TomTom « Terug naar discussie overzicht

TomTom Oktober 2021

2.287 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 ... 111 112 113 114 115 » | Laatste
*JustMe*
0
Toyota aims to make up lost production as supplies rebound, report says

Automaker wants to build an additional 97,000 vehicles between December and the end of March

October 12, 2021 04:31 AM
Reuters
TWEET
SHARE
MORE
Toyota's Motomachi plant web.jpg

TOKYO -- Toyota Motor Corp. in December wants to restart production that has been curtailed by component shortages after a rebound in shipments from pandemic-hit suppliers.

The move may help the automaker regain about a third of output lost to supply disruptions, three sources familiar with the automaker's plans said.

Toyota last month cut its production target for the financial year to end-March by 300,000 vehicles to 9 million units because rising COVID-19 infections slowed work at parts factories in Malaysia and Vietnam, compounding a global chip shortage that has forced it and other automakers to curtail output.

The company has asked suppliers to make up for lost production so it can build an additional 97,000 vehicles between December and the end of March, with some considering additional weekend shifts to do so, said the sources, who asked not to be identified because they are not authorized to talk to the media.

Takashi Miyao, a researcher at automotive industry consultant Carnorama, said COVID infection rates in southeast Asia are dropping dramatically and concerns about production risks are easing. "It looks like the industry is emerging from a tunnel," he said.

Toyota did not confirm the production increase. "Nothing has yet been decided about production plans beyond November," a Toyota spokesperson said.

Toyota had hardened its supply chain against disruptions after the 2011 earthquake that devastated Japan's northeast coast. The company was the last of the major automakers to revise down production plans because of parts shortages.

With too few parts, automakers have been unable to take advantage of a rebound in demand for cars in key markets such as China. Vehicle sales there in September dipped by a fifth from a year earlier.

Letter to the Editor
Send us a letter
Have an opinion about this story? Click here to submit a Letter to the Editor, and we may publish it in print.

RECOMMENDED FOR YOU
GM extends downtime at Bolt EV, Equinox plants
Stellantis will turn Turin factory into hub for EVs, Maserati cars
The latest numbers on the microchip shortage: N.A. gets another week of chip reprieve

See more newsletter options at autonews.com/newsletters.
Riet v. Milt
3
quote:

dachthetniet schreef op 13 oktober 2021 19:03:

Copy paste… is dit bewust om beleggers te schofferen? Zo van hier heb je je nieuwsbericht. En nu opzouten
Een onnodig persbericht voor wie nog niet helemaal murw is. Als ze hier nu mee komen, zal er morgen niet veel positiefs te melden zijn.

Ondanks het charme-offensief is het geen eens gelukt de koers naar de miserabele 7 euro te tillen. Vroeger was er nog hoop in aanloop naar de cijfers, dat is deze keer niet gelukt. Ik zal niet verbaasd zijn als we morgen de 4 voor de komma zien. Met 130.000.000 aandelen…………..

Hoe heette dat beroemde boek van Anja Meulenbelt ook alweer?
Dutchy Ron
3
quote:

Koos99 schreef op 13 oktober 2021 18:27:

En alvast een persbericht van TomTom

www.tomtom.com/press-room/press-relea...

Er staat niet veel in
Hier moeten.m we het niet van hebben …. wat een flut bericht
beursbeurs
0
quote:

*JustMe* schreef op 10 oktober 2021 19:06:

[...]

** Lastig te voorspellen aspect is deferred revenue. Ontvangen omzet die niet direct geboekt mag worden gaat er af en omzet die in verleden is behaald en nu wel geboekt mag worden komt er weer bij. Dit kan zowel de omzet in automotive verzachten of erger laten lijken.
Vorig jaar werd in Q3 de cijfers geholpen (met 6 miljoen) en in Q4 juist weer gedrukt (met 30 miljoen) door deferred revenue. Het is nooit precies te voorspellen op welk kwartaal deferred revenue impact heeft. Dus ook goed om operational revenue te vergelijken en niet alleen IFRS revenue.
Wel kunnen we de vrijval van deferred kort naar automotive in 2021 vrij nauwkeurig inschatten
*JustMe*
0
quote:

beursbeurs schreef op 13 oktober 2021 20:58:

[...]

Wel kunnen we de vrijval van deferred kort naar automotive in 2021 vrij nauwkeurig inschatten
Oh dat heb ik niet eens gedaan.

Wat me wel opvalt is dat voor automotive Q3 een kleiner kwartaal is dan Q4. Er zitten twee zomermaanden in. Q3 was vorig jaar 60 miljoen (operational) en in Q4 90 miljoen. Dus enig herstel in Q4 zou de boel nog vlot kunnen trekken.
Riet v. Milt
5
quote:

*JustMe* schreef op 13 oktober 2021 21:06:

[...]

Oh dat heb ik niet eens gedaan.

Wat me wel opvalt is dat voor automotive Q3 een kleiner kwartaal is dan Q4. Er zitten twee zomermaanden in. Q3 was vorig jaar 60 miljoen (operational) en in Q4 90 miljoen. Dus enig herstel in Q4 zou de boel nog vlot kunnen trekken.
Ah, we slaan Q3 over en we gaan ons vanavond al richten op Q4. Tactisch leuk gevonden, maar wat mij betreft eerst de baggercijfers van morgen positief interpreteren. Alles op zijn tijd.
*JustMe*
1
quote:

Riet v. Milt schreef op 13 oktober 2021 21:18:

[...]

Ah, we slaan Q3 over en we gaan ons vanavond al richten op Q4. Tactisch leuk gevonden, maar wat mij betreft eerst de baggercijfers van morgen positief interpreteren. Alles op zijn tijd.
Oh prima hoor. Van mij mogen we de Q3 cijfers helemaal uitkauwen. Ik zal er nog een schepje bovenop doen want ik denk dat de cijfers van heel 2021 niet het allerbelangrijkst zijn :) Als TT maar deals sluit en aangeeft dat 2022 duidelijk beter wordt dan 2021.

Normaal gesproken is het wel relevant wat de cijfers van een bepaalde periode zijn omdat je er dan een trend in kunt herkennen. Stel dat er geen covid en chiptekorten zijn en de omzet daalt dan ga je je zorgen maken wat er aan de hand is. Nu is het probleem vooraf bekend en we weten dat het tijdelijk is.

De misgelopen omzet zal zichtbaar zijn doordat de kaspositie einde jaar niet veel gegroeid zal zijn ten opzichte van 1 januari. Een deel van de misgelopen omzet komt niet meer terug. Dat is jammer maar zegt niets over marktaandeel of vraag naar producten, het is geen voorspeller voor komende jaren.
VanillaSky
5
Eerste koop order is gezet wanneer de 6 sneuvelt. Houd eventueel ruimte om op 5,75 en 5,50 nogmaals te kopen de komende dagen/weken/maanden.
Cijfers zullen belabberd zijn en eigenlijk is er verder weinig te melden. Deze stukken gaan er overigens met een 30-50 cent winst gewoon weer uit want verwacht tot ver in 2022 héél weinig van TT. Outlook 2022 zal geen feest zijn en vermoed dat de reeks van 15 jaar omzetkrimp ook word voortgezet in 2022. Voordat TT, in een bluesky scenario, zwarte cijfers gaat schrijven zitten we in 2024/2025. Nee, handelen in dit aandeel blijft ook de komende jaren de enige manier om er wijzer van te worden.

Riet v. Milt
5
quote:

*JustMe* schreef op 13 oktober 2021 21:45:

[...]

De misgelopen omzet zal zichtbaar zijn doordat de kaspositie einde jaar niet veel gegroeid zal zijn ten opzichte van 1 januari. Een deel van de misgelopen omzet komt niet meer terug. Dat is jammer maar zegt niets over marktaandeel of vraag naar producten, het is geen voorspeller voor komende jaren.
De kaspositie is dit jaar ook sterk beïnvloed door de aandeleninkoop om de verantwoordelijken voor het gigantische verlies en de omzetkrimp te belonen, waarmee de code Tabaksblat werd geschonden. Daarvoor werd staatssteun afgewezen zodat wij reguliere aandeelhouders dubbel zijn benadeeld.

Dat verdient geen schoonheidsprijs.
bikkelharde winst
3
quote:

Riet v. Milt schreef op 13 oktober 2021 22:10:

[...]

De kaspositie is dit jaar ook sterk beïnvloed door de aandeleninkoop om de verantwoordelijken voor het gigantische verlies en de omzetkrimp te belonen, waarmee de code Tabaksblat werd geschonden. Daarvoor werd staatssteun afgewezen zodat wij reguliere aandeelhouders dubbel zijn benadeeld.

Dat verdient geen schoonheidsprijs.
Vreemd genoeg gaan de 'positivo's' nooit op dit soort zaken in. Kennelijk vinden ze het prettig zo opzichtig belazerd te worden. En HG is al lang de schaamte voorbij.
*JustMe*
0
quote:

Riet v. Milt schreef op 13 oktober 2021 22:10:

[...]

De kaspositie is dit jaar ook sterk beïnvloed door de aandeleninkoop om de verantwoordelijken voor het gigantische verlies en de omzetkrimp te belonen, waarmee de code Tabaksblat werd geschonden. Daarvoor werd staatssteun afgewezen zodat wij reguliere aandeelhouders dubbel zijn benadeeld.

Dat verdient geen schoonheidsprijs.
De driekoppige directie ontvangt voorzover ik kan zien 1,4 miljoen euro aan variabele beloning. In elk geval geen opties meer, maar aandelen.

Los van de vraag of je dit hoog vindt of laag, betekent dit dat zo’n 90% van die aandelen gaat naar andere mensen. TomTom heeft het ‘salarishuis’ ook aangepast toen Autonomos werd gekocht met schaarse engineers op autonoom rijden gebied. En er zijn vast sales mensen met targets. Daar kan ik geen moeite mee hebben. Ik heb genoeg vrienden die ook aandelen in bedrijven ontvangen omdat ze in een bepaalde salarisschaal zitten en dan komen er aandelen bij kijken, niet veel maar wel wat.
[verwijderd]
4
quote:

Riet v. Milt schreef op 13 oktober 2021 22:10:

[...]

De kaspositie is dit jaar ook sterk beïnvloed door de aandeleninkoop om de verantwoordelijken voor het gigantische verlies en de omzetkrimp te belonen, waarmee de code Tabaksblat werd geschonden. Daarvoor werd staatssteun afgewezen zodat wij reguliere aandeelhouders dubbel zijn benadeeld.

Dat verdient geen schoonheidsprijs.
Staatsteun is niet bedoeld om aandeelhouders (indirect) te spekken.

Sterker nog, ik durf te wedden dat als de heer Goddijn zijn handje wel had opgehouden, dat hier zou worden afgedaan als dat hij niet het vertrouwen heeft dat TT het zelf zou redden.

Beste Riet, het is toch nooit goed. Ga gewoon ergens anders aandelen van kopen.
Riet v. Milt
2
quote:

JIBA schreef op 13 oktober 2021 22:39:

[...]

Staatsteun is niet bedoeld om aandeelhouders (indirect) te spekken.

Sterker nog, ik durf te wedden dat als de heer Goddijn zijn handje wel had opgehouden, dat hier zou worden afgedaan als dat hij niet het vertrouwen heeft dat TT het zelf zou redden.

Beste Riet, het is toch nooit goed. Ga gewoon ergens anders aandelen van kopen.
Het was heel nobel van deze weldoener om staatssteun af te wijzen, maar dan wel in combinatie met het afzien van remuneratie voor zichzelf en zijn vrouw (u weet wel, die van Sports). Daar wringt de schoen.
[verwijderd]
0
quote:

Riet v. Milt schreef op 13 oktober 2021 22:44:

[...]

Het was heel nobel van deze weldoener om staatssteun af te wijzen, maar dan wel in combinatie met het afzien van remuneratie voor zichzelf en zijn vrouw (u weet wel, die van Sports). Daar wringt de schoen.
Op de aandeelhoudersvergadering bent u er dus bij begrijp ik?
Riet v. Milt
2
quote:

JIBA schreef op 13 oktober 2021 22:54:

[...]

Op de aandeelhoudersvergadering bent u er dus bij begrijp ik?

Ja hoor, Deo Volente. Ik verheug me erop u daar te ontmoeten als u applaudiseert na de volgende lofzang van Derk Haank op onze succesvolle CEO.
Riet v. Milt
2
quote:

*JustMe* schreef op 13 oktober 2021 22:39:

[...]

De driekoppige directie ontvangt voorzover ik kan zien 1,4 miljoen euro aan variabele beloning. In elk geval geen opties meer, maar aandelen.

Los van de vraag of je dit hoog vindt of laag, betekent dit dat zo’n 90% van die aandelen gaat naar andere mensen. TomTom heeft het ‘salarishuis’ ook aangepast toen Autonomos werd gekocht met schaarse engineers op autonoom rijden gebied. En er zijn vast sales mensen met targets. Daar kan ik geen moeite mee hebben. Ik heb genoeg vrienden die ook aandelen in bedrijven ontvangen omdat ze in een bepaalde salarisschaal zitten en dan komen er aandelen bij kijken, niet veel maar wel wat.
Elke cent beloning voor uw driekoppige directie is er een te veel bij deze belabberde resultaten en ook beloningen voor sales managers die hun target behalen bij 25% omzetkrimp sluiten niet aan bij een fatsoenlijke bedrijfsvoering van een BEURSGENOTEERD bedrijf.
harrysnel
7
Op het eerste gezicht een nietszeggend persbericht maar er is buiten deze deal een ander verband tussen Precisely en TomTom.

In mei 2020 is Syncsort Incorporated van naam veranderd en verder gegaan onder de naam Precisely. Dit bedrijf heeft in het verleden verschillende Private Equity partijen als eigenaar gehad en is nog steeds in handen van dit soort partijen. In maart 2021 is het teruggekocht door huidige eigenaar Clearlake Capital Group samen met TA Associates. Lees zelf:

en.m.wikipedia.org/wiki/Precisely_(co...

Vroeger heette dit bedrijf dus Syncsort en die hebben in 2019 de software/big data tak van Pitney Bowes gekocht. En die partij, Pitney Bowes, daar heeft TomTom in 2013 al een deal mee afgesloten die in 2016 uitgebreid werd.

Dus eigenlijk is er al deal met Precisely sinds 2013. Maar, de band is nog hechter.

Syncsort werd in 2017 gekocht door private Equity partij Centerbridge en de overname van deel van Pitney Bowes in 2019 was onderdeel van de nieuwe strategische richting voor het bedrijf. Leiding voor de uitvoering van strategie lag bij man afkomstig van IBM.... Michael Rhodin. Zie bv dit bericht van november 2017:

“[i]Syncsort : Unveils New Board of Directors to Accelerate Growth and Big Iron to Big Data Leadership

Accomplished IBM Veteran Mike Rhodin Headlines Distinguished Group to Drive Value Creation at Enterprise Software Firm Following Centerbridge Acquisition ..“/i]


www.marketscreener.com/news/latest/Sy...

In april 2017 wordt Michael Rhodin lid van de RvC van TomTom. In datzelfde jaar gaat Rhodin dus ook bij Syncsort aan de slag en wordt in 2019 Pitney Bowes onderdeel gekocht waar TomTom al sinds 2013 mee samenwerkt.

boem!
0
quote:

beursbeurs schreef op 13 oktober 2021 20:58:

[...]

Wel kunnen we de vrijval van deferred kort naar automotive in 2021 vrij nauwkeurig inschatten
Inderdaad zien we al jaren dat het gedeelte vanuit deferred een steeds groter deel wordt van de IFRS omzet.
Dat heeft te maken met het feit, dat de onder deferred geboekte omzet slecht uitgestelde omzet betreft en geen afgestelde omzet.
Vanuit deferred kort wordt de IFRS omzet van automotive in 2021 gevoed met 120-130 mio.

Omdat deze boekhoudkundige werkwijze sterk camouflerend werkt pleit ik voor toepassing van prod-omzet ipv IFRS-omzet.

Bijkomend voordeel is , dat de FCF benadering nog maar 1 correctie (D&A) nodig heeft.

Mijn inschatting voor de prod-omzet 2021 is Q1+Q2= 137 mio + Q3 65 mio +Q4 98 mio= 300 mio.

Voor 2022 kan je al 125-140 mio als IFRS omzet meenemen.
2.287 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 ... 111 112 113 114 115 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 29 nov 2022 17:35
Koers 7,675
Verschil 0,000 (0,00%)
Hoog 7,940
Laag 7,635
Volume 478.648
Volume gemiddeld 333.525
Volume gisteren 478.648

Brussel real time stocks quotedata by Euronext. Other real time EU stocks, by Cboe Europe Ltd.; US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront