Word abonnee en neem Beursduivel Premium
Rode planeet als pijlen grid met hoorntjes Beursduivel
Aandeel

TomTom NL0013332471

Laatste koers (eur)

5,660
  • Verschill

    +0,140 +2,54%
  • Volume

    263.060 Gem. (3M) 317,5K
  • Bied

    5,650  
  • Laat

    5,660  
+ Toevoegen aan watchlist

TomTom november 2021

2.277 Posts
Pagina: «« 1 2 3 4 5 6 ... 114 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. [verwijderd] 1 november 2021 11:37
    In aanvulling omdat het niet lukt mijn post te editen. VW heeft ook de neiging om de ene dag miljarden in X te steken of toe te zeggen en een dag later een enorme reorganisatie aan te kondigen die weer honderden miljoenen van tafel haalt. Om te slagen als software bedrijf (VW wil meer een automotive software speler worden) moet in elk geval de funding en strategie consistent zijn. Het van scratch vormen van een software bedrijf met 5.000 man is niet niks. Kijk eens hoe lang TT erover deed om de boel op orde en geintegreerd te krijgen na de overname van TeleAtlas. Van startup naar bedrijf met duizenden mensen in een tijdbestek van een paar jaar, daar heeft TT zich destijds ook op verkeken.
  2. harrysnel 1 november 2021 11:56
    quote:

    boem! schreef op 1 november 2021 11:11:

    [...]

    Ik denk dat wij elkaar verkeerd begrijpen.

    Mijn blik op de beurs bestaat hieruit dat ik geloof dat de onderliggende winstcapaciteit van een bedrijf de koers bepaald.
    Een substantiele koerswijziging is mi min 50%.

    De door jou aangehaalde vergelijking met de woningmarkt gaat mis vanwege de uitgangspunten.
    Het is NU met lage rentestand de aftrekbaarheid en het tekort aan woonruimte dat de koopprijzen de pan uit rijzen.

    Op de beurs is van dit alles niets terug te vinden, hier draait het zuiver om de te behalen verdiensten met het aandeel door het bedrijf.
    Institutionele beleggers bepalen in hoofdzaak de koers op basis van deze verdiensten.

    Martin, we zullen het nooit eens worden. Voor mij wordt een prijs bepaald door vraag en aanbod. Daarbij probeer ik op de beurs zoveel mogelijk in te schatten wat de redenen zijn van kopers en verkopers.

    Zelf denk ik dat er meer factoren spelen die relevant zijn voor de beslissing van kopers/verkopers bij een aandeel dan op de huizenmarkt het geval is, bv vanwege het feit dat er internationale partijen actief zijn in beurshandel, er toegankelijkheid is van informatie waardoor partijen geen transactiekosten hebben die je wel hebt bij koop/verkoop huis, aandelen gekocht/verkocht worden in combinatie met andere aandelen…om maar wat punten te noemen.

    Waarom neem je bij prijsvorming op de huizenmarkt wel diverse factoren mee als rentestand, aftrekbaarheid en tekort aan woonruimte en doe je dat niet bij de prijsvorming op de aandelenmarkt? Nu “rijzen de prijzen van aandelen” toch ook de pan uit door de lage rentestand die je wel bij de huizenmarkt als bepalend voor prijs wil meenemen?
  3. forum rang 6 boem! 1 november 2021 12:15
    We zijn het eens dat de prijs wordt bepaald door vraag en aanbod.

    Waar bij woongenot nog andere factoren meespelen die de prijs bepalen zoals LOCATIE ed zie ik dat bij de beurs veel minder.
    Daar gaat het hoofdzakelijk om de verdiensten die met het aandeel behaald kunnen worden.

    Dat ook op de aandelenmarkt de prijzen de pan uitrijzen doet mi niets af aan het feit, dat de prijs die men bereid is te betalen een rechtstreeks verband houdt met de te verwachten verdiensten.
  4. forum rang 7 sniklaas 1 november 2021 14:38
    quote:

    *JustMe* schreef op 1 november 2021 11:37:

    Het van scratch vormen van een software bedrijf met 5.000 man is niet niks.
    Wir schaffen das
  5. [verwijderd] 1 november 2021 15:47
    Uiteindelijk denk ik dat Volkswagen alsnog heel veel kennis en kunde bij derde partijen vandaan moeten halen. VW geeft zelf ook aan dat ze heel veel partnerships nodig zal hebben om haar doel te halen. Waar het denk ik meer om gaat is dat Volkswagen niet een afhankelijkheid wil hebben van grote tech partijen, maar daarvoor best met een niet-bedreigend bedrijf als tomtom wil samenwerken.

    Voor context

    VW CEO in ‘Regular’ Talks for Partners to Catch Up in Tech-Race
    By Christoph Rauwald


    20 oktober 2021 06:00 CEST

    www.bloomberg.com/news/articles/2021-...

    > Diess says Volkswagen seeks economies of scale for software
    > Industry under pressure to fend off cash-rich digital giants

    VW has little time to waste to get its software operations, pooled under the Cariad brand, off the ground. Envisioned as an agile, standalone unit, a number of software specialists have left (link zit achter Bloomberg terminal) and VW last year changed tack to put Audi in charge.

    After electrification, turning cars into digital devices with subscription-based services is the next frontier for carmakers. By 2030, more than a fifth of automotive revenue will be software-derived, according to consultancy Capgemini SE.

    Diess’s comments follow remarks by BMW AG counterpart Oliver Zipse last week, who said carmaker should share expenses on basic software frameworks as they don’t differ much from brand to brand. But carmakers have a checkered history when it comes to collaborating, having to overcome rivalries and different development cycles.

    Daimler AG and BMW, only a few months into a partnership on automated driving technology, last year went their separate ways after failing to find a common path. Earlier discussions among the three major German carmakers on a joint operating system broke down over timelines, said Cariad chief Dirk Hilgenberg in a report published in WirtschaftsWoche this month.

    Getting on top of vast amounts of data will be critical for autonomous driving, which Diess expects to trigger an even deeper disruption for the industry than the shift to electric vehicles. Alphabet Inc.’s Google is already prominent on car dashboards with the Android Automotive OS and Intel’s Mobileye last month announced plans for robotaxi services that could start pilot operations next year.

    Apple Inc., whose CarPlay interface is used by millions of motorists to control music, get directions and make phone calls, is working on technology that would access functions like the climate-control system, speedometer, radio and seats, according to people with knowledge of the effort.

    “Car software is the last domain in which Europe still has a chance to build a strong position and compete with the U.S. and China,” said Diess. “Only a few complex software stacks will prevail,” he said, comparing it to the dominance of Google’s Android and Apple’s iOS systems in the smartphone space

  6. forum rang 6 tatje 1 november 2021 16:44
    Ik zeg niets, ik suggereer niets.

    mei 2021 4 maal een aandelen inkoop.

    Morningstar institutions. 2021

    jan 20,22%
    feb 19,81%
    mrt 19,81%
    apr 19,03%
    mei 16,80%
    jun 18,06%
    jul 19,59%
    aug 20,88%
    sep 21,01%
    okt 21,20%

    Zijn de eerste 20 institutions.

    Tja.

    We weten misschien 5% en niet eens van TT.

  7. forum rang 8 Wereldbelegger 1 november 2021 17:57
    quote:

    Dutchy Ron schreef op 1 november 2021 11:09:

    Eentje dan….. is eigenlijk niet mijn taak ;-)

    $220 miljard omzetverlies
    Dit heeft natuurlijk een enorme impact op de omzetontwikkeling in de branche. In januari van dit jaar stelde AlixPartners een wereldwijd omzetverlies van zo’n $60 miljard te verwachten, om dit nog geen vier maanden later bij te stellen naar $110 miljard. En nu, wederom vijf maanden verder, is deze prognose nog verder opgeschroefd, naar een geschat omzetverlies voor de sector van meer dan $220 miljard.

    Veel autofabrikanten verlegden door de aanhoudende chiptekorten hun focus vooral op de productie van meer luxueuze modellen met een hoger prijskaartje. Maar veel, zo niet alle fabrikanten hebben omzetverliezen als gevolg van de chipcrisis feitelijk niet kunnen tegenhouden.

    “In het tweede kwartaal van dit jaar was het chiptekort het ergste tot nu toe, gekeken naar het aantal ‘verloren voertuigen’”, vertelt Dan Hearsch, een managing director binnen de Automotive & Industrial-praktijk van AlixPartners. “De auto-industrie is wereldwijd is simpelweg niet zo snel hersteld als we dachten.”

    Hij wijst daarbij op de “onvoorziene ontwikkelingen” die zich sindsdien hebben voorgedaan, waaronder “de opkomst van de corona-deltavariant en de Covid-uitbraken in Maleisië en andere Zuidoost-Aziatische landen.”

    “Natuurlijk had iedereen gehoopt dat de chipcrisis nu meer zou zijn afgenomen, maar ongelukkige gebeurtenissen zoals de Covid-19-lockdowns in Maleisië en aanhoudende problemen elders hebben de zaken verergerd”, erkent ook Mark Wakefield, de wereldwijde co-leader van de Automotive & Industrial-praktijk. Veel van de halfgeleiders voor de branche worden in Maleisië geproduceerd.

    AlixPartners verwacht dat de problemen voor de autosector rondom de chipschaarste nog wel enige tijd zullen voortduren, tot ten minste het tweede kwartaal van volgend jaar.

    Hele auto-industrie lijdt
    Het zijn overigens niet enkel de autoproducenten die de dupe zijn van de chiptekorten. Ook toeleveranciers, die afhankelijk zijn van nieuwe autoverkopen, worstelen met de marktomstandigheden. Zo zag bijvoorbeeld TomTom in het derde kwartaal zijn omzet met dubbele cijfers inzakken.

    Gezamenlijk hebben we onderschat hoe groot de problemen in de toeleveringsketen, en vooral de tekorten aan halfgeleiders, zijn geweest of zijn geworden”, aldus Taco Titulaer, financieel directeur bij TomTom.

    www.consultancy.nl/nieuws/37227/autom...
    Grappig hé,
    geen enkele reactie op de term 'chiptekort'.
    Of uw bijdrage(n) wordt/worden niet gelezen
    Of de chipswappie(s) denken dat u niet/nooit dergelijke in zijn/hun ogen, negatieve posts plaatst.
  8. forum rang 7 Dutchy Ron 1 november 2021 18:09
    Rand McNally rolls out upgrade to its navigation devices

    Rand McNally in November will roll out an over-the-air upgrade to its Rand Navigation software, which involves a full map update and extensive improvements to the routing and interface for all latest model Rand McNally TND and OverDryve tablet devices.
    The update comes 18 months after the company launched its new Rand Navigation platform. Although there have been interim updates, this upgrade includes enhancements that go well beyond updated maps and points of interest.

    A full-map update includes revisions to highway and roads, travel center and truck services, truck-specific and general points of interest, as well as rest areas, scales, weigh stations and more. The OS update boosts the number of satellites used for improved GPS positioning on the Rand Navigation map base. As a result, location and routing are even more accurate. Rand McNally team also upgraded the user experience with larger and brighter text, more visible points of interest, and double back arrows. The upgraded software includes more "estimated time of arrival" options, as well as local time and county name for real-time, down the road weather alerts. Among other items, the technical team optimized connected services such as real-time weather and fuel prices, reducing data usage.

    www.ccjdigital.com/technology/article...
  9. forum rang 8 Wereldbelegger 1 november 2021 18:12
    Terugkijkend op de 'inhaalslag' dit jaar.
    Tussen Q4/FY 2021 op 4 febr en vandaag is de koers ruim 26% gedaald.
    Particuliere beleggers zijn niet gek.

    4-2-2021 10,05
    1-11-2021 7,42
    verschil -2,63
    in % -26,17%


    Date Price Open High Low
    Nov 01, 2021 7.42 7.39 7.54 7.36
    Feb 04, 2020 10.05 10.01 10.12 9.96
    Feb 03, 2020 9.99 9.80 9.99 9.80
  10. forum rang 6 pwijsneus 1 november 2021 18:30
    quote:

    *JustMe* schreef op 1 november 2021 11:37:

    Kijk eens hoe lang TT erover deed om de boel op orde en geintegreerd te krijgen na de overname van TeleAtlas. Van startup naar bedrijf met duizenden mensen in een tijdbestek van een paar jaar, daar heeft TT zich destijds ook op verkeken.
    Zeer pijnlijk inderdaad. Afgelopen 13 jaar heeft TomTom na de acquisitie veel moeten investeren in Tele Atlas. Er is veel waarde afgeschreven, maar ook noodzakelijk onderhoud gepleegd en nieuwe ontwikkelingen moeten helpen opstarten met als doel zelfonderhoudende realtime maps.

    Nu is die kaartenbak er bijna, en is het nog geen 5e waard als wat erin is gestopt, en maakt het ook nog eens nauwelijks winst of omzetgroei.

    Vrij bizar eigenlijk.
  11. [verwijderd] 1 november 2021 20:33
    quote:

    pwijsneus schreef op 1 november 2021 18:30:

    [...]

    Zeer pijnlijk inderdaad. Afgelopen 13 jaar heeft TomTom na de acquisitie veel moeten investeren in Tele Atlas. Er is veel waarde afgeschreven, maar ook noodzakelijk onderhoud gepleegd en nieuwe ontwikkelingen moeten helpen opstarten met als doel zelfonderhoudende realtime maps.

    Nu is die kaartenbak er bijna, en is het nog geen 5e waard als wat erin is gestopt, en maakt het ook nog eens nauwelijks winst of omzetgroei.

    Vrij bizar eigenlijk.
    Schaamteloos……..

    Benieuwd hoeveel beloning Tammenoms Bakker hier volgend jaar voor uittrekt.
  12. forum rang 7 sniklaas 1 november 2021 21:39
    quote:

    pwijsneus schreef op 1 november 2021 18:30:

    [...]

    Zeer pijnlijk inderdaad. Afgelopen 13 jaar heeft TomTom na de acquisitie veel moeten investeren in Tele Atlas. Er is veel waarde afgeschreven, maar ook noodzakelijk onderhoud gepleegd en nieuwe ontwikkelingen moeten helpen opstarten met als doel zelfonderhoudende realtime maps.

    Nu is die kaartenbak er bijna, en is het nog geen 5e waard als wat erin is gestopt, en maakt het ook nog eens nauwelijks winst of omzetgroei.

    Vrij bizar eigenlijk.
    wordt tijd dat Alain De Taeye wordt benoemd als CEO, de beste man wist indertijd 10 maal de omzet te vangen voor @TA….. zou voor nu minimaal €4000 mio, ongerekend €30 euro p/a…
  13. forum rang 6 NewKidInTown 1 november 2021 22:18
    Opvallend grote spread na slot A'dam en in de avondhandel, circa 16 cent. Wat zou de reden kunnen zijn, speelt er iets wat wij niet weten, zoals zo vaak of beter gezegd ALTIJD ?
  14. forum rang 6 tatje 2 november 2021 10:58
    29 juni laatste PB waarin over een oem ( Nissan ) werd gesproken.

    Het klotst van de deals met oems.

    Maar silence is golden.

    www.youtube.com/watch?v=G1NM8iYbRUY

    Verdrietig, mijn vriend van de trap gevallen en overleden.

    Met de goede manager hadden ze wereld beroemd kunnen worden in Duitsland.

    www.youtube.com/watch?v=43xffC2Byxg

    Kalamata ben ik ook geweest.

    Zelfs nederlandse top 10.

    www.youtube.com/watch?v=KbCiNA6bZEQ

    Tot morgen.
  15. forum rang 4 vreemdvermogen 2 november 2021 18:13
    Jazeker de komkommers zijn goedkoop. Heb wel afscheid genomen van mn aandeeltjes die ik op de dip had gekocht. Toch bijna 1,50 euro in de plus. Basis aantal blijft intact Kan het jaar, denk ik, toch wel gaan afsluiten met een klein rendement. Schat in zo'n 5%.
  16. forum rang 8 Wereldbelegger 2 november 2021 18:37
    quote:

    vreemd vermogen schreef op 2 november 2021 18:13:

    Jazeker de komkommers zijn goedkoop. Heb wel afscheid genomen van mn aandeeltjes die ik op de dip had gekocht. Toch bijna 1,50 euro in de plus. Basis aantal blijft intact Kan het jaar, denk ik, toch wel gaan afsluiten met een klein rendement. Schat in zo'n 5%.
    Gefeliciteerd met uw winst in zo'n relatief korte periode.
    Geld in de pocket en daarmee ruimte om weer in te stappen bij de volgende dip.
2.277 Posts
Pagina: «« 1 2 3 4 5 6 ... 114 »» | Laatste |Omhoog ↑

Neem deel aan de discussie

Word nu gratis lid van Beursduivel.be

Al abonnee? Log in