TomTom « Terug naar discussie overzicht

Tom Tom december 2021

3.494 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 ... 171 172 173 174 175 » | Laatste
Vive tu vida positivamente
2
quote:

strim schreef op 10 december 2021 19:50:

Dec 10, 2021 8.06 8.00 8.24 8.00
Dec 09, 2021 8.09 7.94 8.30 7.94
Dec 08, 2021 7.99 8.00 8.32 7.80
Dec 07, 2021 7.99 7.77 8.55 7.74
Dec 06, 2021 7.63 7.68 7.70 7.55
Dec 03, 2021 7.61 7.80 7.84 7.47
Dec 02, 2021 7.73 8.14 8.17 7.73
Dec 01, 2021 8.19 7.70 8.32 7.59

Ik zie een oplopende koers ?

Klopt helemaal maar de auteur van deze opsomming is verblind door chips en kan niet meer rationeel de zaken weergeven cq verwoorden. Alles negatief proberen uit te leggen, je zou er bijna medelijden mee krijgen!
Vive tu vida positivamente
0
quote:

*JustMe* schreef op 10 december 2021 21:17:

It wouldn't surprise me TomTom IndiGO powers the future Stellantis cockpit, knowing that one of the major partners of TomTom IndiGO is Rightware and Microsoft. The Peugeot iCockpit is from Rightware, a Finnish company that also provides a similar system for Audi.

www.facebook.com/Rightware/posts/9480...
Peugeot 3008 - uusia suomalaiskujeita C-segmentin crossovereihin (in Finnish, sorry)
moottori.fi/ajoneuvot/jutut/peugeot-3...
Het is gewoon duidelijk Indigo van TomTom!
Waarom HG hier geen duidelijkheid over geeft geeft wel te denken’
Iedere ceo zou het trots van de daken schreeuwen!
Zouden er dan toch afspraken over de communicatie zijn gemaakt met een grote partij die straks TomTom gaat overnemen?!
Freebird
1
quote:

Vive tu vida positivamente schreef op 10 december 2021 22:34:

[...]

Het is gewoon duidelijk Indigo van TomTom!
Waarom HG hier geen duidelijkheid over geeft geeft wel te denken’
Iedere ceo zou het trots van de daken schreeuwen!
Zouden er dan toch afspraken over de communicatie zijn gemaakt met een grote partij die straks TomTom gaat overnemen?!
Zeker weten, dat is voor mij de ENIGE verklaring.
*JustMe*
10
quote:

pwijsneus schreef op 10 december 2021 17:45:

[...]

Dit is dus misleidend. Nu projecteer je een miljardenorder van Bosch aan TomTom, dat impliceer je door aan te geven dat Indigo hier in geintegreerd zit.

Die mensen die jou AB's geven, kunnen die wel lezen?

The pre-integrated Information domain computer is powered by a 3rd generation Snapdragon® Automotive Cockpit Platform, a product of Qualcomm Technologies, Inc. In addition to supporting higher levels of compute and intelligence needed for advanced capabilities featured in next generation vehicles, the 3rd generation Snapdragon Automotive Platforms are engineered to deliver rich visual and audio experiences, as well as highly intuitive artificial intelligent experiences for in-vehicle assistance and contextual safety and support for precise positioning for enhanced navigation. The enhanced display experience is made possible by Texas Instruments’ FPD-Link™ SerDes technology for high-speed display and camera communications, which is supported by Molex ultra-reliable connector solutions.

Further options available on the Bosch Information domain computer platform include voice assistants through Amazon Alexa and Cerence; in-vehicle streaming with Access Twine4Car; and navigation experience via TomTom Navigation for Automotive embedded and cloud-based navigation. In addition, it will support the BlackBerry IVY™ Intelligent Vehicle Data Platform co-developed by BlackBerry and Amazon Web Services (AWS) to enable development of new applications and use cases. The user experience for the pre-integrated solution is tied together by Rightware with the award-winning Kanzi HMI toolchain for signature UI creation, in collaboration with software integration expert Wipro Limited, a leading global information technology, consulting, and engineering services company.

us.bosch-press.com/pressportal/us/en/...

Er zit dus in deze Bosch computer:

Acces Twine4Car
TomTom
Alexa
Serence
Rightware

Wat zit er in TomTom IndiGO?
www.tomtom.com/press-room/general/143...

Partnerships’ details:

ACCESS Europe GmbH
ACCESS Twine™ for Car is an automotive grade app store providing drivers and passengers with video on demand, live TV, music, radio, social, karaoke, games, news, and information services. “I’m excited that the ACCESS Twine™ for Car in-car app store and content solution has been chosen by TomTom to be part of its innovative IndiGO digital cockpit platform.” – Michi Uematsu, CTO, Access.

Amazon Alexa
Alexa Auto brings the Alexa experience that has delighted customers at home into the vehicle. It adds automotive-specific functionality and contextualizes the experience for the vehicle. “TomTom IndiGO makes it easy for automakers and Tier 1s to integrate the Amazon Alexa Auto SDK into their digital cockpit software platforms.” – Christian Mentz, Director, Alexa Automotive International.

Bosch
TomTom and Bosch share a common vision: to provide carmakers with highly scalable and customizable solutions that minimize development cost, time to market and project risk, while bringing a best-in-class cockpit experience to the customer and leaving carmakers in full control of their brand user experience. Together with Bosch, TomTom has already integrated IndiGO onto the new Bosch Cockpit Integration Platform.

Cerence
Cerence is the global industry leader in creating unique, moving experiences for the mobility world. As an innovation partner to the world’s leading automakers and mobility OEMs, it is helping advance the future of connected mobility through intuitive, powerful interaction between humans and their cars, two-wheelers, and even elevators, connecting consumers’ digital lives to their daily journeys no matter where they are. Cerence’s track record is built on more than 20 years of knowledge and more than 400 million cars shipped with Cerence technology. “IndiGO's integration of Cerence’s industry-leading conversational AI gives automakers access to an out-of-the-box, voice-first infotainment system with language capabilities that can support drivers worldwide. We are happy to continue our decades of partnership with TomTom to deliver this latest innovation to carmakers, enabling them to delight their drivers with a game-changing user experience.” – Stefan Ortmanns, EVP & GM, Core Products, Cerence.

Rightware
With the release of TomTom’s IndiGO software platform, we introduce a unique partnership for in-vehicle HMI development. The seamless interoperability between IndiGO and the Kanzi One toolchain for user interface creation allows car makers to combine the unique design capabilities and graphics performance of Kanzi with the power of the IndiGO software platform. The result is a delightful digital cockpit in cars incorporating Android Automotive infotainment, delivered much faster and at much lower cost than was ever possible before. “TomTom’s IndiGO platform is a perfect complement to Kanzi One, providing a powerful automotive software platform that includes, off-the-shelf, most services and application logic components needed for automakers to build future-looking user experiences with a real signature UI for the intelligent cockpit.” – Freddie Geier, CEO, Rightware.
Riet v. Milt
4
[Modbreak IEX: Gelieve inhoudelijk te reageren, bericht is bij dezen verwijderd. Waarschuwing.]
Energy
8
Indigo is heel goed ontvangen. Sinds het webinar is de koers ruim 10% gestegen bij een negatieve beurs, waar met name de tech aandelen ongeveer 10% zijn gedaald.

Ik heb mij ook vaak afgevraagd wat leveren de samenwerkingen met Bosch, qcomm en bijvoorbeeld Nvidia nou eigenlijk op.

Tt heeft achter de schermen jaren lang met deze partners aan een geweldig product gewerkt. Ze hebben gezamenlijk een oplossing gevonden voor een behoefte vanuit de industrie.

Ja we zijn in die periode niet op de hoogte gehouden, ook omdat dat niet kan vanuit concurrentie overweging. Dat was niet eenvoudig voor ons aandeelhouders.

Maar kijk waar we nu staan. We hebben een plug and play platform. En als stellantis, toyota en honda dit gaan afnemen dan heb je het al over een marktaandeel van ruim boven de 20% voor indigo met 100% take rate voor maps, software en traffic.

Het is onfatsoenlijk en vooral heel dom om nu nog negatief te zijn over HG.

Ik heb heel veel respect voor tt en HG.

Ik heb 0 respect voor de personen die hier alleen maar lopen te zeuren en te zeiken. Die geen kennis hebben van de autoindustrie en hier de WIJSNEUS uithangen. Om te kotsen,

De koers staat op 31 dec 2022 boven de 20 euro

pwijsneus
3
quote:

Energy schreef op 11 december 2021 07:10:

Indigo is heel goed ontvangen. Sinds het webinar is de koers ruim 10% gestegen bij een negatieve beurs, waar met name de tech aandelen ongeveer 10% zijn gedaald.

Ik heb mij ook vaak afgevraagd wat leveren de samenwerkingen met Bosch, qcomm en bijvoorbeeld Nvidia nou eigenlijk op.

Tt heeft achter de schermen jaren lang met deze partners aan een geweldig product gewerkt. Ze hebben gezamenlijk een oplossing gevonden voor een behoefte vanuit de industrie.

Ja we zijn in die periode niet op de hoogte gehouden, ook omdat dat niet kan vanuit concurrentie overweging. Dat was niet eenvoudig voor ons aandeelhouders.

Maar kijk waar we nu staan. We hebben een plug and play platform. En als stellantis, toyota en honda dit gaan afnemen dan heb je het al over een marktaandeel van ruim boven de 20% voor indigo met 100% take rate voor maps, software en traffic.

Het is onfatsoenlijk en vooral heel dom om nu nog negatief te zijn over HG.

Ik heb heel veel respect voor tt en HG.

Ik heb 0 respect voor de personen die hier alleen maar lopen te zeuren en te zeiken. Die geen kennis hebben van de autoindustrie en hier de WIJSNEUS uithangen. Om te kotsen,

De koers staat op 31 dec 2022 boven de 20 euro

Sjezus wat is iedereen hier lichtgeraakt. Allemaal TomTom medewerkers ofzo?

Indien TomTom inderdaad de markt gaat overtuigen door complete merken binnen te trekken zoals stellantis, toyota en honda, en dit weet te vertalen in de cijfers, dan is HG een held. Het zou 2 zaken betekenen;

1. Het aandeel krijgt een enorm boostershot, iets wat we allemaal wel kunnen gebruiken.
2. De buzz rondom een dirty exit is weggenomen, omdat de waarde er via het aandeel uitkomt.

Maargoed, zo ver is het nog niet. Laten we de CES afwachten. Hoop van harte dat bovenstaand rijtje autobouwers kan worden bijgeschreven. Zou fantatisch zijn. Je mag verder achterwege laten voor wie je allemaal respect hebt.
Energy
2
Prima. Zolang ik maar niet achterwege hoef te laten voor wie ik geen respect heb WIJSNEUS.

Het blijkt maar weer dat je niet kan analyseren en concluderen. Je kan uit mijn betoog niet concluderen of ik snel licht geraakt ben.

Je kan wel concluderen wat ik van het niveau vind van sommige wijsneuzen en wat ik vind van bijbehorend gedrag.

Ik probeer zo weinig mogelijk te reageren op dit soort mensen. Ik denk vaak wel als ik de verhaaltjes lees van deze personen dat de problemen in mijn eigen leven reuze meevallen..... Hahaha
pwijsneus
3
quote:

*JustMe* schreef op 11 december 2021 00:05:

[...]

Die mensen die jou AB's geven, kunnen die wel lezen?

The pre-integrated Information domain computer is powered by a 3rd generation Snapdragon® Automotive Cockpit Platform, a product of Qualcomm Technologies, Inc. In addition to supporting higher levels of compute and intelligence needed for advanced capabilities....

ACCESS Europe GmbH

Amazon Alexa

Bosch

Cerence

Rightware

Je blijft hangen in het opnoemen van alle partners van TT's platform. Die zijn inmiddels bekend, waarvan akte. Je vergeet overigens Microsoft, ook een mooie om aan boord te hebben. Microsoft investeerd ook 2 miljard in Cruise, moet je kijken wat de founders zouden kunnen vangen bij een succes.

Kijk, binnen elke industrie worden partnerships gesloten, of gaan partijen samenwerken om tot nieuwe standaarden te komen. Of er wordt een platform opgericht, in de hoop dat dit platform leidend in de markt gaat worden. Dat laatste heeft TT nog niet laten zien, daarvoor wachten we op de CES. Bespaar ons aub de 50 post per dag hoe geweldig de partners wel niet zijn. Al die partners hebben ook wel tal van andere samenwerkingsverbanden, of belangen elders. Ze liggen allemaal met elkaar in bed. Daarbij is big tech net als de autobouwers rete onbetrouwbaar, dus je moet je zaak goed beschermen voor je wordt uitgeknepen of je de kaas van het brood gegeten wordt.

Want hoe onderscheidend is dit platform nu eigenlijk ten opzichte van andere platformen zoals GAS of Faurecia's? De beste manier voor TomTom om dit te beantwoorden is in de vorm van klinkende deals. En dan het liefste zoals Google doet, gewoon complete merken aan je binden. Dat gaan we meemaken op de CES of we worden getrakteerd, of voor de zoveelste keer worden teleurgesteld. Ik lees nergens hoe onderscheidend TT precies is ten opzichte van de concurrentie. Als je had verder gelezen in mijn post als de eerste alinea had je dat kunnen zien. Daarbij geef ik ook nog aan dat indien we bij de CES getrakteerd worden, wellicht ook de outlook eens flink opgekrikt zou kunnen worden. Dat is blue-sky scenario - en we zijn vaker door TomTom teleurgesteld (understatement) - dan zouden we knallend het nieuwe jaar ingaan. Echter, eerst zien dan geloven!

Verder zie ik een post op Linkedin van je baas ;) Leuk, worden er naast de 3e verdieping ook Heineken 0,0's geschonken bij Bosch. Maar wat is nu precies je punt? We weten allemaal dat Bosch partner is van Indigo, wat overigens top is. Echter Bosch is ook eigenaar van HERE. Welke met een beetje geluk overigens voor 4 a 5 miljard wordt gewaardeerd, en TomTom als je de cash eraf haalt voor nog geen 800 mln. Wat gaat daar verkeerd? En wat impliceer je exact met de miljarden deals die Bosch heeft binnengehaald zoals je gister poster irt TomTom? Want dat laat je ons zelf erbij verzinnen namelijk, en dat bedoelde ik precies met wat ik misleidend aan deze post vind. Meer niet. Zie dat wel vaker dat je iets suggereert, of een signaal geeft. Of een hint. Maar noem aub gewoon man en paard.

Als laatste zie ik een facebook post, en een Fins artikel over de Peugeot 3008; moottori.fi/ajoneuvot/jutut/peugeot-3...

Nu is mijn Fins niet zo goed, maar wat staat hier nu precies? Dit zal toch niet het nieuwe communicatiebeleid van TomTom zijn :D Zoals hierboven aangegeven kunnen persberichten beter in het Engels, en niet op facebook maar gewoon zoals op een platform zoals de CES. Met de aankondiging van de Peugeot 3008 zal TomTom de CES iig niet op zijn grondvesten laten schudden, dus laten we hopen op meer vuurwerk begin volgend jaar.

TomTom stelt nooit teleur om teleurgesteld te worden, helaas. Dat moet jij ook wel hebben gezien afgelopen jaren, kijk anders even naar 2018. Je begrijpt dus hopelijk wel dat ik niet de enige ben, en zo'n beetje de hele markt nogal sceptisch is geworden voor de gladde marketingpraatjes zonder financiele details.

Boter bij de vis!
ketchup
2
mijn road-map voor TT
2022 : 10-12 euro aandeel
2023: 12-14 euro aandeel
2024: onder een ander dak @ 20 euro

wat mij betreft : buy & hold voor de komende jaren
downside: er verandert helemaal niets, HG blijft aanmodderen en uiteindelijk staan we over 3 jaar nog steeds ergens tussen de 6 en 10 euro

vroeg risico: TT gaat al volgend jaar van de beurs en de premie over de koers geeft niet meer dan de huidige value die de experts voor TT assetwaarde geven maw 1.750 miljard euro ofwel 13 euro per aandeel

Energy
0
[Modbreak IEX: Gelieve elkaar niet persoonlijk aan te vallen, bericht is bij dezen verwijderd. Waarschuwing.]
pwijsneus
4
Probeer hier nu eens zakelijk naar te kijken. Laat de emotie even achterwege;

- HERE heeft straks een waardering van ergens tussen de 3 en 5 miljard
- TomTom staat minus de cash op 750-800mln. Daarvan is ook nog eens bijna de helft in handen van de founders. Dus indien de founders voor een exit zouden gaan ben je inclusief premie ergens tussen de 400 - 600 miljoen kwijt (bierviltje). Alleen al met de aanwezige cash, en de poet die de founders hebben ontvangen bij de Telematics sale komen ze er al.

Als de founders een ASML achtig scenario willen, en de partners van Indigo, inclusief de afnemende autobouwers (indien die er komen) mogen toetreden. Dan zouden de founders het dus eerst private kunnen halen, en vervolgens de partners en klanten kunnen laten intekenen.

Wat zou dat dan opbrengen? Je gaat dan eerder richting de assetwaarde, waarschijnlijk ook 2 tot 4 miljard. Dit is een bijster interessant scenario voor de founders nietwaar? Laat het even op je inwerken. Als je zelf in de positie had gezeten, weet zeker dat je het de revue had laten passeren. Ben je ook meteen van die vervelende notering af, en vooral van die vervelende minderheidsaandeelhouders.

Let op! Het is maar een scenario, dus niet meteen schieten. Hou er alleen rekening mee.

mtsprout.nl/management-leiderschap/to...
www.beursonline.nl/Nieuws/610474/TomT...

Laten we ervoor zorgen dat we kunnen mee-oogsten. Dat betekend dat het aandeel omhoog moet, en hier zal TomTom een inspanning voo rmoeten verrichten. Iets wat we tot dusver nog niet hebben gezien. Onder de 10 euro blijft bovenstaand scenario overeind.
Wereldbelegger
0
quote:

Energy schreef op 11 december 2021 07:10:

Indigo is heel goed ontvangen. Sinds het webinar is de koers ruim 10% gestegen bij een negatieve beurs, waar met name de tech aandelen ongeveer 10% zijn gedaald.

Ik heb mij ook vaak afgevraagd wat leveren de samenwerkingen met Bosch, qcomm en bijvoorbeeld Nvidia nou eigenlijk op.

Tt heeft achter de schermen jaren lang met deze partners aan een geweldig product gewerkt. Ze hebben gezamenlijk een oplossing gevonden voor een behoefte vanuit de industrie.

Ja we zijn in die periode niet op de hoogte gehouden, ook omdat dat niet kan vanuit concurrentie overweging. Dat was niet eenvoudig voor ons aandeelhouders.

Maar kijk waar we nu staan. We hebben een plug and play platform. En als stellantis, toyota en honda dit gaan afnemen dan heb je het al over een marktaandeel van ruim boven de 20% voor indigo met 100% take rate voor maps, software en traffic.

Het is onfatsoenlijk en vooral heel dom om nu nog negatief te zijn over HG.

Ik heb heel veel respect voor tt en HG.

Ik heb 0 respect voor de personen die hier alleen maar lopen te zeuren en te zeiken. Die geen kennis hebben van de autoindustrie en hier de WIJSNEUS uithangen. Om te kotsen,

De koers staat op 31 dec 2022 boven de 20 euro

29-11-2021 7,51 slotkoers voor 30 nov de dag van de launch van IndiGO
10-12-2021 8,06
verschil 0,55
in % 7,32%

slotkoers 10 december 49 cent af van de Highest op 7 dec (eerste spike)
Date Price Open High Low
Dec 10, 2021 8.06 8.01 8.24 8.00
Dec 09, 2021 8.09 7.94 8.30 7.94
Dec 08, 2021 7.99 8.00 8.32 7.80
Dec 07, 2021 7.99 7.77 8.55 7.74
Dec 06, 2021 7.63 7.68 7.70 7.55
Dec 03, 2021 7.61 7.80 7.84 7.47
Dec 02, 2021 7.73 8.14 8.17 7.73
Dec 01, 2021 8.19 7.70 8.32 7.59
Nov 30, 2021 7.61 7.46 7.82 7.42
Nov 29, 2021 7.51 7.54 7.66 7.45
Highest: 8.55 Lowest: 7.42 Difference: 1.13 Average: 7.84

Wereldbelegger
3
quote:

Energy schreef op 11 december 2021 07:10:

Indigo is heel goed ontvangen. Sinds het webinar is de koers ruim 10% gestegen bij een negatieve beurs, waar met name de tech aandelen ongeveer 10% zijn gedaald.

Ik heb mij ook vaak afgevraagd wat leveren de samenwerkingen met Bosch, qcomm en bijvoorbeeld Nvidia nou eigenlijk op.

Tt heeft achter de schermen jaren lang met deze partners aan een geweldig product gewerkt. Ze hebben gezamenlijk een oplossing gevonden voor een behoefte vanuit de industrie.

Ja we zijn in die periode niet op de hoogte gehouden, ook omdat dat niet kan vanuit concurrentie overweging. Dat was niet eenvoudig voor ons aandeelhouders.

Maar kijk waar we nu staan. We hebben een plug and play platform. En als stellantis, toyota en honda dit gaan afnemen dan heb je het al over een marktaandeel van ruim boven de 20% voor indigo met 100% take rate voor maps, software en traffic.

Het is onfatsoenlijk en vooral heel dom om nu nog negatief te zijn over HG.

Ik heb heel veel respect voor tt en HG.

Ik heb 0 respect voor de personen die hier alleen maar lopen te zeuren en te zeiken. Die geen kennis hebben van de autoindustrie en hier de WIJSNEUS uithangen. Om te kotsen,

De koers staat op 31 dec 2022 boven de 20 euro

Allemaal leuk en aardig en prima vooruitzichten maar een ding blijft me triggeren.
"En als stellantis, toyota en honda dit gaan afnemen"

Tot op vandaag is nog niets zeker over klanten van IndiGO.
Particuliere beleggers, met wel of geen kennis van de auto-industrie, zijn nog niet onder de indruk.
Slechts iets meer dan zeven procent koersstijging na de launch van dit revolutionaire product.
Dat steekt!

Posters die het daarom over de koersontwikkeling hebben zeiken niet over het product IndiGO maar praten over beleggen in TomTom. Met terugkijken, vooruitkijken en aannames op basis wat bekend is.
Slechts enkelingen zien speculeren met 'ALS dit' en 'ALS dat' als een vooruitziende blik die we allemaal zouden moeten hebben. Daar wordt veel tijd in gestoken en we ontvangen heel veel informatie over mogelijkheden en samenwerkingen in de auto-industrie. Maar het blijft speculeren.

Voordeel is wel dat we allemaal kennis van de auto-industrie krijgen.
pwijsneus
5
quote:

Wereldbelegger schreef op 11 december 2021 08:34:

[...]

Allemaal leuk en aardig en prima vooruitzichten maar een ding blijft me triggeren.
"En als stellantis, toyota en honda dit gaan afnemen"

Tot op vandaag is nog niets zeker over klanten van IndiGO.
Particuliere beleggers, met wel of geen kennis van de auto-industrie, zijn nog niet onder de indruk.
Slechts iets meer dan zeven procent koersstijging na de launch van dit revolutionaire product.
Dat steekt!

Posters die het daarom over de koersontwikkeling hebben zeiken niet over het product IndiGO maar praten over beleggen in TomTom. Met terugkijken, vooruitkijken en aannames op basis wat bekend is.
Slechts enkelingen zien speculeren met 'ALS dit' en 'ALS dat' als een vooruitziende blik die we allemaal zouden moeten hebben. Daar wordt veel tijd in gestoken en we ontvangen heel veel informatie over mogelijkheden en samenwerkingen in de auto-industrie. Maar het blijft speculeren.

Voordeel is wel dat we allemaal kennis van de auto-industrie krijgen.

Exactamundo! Als de markt ook maar de helft zouden inzien zien van alle hosanna-posts die hier elke dag in kilometers tekst op ons worden afgevuurd zouden geloven, zou het aandeel niet op huidige waardering staan.

Dit forum is er om de zaak van meerdere kanten tegen het licht te houden. Daar horen alle scenario's bij. Het is toch echt aan TomTom om de markt te overtuigen, en gezien het koersverloop ten opzichte van de beurs in het algemeen, laat staan de peers is de performance op de beurs nog steeds onder de maat. Dat geeft te denken.

Laten we het succes afhangen van de prestaties op de beurs, dit is immers een beleggersforum.

Enjoy.
Wereldbelegger
0
quote:

strim schreef op 10 december 2021 19:50:

Dec 10, 2021 8.06 8.00 8.24 8.00
Dec 09, 2021 8.09 7.94 8.30 7.94
Dec 08, 2021 7.99 8.00 8.32 7.80
Dec 07, 2021 7.99 7.77 8.55 7.74
Dec 06, 2021 7.63 7.68 7.70 7.55
Dec 03, 2021 7.61 7.80 7.84 7.47
Dec 02, 2021 7.73 8.14 8.17 7.73
Dec 01, 2021 8.19 7.70 8.32 7.59

Ik zie een oplopende koers ?

Wel graag helemaal kopiëren. Onderstaand stond er ook bij:
Zeven dagen op rij een lagere slotkoers NA de "koersexplosie" NA de launch van IndiGO

-/-/-
Op 1 dec na de launch op 30 nov om 15.00 uur met een omzet van een miljoen heeft de koers 8,32 geraakt
Daarna staat de slotkoers al zeven dagen onder die fameuze koersexplosie ondanks drie nieuwe 'koersexplosies' van 8,55 - 8,32 - 8,30 bij de opening van de Amerikaanse markt.

Ten opzichte van de slotkoers van 29 november, de dag voor de launch, de slotkoers slecht 55 cent (7,3%) omhoog gegaan terwijl de negen en tienen hier op dit forum al gekraakt werden.
Dat valt toch verdomd tegen na de introductie van IndiGO en de massa-aandacht die er aan besteed is buiten dit forum en op dit forum.

29-11-2021 7,51
10-12-2021 8,06
verschil 0,55
in % 7,32%

Wereldbelegger
0
Eerder dan Tesla

Mercedes-Benz krijgt goedkeuring zelfrijdende auto

Mercedes-Benz is het eerste automerk dat voldoet aan de wettelijke vereisten van UN-R157 voor een Level 3-systeem. Het Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) heeft de systeemgoedkeuring verleend op basis van het technisch goedkeuringsvoorschrift UN-R157 en maakt daarmee de weg vrij om een dergelijk systeem internationaa aan te bieden, mits de nationale wetgeving dit toelaat. Duitsland nam in 2017 een pioniersrol op zich met de aangepasteWegenverkeerswet (StVG) voor Level 3-systemen. Vanaf de eerste helft van 2022 kan de S-Klasse met DRIVE PILOT in druk verkeer of files op geschikte Duitse snelwegen tot 60 km/h hooggeautomatiseerd rijden. De optionele DRIVE PILOT ontlast de bestuurder en stelt hem of haar in staat om via het centrale display nevenactiviteiten te verrichten, zoals online winkelen of in In-Car-Office e-mails te beantwoorden. De systeemgoedkeuring geldt ook voor de EQS.

bron:
www.autozine.nl/mercedes-benz/nieuws/...
sniklaas
6
quote:

pwijsneus schreef op 11 december 2021 07:47:

[...]Zie dat wel vaker dat je iets suggereert, of een signaal geeft. Of een hint. Maar noem aub gewoon man en paard.
Met welk doel posten deze tekstschrijvers dagelijks vele tientallen promotie verhalen op dit forum?

Gezien de frequentie en de lengte van de berichten hebben ze een dagtaak hieraan maar zijn het mijns inziens geen professionals maar amateurs, net zoiets dan Harold in de IndiGo promo filmpje…

Het internet en social media wordt afgestruind en met wat knip en plakwerk worden berichten gecreëerd die enigszins een relatie hebben met de automobiel sector waar een ander in zijn ellenlange teksten zich meer richt op de techniek en mogelijke toepassingen en potentiële klanten…

Mijns inziens zijn deze posters onder te brengen in de categorie supporters, geobsedeerd van de TOMTOM producten en waarschijnlijk verlieft geworden op het aandeel en hier al hun tijd aan spenderen in de ijdele hoop dat het effect heeft op de koers…
Dutchy Ron
4
Wat brengt jou hier?
Ongeveer 15% van m’n portefeuille bestaat uit TT, heb een GAK van 6,75. Zit in TT om winst te maken, dat is afgelopen jaren gelukt met opties en ik heb de GAK naar 6,75 teruggebracht.

Door gebruik te maken van open data op het internet en logisch nadenken probeer ik in te schatten welke deals er in de pijpleiding zitten en wat de strategie van TT is. Daar baseer ik mijn eigen strategie op.

Ik kijk liever vooruit dan terug en als ik zo goed als zeker weet dat Toyota en Stellantis of VW kiezen voor IndiGO dan sluit ik niet uit dat m’n GAK hoger wordt evenals het deel TT in mijn portefeuille.

Iedereen bepaalt zelf op basis waarvan hij TT aandelen koopt en wat zijn strategie is. Bij jou vraag ik mij af of je überhaupt ooit 1 aandeel TT hebt gehad?
boem!
1
quote:

pwijsneus schreef op 11 december 2021 07:47:

[...]

Je blijft hangen in het opnoemen van alle partners van TT's platform. Die zijn inmiddels bekend, waarvan akte. Je vergeet overigens Microsoft, ook een mooie om aan boord te hebben. Microsoft investeerd ook 2 miljard in Cruise, moet je kijken wat de founders zouden kunnen vangen bij een succes.

Kijk, binnen elke industrie worden partnerships gesloten, of gaan partijen samenwerken om tot nieuwe standaarden te komen. Of er wordt een platform opgericht, in de hoop dat dit platform leidend in de markt gaat worden. Dat laatste heeft TT nog niet laten zien, daarvoor wachten we op de CES. Bespaar ons aub de 50 post per dag hoe geweldig de partners wel niet zijn. Al die partners hebben ook wel tal van andere samenwerkingsverbanden, of belangen elders. Ze liggen allemaal met elkaar in bed. Daarbij is big tech net als de autobouwers rete onbetrouwbaar, dus je moet je zaak goed beschermen voor je wordt uitgeknepen of je de kaas van het brood gegeten wordt.

Want hoe onderscheidend is dit platform nu eigenlijk ten opzichte van andere platformen zoals GAS of Faurecia's? De beste manier voor TomTom om dit te beantwoorden is in de vorm van klinkende deals. En dan het liefste zoals Google doet, gewoon complete merken aan je binden. Dat gaan we meemaken op de CES of we worden getrakteerd, of voor de zoveelste keer worden teleurgesteld. Ik lees nergens hoe onderscheidend TT precies is ten opzichte van de concurrentie. Als je had verder gelezen in mijn post als de eerste alinea had je dat kunnen zien. Daarbij geef ik ook nog aan dat indien we bij de CES getrakteerd worden, wellicht ook de outlook eens flink opgekrikt zou kunnen worden. Dat is blue-sky scenario - en we zijn vaker door TomTom teleurgesteld (understatement) - dan zouden we knallend het nieuwe jaar ingaan. Echter, eerst zien dan geloven!

Verder zie ik een post op Linkedin van je baas ;) Leuk, worden er naast de 3e verdieping ook Heineken 0,0's geschonken bij Bosch. Maar wat is nu precies je punt? We weten allemaal dat Bosch partner is van Indigo, wat overigens top is. Echter Bosch is ook eigenaar van HERE. Welke met een beetje geluk overigens voor 4 a 5 miljard wordt gewaardeerd, en TomTom als je de cash eraf haalt voor nog geen 800 mln. Wat gaat daar verkeerd? En wat impliceer je exact met de miljarden deals die Bosch heeft binnengehaald zoals je gister poster irt TomTom? Want dat laat je ons zelf erbij verzinnen namelijk, en dat bedoelde ik precies met wat ik misleidend aan deze post vind. Meer niet. Zie dat wel vaker dat je iets suggereert, of een signaal geeft. Of een hint. Maar noem aub gewoon man en paard.

Als laatste zie ik een facebook post, en een Fins artikel over de Peugeot 3008; moottori.fi/ajoneuvot/jutut/peugeot-3...

Nu is mijn Fins niet zo goed, maar wat staat hier nu precies? Dit zal toch niet het nieuwe communicatiebeleid van TomTom zijn :D Zoals hierboven aangegeven kunnen persberichten beter in het Engels, en niet op facebook maar gewoon zoals op een platform zoals de CES. Met de aankondiging van de Peugeot 3008 zal TomTom de CES iig niet op zijn grondvesten laten schudden, dus laten we hopen op meer vuurwerk begin volgend jaar.

TomTom stelt nooit teleur om teleurgesteld te worden, helaas. Dat moet jij ook wel hebben gezien afgelopen jaren, kijk anders even naar 2018. Je begrijpt dus hopelijk wel dat ik niet de enige ben, en zo'n beetje de hele markt nogal sceptisch is geworden voor de gladde marketingpraatjes zonder financiele details.

Boter bij de vis!
Het door jou uitgedragen adagium van "Tomtom was nog nooit iets, stelt nu ook niets voor en dat zal in de toekomst ook niet veranderen" kennen we nu wel.

Zoals door jezelf al opgemerkt zal het TT zelf moeten zijn die daar door een hogere outlook verandering in kan brengen.

Op het gevaar af weer te worden afgescheept met "teleurstellende" outlook doe ik een dringend beroep op jou om eea nader te concretiseren.

Boter bij de vis heet zo iets in goed nederlands.

Ik zie in een posiitief scenario een IFRSomzet A&E van 482 mio in 2022 met een FCF van 80 mio.
3.494 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 ... 171 172 173 174 175 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 3 okt 2022 17:35
Koers 7,385
Verschil +0,020 (+0,27%)
Hoog 7,390
Laag 7,170
Volume 193.110
Volume gemiddeld 419.359
Volume gisteren 207.105

Brussel real time stocks quotedata by Euronext. Other real time EU stocks, by Cboe Europe Ltd.; US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront