and HERE will be jointly developing solutions in the areas of asset tracking, logistics, supply chain, smart-metering and analytics, field workforce management, and private mapping-as-a-service for indoor and outdoor real-time asset tracking.

www.globenewswire.com/news-release/20...

pwijsneus
0
quote:

tatje schreef op 31 augustus 2021 14:56:


Ha pwijsneus

We pakken de analistenconsensus er nog maar eens even bij;


Omzet location technology;
2017 € 328 22%
2018 € 372 13%
2019 € 426 15%
2020 € 392 -8%
2021 € 441 13%
2023 € 528 20%


In 2021 neem je de average ( gemiddelde consensus ) 441
In 2023 neem je de minimale consensus 528, terwijl de average dus gemiddelde consensus 551 is.




Oja, 551. Nou goed, tel daarbij op dat dit jaar de omzet naar beneden is bijgesteld van 441 naar 400-430, ziet het er alweer anders uit. Maar wel dus na wederom een outlookverlaging.

In oktober maar eens kijken of de verwachtingen overtroffen kunnen worden.
1.964 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 92 93 94 95 96 97 98 99 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 20 mei 2022 09:50
Koers 8,440
Verschil +0,140 (+1,69%)
Hoog 8,455
Laag 8,290
Volume 83.278
Volume gemiddeld 608.527
Volume gisteren 624.016

Brussel real time stocks quotedata by Euronext. Other real time EU stocks, by Cboe Europe Ltd.; US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront