TomTom « Terug naar discussie overzicht

TomTom Oktober 2021

2.287 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ... 111 112 113 114 115 » | Laatste
marique
0
quote:

boem! schreef op 3 oktober 2021 01:22:


(...)
De factor 15 herken ik als een genormeerde factor uitgaande van de netto-winst.

En hierbij scheiden onze wegen.
JIJ stelt dat de FCF op eenzelfde manier moet worden behandeld.
Ik bestrijdt dat ten zeerste omdat uit de netto-winst naast een bedrag aan aandeelhouders er ook bedragen uitgegeven moeten worden aan investeringen en schuldsanering. [1]
(...)
Ik hanteer daarom een factor 25x de FCF als vervanger van de 15x de netto-winst. [2]
(...)


boem!

[1] Theoretisch correct, maar ik begrijp uit talrijke postings dat TT voortaan investeringen als kosten boekt.
Dus capex = opex.
En ook lees ik al jaren dat TT schuldenvrij is, dus valt er niks af te lossen.
Korte bocht: voor TT geldt NW = FCF

[2] Hoe kom je aan die norm van 25x FCF?
Via onderstaande link kan ik een veelvoud aan waarderingsratio's vinden, maar .. x FCF zie ik nergens.

people.stern.nyu.edu/adamodar/New_Hom...
*JustMe*
0
quote:

JanAlmelo schreef op 3 oktober 2021 11:23:


CARIAD

CARIAD: Our road to automated driving cariad.technology/language-master/en/...

To achieve that goal and ambition, we’re building on three main pillars:
high-performance hardware,
HD maps
Data-driven development.

Vroeger deed TomTom de hardware. Nu doet TomTom de maps en data


En “we will do this through acquisitions”
boem!
0
quote:

marique schreef op 3 oktober 2021 11:25:


[...]

boem!

[1] Theoretisch correct, maar ik begrijp uit talrijke postings dat TT voortaan investeringen als kosten boekt.
Dus capex = opex.
En ook lees ik al jaren dat TT schuldenvrij is, dus valt er niks af te lossen.
Korte bocht: voor TT geldt NW = FCF

[2] Hoe kom je aan die norm van 25x FCF?
Via onderstaande link kan ik een veelvoud aan waarderingsratio's vinden, maar .. x FCF zie ik nergens.

people.stern.nyu.edu/adamodar/New_Hom...


Inderdaad zal bij TT op redelijke termijn de netto winst tenderen naar FCF.

In 2023 is er nog maar 17 mio Amortisation te boeken terwijl ook de vrijval vanuit deferred op enig moment de opbouw compenseert.

Het blijft echter wel staan dat van die netto-winst geen bedragen nodig zijn voor investering dan wel aflossing.

Het zijn deze verschillen waardoor ik DEZE FCF hoger inschat dan de netto winst.

25X is uiteraard arbitrair maar voldoet volgens mij goed om het verschil met de 15X van de netto-winst aan te geven.
*JustMe*
0
quote:

boem! schreef op 3 oktober 2021 12:49:


[...]

Inderdaad zal bij TT op redelijke termijn de netto winst tenderen naar FCF.

In 2023 is er nog maar 17 mio Amortisation te boeken terwijl ook de vrijval vanuit deferred op enig moment de opbouw compenseert.

Het blijft echter wel staan dat van die netto-winst geen bedragen nodig zijn voor investering dan wel aflossing.

Het zijn deze verschillen waardoor ik DEZE FCF hoger inschat dan de netto winst.

25X is uiteraard arbitrair maar voldoet volgens mij goed om het verschil met de 15X van de netto-winst aan te geven.


Belangrijker dan bovenstaande is wat er met HERE gebeurt. In droom scenario als een SPAC niet lukt en ‘ze Germans’ er niet uit komen wat de investeringsagenda wordt, dan is het mogelijk dat tomtom al dan niet met hulp van financierders of in ruil voor een belang de contracten en verplichtingen van HERE overneemt. Het doel achter de HERE overname was één locatieplatform tegenover Google waar data in goede handen zijn. Dat idee is niet weg alleen heeft TomTom andere ideeen over wie dat ene platform wordt.
Wereldbelegger
0
Waarom schrijft u dan op 3 oktober 2021 01:22 het volgende

"En hierbij scheiden onze wegen.
JIJ stelt dat de FCF op eenzelfde manier moet worden behandeld.

Ik bestrijdt dat ten zeerste omdat uit de netto-winst naast een bedrag aan aandeelhouders er ook bedragen uitgegeven moeten worden aan investeringen en schuldsanering."



quote:

boem! schreef op 3 oktober 2021 12:49:


[...]

Inderdaad zal bij TT op redelijke termijn de netto winst tenderen naar FCF.

In 2023 is er nog maar 17 mio Amortisation te boeken terwijl ook de vrijval vanuit deferred op enig moment de opbouw compenseert.

Het blijft echter wel staan dat van die netto-winst geen bedragen nodig zijn voor investering dan wel aflossing.

Het zijn deze verschillen waardoor ik DEZE FCF hoger inschat dan de netto winst.

25X is uiteraard arbitrair maar voldoet volgens mij goed om het verschil met de 15X van de netto-winst aan te geven.
Wereldbelegger
0
Tesla Q3 2021 Vehicle Production & Deliveries
Oct 2, 2021

AUSTIN, Texas, October 2, 2021 – In the third quarter, we produced approximately 238,000 vehicles and delivered over 240,000 vehicles. We would like to thank our customers for their patience as we work through global supply chain and logistics challenges.


Production Deliveries Subject to operating lease accounting
Model S/X 8,941 9,275 20%
Model 3/Y 228,882 232,025 6%
Total 237,823 241,300 7%

***************
Our net income and cash flow results will be announced along with the rest of our financial performance when we announce Q3 earnings. Our delivery count should be viewed as slightly conservative, as we only count a car as delivered if it is transferred to the customer and all paperwork is correct. Final numbers could vary by up to 0.5% or more. Tesla vehicle deliveries represent only one measure of the company’s financial performance and should not be relied on as an indicator of quarterly financial results, which depend on a variety of factors, including the cost of sales, foreign exchange movements and mix of directly leased vehicles.

bron:
ir.tesla.com/press-release/tesla-q3-2...
JanAlmelo
0
VW werkt samen met ARGO AI voor self driving cars.

Where was the data collected?
The data in Argoverse comes from a subset of the area in which Argo AI’s self-driving test vehicles are operating in Miami and Pittsburgh — two US cities with distinct urban driving challenges and local driving habits. We include recordings of our sensor data, or "log segments," across different seasons, weather conditions, and times of day to provide a broad range of real-world driving scenarios.

Total lane coverage: 204 linear kilometers in Miami and 86 linear kilometers in Pittsburgh.

In totaal al 290 km HD maps. Voor de hele wereld moet er voor 68 miljoen km aan HD maps gemaakt worden. Daarin is TomTom de markt leider.
JanAlmelo
0
Is onderstaande al geplaatst?

The road to everywhere: are HD maps for autonomous driving sustainable? | Autonomous Vehicle International www.autonomousvehicleinternational.co...
*JustMe*
1
quote:

JanAlmelo schreef op 3 oktober 2021 13:45:


VW werkt samen met ARGO AI voor self driving cars.

Where was the data collected?
The data in Argoverse comes from a subset of the area in which Argo AI’s self-driving test vehicles are operating in Miami and Pittsburgh — two US cities with distinct urban driving challenges and local driving habits. We include recordings of our sensor data, or "log segments," across different seasons, weather conditions, and times of day to provide a broad range of real-world driving scenarios.

Total lane coverage: 204 linear kilometers in Miami and 86 linear kilometers in Pittsburgh.

In totaal al 290 km HD maps. Voor de hele wereld moet er voor 68 miljoen km aan HD maps gemaakt worden. Daarin is TomTom de markt leider.


Niveau 3 van autonoom rijden betekent dat je zelf je handen aan het stuur hebt als je weg rijdt en zodra je op grotere wegen komt je handen van het stuur mag houden en zelfs een krant mag lezen. Je wordt gewaarschuwd door de auto zodra je weer een zone nadert waar je handen aan het stuur moet hebben. Dit vraagt om wereldwijde HD maps van alle snelwegen en secundaire wegen. Dit is een massa-markt. De maatschappelijke belofte van deze technologie is nul verkeersdoden op snelwegen, in combinatie met andere ADAS features is dat 80% minder ongelukken.


Niveau 4 van autonoom rijden is een robotaxi waar je in stapt en geen rijbewijs nodig hebt. Deze rijden op enkele vooraf in kaart gebrachte specifieke routes of wijken, vergelijkbaar met bijvoorbeeld busbanen. Hiervoor zijn hoog detail kaarten nodig van een klein afgeschermd (geo-fenced) gebied. Argo AI en Google houden zich daarmee bezig. De zeer lange termijn theoretische belofte is 0 verkeersongelukken en doden en een straatbeeld met veel minder geparkeerde auto’s, de straat weer eigendom van kinderen.

Ik denk dat level 3 “lager niveau” klinkt dan level 4 maar eigenlijk is het een heel ander niveau. Level 4 is technologisch geavanceerder met ook meer sensoren op de auto, maar is wel lokaal. Level 3 is daarentegen wereldwijd en ook uitdagend, met alle nationale verschillen in bijvoorbeeld regels en verkeersborden, etc.

Daarnaast is level 3 voor TT commercieel interessanter dan level 4, vanwege de schaalgrootte. Pas in een verre toekomst als je echt de taxichauffeur op grote schaal kunt vervangen en de robotaxi een nieuwe vorm van openbaar vervoer wordt, worden level 4 en 5 mogelijk commercieel erg interessant.

TomTom richt zich op level 3 in eerste instantie en had in 2019 een projectie van 50% marktaandeel van een markt die in 2025 800 miljoen euro groot is en in 2030 2 miljard euro groot. Omzet TT uit autonoom rijden en alle andere dingen die ze doet zou tegen die tijd tussen 1,5 en 2 miljard moeten zijn. Dat is nog ver weg. Wat minder ver weg is, is dat TT denkt binnen enkele jaren 50% x 800 = 400 miljoen omzet te halen uit HD maps en daaraan gekoppelde diensten en daarna groeiend. Partijen als Argo zijn in die markt niet actief.

Daarnaast is TomTom ‘geinteresseerd’ in robotaxi (level 4 en 5) maar ziet dat als verdienmodel verder in de toekomst en zegt dat inkomsten daaruit “upside in our financial model” zijn.
boem!
0
quote:

*JustMe* schreef op 3 oktober 2021 13:02:


[...]

Belangrijker dan bovenstaande is wat er met HERE gebeurt. In droom scenario als een SPAC niet lukt en ‘ze Germans’ er niet uit komen wat de investeringsagenda wordt, dan is het mogelijk dat tomtom al dan niet met hulp van financierders of in ruil voor een belang de contracten en verplichtingen van HERE overneemt. Het doel achter de HERE overname was één locatieplatform tegenover Google waar data in goede handen zijn. Dat idee is niet weg alleen heeft TomTom andere ideeen over wie dat ene platform wordt.


indien je hiermee bedoelt dat TT de contracten overnemt ZONDER de mensen ben ik helemaaal voor.
*JustMe*
0
Mercedes Sees Sales Stabilizing at Year-End Amid Chip Turmoil

We currently anticipate a more normal sales volume in the fourth quarter, probably on the level of the first or second quarter, but still far below what we’ve previously planned for,” Wilhelm said.

www.bloomberg.com/news/articles/2021-...
boem!
2
DNB asset management heeft haar belang in TT uitgebreidt met 333k waardoor zij nu bijna 15 mio shares bezitten.

Naast de 4 FF's en JdM is dit de vijfde serieuze LONG bezitter.

De shortzijde kent slechts twee smaken met in totaal 1,7% ofwel 2,160k shares.

Ik kijk met belangstellimg uit naar de consensus.
Ik verwacht daar andermaal een naadloos verhaal tov de door TT gegeven outlook.( fcf 2021 25 mio fcf 2023 60 mio).
NewKidInTown
6
Tja, je kunt schrijven wat je wilt, de koers zal het niet beinvloeden, zo zonde van de tijd en energie. Stel je eens voor dat je al die tijd en energie jarenlang aan een krantenwijkje had besteed, was er een heel stuk meer verdiend dan de verliezen in dit aandeel.
boem!
2
Het is uitermate verhelderend bij het plaatsen van jouw persoon NKID om te lezen dat jij het uiterst schamele bedrag dat een krantenwijk oplevert als verdiensten aanmerkt.
pwijsneus
1
CA and Google Collaborate on a Uconnect System Concept Powered by Android
media.stellantisnorthamerica.com/news...

The Uconnect and Android integration also enable a system that is built for connectivity and compatibility with the universe of popular Android applications. The demonstration will show a seamless integration with Google Assistant, Google Maps and popular Android apps like Pandora, Spotify, NPR One and Pocket Casts.

Weet nog steeds niet wat dit inhoud voor TT als alle modellen straks zijn uitgevoerd met Android Automotive OS...

www.autoevolution.com/news/android-au...

The number of brands giving up on Android Auto and going instead for Android Automotive keeps growing, and without a doubt, many are very likely to follow in the coming months and years.

This is because Android Automotive is a fully featured platform that offers a more advanced experience pre-loaded, while also providing car owners with deep integration of services that are critical whenever they get behind the wheel.

Polestar was one of the first brands to go all-in on Android Automotive, but the new Cadillac Lyriq and GMC Hummer EV will also be powered by the same system. Furthermore, several other carmakers are projected to begin using Android Automotive in their cars, including Stellantis and Ford.


Deal activity bij TT: 0. noppes nada.
dachthetniet
0
Ho ho dat gaat zo maar niet. Er staat belangrijke informatie om dit pareltje van Nederland te kunnen ontdekken.
Dutchy Ron
0
Met veel geluk alle ASML en ASMI verkocht toen AEX 800 stond……. Had toen een paar putjes okt AEX 750 gekocht en gegokt op herstel Alfen en Prosus met ok-21 calls, die laatste lopen waardeloos af vermoedelijk maar die schade valt wel mee en wordt verwacht ik ruimschoots goed gemaakt met de AEX puts………. TT weer onder GAK en dood geld. Ik wacht 15 okt af en neem dan een besluit wat ik doe….. of ik blijf zitten of stop met TT. Verder nog long in SEDG en sinds kort weer in WYNN, LVS zoals hier gemeld en die gaan ook lekker…. Chinezen blijven gokkers. De winsten van ASML en ASMI grotendeels omgezet in crypto’s. De oorspronkelijke investeringen in ASMI en ASML houd ik nog ff langs de zijlijn……. Op 300 stap ik weer in ASMI en op 550 weer in ASML.

Maak er een mooie dag van!
GLMF
1
quote:

NewKidInTown schreef op 4 oktober 2021 09:34:


Tja, je kunt schrijven wat je wilt, de koers zal het niet beinvloeden, zo zonde van de tijd en energie. Stel je eens voor dat je al die tijd en energie jarenlang aan een krantenwijkje had besteed, was er een heel stuk meer verdiend dan de verliezen in dit aandeel.

begin je nu ook al tegen jezelf te praten............
dachthetniet
7
quote:

boem! schreef op 4 oktober 2021 09:47:


Het is uitermate verhelderend bij het plaatsen van jouw persoon NKID om te lezen dat jij het uiterst schamele bedrag dat een krantenwijk oplevert als verdiensten aanmerkt.


Buiten dat deze opmerking van een niveau is waar jij zelf anderen de les over leert. Zijn die inkomsten dan in ieder geval wel (gedeeltelijk) winst en geen verlies.
Maar goed ik begrijp je wel. Het is niet leuk om elke keer de koers te zien en niets van de veronderstellingen lijken te worden opgepikt. Wellicht is het tijd om de prognoses te herzien wb tomtom.
pwijsneus
1
quote:

JanAlmelo schreef op 3 oktober 2021 13:45:


VW werkt samen met ARGO AI voor self driving cars.

Where was the data collected?
The data in Argoverse comes from a subset of the area in which Argo AI’s self-driving test vehicles are operating in Miami and Pittsburgh — two US cities with distinct urban driving challenges and local driving habits. We include recordings of our sensor data, or "log segments," across different seasons, weather conditions, and times of day to provide a broad range of real-world driving scenarios.

Total lane coverage: 204 linear kilometers in Miami and 86 linear kilometers in Pittsburgh.

In totaal al 290 km HD maps. Voor de hele wereld moet er voor 68 miljoen km aan HD maps gemaakt worden. Daarin is TomTom de markt leider.


De auto's van de Volkswagen group verzamelen straks de data

Cariad is adding their own in-house built HD-map.

youtu.be/eG6kDib33N4?t=519

Als je doorluisterd geven ze aan dat ze inmiddels al op 7 miljoen kilometer zitten. De ID3, ID4 en nieuwe golf verzamelen nu al de data die het schaalbare platform kunnen verwerken.

Had de hoop dat TomTom hier een rol in zou spelen, maar het ligt meer voor de hand dat Argo AI hier inderdaad aan heeft liggen sleutelen.

techcrunch.com/2021/07/13/volkswagens...

VW (Cariad) heeft dus wel degelijk een flink belang in Argo genomen; www.cnbc.com/2020/06/02/vw-closes-2po...

Daar zit je dan als markleider in HD-maps, alleen in een markt die er nog niet is.
2.287 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ... 111 112 113 114 115 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 3 dec 2021 17:35
Koers 7,605
Verschil -0,125 (-1,62%)
Hoog 7,840
Laag 7,465
Volume 358.175
Volume gemiddeld 471.518
Volume gisteren 473.823

Brussel real time stocks quotedata by Euronext. Other real time EU stocks, by Cboe Europe Ltd.; US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront